长安UNI-V通用接口不能充电

别克E5在美国上市推迟，新时间表不确定，E5于去年3月在中国推出，由上汽通用生产，该车原定于2024年在美国本土上市，E5配备了30英寸EyeMax曲面LCD屏、12.6英寸平视显示器、121种颜色的氛围灯、无线Apple CarPlay 和无线手机充电等功能。由于美国执行对中国进口的电动汽车征收 100% 的关税，造成这款在中国生产的美系品牌不能按期进入美国市场销售，此举将削弱通用汽车在美国本地的产品竞争力。 查看详情>>

秦plus荣耀版USB接口只能充电不能插优盘听音乐吗？ 查看详情>>

嘿，新能源车友们！你们有没有好奇过，新能源汽车充电桩真的通用吗？🤔 查看详情>>

长安UNI-K iDD后排配置方面，它在副驾左侧带有老板键，中央位置带有独立的空调出风口，下方带有充电接口，整体配置还是非常丰富的。 查看详情>>

今年会大规模铺设的几家超充：理想520kw、华为600kw、小鹏720kw、比亚迪1000kw... 查看详情>>

今天带大家了解一下欧拉闪电猫的充电方式和充电接口 查看详情>>

最近，现代起亚宣布从明年下半年起，在美国和加拿大市场上推出的新款电动车将采用特斯拉北美充电标准NACS。这一举措意味着，采用该标准的新车都可以使用特斯拉的超级充电站进行充电。值得注意的是，此前已经有多家车企加入了NACS标准行列，包括福特、通用、奔驰、本田、日产、沃尔沃、极星和现代/起亚等。 有些朋友可能会质疑，是否应该淘汰交流充电接口，将车上的充电口统一使用直流充电接口，像蔚来那样车上只保留一个国标直流充电口？其实，这正是精简电动车充电接口的趋势所在。 交流充电接口已经越来越被边缘化。除了一些早期建在商场或地下停车场的慢充桩外，户外快充桩已经基本成为了电动车主们日常充电的首选。同时，现在很多售价在15万元以下的纯电动车或插混车型，都已经标配了直流快充接口。这样，直流充电接口完全可以替代传统的交流充电接口，而用户仍然可以使用家庭充电桩解决慢充需求。 在取消慢充接口的前提下，车上也减少了一个充电接口，能够降低成本，腾出更多的空间。而从目前蔚来提供的家庭充电桩信息来看，直流和交流两种家充桩的定价是完全一样的，车企和用户都无需为此付出额外的成本。 精简电动车充电接口，将充电口统一为直流充电接口，也是必然的趋势。同时，采用行业统一标准，对实现充电桩之间互通有益无害。希望未来能够有更多的车企加入到NACS标准的行列，引领电动车充电接口的统一发展。 查看详情>>

【特斯拉将率先向福特和通用电动汽车开放其超充网络】 特斯拉将从2024年2月开始，率先向福特和通用的电动汽车车主开放其遍布北美的超级充电网络。 北美几乎所有电动车制造商都宣布将在未来车型中采用特斯拉的NACS充电接口，以期接入庞大的超级充电网络。福特和通用汽车的车主将成为首批尝鲜者，特斯拉将分阶段向其他汽车厂商开放超充网络，以避免系统过载。 查看详情>>

短短几个月内，已经有12个主流汽车品牌表示将改用特斯拉的充电接口，这其中包括福特、通用、Rivian、沃尔沃、Polestar、奔驰、日产、本田、捷豹等，甚至还有韩系品牌现代、捷尼赛思和起亚，宝马、Mini、劳斯莱斯也来了。 特斯拉的充电接口虽然具有体积小、重量轻等优势，但它也有一个明显的不足，那就是交直流共用。这种设计使得NACS充电标准只能适用于部分市场，无法兼容有交流三相电的市场，比如欧洲和国内，这无疑是一个不小的局限性。 大家觉得特斯拉充电标准能否跟北美一样也横扫全球？ 查看详情>>

大众汽车宣布采用特斯拉的电动汽车充电标准 12月20日，大众汽车宣布，将采用特斯拉的电动汽车充电标准，以便现有电动车车主也能畅享特斯拉的超级充电网络。 大众终于在电动车充电标准之争中做出了选择，大众旗下包括奥迪、保时捷、Scout Motors等品牌新款电动车将直接兼容特斯拉超级充电网络。下一代大众电动车将直接配备NACS充电接口，届时大众车主将可以访问北美15000个超级充电站。 自今年5月以来，已有13个主要品牌表示将改用特斯拉的充电接口，其中包括宝马、福特、通用、Rivian、沃尔沃、Polestar、奔驰、日产、本田、捷豹、现代、捷尼赛思和起亚等。 查看详情>>

交流充电桩对于不同品牌车型的通用性主要取决于以下几个因素： 1、国家标准：新能源汽车充电桩的通用性主要取决于电动车和充电桩是否都遵循国家标准。当电动车和充电桩都满足国家标准时，它们通常是可以通用的。这是因为国家标准规定了充电接口的物理尺寸、电气特性和通信协议，确保了不同品牌和型号的电动车与充电桩之间的兼容性。  2、充电接口和通信协议：国家对此制定了严格的规范，如《电动汽车传导充电用连接装置—第2部分：交流充电接口》的标准，该标准经历了多次修订和完善，确保了市场的统一和消费者的便利。只要电动车和充电桩都符合这些标准，不同品牌之间的通用性通常是可以实现的。  3、充电桩功率：新能源车都有最大慢充功率，充电桩需要适配新能源车车端最大慢充功率，才不至于在充电时因功率不适配被降压，影响充电效率。如不确定车端最大慢充功率，可选择兼容性高的充电桩。不过充电桩的功率大小本身并不直接决定其与不同品牌车型的通用性。关键还是在于充电接口和通信协议的兼容性。  4、品牌差异：不同品牌电动汽车的充电桩是不完全通用的。即使某些品牌充电桩的通用性、兼容性较强，但连接后的充电效率可能会有所下降，甚至出现充电缓慢的情况。此外，冒然使用不正规品牌的充电桩还可能导致充电端口损坏，出现充电异常甚至损坏电动汽车的情况。  综上所述，交流充电桩对于不同品牌车型的通用性并不是绝对的，而是取决于多个因素，尤其是电动车和充电桩是否都遵循国家标准以及充电接口和通信协议的兼容性。因此，在实际使用中，车主需要谨慎判断，尽量选择与车辆兼容的充电桩进行充电，以避免不必要的损失。  查看详情>>

配置:23款 加版 烈马猛禽 橙/黑 查看详情>>