长安UNI-V主动刹车起步强制减速

说起来挺不好意思的，刚拿完驾照就提了星海S7。过年期间开车出门，都会叫上老爸陪着一块儿，他坐副驾驶，我心里会踏实很多。 年后上班，没办法只能自己一个人硬着头皮独自上路，没有人提醒我侧后方来车、没有人告诉我啥时候应该减速，刚开始还有点紧张，开着开着习惯了就感觉好多了。期间虽说触发了一次主动刹车（红绿灯起步，有个不讲武德的大妈横穿马路过来），总体有惊无险。 至于停车嘛，照着360全景影像一把一把慢慢挪就行啦。 查看详情>>

在店里试驾领克 Z20，其动力表现出色。起步时电门响应迅速，有明显推背感，超车时动力充沛。变速器换挡很平顺，怀挡换挡很方便，加速减速都能快速响应并切换合适挡位，踏板轻重灵敏度适中。底盘滤震好，遇到颠簸路面或减速带能保持稳定。车身稳定性佳，紧急变道都能轻松应对。转向精准且力度适中，紧急制动时能迅速减速并保持稳定姿态。 配置方面，360 全景影像对新手很实用，可看清车辆周围情况；辅助驾驶系统提高了驾驶安全性和舒适性；主动刹车系统能避免事故发生；自动泊车功能准确高效，停车轻松且不用担心刮蹭。车载系统操作界面也不复杂，很容易就能上手。整体来说，很符合我对领克式操控和调教的期待。 查看详情>>

逸动的车子安全方面的配置还是比较高的，前碰撞预警和主动刹车功能特别实用，影响比较深的是有一次状态不太好正常行驶中有点分神了，速度比较快，和前车距离按照目前速度不减速就会追尾，然后就给我提醒了，一下子就精神了。整个车子的配置还是比较丰富的，很多功能都是特别实用的，比如坡道辅助，可以避免了坡道起步溜车的危险，后视镜自动折叠特别的方便，胎压监测系统可以让你随时看到胎压是否正常，所以觉得这个功能还是特别实用的，安全性能提升了很多。车子安全是第一位，所以这方面的配置一定要尽量多一些！ 查看详情>>

卡罗拉锐放。 查看详情>>

图二是纯电续航为零的时候跑长途的油耗（其中也包含了四五十公里非高速道路），可以发现途中依然有将近一百公里的纯电驾驶，说明这辆车在行驶中通过减速获得动能回收以及发动机过剩的能量也有所回收，而且除了开启运动模式，都是电机去起步的（尽管表显0公里纯电续航）。我想这点就是省油的关键所在吧，亏电情况下百公里6L对于一辆2.13吨重的车已经很优秀了，这重量已经是S级的重量，比纯油的C重了三百多公斤，所以高速上真的开的又快又稳又省油。图三图四都是满电开始开一直到没电强制开启了混动模式，路程越短油耗越低，如果小于一百公里理论上可以不烧油。以上都是简单的测试，仅供参考。 查看详情>>

买车之前，也听到过很多不一样的声音，有喜欢新势力的，也有喜欢传统豪华品牌的，但说实在的，买车这东西，仁者见仁，智者见智，一个人眼里就会有一千个哈姆雷特，主要还是看自己喜欢什么吧。 我选的是XC40 RECHARGE ，虽然说在价格上没有太多的优惠，但不到27万的价格拿下长续航版，还算公道，比起同事买BBA被强制加选几万元的装潢，沃尔沃明显良心很多。 买车之前的测评摸底，是肯定要有的，高强度的车身结构、city safety系统、L2级别的驾驶辅助、像主动碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶等等，都是标配，配置还是挺全的。 加上试驾的时候也觉得挺顺手的，加速起步的时候响应也很快，后半段加速的时候也还是能感受到推背感。驾驶感还不错，整体OK，就火速下定了。 查看详情>>

