锋兰达换挡加大噪声

对于丰田这个汽车品牌，很多国人还是比较看好的，要知道，丰田车型在市场上卖了这么多年，在保值率、品质和性能等方面，都是具备比较出色的水准，但是相比较之前的汽车市场格局，如今的汽车市场格局变化非常明显，之前是燃油车的天下，而如今显然新能源车热度更高，这种局面下，燃油车能够做得只能够使降价处理了。 查看详情>>

锋兰达配备了先进的变速箱技术，换挡平顺且响应迅速，为驾驶者带来了更加愉快的驾驶体验。 查看详情>>

锋兰达换挡的时候没有明显的顿挫感，起步加速超车也挺顺滑 查看详情>>

锋兰达换挡也比较平顺，高速上超车也比较轻松，基本上感觉不到顿挫。 查看详情>>

一五款锐界升级旋钮换挡，还有原厂的三个加大屏。旋钮用的原厂全新的，带自动做出按键，新款的水杯。旋钮还有进口的换挡电机，美国进口的，大屏都是拆车的。定制的线束、刷机线，还有这换挡拉线都是全新的。 查看详情>>

改了滑动离合以后没出现过起步换挡卡链条的哒哒声，加大了小齿轮提速更快了，由于个人刚需加装了尾箱边箱以及风挡。总体来说还行，晚上经常有洒水车洒水，也有可能是我骑的没那么快没出现打滑的现象，这车发动机还凑合，电路方面还需要改进，不怎么防水，4千公里迈速表传感器出问题了，车速时有时无。欢迎摩友一起交流 查看详情>>

2024冠军版共三款车型，除了入门的 1.5T劲领型没看到实车，1.5T劲航型以及2.0T劲擎型都看了实车，并试驾了2.0T劲擎型。2.0T的动力表现如其名，劲擎，其搭载的新蓝鲸动力2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，参数以及实际动力输出都称得上同级最佳，比我之前试驾过的锋兰达双擎领先版和星越L长风版的动力表现更劲更有底气。匹配爱信8AT手自一体变速箱，试驾过程中也是感受到了这套“2.0T黄金动力组合”的十足诚意，换挡平顺无顿挫、迅速响应不拖沓，随叫随到的动力输出除了发动机雄厚的动力储备之外，8AT buff加成也不白给。 查看详情>>

锋兰达整体驾驶体验还是比较流畅的，配合上了CT的无级变速箱，换挡加速非常的顺滑。 查看详情>>

车控快讯（文/每日一CHEK） 外观设计全面革新，尽显美式豪华 全新一代林肯领航员亮相2025广州车展，采用最新家族设计语言，标志性星瀑中网尺寸加大，车长超5.3米，轴距加长至3.3米。全新“乾坤天地门”后备箱设计，兼具豪华与实用性，同级领先的24英寸轮毂，彰显大气与精致。 内饰豪华升级，科技感与舒适并存 中控搭载48英寸环抱式全景屏和11.1英寸中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，提供全新按键式换挡设计。座舱采用苏格兰Bridge of Weir Opulence皮质，具备加热、通风、按摩功能。独有“焕活舒享模式”实现座椅、灯光、香氛等一键联动，营造宁静舒适的“第三空间”。 动力系统与驾驶体验提升 新车搭载3.5T V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，输出440马力和691牛·米扭矩，配备四驱系统和非承载式车身。五种驾驶模式及Copilot BlueCr 查看详情>>

变速箱换挡顿挫、轮毂问题、发动机噪声偏大、内饰异味大、储物空间小、动力中规中矩、发动机异响、起步肉、胎噪大。虽然是大缺点没有，但小问题繁多。再给我一次机会我选530。 查看详情>>

轮上600匹的特调区别于自动挡四驱调法，随着转速的攀升涡轮的压力线性加大，源源不断提高的动力仿佛像珍藏多年的佳酿，每一次换挡带来的快感总是让人一直回味… 查看详情>>

买它2年了1.4万公里总体还好满意，是车都有缺点，能接受缺点它就是适合你的 查看详情>>