元PLUS发动机有没有可变气门正时系统

安装在了奇瑞瑞虎的1.6DVVT的车型上。可变气门正时技术（VVT）可以根据发动机不同的负荷状态，通过控制进气气门开启时间从而改善发动机效率和性能。而在此之前，发动机的气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT的出现就解决这一矛盾。不过由于构造原因，VVT发动机只能对进气门进行调节，并不能对排气门进行调节，所以就有了VVT技术延续和升级版本的DVVT诞生。 查看详情>>

上汽大众新途岳双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技，以澎湃动力伴你纵擎出发；12英寸悬浮式中控屏+10.25英寸数字液晶仪表盘，给新途岳的智能座舱带来了全新的科技体验 查看详情>>

日产天籁采用了先进的发动机技术，包括连续可变气门正时系统、直喷技术和双独立可变气门控制系统等，这些都大大提高了发动机的燃油效率。同时，天籁的车身设计也非常注重空气动力学，减少了风阻，进一步降低了油耗。 查看详情>>

五菱星光的发动机采用了先进的可变气门正时技术，通过自动调节气门开启时间和时间长度，提高了燃烧效率，降低了能量损失。这种先进的发动机技术不仅使得五菱星光的动力输出更加平顺和高效，同时也进一步提升了油耗表现，为车主带来更低的使用成本。 查看详情>>

可变气门正时和升程技术：根据发动机的不同工况，如怠速、低速行驶、高速行驶、加速等，实时调整气门的开启时间和升程大小。在怠速时，通过减小气门升程，降低进气量，减少燃油消耗；在高速行驶需要大功率输出时，增大气门升程和开启时间，保证充足的进气量，提升动力性能。这种灵活的气门控制方式，使得发动机在各种工况下都能保持良好的性能和燃油经济性。 查看详情>>

机油对汽车来说就像人的血液一样。发动发动机需要油起基本的润滑作用。同时，制造油压，帮助可变气门正时等发动机精密启动机构。 查看详情>>

发动机不断在追求更高的热效率，也在追求更低的能耗，在1989年本田推出了“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，时至今日，VTEC技术仍然被视为自然吸气发动机领域的一项重要创新。 查看详情>>

【九代半EVO改装赏鉴】带有MIVIC(可变气门正时)技术的4G63即使放到今天来看，依旧是一款改造潜力极深的引擎!加之扎实的车身电控系统“ACD+SAYC”(Active Center Differential主动式扭力分配系统+Super Active YawControl超级主动偏航控制系统)这也正是CT9A全球二手车市价走高的重要原因之一。 查看详情>>

标致RCZ高速正时链条断了，气门全顶，拖车到店，拆下发动机大修缸盖，更换盖茨正时套装及气缸垫，气门，气门油封！问题完美解决！ 查看详情>>

F EA888 第三代TSI涡轮增压直喷发动机（2.0T高功版） 查看详情>>

据武汉热线网(nbdnews.cn)讯 正时系统对于汽车发动机的正常运行至关重要，它确保了气门和活塞的精确同步，以实现最佳的性能和燃油效率。以下是日产锐骐正时调整的步骤及需要注意的细节。 查看详情>>

说明： 查看详情>>

趣味汽车小百科——呼吸顺畅 气门是控制发动机气缸进排气的重要装置，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。为了能让发动机在各种工况下顺利工作，气门的开闭也需要进行调整，这就需要可变气门正时技术。可变气门正时系统通称VVT，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 （撰文/宋潇萌，图片来自网络） 查看详情>>

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。 本田独有的浪漫🌹 还记得小时候在路上看到过一台纯白色的nsx，当年也不懂什么就知道那车很帅，今天拥有了也算是圆了儿时的梦吧 查看详情>>

大家好！今天我要和大家分享的是逍客的发动机。逍客是一款非常受欢迎的SUV，它的发动机也备受关注。 查看详情>>