长安UNI-V一轴滚针轴承换装
- 场地试驾长安UNI-V 2.0T,真正的性能“小钢炮”?熟悉汽车天涯的小伙伴或许都知道,我们之前自购了一台长安UNI-V 1.5T车型,在往期视频里,我们也进行了一系列评测,零百加速、百公里制动、三车大横评等等,其动力性能、超高颜值和一流的操控都给我留下了深刻的印象,但个人觉得UNI-V如果换装一台2.0T发动机就更完美了。 查看详情>>
- 一次心动的旅程,非常帅气靓丽的A07长安启源为车友们带来了激烈刺激的试驾盛会,在2023年12月28日这一天让大家感受到了长安启源A07、Q05、A05这样优秀的车型。整个活动包括了长安汽车关键技术的讲解,包括混动蓝鲸发动机的先进,电机电控系统的完美设计以及三轴六齿全系轴承传动系统的精致,它们组成了长安启源的智能座舱、智能驾驶、智能整车的3域集成架构,为启源车型带来了优秀的驾驶质感。通过后面的试驾活动我们也亲身体验到了它精品的品质和舒适的驾驶质感。而在试驾活动后,我们感受还感受了一场音乐盛宴,带来了一场音乐的视听之旅。 在这美好跃迁,长安启源的带领下,我感受到了长安作为国产第一梯队的车厂,不仅有着深厚的实力和军工的优秀传统以及扎实的造车流程,更让人惊喜的是长安一直把握着世界主流的设计风格,在世界各地都有研发团队,让长安启源背后有着世界级的整车实力。通过这次全面,试驾的体验使得我对长安汽车信心更加的足,我相信长安汽车会永远站在车友的立场在市场中继续引领新能源赛道的制高点。 查看详情>>
- 十几万预算下的运动车型到底该如何选十几万的预算想买台运动型车很难吗?今天我就带您来选一选,十几万预算也能买一台称心如意的运动型车。以前想买真正有运动氛围的新车,可能只有合资品牌,现在的格局发生转变了,自主品牌也有了性价比超高的运动轿车。UNI-V和影豹就是自主品牌运动轿车的佼佼者,那我们再加上价格差不多的现代伊兰特,看看谁性价比更高。 为了此次的对比能够更加公平,自主品牌车型均为各自主销版本,UNI-V选用的是1.5T车型。现代伊兰特选择1.4T中配版本,在价格上和两台自主品牌新车接近。 长安UNI-V基于长安方舟架构打造,高宽比为0.78,正面看起来非常扁平。同时,UNI-V前脸无边界设计理念进一步强化了运动感,有视觉冲击力。 UNI-V前悬长只有905mm,轴长比仅0.59。同时,新车还采用了同级车独一份的电动尾翼。Fastback造型加上电动尾翼,将它的运动氛围拉满。其他方面,比如隐藏式门把手、235/45 R18轮胎、双出排气等这些设计,都是长安UNI-V为我们展示的运动基因。 UNI-V内饰的最大特点是多块层次交替的液晶屏,布局和传统的汽车仪表完全不同。同时,它采用更加扁平的方向盘,驾驶者可以更容易看到仪表台信息。长安UNI-V还采用了运动排气声浪。在激烈驾驶的时候,有声浪和没声浪,体验完全不同。 长安UNI-V提供了两种动力组合,此次对比的是搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的版本。这台发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,并且匹配7速湿式双离合器变速箱。 广汽传祺影豹,采用了最新的设计语言,包含凌云翼以及光影雕塑。从前脸来看,影豹采用造型更加复杂、颜色更丰富的前脸风格,风格更加激进。 在车身线条方面,影豹也采用了低重心、短前悬、短后悬的车身设计,并且还采用了黄色刹车卡钳罩、Y字形轮圈、四出排气等细节设计,总体也很有运动风格。新款车还搭配了固定尾翼,有一定的战斗感。 内饰运用了较为简约的设计来突显更纯粹的战斗风格,大面积的软性材质与皮质材料拼接,视觉和触觉都非常出色,并提供有全黑、黑红以及黑黄三种内饰配色,配合碳纤维饰板进一步提升战斗气息。 影豹搭载全新钜浪动力第三代1.5T发动机,最大功率130kW,最大扭矩270N.m。匹配全新7速湿式双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速成绩为7.0秒。 第七代伊兰特在外形方面风格大变,“Sensuous Sportiness”设计理念主打运动,比如它的前格栅运用大量楔形元素,包含楔形LED日间行车灯、进气格栅等,营造了很低趴的运动感觉。 从车身侧面和尾部的细节,也看得出伊兰特的 “楔形”设计无处不在,在同级车型中属于非常大胆的创新。 伊兰特采用的是双10.25英寸的仪表及中控组合,仪表盘的式样则比较常规,搭载的车机系统为Bluelink,其界面设计比较传统,功能上包含了语音控制、导航、手机映射的功能,还算是比较主流的。 现代伊兰特有1.5L和1.4T两种发动机,此次对比的是1.4T发动机,其最大功率103kW,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合器变速箱。 查看详情>>