四代75PLUS正式上市外观方面，新车前脸变化较大，提供多款外观车漆和轮辋，使用隐藏式门把手。内饰方面，采用全新屏幕及设计布局，提供多种内饰配色。配置方面，配备三屏组合、平底式多功能方向盘等，车机系统支持无麦K 歌等功能。动力方面，搭载1.5T 新蓝鲸发动机，匹配爱信8速自动变速箱。此外，文章还提到了该车的竞争对手，并邀请读者评论其竞争力。新车|售12.99万元，长安第四代 顶配车型配备侧安全气帘、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统等。 配备 BOSCH9.3代电子稳定制动系统。 拥有 IACC 自适应巡航系统，可以让驾驶员的双脚得到解放，还有车道偏离预警、主动刹车等。 搭载 L2 级别自动驾驶辅助系统，能够实现单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助 查看详情>>

MEB平台电机后置，在长轴距的前提下还采用短前后悬布局，能够呈现出前后50:50的配重比，ID.7 VIZZION还拥有最小5.5m的转弯半径，相当于你开一台拥有高尔夫GTI转弯半径的迈腾，大车开出了小车感，着实新鲜。此外ID.7 VIZZION的电机调校更类似燃油车，官方将之称为适合“大众”驾驶的纯电动汽车，ID.7 VIZZION的线性提速在确保起步迅捷的同时，将更多的发力留在了中后段，在试驾的过程中全车乘员都完全没感觉到眩晕感。能量回收也有两挡可选，其中强制动能回收模式略微接近单踏板模式，但并没有在减速上做到那么极限，也就是说工程师尽量做到了能量回收和乘坐舒适度的平衡，我想这样的体验会更加适合家庭用户。健康安全（CA-HII中国汽车健康指数五星标准，第三代空气监测系统Clean air 3.0、双层高效滤芯、负离子发生器，保障车内空气质量）。 查看详情>>

从第一眼看到C40开始，我就喜欢上这台车，加上我也对比了好几款车型，一圈下来，还是看着C40顺眼，主要也是24款的续航增加了，续航足足有670km，完美解决了续航焦虑。 我说一下它的几大优点吧： 1.新车是真的一丁点儿味道都没有，新车就只有皮革味，淡淡的，主要是因为材质用的都是环保材质，所以本身就不会存在有什么味道，加上还有Clean Zone，随时随地都在clean空气，买车后我是没买 车载香薰的。 2.动力上起步的时候超级顺滑，加速的时候速度很快，但不会有突兀感，这点跟别的电车是有很大区别的，而且刹车的时候也不会有顿挫，轻踩刹车就会感觉到减速，满满滑行到停止，几乎不太会有顿挫。 3.配置也很高，车道偏离预警和主动刹车，真的夸不够，谁试过就知道了！ 查看详情>>

从第一眼看到C40开始，我就喜欢上这台车，加上我也对比了好几款车型，一圈下来，还是看着C40顺眼，主要也是24款的续航增加了，续航足足有670km，完美解决了续航焦虑。 我说一下它的几大优点吧： 1.新车是真的一丁点儿味道都没有，新车就只有皮革味，淡淡的，主要是因为材质用的都是环保材质，所以本身就不会存在有什么味道，加上还有Clean Zone，随时随地都在clean空气，买车后我是没买 车载香薰的。 2.动力上起步的时候超级顺滑，加速的时候速度很快，但不会有突兀感，这点跟别的电车是有很大区别的，而且刹车的时候也不会有顿挫，轻踩刹车就会感觉到减速，满满滑行到停止，几乎不太会有顿挫。 3.配置也很高，车道偏离预警和主动刹车，真的夸不够，谁试过就知道了！ 查看详情>>

