EX3 功夫牛侧滑动门内拉手换装
- 几何EX3功夫牛正式上市 补贴后5.88万元起售提到几何EX3功夫牛车型,想必很多车迷都不会感到陌生,新车的命名方式给我们留下了比较深刻的印象,同时,新车还是一款采用个性化设计的车型,拥有不错的颜值表现。日前我们获悉,几何EX3功夫牛车型正式上市,新车的补贴后售价区间为5.88-6.88万元。来看看新车在设计层面的表现,前脸部分,新车采用了封闭式前格栅设计,同时,一款造型凌厉的头灯组将会出现在新车之上,此外,新车头灯组上方还将融入荧光黄色设计元素,能够让车辆的辨识度得到进一步提升。来到车侧,新车采用了与车身异色的车顶设计,同时,轮拱以及侧裙处还将配备黑色护板,能够让车辆的个性化定位得到充分展现。车尾部分,新车则采用了相对比较常规的设计,并没有过多的设计亮点。续航里程方面,新车拥有322公里的CLTC续航表现。 查看详情>>
- #新能源动物谁最靠谱# 🌈几何EX3功夫牛的外形构造像一只牛,营造出一种庄严#新能源动物谁最靠谱# 🌈几何EX3功夫牛的外形构造像一只牛,营造出一种庄严稳重的视觉感受,在车身上还加入了大量荧光饰条,增添了不少时尚气息。前脸大灯组受限于价格,采用了卤素光源,不过近光灯配备了透镜,给人炯炯有神的感觉。中网的设计相对独特,不仅在顶部加入了荧光饰条,还采用了较为少见的半封闭式构造,左右两侧的斜线开口与中间的几何车标配合,营造出“牛鼻子”的样式,显得别具一格。 🌈从车身尺寸来看,EX3功夫牛的尺寸让人满意,长4005毫米、宽1760毫米、高1575毫米,轴距达到2480毫米,在同级中很难找到比它更大的纯电汽车。从侧面看去,几何EX3功夫牛采用了前低后高的车身设计,腰线从前向后逐渐升高,给人“牛”一样的力量感。双拼色的车身与熏黑色的斜线状侧裙配合,也带来一定时尚感,保证了车身的运动气息。 查看详情>>
- 几何汽车EX3 功夫牛开启预售 NEDC续航322公里除了微型电动车市场之外,售价比较实惠的纯电动小型SUV市场同样有着比较高的关注度,相比微型电动车,这些小型纯电动SUV车型有着更强的实用属性,似乎更符合家庭用户的需求。日前我们获悉,几何汽车EX3 功夫牛车型正式开启预售,新车的预售价格为5.97万元起。从图中我们可以看到,新车采用了颇具个性化风格的设计,前脸部分,新车将会配备封闭式前格栅,同时,两侧头灯组采用了上扬式设计,拥有较为浓郁的年轻化氛围,此外,新车前格栅与头灯组上方将会融入荧光黄色饰条,具有较高的辨识度。此外,新车采用了贯穿式前包围设计,前包围两侧造型凌厉的导流槽也将不会缺席。来到车侧,新车将会采用双色车身设计,黑色车顶的加持能够让我们进一步感受到车辆的时尚属性。动力方面,新车将会配备最大功率为70千瓦的电动机。 查看详情>>
- 高颜值、高品质的EX3,让生活更体面😊生活如一首诗,尽管它不是诗,但是却可以诗意的活着,看庭前花开花落,望天空云卷云舒🤜。每个人的价值观都是不同的,对于体面生活的说法当然也是不同的,在眼里和睦的幸福的安逸的有所追求的生活才算是有意义的,体面的生活让人羡慕受人尊重,或许每个人都有这个理想,但并不是所有人能做到的,其实想想现在的生活已经比以前提升了一大步,起码现在有属于的车了,很多人一听新能源可能会觉的不屑一顾,它的好只有亲身体验的人才知道😽。 EX3可以说是做工精良、设计出众;科技感十分强烈、颜值非常高的一款新能源,设计十分有个性,是年轻人喜欢的车型,当然也是最中意的款式🐸。EX3除了优秀的外观和内饰打造,它给带来极致的驾驶品质🚎。封闭式的前格栅造型简约、前卫;是一款科技感很强,设计非常有个性的新能源,自从有了EX3,去哪都有它的陪伴,经过这些日子的相处,对功夫牛也有了更深的认识,这款车的确做的很精细,不管从配置还是从舒适度上都很不错,登山加速提速也是没的说😎。虽然考出驾照好几年了,但EX3却是真正开过的第一辆车,所以很多的新鲜感在里面. 三幅式的方向盘采用了蓝黑拼接的设计,中间是荧光黄的缝线设计非常精致,多功能按键分为定都巡航和多媒体分布在两侧,转向比较轻盈,操控性非常好👏 功夫牛的定位就是小型SUV的造型,所以从外观看车身长度宽度都很精神那种类型很适合家用代步,但是从乘坐空间和后备箱储物情况看的话完全够用👌 侧身的腰线笔直动感再配上荧光黄色的装饰更显年轻了,这款车很适合女性朋友开 功夫牛在动力方面也完全够用,正常只是上下班代步起步比较稳,续航也不错,由于单位离不愿有10几分钟的路程,偶尔也会外出逛逛商场,一般10天左右充一次电,而且家用电充速度也挺快,一般使用快充40-50分钟就能充满🙉。 功夫牛爬山动力还是不错的,感觉挺有劲,偶尔路过这种小坡会采用运动模式加速踏板会更加灵敏,起步前也能感受到一定的推背感,市区平路驾驶会采用经济模式 前脸时尚大气,大灯设计简洁大气,日行灯轮廓清晰,格栅上方的荧光黄色提升了整车的美观度,看上去更加年轻时尚💯 在弯道行驶时拥有足够的稳定性,整个车体侧倾支撑也不错,减震效果也能起到很好的过滤效果。👍#EX3 功夫牛##用车体验# 查看详情>>