- 长安UNIV低趴首款轿车不久,长安汽车发布了UNI首款轿车的公示图,并一同公布了新车的命名——UNI-V。 图片发布当天,引起了网络热议,有不少网友评论:“设计上道了”、“造型太酷了”、“中国的性能车来了!” 这确实是件让人兴奋的事,自汽车工业诞生以来,极致性能就一直是这个行业的最高追求,也一直驱动着这个行业的进步。 此前,中国车企推出的轿车多以家用为主,很少主打运动操控的。UNI-V的出现,既让人自豪也让人好奇,它到底有什么能耐? 咱们今天就来扒一扒。 大溜背+电动尾翼 UNI-V绝不是样子货 看到实车那一刻,我不敢说UNI-V的造型有多好看——因为造型这东西见仁见智,但有一点是可以肯定的,这款车很运动。 UNI-V造型运动,体态极致低趴。 UNI-V采用了“低姿态、短前悬”的设计理念,这样设计的意义不单纯为了帅,还在于提升操控。 极致的宽高比、轴长比、轮高比,配搭短悬长轴,营造出媲美豪华轿车的高级动感。 低矮车身,让整辆车看上去更加低趴动感的同时,能有效降低车辆的重心。重心一低,车辆在过弯时,横向力臂也会大大降低,操控极限则大为提高。 除车头保留了无边界格栅的家族元素外,其他部位的设计一切从简。 车身前后悬越长,剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重,相反,前后悬越短,重量越向重心集中,就越不容易失控。 从尺寸上也能看出一些端倪,UNI-V的长宽高达到了4680*1838*1430mm,轴距长达2750mm,轴长比为0.59,高宽比做到了0.78,比思域都还要低趴。 哪怕是高级别的车型,也只有少数车型采用可升降尾翼。 再看细节设计,同级少有的电动升降尾翼,让整车运动科技感瞬间拉满。 官方将其定义为A+级五门掀背Coupe 大溜背的设计,同级罕见。 马牌轮胎是长安汽车重要合作伙伴,车辆在开发过程中,马牌的工程师会参与调试,给出方案。 轮胎选用的是马牌MaxContact MC6,这是一款能实现低滚阻的同时,依旧能保持良好的抓地力的轮胎,尺寸为235/45R18。 除黑色外,现场还有蓝、灰、红色。 这是UNI-V SVP特别版,跟普通版相比,除采用了19寸轮毂,外观装潢有少许不同外,UNI声学团队为这款车打造了独门排气声浪,可以通过按键自主切换,阀门关闭时,座舱内舒适安静;阀门开启后,蓝鲸发动机独有的声浪,能够瞬间点燃驾驶激情。 可见,UNI-V不甘心只成为一款代步的交通工具,给用户带来更棒的驾驶体验才是它的天职。 双屏设计+疲劳监测 UNI-V内饰设计更注重安全 没有大屏的新车,不足以论车生。 如今很多车型都取消了物理按键,采用了触摸大屏,看起来很有科技范。但这样的中控大屏,好看与否先不说,设计上是有严重问题的。 有些常用的操作,物理按键还是最简单快捷的,比如调节风量大小、温度高低。 若什么功能都集成在大屏界面是有安全隐患的,这会造成驾驶员频繁地看屏幕,这在行驶中非常危险。 UNI-V的中控布局与UNI-K相似。 和现在市面上超大尺寸的中控屏方案截然不同,UNI-V采用了双屏设计。 方向盘处装置了疲劳监测系统。 这样做的好处一是可以有效区分信息主次关系,让驾驶员更高效地获取更重要的信息,驾驶时查看更方便。 二是这样的设计能让仪表与道路的距离更短,实现了驾驶时低头时间减半,眼不离路的效果。 车机方面,有了微创新,系统内置了一些游戏,停车时用户可以通过wifi将手机变成游戏手柄,单人闯关或者跟同行伙伴来一局对战。系统还集成了爱奇艺、唱吧等优质APP资源,停车时跟家人朋友一起看个电影,或者K歌。未来,随着OTA升级,还会有更多新功能。 座椅双色搭配,舒适度不错。 内饰设计上,UNI-V这一块的气质也是拿捏得死死的。这或许与长安汽车设计院设在意大利都灵有关,毕竟在时尚领域孕育出众多国际一流奢侈品大牌的意大利,在设计和审美上天然地占据优势。 UNI-V提供ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式,不同模式下,根据驾驶者对油门输入的大小,作出不一样的反应,方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感,满足不同用户差异化地驾驶品质需求。 