🏝昨天零跑C11超级OTA终于千呼万唤始出来了，从晚上下载折腾到早上上班才升级完成。体验一日谈谈我最喜欢的几项功能😝。 🚘透明底盘。这是我最喜欢的功能，之前底盘有几次小剐蹭，这个功能确实能帮助驾驶员减少视野盲区，能直观通过车机显示屏看到路面情况。在复杂路况行驶确实是好帮手。另外360影像启动也进行了优化，会主动触发360环视影像，对于我这种懒人确实友好，上次的大剐蹭就是我起步没有注意到车身中部附近的铁柱子😂，这个必须点赞👍。 🛣Acc+Lcc优化。之前的Acc+Lcc我的评价最多是堪用，现在完全当的起好用的评价了。之前诟病的同一上电周期退出无法再次开启Lcc的问题解决，通过无线路口强制退出问题解决，看来零跑是听劝的。最让我惊喜的是Acc的减速刹车反应，用一句话来说，就是更像老司机了。昨天体验城市快速路开启Acc+Lcc，右边车道连续二辆车贴边变道，零跑C11OTA升级前怕不是要给我一脚大力刹车，但这次的减速刹车很柔和，调整三档跟车距离也很适中。下次自驾我会更轻松😍。 🚖零跑C11这次超级OTA升级的项目很多，哨兵模式，优化的自动泊车，LKA车道保持辅助还得容我慢慢体验。相信零跑C11用车体验会越来越好，期待下次OTA的高速领航😎❗️ 查看详情>>

我的车型是2019款长安二代逸动自动争锋版，2019年落地价10.3万元，主要配置有辅助驾驶系统、6AT变速箱、基础4G流量终身免费、全车六个安全气囊、10.25寸高清大屏内置高德地图导航和酷我音乐等非常有用的配置，其中辅助驾驶系统和酷我音乐最喜欢。下面来说说这两个功能，辅助驾驶系统的功能有自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车，自适应巡航系统可以不用控制加油和刹车实现自动控制速度跟随前面的车辆，高速这个功能尤为好用，开长途车是可以解放双脚，使得腿不会很累，不过这个功能还是要自己控制方向盘和集中精力注视前车和路面情况。前碰撞预警是当车辆以较快速度接近前车的时间会在仪表盘显示碰撞的图案和发出滴滴的警报声通知车主减速，如果车主没带刹车或者刹车力度小的情况时车辆的主动刹车系统就会介入并且暴力刹停车辆。这个功能非常强大和实用，六年前的这个功能到如今自动驾驶这么无敌的情况下依然够用。酷我音乐这个功能也是棒棒的，里面的歌单非常非常的多，选择心爱的歌集就会播放自己喜爱的歌，系统的调教和车载喇叭非常配，声音出来的效果非常不错，根本不用改装喇叭就有不错的体验感，这两个配置使得长安逸动更加出彩了。 查看详情>>

创维汽车超级智能 创维汽车超强混动SUV，车长4.72米，宽1.9米，高1.7米。纯电续航205km综合续航1267km上下班代步0油耗跑长途烧油，没有里程焦虑，创维汽车可油可电可增程，可咸可甜太香了 创维汽车全方位主动安全防护也是超级智能1.超速+疲劳驾驶提醒，60--140km/h车速范围内的车辆超速提醒，已及驾驶时间为2--4个小时内的疲劳驾驶提醒，提升长途高速行车安全。2.车辆稳定系统ESC,集成ABS+EBD+TCS，传感器判断车辆行驶状态，对4个车轮的牵引力和制动力进行主动干预，控制车辆变道或在过弯时的车身姿态，防止车辆失控造成侧滑与侧翻风险。3.上下坡辅助HAC+HDC,上坡起步，自动对车轮施加3秒制动力，防止流坡，下坡行驶，实现自动刹车与控速，平稳通过 陡坡路段，严防失控风险。4.制动辅助系统EBA,紧急制动情况下，踩踏力不足时，EBA在1秒内将制动力增到最大，用最短的时间带来最大减速效果。4.360全景影像，4颗超广角摄像头，实现整车与周边360°的2D环绕影像，用鸟瞰图的方式减少驾驶员视野盲区，提升泊车与行车安全5.主动刹车系统AEB，探头与雷达，实时侦测前方障碍物，计算碰撞风险，如果太近，预警系统报警提示人工减速，如未及时刹车，系统会主动刹车，有效降低碰撞事故。6.直接式胎压监测，通过传感器，自动监测轮胎各项数据，并显示每个轮胎的胎温和胎压状态，让您精准发现问题轮胎，提高行车安全。 创维新能源汽车赶快来体验一下 查看详情>>