- 新能源车车各有千秋,是你的话你更爱哪一款呢?🤔🤔盘点六万以内 ,值得买的新能源车🚘 1⃣️EX3功夫牛-2021款坚强牛牛 💰指导价:5.88万 🚗续航里程:322km 优点:小型SUV5座、空间大,30分钟快充、PM2.5过滤装置、无钥匙启动功能 缺点:吉利“油改电”,原型是吉利远景X3;倒车影像要选装 一句话总结:几何一直标榜“不虚标”,👏低于6万且续航超过300公里,看中空间的小伙伴可以买!😄 2⃣️雷丁芒果-2011款360人气版 💰指导价:5.69万 🚗续航里程:335km 优点:支持30分钟快充、后排座椅支持整体放倒、倒车车侧预警系统、并线辅助、无钥匙启动功能☺️ 缺点:四座、没有驻车雷达、经销商店不多 一句话:虽然以前是做老年代步车的,但是这款配置续航颜值,都值得冲。😅 3⃣️科莱威-2021款302km新四座超能版 💰指导价:4.90 🚗续航里程:302km 优点:慢充时间5.5小时 缺点:四座、倒车影像要选装、没有蓝牙车载电话、没有儿童座椅接口、没有快充😌 一句话总结:上汽造车技术保障,整车安全系数高😯 4⃣️奔奔E-star-2021国民版多彩款磷酸铁锂 💰指导价:4.98万 🚗续航里程:301km 优点:五座、电池组质保首任车主十年或30万公里 缺点:副驾没有安全气囊、没有快充😊 一句话总结:电池有保障,担心几年后要换电池的可以考虑。👋 #EX3 功夫牛# 查看详情>>
- 整体非常精致近日,一汽-大众正式发布了旗下全新探岳。作为中期改款车型,全新探岳针对外观和内饰都进行了一定的升级,并在配置上进行了一定提升,以此来增强自身的市场竞争力。 具体来看,全新探岳在前脸处继续采用了六边形进气格栅的设计,格栅内部由此前的“锁链”式结构换装为了全新的“X”元素,加以格栅中央处镀铬材质的点缀,整体更显精致。 同时新车在灯光组上还下了一番功夫,其不仅加入了可发光LOGO和贯穿式灯带的设计,并将两侧的灯组融合了“C”字形的设计,使其在夜间的辨识度进一步得以提升。 此外,全新探岳还提供了C-Line以及R-Line两种不同造型的前脸设计,以此来满足用户不同的审美需求。 其中C-Line车型在前包围处采用了倒梯形设计,并在两侧加入了多边形LED灯组。R-Line车型的前包围则采用了贯穿式设计,两端的LED灯组为竖状排列,并在内部辅以三条镀铬饰条做点缀。 相较于前脸处的变化,车身侧面的变化就没有那么明显了,不过这也是中期改款车型的通病。毕竟相较于前脸设计,车身侧面的设计着实有限。 侧面造型保持了以往厚重的设计风格,贯穿式的腰线设计有效拉伸了整车的横向视觉效果,加之前倾的D柱造型,从而营造出了动感的车身姿态。此外,经过全新设计的大尺寸轮毂也为整车增添了几分运动气息。 尾部换装了当下流行的贯穿式尾灯,内部光源为“X”形设计,加之同样可以点亮的尾部LOGO,使其在与前脸形成呼应的同时,尾部的辨识度进一步提升。 车标下方带字母的设计可以说是大众的常规操作,后包围加入的黑色凸起设计,使其整体的层次感更足,加之两侧双边双出的镀铬尾排,整体的力量感也得到了强化。 在车身尺寸上,全新探岳的长宽高达到了4592/1860/1669mm,轴距为2731mm,对比现款车型,新款车型在尺寸上进行了一定的升级,这也为内部的空间表现奠定了一定的基础。 车内采用了大众最新的家族式设计,其中最为醒目的便是全新12英寸悬浮式中控屏的出现,加之原有10.3英寸的全液晶仪表,整体的科技感进一步得到了提升。 另外由于悬浮式中控屏的出现,车辆副驾驶中控台处的仿碳纤维饰板被换装成了皮革材质,并加入些许灰色图案进行点缀。 此外,经过全新设计的多功能方向盘以及双拼座椅的出现也使其整体的驾驶氛围进一步提升。 具体配置上,目前有消息称新车或将全新标配IQ.LIGHT大灯。此外,新车还加入了IQ.DRIVE驾驶辅助系统,这也使得新车可以实现自适应巡航、车道保持辅助、方向盘离手检测等功能。 不仅于此,在中高配车型上其还加入了变道辅助等功能,这些功能的出现也使新车在智能化程度上更加主流。 在动力上,新车将会继续提供1.4T和2.0T发动机,其中2.0T分为了高低功率两种不同的版本,其中低功率版的最大功率为137Kw(186马力),峰值扭矩为320牛米。 高功率版车型的具体参数为最大功率162Kw(220马力),峰值扭矩为350牛米,转动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 另外值得的一提的是,全新探岳在未来或将提供搭载1.5T EVO2发动机的车型,从这一点不难看出国内市场对于大众而言是极为重要的。 从目前已知的信息不难看出,一汽-大众此次的诚意还是很足的,毕竟新款探岳不仅对内/外饰进行了升级,其针对车机智能化的提升也是有目共睹的,这种变化也使其自身的竞争力进一步得到了提升。 加之探岳此前在国内消费者营造出的声望表现,可以预见的是,新款大众探岳的上市必然能够成为大众新的销量增长点。 查看详情>>