按下SUPER RACE键,可以开启弹射起步模式。 在主动安全配置上,UNI-V也是毫不含糊。首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统,基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”:高速公路智能驾驶辅助(HWA)、驾驶员触发换道(UDLC)以及领航智驾NID1.0。并配备APA6.0远程代客泊车系统,具备手机遥控远程挪车,识别车位自动泊入,一键循迹倒车等多种功能。 除了1.5T 还将推出2.0T和PHEV版本 当然,在我看来UNI-V最显著的优势还在于蓝鲸动力。 UNI-V搭载1.5T蓝鲸发动机,最大功率为138kW,最大扭矩300Nm。作为对比,大众朗逸搭载的1.4T发动机,最大输出分别为110kW和250Nm;思域搭载的1.5T发动机,最大输出分别为130kW和226Nm。 可见,在性能上UNI-V能跟小钢炮们相媲美。 据悉,UNI-V未来还会推出2.0T动力和PHEV版本,这也让我对其性能表现充满了期待。 方舟架构技术背书 2020年11月14日,长安汽车在央视财经频道发布“长安·长安——长安汽车品牌日”活动。活动中,长安汽车首次对外展示了方舟架构,UNI-V是方舟架构下的首款轿车。 目前方舟架构的具体相关信息须等官方公布,但从丰田TNGA、吉利CMA架构的共通性可知,架构化造车集成度更高、可靠性更强,不但能有效缩短造车周期,快速形成规模效应,还能在保证一致性的前提下,显著提升产品的多样化,拓宽产品维度。 对消费者来说,就是能以更低的成本买到技术更好、品质更优、稳定性更高的汽车产品,在体验上的提升是全方位。相信在动态表现上,UNI-V会更优于过往的产品。 查看详情>>
- 长安UNI-V凭什么一车定江山靠的是实力虽然距离长安UNI-V的上市已经过去很久,但它的盛名一直在流传,定价10.89-13.99万的它,直击年轻人选车的痛点,主打运动与颜值,长期以来在各大榜单上都有它的身影,许多前辈都被压在五指山下动弹不得,它到底凭什么以一车之力搅动这个级别的市场,我们一起来看看。 如果你翻看过关于它的评论,颜值肯定是最多的,有人认为它就是压缩版的奥迪A7,不走高端路线亏大了,前脸的无边界设计理念让其看上去张扬现代美学,搭配上两侧的超大尺寸导风口和狭长的大灯组,让它的车头看起来更加的富有战斗气息。 得益于方舟架构的技术加持,它的车身侧面将精巧灵活和低趴运动完美的结合在一起,先溜背的尾部在B柱上达到蓄势,最后向车头猛冲,让它实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比,再加上隐藏式门把手和夸张的轮毂,它的运动属性被激发到最大。 车尾的设计,透露出科技前卫感,贯穿式的尾灯精致狭长,下方的双边单出排气喉点缀它的运动,而最令人心动的,还是可提供25kg的下压力和降低0.007Cd的风阻系数的电动可升降尾翼,从实用性和观赏性来讲,买它不亏。 来到车内,“莫比乌斯3+1全视战斗仪表”是它的科技王者,一眼横扫便能将核心信息尽收眼底,再配合战舰电子档把和运动座椅和全景天幕,让你误打误撞进入了飞船的驾驶舱,不规则的设计和拼接是年轻人的倔强色,而智能方面,可凭身份进入UNI星球,开启多款线上多场景用车生活服务,目前的U星人已超过百万,而它的辅助驾驶功能别出心裁,经过多个零件的配合来实现有趣的智能驾驶,当然,这些科技狠货除外,它还有2750mm的轴距,带来超越同级别的空间张力,再靠它的运动底盘调校,其实它的整体舒适性是可以出圈的,这种将美学和实用性相融合的完美展示,我想应该是它迈向高端化的基石。 当下的年轻人需求在于性能,1.5T的发动机配合双离合变速箱,最大功率达到138kW,峰值扭矩输出达到了300N.m,在实际体验中,无论是起步还是高速超车,它的这个动力给到了非常好的满足感,再加上DTV动态转矩矢量控制技术,当电子尾翼升起的那一刻,年轻人的驾驶激情就被点燃了。 所以从内核心脏到外观颜值来讲,它都是一款将年轻人拿捏住的车型,况且还有着非常棒的家用属性,这极大丰富了需求,随着混动版本的推出,它的用车需求再一次得到了升华,这一切的一切,似乎在告诉众人它凭的是实力而不是运气,它有着无与伦比的骄傲,所以想要入手紧凑型运动轿车的选手,买定离手。 查看详情>>
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