锋兰达电子气门小改
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 广汽丰田锋兰达推出运动版 外观小改/换运动座椅锋兰达是广汽丰田旗下的紧凑型SUV,官方指导价为12.58万-16.98万元。日前,网通社从广汽丰田官方获悉,锋兰达将新增一款运动版车型,这款新车的外观会变得更加运动,内饰也进行了一定幅度的升级,动力上依然搭载的是“2.0L+CVT”的动力组合。 查看详情>>
- 宝马偏心轴传感器(8线),据说是最复杂的传感器宝马偏心轴传感器,是感应偏心轴的位置,偏心轴是宝马电子气门系统中,驱动气门升程的。 查看详情>>
- 电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。 查看详情>>
- 详解起亚CVVD连续可变气门持续时间技术说到发动机气门相关的技术,从VVT到DVVT双可变气门正时,再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,一直以来是厂家宣传的重点,但在近些年,气门技术没有重大突破,直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术,这项独创的技术将发动机性能提高,同时降低油耗,如果做到这两点?发动机气门到底是如何工作的?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
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- 外观小改新增运动座椅 锋兰达运动版官图发布能否打动年轻人为了抢占A级SUV市场,广汽丰田推出了锋兰达,该车与A+级SUV威兰达相比车身长度短了约20cm,但轴距等其他尺寸却相差不大,动力相同,起步价低了近5万元,这令其市场表现颇为抢眼,1月的销量达到7698台。 查看详情>>
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- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
- 新款路虎发现官图发布,外观内饰小改,换装电子档杆近日,路虎发布了最新改款路虎发现外观内饰图,作为一次中期小改款,此次主要是针对外观内饰的一些小细节进行了改动,外观依然是比较圆润厚重的造型,和上一代的发现4那种方方正正、棱角分明的造型相比,这一代发现外观确实是少了些硬汉气质,不过城市化这是SUV的大趋势。 查看详情>>
- 汽丰田锋兰达推出运动版 外观小改锋兰达是广汽丰田旗下的紧凑型SUV,官方指导价为12.58万-16.98万元。日前,网通社从广汽丰田官方获悉,锋兰达将新增一款运动版车型,这款新车的外观会变得更加运动,内饰也进行了一定幅度的升级,动力上依然搭载的是“2.0L+CVT”的动力组合。 😀😊☺ 从官图上来看,由于是新增车型,运动版的整体造型与标准版一致,主要来自于细节上的改变。在这之中,运动版车型采用了横向多幅的高亮黑色前格栅,外部轮廓使用银色饰条进行点缀。并且,新车的前唇与车身同色,侧裙使用了亮银金属质感装饰条,后保险杠的造型也做了微调。来到车内,运动版换装了运动风格的座椅,配备了7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控屏以及T-PILOT智能驾驶辅助系统等配置。 😄😀😊 在动力方面,锋兰达运动版搭载了一台2.0L Dynamic Force发动机,最大输出功率为126kW,峰值扭矩为205N·m,与之匹配的是可模拟10挡的Direct shift-CVT变速箱,动力参数与现款车型保持一致。 😄😀😊[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- VTEC对比DVVT,前者真的是本田黑科技吗?提到气门技术,大多数人马上会想到VVT可变气门正时、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统这样的专业术语缩写,那么什么是VTEC,它真的是本田的当家黑科技吗?为什么其他品牌没有选择这一技术,而许多车企使用的DVVT又是什么技术,下面我们选车侦探就带你来全面了解这两项技术,看看到底谁家的才是黑科技。 查看详情>>
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