- 搭载2.0T双增压发动机,领克03特别版领克03高性能特别版针对外观内饰进行了一系列的升级,并换装2.0T机械+涡轮双增压发动机,带来更加极致的运动操控体验,领克03的售价区间为13.68万—25.68万元。😜 领克03高性能特别版的外观基本延续了普通版的造型。前脸配有硕大的梯形进气格栅,官方宣称格栅的撞风面积相较于领克03+Cyan定制版提升了一倍,内部还加入有“350”标识来彰显独特身份。😊 两侧大灯组与格栅上方的黑色饰条相融合,从而形成贯穿样式,并向下延伸出导流槽装饰,搭配更加激进且带有纵置扰流板的前铲,呈现出颇为前卫运动的视觉效果。🤗 领克03高性能特别版侧面的造型倒是没有发生什么变化,通过流畅的车顶线条,呈现出较为低趴的车身姿态。下方配备的是19英寸熏黑锻造轮毂和米其林半热熔轮胎。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4697/1843/1456mm,轴距为2730mm,重量相比领克03+Cyan定制版减轻150公斤。🐰 领克03高性能特别版尾部继续采用分段式灯带和可点亮的领克英文标识,点亮以后的视觉效果颇为醒目。尾部上方还加入有大尺寸尾翼和“小鸭尾”,配合双边四出排气以及造型夸张的扩散器装饰,和普通版车型作出较大区别。🐮 车内的话,领克03高性能特别版和普通版车型的设计布局保持一致,通过12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏来保证内饰的科技感。中控屏内置有LYNK OS车机系统,配合高通骁龙8155芯片和128G硬盘,操作起来比较流畅。值得一提的是,中控屏可在战斗座舱和观景座舱模式下上下滑动,带来不同的视听体验,还具备三指滑屏功能。🎁 整个车内采用大面积翻毛皮材质进行包裹,细节处加入绿色缝线来点缀。此外,新车还换装了FIA认证的超轻赛车桶椅,后排配备有防滚架。🐨 动力部分,领克03高性能特别版搭载的是2.0T机械+涡轮双增压发动机,并进行了专属调校,最大功率提升至257千瓦(350马力),峰值扭矩提升至420牛·米,并且发动机散热系统也进行了优化,水箱容量相较于领克03+Cyan定制版增加了1升,整体热管理系统提升60%。传动系统继续匹配8速手自一体变速箱,变速箱水泵功率也得以提升。😂 作为最早一批主打运动市场的轿车,领克03自推出以来,得到不少年轻消费者喜爱的同时,也取得了良好的市场口碑。此外,领克03还针对年轻人的喜好,推出了各种衍生版本,此次亮相的高性能特别版便是为了满足那些对运动、操控有更高需求的消费者。[_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>
- 黄土岭上,翠屏山下,与功夫牛游杜范故里😊一箫一剑走江湖,千古情仇酒一壶🐸。两脚踏翻尘世路,以天为盖地为庐 黄岩好风光,风光在江北,江北聚翠屏之上🐯。黄岩风水最好的地方,就在黄岩翠屏山下黄岩北城火车站一带🎍。 翠屏山位于北城,与临海市接壤,西接黄土岭,东连黄牛尖,下有新宅、杜家村诸村,上有灵岩(紫霄)、六潭诸山🚛。 看风水,山南水北,纯阳宝地🐹。左右两座小山包红山马鞍山,分别是青龙白虎💘。水口向东,前边方山还是朝山🚗。后面主山祖山一山比一山高🚛。最重要的是他并不是孤山独丘,别看山不大,却是连着中华龙脉,翠屏山上去杜歧山头连黄土岭连括苍山,括苍山又通丽水的仙霞岭,出省连武夷山、南岭,再接西南的绵绵群峰,一直到横断山脉、喜马拉雅山脉,乃至中华龙脉巍巍昆仑山😌。一路山脉不曾断绝⛄。所以,也造就了此地风水绝佳之地🌺。 风水好出人才,黄岩最大的官宰相杜范就在山下的杜家村😄。 茫茫的青草地上,处处散发着自由的气息🚐。登高鸟瞰,绵绵美景尽收眼底🚕。 正如:风暖繁弦脆管,万家竞奏新声😜。 一般都是,越往里面走,就越有好的景色🤓。 这里纯净的天空,一抬头触手可及的悠远🧡。 走一走,你会发现原来的你,你的初心,你的梦想,原来这么单纯️。 功夫牛牛作为一个造车新势力,在国内的品牌知名度并不是很高,当然这也不能阻挡品牌不断丰富旗下车型矩阵的步伐🐼。EX3功夫牛便是品牌推出的一款纯电动小型SUV,虽说上市之后没有引起太多消费者的关注,但是它的名字还是很独特的,是一种比较年轻化的做法, 调笑令(杜范) 直面,直面, 杜相青锋儒扇💐。 民心一称千斤😆。 百转柔肠献清🤩。 清献,清献, 雨打风吹不见💋。 世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置🐼。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的🎍。 后来,德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动🦁。随后开发了Lohner-Porsche电动车,该车采用铅酸蓄电池作为动力源,由前轮内的轮毂电动机直接驱动 黄岩是世界柑橘始祖地之一,也是中国优质柑橘生产基地,栽橘历史悠久🚐。世界上栽培面积最大的宽皮柑橘品种温州蜜柑的先祖——本地广橘就在黄岩🌵。这个季节,正是桔花盛开之时,百米之内,花香四溢,沁人心脾🎍。 黄岩蜜桔为宽皮橘类,果皮橙黄色,肾形,中心柱空,果肉柔软化渣,甜酸适口😺。永宁江两岸的土壤,在咸水与淡水的交替冲淋灌溉作用下,土壤中营养元素的有效性大大提高,有利于根系对土壤养分的吸收 一键升降的开关使用起来也是十分的方便,更配置了玻璃升降开关,防止儿童误开门窗👀。 翠屏山下,杜范故里-黄岩杜家村,是南宋丞相杜范的老家,先进去转一圈😄 故居转一圈就出来了,来到杜家村边上的黄土岭,朦胧中的黄岩市区尽收眼底 下散热口与两侧导流槽均加入了熏黑装饰面板,连接在一起后形成贯穿式设计 上扬腰线与车窗为车身增添一定俯冲姿态,同时简洁腰线起到了塑性作用👌 侧裙与轮拱弧线显示出专属于SUV车型的硬朗🐹。A柱处加入一块三角形车窗,有由于改善驾驶员的观察实现,减少视线盲区,最终达到提升行车安全的作用 后排座椅支持全部放倒,进一步扩展了后备箱容积,以便收纳一些大尺寸行李 整体轮廓和远景X3高度相似,只不过加入了一些新能源车型常用的设计元素,体现出新能源车型的身份。#EX3 功夫牛##用车##游玩# 查看详情>>
