元PLUS6个月体验没有
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- 元plus5个月驾驶体验2023年11.8号提的车,目前刚满五个月了,现在总里程5209公里,分享一下个人感受。 选车:由于只是上下班代步,一直想买纯电车,最开始看的海豚,觉得小一点可能更好开,后来去试驾觉得空间有点太小,而且A柱确实挡视线,就转看元plus。试驾了之后觉得好好开,适合新手,空间相对也大一些,视野比较好,就觉得加点钱买元plus。家里能安充电桩,住在市区,每个星期往乡镇上班来回一百公里左右,电量够来回两趟,大概一个星期充一次,所以总体来说对续航是满意的。 买车过程:看车和试驾都襄阳乐福天下店,销售态度很好,很热情,很贴心,服务很周到,所以很满意,上牌由于只能是工作日,所以一系列手续都是免费代办的,真的很省心。 再分享一下这几个月的用车感受 动力:eco和sport模式差距很大,sport模式下踩油门推背感很强,猛踩油门的加速很快乐,但是油耗偏高,eco模式下加速偏慢,个人感觉有点肉。 能耗续航: eco模式跑国道大概11、12,我都是开窗户保持通风不让车里太闷,日常市区能耗可能更低一些,430能跑350左右,差不多一周充一次电。但是感觉首保过后能耗有升高的趋势,想加速,随便踩下油门能耗能飚到20左右,不知道是不是我踩的问题。 充电: 安了家用充电桩装完之后,敢大手大脚的跑了,剩30%左右的电,基本6-7个小时内能充满。居民用电都是0.58,换成谷峰用电谷值可以到0.43,一次充电的价格基本在25-30,还算🆗,就是在非自家车位上装充电桩有点麻烦。 外饰,内饰:元plus的外观确实挺好看的,很多人觉得内饰一言难尽,但我可能不太看中这个,所以对我来说无所谓。车门下方的三根弦设计也不是说好还是不好,但是空间有点小,一瓶矿泉水就放不下了,还有车的后备箱隔板虽然可以往下放一格,但整体储物空间也不算太大。所以大家做好心理准备,买了元p在储物空间上会挺麻烦的,大部分都要自己去淘宝上买各种各样的储物盒。但是乘坐体验还可以,虽然是紧凑型suv,但后排空间还算宽松,前排我自己的驾驶位也不会很挤,头顶空间比较一般,大概坐直就剩一拳左右,正常坐大概一拳到两拳。 舒适度:坐椅柔软度还可以,但是因为运动座椅连体的设计不能放平,腰部和颈部基本没有支撑,即使去淘宝买了腰枕和头枕还是不舒服,腰酸背疼,最后我还是决定把头枕拿掉。 车机:可玩性比较高,刚开始操作也很流畅,现在点击之后会卡顿1-2秒才有反应。 驾驶:动力很足,但是可能是运动车型,避震减震较差,走凹凸不平的地面时震感明显,车身晃动幅度也较大,转向的幅度感觉也比较大,可能是轮胎的问题,所以还是早点减速。大灯不是很亮,而且高度很低,不管在国道还是城市道路,晚上开车没有路灯的情况下真的要很小心,因为看不清路哈哈哈,这个真的很想吐槽。 总的来说,这辆车在15万左右的纯电suv里我觉得还是可以的,毕竟一分钱一分货,但是不妨碍他是一部很好开的代步车。 查看详情>>
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- 比亚迪没有“元”宇宙 内饰鼻祖是海豚8月底的时候写过比亚迪元PLUS稿件,那时候内饰还是一张重伪装谍照状态,直到后来试驾完海豚再回看这张图.....噢!比亚迪元PLUS的内饰不就跟海豚差不了多少吗?仔细想想也挺合理吧,都是e平台3.0的产品,只是定位比海豚高一些,价格应该也会高一些。 查看详情>>
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