- 通勤代步好选择纳米BOX续航331km👩时代的进步,科技的快速发展,人们的工作和生活效率也得到了很大的提高,这其中就离不开汽车、高铁、飞机这些交通工具对大家的帮助。就拿离我们生活最亲近的汽车来说,以前燃油车型是市场的主力,而如今新能源车的发展越来越迅速,这种噪音小、提速快,造型科幻的汽车确实给当代消费者造成了不小的视觉冲击力。国内造车新势力的崛起,蔚来、小鹏、理想成为了行业的领头羊,就连大众、宝马、奔驰、长城、吉利、比亚迪等老牌燃油车企也逐渐向纯电动转型。当汽车逐渐回归到代步工具的本质上时,一些造型小巧的车型走红汽车市场,除了五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、宝骏E300外,东风汽车也推出了纳米BOX。👩 🌟东风纳米BOX,从它的身上我品出了雷诺 e诺的感觉,两款车有着异曲同工之妙。新车的前脸的造型尤为科幻,贯穿整个前脸的黑色镂空式中网与两侧造型科幻的大灯融为一体,并配备了横置式的LED光带,配合着引擎盖上隆起的“青筋”,提升了整个前脸的视觉张力。下方色充电口,两侧的造型圆润五边形雾灯,黑色的外框和内部的银白色装饰面板形成了截然的反差,内部是独立的LED 远光灯和近光灯,咬合式的前保险杠还加入了黑色的护板,让整个前脸更加呆萌、可爱。车尾几乎是照搬了雷诺e诺的设计,两侧圆润的尾灯造型更加立体,黑色的后保险杠搭配着银色的护板,让整车变得更加狂野。🌟 🔥车身采用了“四轮四角”的设计,看上去精致小巧,黑色的车顶行李架、黑色的车窗装饰条、黑色的轮眉、黑色的侧裙以及翻盖式的门把手设计,增添了几分跨界气息。14英寸的枪灰色轮圈搭配着规格为165/70 R14的玲珑Green Max HP050轮胎,这样的搭配,看起来更加和谐。尺寸上,新车的长宽高3732mm/1579mm/1515mm,轴距为2423mm,相比于同级别的雷诺e诺、EX3 功夫牛等竞品车型,它确实没有太大的优势。后备厢容积300-1107L。满载最小离地间隙150mm,接近角23°、离去角32°,面对城市中一些崎岖路面也能游刃有余。🔥 💫内饰走的是小清新的风格,整个座舱采用了薄荷绿为主的配色,大面积皮革材质、软性材质的交替混搭,再配上玫瑰金的装饰条,炮筒式空调出风口,就连沙发座椅都是薄荷绿和米白色的撞色混搭,看上去并不会太廉价。中控台十分规整,凸显出了简约、时尚的气息。三幅式多功能方向盘加入了触摸感应式按键,正前方是7英寸的悬浮式彩色液晶仪表,还有10英寸的触摸液晶屏和HUD抬头显示系统,全新的UI界面设计,再加上东风提供的车机系统,整车的科技感与时俱进。旋钮式的档杆标新立异。配置上,无钥匙系统、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、后倒车雷达、APP远程控制车门、空调、车辆定位/寻车、充电管理和车况查询。💫 👧动力系统,东风纳米BOX的驱动电机参数跟雷诺e诺保持一致,都搭载了一台最大输出功率33kw,峰值扭矩125牛米额前置驱动电机,还匹配了容量为27.2kWh的三元锂电池。CLTC工况续航里程为331km,快充状态下,30分钟电量即可由30%充至80%。底盘和悬架方面,它采用了麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式独立悬架的组合,跟雷诺e诺保持一致,底盘的调教更加硬朗,对于路感的反馈更加清晰,过减速带时,悬架不能完全化解路面的细小颠簸,舒适感一般,高速行驶的稳定性还是不错的,一点儿都不飘。对于这款城市通勤的好帮手,你会选择它吗?👧[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 【易车首发】六年朗逸用车感受[_LinkTopic:朗逸,3957,23] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 车型:朗逸 配置:2015款1.6L手动风尚版 上牌日期:2016年10月18日 行驶总里程:47240公里 🚗前言: 六年前,我买了这台朗逸,也是我人生中第一台车,从那以后,我深深地体会到了车子给生活带来便利之处。再也不用在风雨中骑行,不用在大热天挤着公交,购物后不用一直提着购物袋。 转眼之间,爱车已经陪伴了我六年多,我对它也有了更深的了解,接下来我会从几方面来分享这几年我的用车感受。 🏠一、空间 我爸1.9米的身高,每次坐我车都得坐副驾驶,但是后排如果坐人,那么我爸的腿就得顶着手套箱。后排座椅则适合1.7米以下的乘客,超过1.7米的身高坐在后排的话,头顶会碰到顶棚。 后备箱的容积是478升,不算大,但是它的设计巧妙,比同价位的紧凑级轿车都要能“装” 🚕二、外观 当初4S店库存车白色和黑色居多,但是以我个人的审美观来说,它们并不好看,销售也是看出了我对外观不满意,于是带我去看了绅雅灰颜色的朗逸,只一眼,我就看中了它,就像是“一见钟情”。虽然已经过去六年了,但我还是非常喜欢我这款朗逸的外观。由于车漆是珍珠漆,所以它的硬度和抗氧化能力都很强,即使经历了6年多的风吹雨打,车漆依然保持着光亮。 💺三、内饰 车门、中控台都是以硬塑料为主,冬天的时候在不平的路边行驶容易产生异响。中控台区域布局也算是工整,车门内拉手很有质感,方向盘握感舒适。 🚀四、动力 很多人都说1.6L的朗逸“肉”,它只有110马力,最大扭矩也只有155牛米,对于一般人来说,它开起来确实“肉”,但经过这几年的接触,我发现它虽然“肉”,但并不慢,它的最大扭矩转速是3800转,也就意味着想要让它快,就必须给地板油。在绿灯亮起之后,我总是第一个“冲出去”,经常与其它车辆拉开几十米距离。 🚖五、操控性 它的方向盘没有虚位,可以做到指哪打哪!高速行驶的时候,方向盘会变得沉重,控制方向的力度回馈更明显。但是平时开车速度快一点转弯、掉头的时候,会有“推头”现象,也就跟侧滑差不多。 🚘六、舒适性 座椅的包裹性较强,尤其是过弯的时候,感觉身体很好的被“固定”在了座椅上面,但是座椅偏硬,舒适度不高,时间久了容易感觉到疲惫。由于后悬挂是扭力梁式非独立悬挂,它的调教也是偏硬的,所以过坑和减速带的时候,能感觉到明显的跳动。风噪和胎噪在速度达到100km/h的时候就比较明显了。 🏦七、油耗 在不堵车的情况下,市区道路综合油耗8个油左右,国道6个油左右,高速5.5个油左右。 tips:影响油耗的因素基本就是驾驶习惯、路况和车况,路况我们无法去改变,但是可以通过按时保养,定期调整合适胎压使车辆有个很好的车况。改变自己的驾驶陋习:急加速、频繁踩刹车,那么油耗也就不会那么高了。 💡总结: 朗逸作为十万元级别的家用轿车,虽然在动力、舒适性、内饰等方面没什么优点,但是它却也满足了我的用车需求:空间大、油耗低,操控也还算可以。用车六年多了,除了基础的保养和橡胶易损件之外,我的朗逸就换过一次近光灯灯泡和点烟器保险丝,三大件从来没出过故障,用车很省心!如果让我从新选择的话,我还是会考虑朗逸的。 查看详情>>
- 岚图追光,颜值与操控并存追光者,自发光!这是岚图汽车对于追光车型的产品定义。作为家族的颜值担当,岚图追光在开启预售后不到一个月的时间就斩获了过万的订单。但一款好的产品仅有颜值还远远不够,驾乘体验也是衡量一款车型好坏的关键标准,今天,我们就把岚图追光开到了浙江国际赛车场,看看它在赛道上能展现出怎样的产品实力。  此次试驾我们将会分为场地试驾以及赛道试驾两个部分,通过不同的科目全面评测岚图追光的动态表现。在正式开始测试之前,我们先来看看岚图追光有着怎样的性能参数。  硬件配置实力不俗  岚图追光的性能参数足以让人眼前一亮,新车全系标配了前后双电机,能够爆发出510马力的最大功率以及730牛·米的峰值扭矩,0-100km/h加速时间仅需3.8s,动力性能完全可以比肩V8超跑。不仅如此,岚图追光的电池峰值放电功率可以达到500kW,这就使得其拥有了210km/h的最高时速,在电动车中同样处于领先水平  对于电动车而言,想要跑得快并不是难事,难的是即快又稳,为此岚图追光也是下了不少功夫。通过设计师的精心设计,岚图追光的风阻系数低至0.22Cd,同时,岚图追光配备的智能随速升降电动尾翼能够为车辆提供40kg的下压力,进而提升车辆在高速状态下的稳定性。  底盘部分,追光采用了前双叉臂+后五连杆的“黄金”操控组合,其拥有超90%的铝合金使用占比,可以有效减轻簧下质量,大幅提升操控表现。此外,新车还配备了空气悬架以及CDC电磁悬架,可以实现底盘65mm的升降行程调节以及阻尼调节  岚图追光的纸面参数可以说是实力不俗,那么它有着怎样的实际表现呢?话不多说,我们实测见真章。 操控性能表现卓越  在场地试驾中,共分为麋鹿测试、连续绕桩、连续弯道以及综合场地四个环节,我们将逐一对车辆的姿态控制、底盘支撑、加减速等性能进行测试。  在麋鹿测试环节中,岚图追光的表现非常稳健从容,转向的响应十分迅速,车头可以实现精准的指向,车尾也能比较紧凑的跟上车头的动作,不会出现较大幅度的滑移,整个车身的姿态控制堪称完美。这样的姿态控制能够给到驾驶者极大的驾驶信心,因此我也在多次的测试中不断提升车辆的速度极限,追光最终在我手中以78km/h的速度完成了麋鹿测试,这样的成绩可以说是十分优异,要知道追光的整备质量接近2.3吨,比它轻500kg的宝马5系成绩也仅为77km/h。  为了更好的测试车辆的极限性能,在绕桩环节中我们设置了10个连续的桩桶。追光在绕桩过程中的侧倾抑制表现非常不错,车辆的循迹性较好,在多个连续的绕桩动作后,车辆的姿态也未见明显的松散,追光的操控极限处于一个较高的水平。  在驱动形式方面,追光搭载的智能四驱系统可实现0-100%的前后扭矩分配,因此在连续弯道中车辆对于姿态的控制游刃有余,高速过弯车辆也不会出现推头的情况。在轮胎的阵阵啸叫中,追光的弯道表现充满了驾驶乐趣。  在综合场地的加速环节中,追光的起步轻快利落,迅猛的提速表现已不单单能用“爽”字来形容,3.8s的百公里加速性能更多的是对驾驶激情的唤醒。不只是加速性能优异,在紧急制动环节当中,追光的反应同样灵敏。深踩刹车踏板的瞬间,能明显感受到ABS系统的迅速介入,在官方给出的数据中,追光的100km/h-0制动距离仅为33.8米。  值得一提的是,追光在加减速环节中的点头现象同样控制得很好,这就要归功于它的4D智慧底盘系统,该系统可以通过车辆转向角度、横纵向加速度以及前置摄像头监测前方的路面特征,并对减震器阻尼进行100次/秒的调节,以确保车辆的姿态处于最佳状态。  同样得益于4D智慧底盘系统,在开启舒适模式后,车辆通过连续减速带时的颠簸化解比较彻底,悬挂的韧性十足,传递到车内的振动十分轻柔,兼顾运动与舒适也是追光车型的一大特点。  在经过充分的场地试驾预热后,我们将追光开上了浙江国际赛车场。在赛道上,追光优异的性能得到了充分展现。开启运动模式,调低悬挂高度,打开电动尾翼,踩下油门踏板,我们的赛道体验正式开始。  在第一圈体验圈当中,带着对赛道的敬畏,我的驾驶显得小心翼翼,但追光显然不满足于此,它在不断用稳健的姿态表现向我证明着它的操控实力。在逐渐熟悉了赛道的结构以及车辆的极限后,我对追光也变得越来越有信心。  在计时圈当中我开始不断挑战追光的操控极限,在赛道内你很难想象到这是一台近2.3吨重的中大型车。在高速入弯时,追光的姿态控制十分灵活,侧倾抑制的很到位,尽管追光是一台四驱车,但它仍能让你在极限状态下感受到车尾的微微滑动,相比推头所带来的恐惧感,我认为甩尾是一个更佳的决策。在弯道中限制追光性能的也并非车辆的自身调校,操控极限更多受制于轮胎的抓地表现。  在大直道中,追光的加速性能被展现的淋漓尽致,整个加速过程干脆且线性,动力的储备非常丰富,即便尾速已经达到170km/h,仍感受不到明显的 查看详情>>
- unit不止于此作为长安汽车高端品牌UNI系列的首款车型,UNI-T装配了一身名牌时髦装备,它被长安汽车给予了厚望,经过一年半时间的积累,UNI-T成功取得了超10万辆的销量成绩,可谓是不负众望。 经历了一年多的市场磨练,UNI-T在2021年8月下旬正式上市了2022款车型,本次上新的2022款UNI-T发生了较多的变化来适应不断升级的消费需求。现在,我受邀参加2022款UNI-T的场地试驾活动,那么就请紧随我的镜头来看看2022款UNI-T有何进化吧?!  1、运动外观套装、未来又战斗 UNI-T自诞生以来它的外观设计就饱受热议,无边界格栅设计、轿跑SUV姿态、夸张的深V尾翼,都给它打上了自主品牌运动SUV的标签,并且这一套设计也获得了众多消费者的认可。 来到2022款车型上,外观颜值升级更加明显。本次试驾的车型是2022款的顶配版本,在前脸部分,能看到在无边界设计灵感的中网格栅上,左右上角增加了特殊设计的LED灯珠,形成了4颗类似“四叶草”的设计单元,让车头格栅的气氛活跃了起来。下保险杠位置,增加一条夸张的前唇,并且还有特殊的颜色饰条,进一步突出活力。  车身侧面,新车的长宽高尺寸依旧是4515(4580为运动版)/1905/1565毫米,轴距为2710毫米。轮辋部分,新车增加一套Y字型的多辐式星际轮辋,科技感和精致感满满,十分运动。此外,轮胎部分,尺寸是245/45 R20,匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎。   尾部,变化最为明显的地方有两点,上部尾翼部分,左右两侧边缘位置增加了面积不小的空气动力学组件,并且还有特殊的颜色点缀。而下部保险杠则整体形成了一个类似扩散器的造型结构,再加上一圈特殊的颜色饰条,看上去十分运动,排气自然也不落下,运用了双边共四出的排气,相当有气势。  另外,在车身颜色上,新车增加了一款机甲绿的配色,看上去十分帅气。整个外观部分的设计在细节上面下了不少功夫,给人的第一感觉是非常战斗!  2、内饰活力提升、运动氛围到位 2022款UNI-T在内饰部分的变化也是明显的,新车提供两种风格的内饰色彩设计,分别是质感黑色和浅灰色,两种内饰给我的感觉都比较显档次感,尤其是质感黑色内饰,运动感营造比较到位。  中控主体设计没有发生变化,主要变化在内饰用料方面,在车内大面积范围内用上了Alcantara材料包覆,另外车内在空调出风口、座椅缝线、扶手箱缝线上使用了特殊颜色的饰条点缀,安全带也用上了特殊颜色的点缀,不同车型的装饰饰条颜色有所不同,使得车内的氛围变得更加有活力。值得一提的是新车方向盘在三点和九点的左右两侧用上了翻毛皮的包覆,并且包覆的面积不小,此外还用上了特殊颜色的真缝线,给驾驶员的视觉感受和触感都非常不错。  另外,给人印象深刻的地方还有座椅,前排座椅用上了一体式的运动座椅设计,在腿部前端用上了翻毛皮材质包覆,在坐垫正面用上了缝线菱形的皮质覆盖,并且皮质的手感还不错,在靠背的中下部和侧面支撑区域也是皮质包覆,而在靠背上部和头枕位置则又是翻毛皮的材料,会让人感觉车内哪哪都是翻毛皮材料,好感瞬间提升。  后排座椅部分,在用料上和前排座椅保持了一致的高水准,也是皮质和翻毛皮的组合,只不过安全带换为了普通的黑色。另外,后排座椅的坐垫柔软度还不错,中间座椅也能满足短途乘坐,还有单独的头枕,后排唯一遗憾的是只有一个USB的充电口。  3、智能科技用车更舒心 车内部分除了看的见的用料优化,那在看不见的地方,2022款长安UN-T也有一些变化,例如,车机系统作出了升级,还推出了APA5.0智能泊车系统。新车装配了全新“SuperFast”高能芯片,开机时间提升至5秒内,车机内置APP首次启动时间提升至1秒。实际使用过程中,12.3英寸中控大屏的清晰度和滑动流畅度都不错,内置的高德地图、微信以及其他娱乐APP的启动速度都比较正常,没有出现卡顿和滑动不畅的情况。另外,新车增加了FACE ID超级账号功能,上车实现自动刷脸、自动调整驾驶员的专属设置,进一步丰富和方便了我们的用车生活。  APA5.0遥控代客泊车系统,当车辆进入有清晰地“引导线”停车区,用户可开启遥控代客泊车功能,车辆会自动寻找车位、进行停车入库并完成驻车。从试驾现场设置的停车位演示来看,车辆可实现无人遥控泊车、自动泊入和泊车等功能,泊车过程比较顺畅。   4、增加弹射起步,动力小升级 动力方面,2022款长安UNI-T搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大可迸发138kW的功率,在1500到4000转每分钟均可以实现300牛米的峰值扭矩。另外,新车具备电磁控制式涡轮增压,350bar高压燃油喷射以及舍弗勒全球首发的第三代VVT技术,让车辆动力和响应相对于老款车型得到了提升。  本次试驾安排在场地内,主要体验了回头弯、绕桩、直角弯、高速弯、U型弯、直线加速等等科目,不过受限于场地大小,车辆整体的时速不高,并且弯道多,路面有细沙十分容易打滑,本次试驾对动力和操控的感受并不如日常道路试驾那样深刻,所以本文仅仅对中低速多弯行驶的体验和大家简单分享一下。  在弯道中行驶考验的就是车辆的悬架支撑性、车辆质心、车尾跟随性以及轮胎的抓地力等等多方面的表现,2022款长安UNI-T在底盘硬件上也做了精细化的调整。例如,640毫米的低质心、在前悬轮辋处增a加顶把,将侧倾控制的更好,另外装配了同级领先的频率响应减震器,匹配多段阻尼可调,进一步增强了车辆在弯道多变姿态下的悬架支撑响应。  实际驾驶中,能明显感觉它并不会让你觉得它的悬架很软而出现支撑不足的情况,因此你可以稍微大胆地转弯让车身压缩一侧的悬架来获得一条不错的转向路线。另外,在弯道中,车尾也比较灵活,跟随性不错,再加上这辆车本身的体量就不大,因此开起来比较游刃有余。总体来看在弯道中的表现还算让人满意,不过更吸引人的弹射起步功能似乎有点让人遗憾,它需要你准确掌握弹射起步激活的条件,由于试驾时间有限并没有很好地感受到弹射带来的快感。我认为对于UNI-T来说,弹射起步属于是那种别人没有的功能,我要有就OK了,就已经赢了,至于说实用性和能给驾驶者带来多少快乐,那似乎也只有车主自己知道。 查看详情>>
- 新车 | 不负Pro之名,试驾全新别克威朗Pro在别克轿车家族中,定位于英朗和君威之间的威朗(图片|配置|询价),曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计,以及比同级别车型普遍高半级的质感,在市场上一度反响不错。不过,面对先后完成换代的以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手,现款威朗已经显得有些力不从心,亟需一次强有力的换代。而随着半个月前威朗Pro正式上市,颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗,如今终于来了! 威朗最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 静态回顾 1、外观去运动化,面向主流家庭消费者 大灯组采用经典的展翼造型 和威朗Pro GS相比,威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型,以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等,威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上,威朗Pro更偏向年轻家庭用户,而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。 车头依然采用别克经典的飞翼式格栅,但镀铬饰条的位置更加靠上,和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货,而不仅仅是装饰,这仿佛是在暗示,这一次,威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。 主驾车门配有无钥匙进入功能 无论是威朗Pro还是威朗Pro GS,轮辋大小均为16英寸 侧面基本延续了上一代威朗的整体设计,观感饱满、流畅,上下分段式腰线,也体现出对老款车型的传承。尺寸方面,威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米,长度比威朗Pro GS略短,其余参数完全保持一致。 全新的“533T”尾标 真正的排气隐藏在车底 车尾的变化主要体现在三个地方:更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连,全新的“533T”标识,以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上,其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做,或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量,并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。 2、内饰科技感提升明显,空间表现充裕 双10.25英寸连屏 皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造 相比外观,焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗Pro垂直换代的身份。惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗,两块屏幕的大小均为10.25英寸,分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆,质感同样不落下风。 三辐方向盘造型是我们熟悉的风格,左侧按键主要控制巡航相关功能,右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可显示的信息十分丰富,支持全地图模式,甚至还可将车辆前方的行人、车辆等以3D动画的形式呈现,这在同级别车型中并不多见。 空调控制区保留了物理旋钮/按键,提升操作便利性 车机系统采用别克最新的eConnect 3.0,涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用,支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看,这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病,内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点,交互友好性令人满意。 第一排空间展示 第二排空间展示 乘坐空间上,身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余一拳。此时来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬,对身体的支撑性很好,在舒适性上可以再下些功夫。 后排配置展示 后排配置部分,威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口,表现达到同级别车型主流水准。另外,值得一提的是,后排中间座椅如今终于配备了高度可调独立头枕,算是解决了别克车型过去的一个“通病”。 动态感受 全新1.5T发动机加持,更强更安静 重头戏来了!此次换代之后,威朗Pro全系均换装了第八代Ecotec 1.5T发动机,可以肯定的是,四缸动力的回归消费者绝对是喜闻乐见。具体参数上,这台1.5T发动机可爆发出184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,账面数据已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动系统方面,与之匹配的为一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。 点火之后,可以明显感觉到威朗Pro变得更安静了——即使此前威朗搭载的三缸机已经在噪声和抖动方面控制得相当不错,但毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势谁也无法忽略。踩下油门踏板,伴随着轻盈的脚感,随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟,184马力对一台A级车而言已经显得有些过于富余。 时速60公里之后的再提速依然有力,更重要的,得益于四缸发动机的平顺性优势,此时1.5T发动机并不会出现1.3T发动机的那种“哒哒”声,取而代之的则是纯粹的轰鸣。毫无疑问,威朗Pro在动力变得更强的同时,也变得更安静了。如果能用上威 查看详情>>
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