坦克500刹车灯灯座布线
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- 如何更换17款威驰刹车灯17款威驰,想替换爆闪的刹车灯,但发现找不到刹车灯灯座,请大神指点一下,是否无法替换?17款威驰的刹车灯是否无法替换,都找不到灯座 查看详情>>
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- 【全民用车季】自己动手换刹车灯用车4年多了,并没有出现过什么大毛病的维修记录,就是试过几次厂家要求回店升级一些先配件,例如:更换升窗器(第一批车的左边稍后升窗器容易出现问题)、调整前后杠的缝隙(第一批车很多都是因为缝隙太紧而导致不同程度的脱漆,但是影响很少很少,而且很容易就处理)、更换汽油胶圈(具体的名字我也说不上来,反正就一个小的橡胶圈),大概就是更换了这点东西,然后就是按时养护,到一定的公里数就看看有没什么需要更换的油液、滤芯等,为的就是让小金一直保持着良的状态!今天我要来分享的是一个小维修教程--更换刹车灯,我相信很多老GS车主都会有换过刹车灯,不知道你们换得多不多,反正我的车4年时间换了几颗了,平均1年1颗左六,所以我的后备箱常备着刹车灯,发现烧了就马上更换,所以我也养成了定期检查刹车灯的习惯,下面跟着我的图片去看一下如何动手更换刹车灯,希望帮到一些新老车主:找儿子配合踩刹车,确定损坏的刹车灯先取下防尘盖板,就可以看到后尾灯的插头,确定刹车灯灯座提醒:前期车才可以直接用手更换刹车灯,后期的GS都需要借助工具把整个尾灯模组拆出来才能更换逆时针旋转灯座90度就可以把灯座取出来,这里小心割手取出我放后备箱沉睡已久的飞利浦灯珠,注意我们GS用的是单脚灯珠,20多块一盒,10颗,可以使用很久了这里不要用手直接触摸灯珠玻璃,避免留下汗迹影响灯珠寿命(虽然原本也不长)新旧对比,损坏的已经乌黑麻漆了准备插上灯座插上后先测试一下灯珠是否正常,避免装发现不能使用又要拆下来!最后放回原位,顺时针90度,锁紧灯座最后测试一下,完美!以上就是一个必备技能,可以随时自己动手更换也不用去找师傅更换!换刹车灯的小金必须要浪一下,下面开始进入看图模式,看看我的小金的参加的一个婚礼:风和日丽今天是个日子准备出发去洗车经过洗车小哥的努力车子洗得非常干净久没看到这么干净的小金大灯真帅家族式前脸,辨识度非常圆润的小屁股转移阵地准备装饰小金静待装扮先耳朵绑上花球咦,绑上后,没有了霸气的感觉,多了一分娇气切勿遮挡车牌,交通法是不允许的四个门把手也绑上花球这次女司机开车,我有一个任务就是放鞭炮,当然只能在农村道路内释放,来出大马路后这是不被允许的!今天的分享就到这里,我们下期再见 查看详情>>
- #少花冤枉钱,车上这些东西可以自己换#对于自己动手更换保养,其实能省不少的钱,别#少花冤枉钱,车上这些东西可以自己换#对于自己动手更换保养,其实能省不少的钱,别看更换刹车灯泡在4s店一个灯泡十块钱,但工时费怎么不得50元啊。所以一般这个我都是自己更换。 宝来刹车灯可以在网上能买到,几块钱不贵。原车卤素灯泡也容易坏,坏了车辆指示灯还不报警,不太容易发现。 更换也简单,就在后备箱打开车罩,灯座就看到了,直接拿出来更换灯泡就好,简单方便。几块钱自己解决。 查看详情>>
- 紧急求助!拆牌照灯导致前后示宽灯和雾灯不亮了牌照灯一个不亮了,拆下来发现灯座烤的很融化了,马上网购了一对于,想着三天才能到货,这几天也不开车就没装回去等着新灯来,这时候发现前后防雾灯不亮了,刹车灯亮,这是车辆保险的事吗?也不晓得把灯装好后会亮吗 查看详情>>
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- 自己动手换奇骏刹车灯泡#养车妙招Get一夏# 查看详情>>
- 坦克700最新谍照,这个山水图案伪装车可以说确实帅吗?在国内市场上硬派越野越来越火了,也带动了很多国产品牌,其中的佼佼者就不得不说是坦克了,旗下的坦克300、坦克500都取得了不错的市场成绩,最近旗下的 坦克700量产版也得到曝光,一起来看看吧! 首先从实车图来看,与此前上海车展上的展车还是十分相似的,前脸搭载了横幅式的格栅设计,两侧为圆形的大灯,前包围还设计了横幅式长条的进气口,一体感很强。整个外观机甲风浓厚。 车身侧面,整个一山水画呀,依旧是机甲风的设计,造型方正,采用了大尺寸的车门把手,轮毂也很有特性,再加上硬派的线条,看起来越野力十足。 车尾方面,依旧是方正的造型,侧开式的尾门,外挂式备胎很突出,并在尾窗上融入高位刹车灯,排气布局上,则采用了隐藏式设计。 内饰方面,与外观的反差还是很大的,沿用了概念车的设计方式,中控为悬浮式中控屏搭配“三炮筒”样式的仪表盘,看起来科技又复古,增加了副仪表台杯架,进而移动了电子挡杆的位置,整体布局还是非 查看详情>>
- 辉哥有话讲:坦克330正式上市,Model Y即将涨价近日,我们从坦克汽车官方获悉,坦克330 V6车型正式上市。售价33.00万元。新车搭载了与坦克500相同的3.0T V6双涡轮增压发动机,配备8段双向可调氮气减震器以及三把机械差速锁,采用智能适时四驱。外观方面,新车作为坦克300的升级版,整体造型没有太大变化。前脸部分,前格栅依旧采用三条幅中网设计,车头灯组与坦克300系列一样采用圆形元素,并将两侧大灯组融合前格栅中,为车头带来更宽大的视觉效果。侧面部分,车窗边框、外后视镜等细节部位进行了黑化处理,侧护杠、宽体轮眉以及18英寸带防脱圈的轮辋,越野气息十足。车顶处,新车配备车顶行李架,更方便后期空间拓展。车尾部分,新车采用了横开式尾门以及外挂备胎的设计,搭配两侧竖向排列的尾灯组以及高位刹车灯,同时在后备厢门两侧加入了“坦克330”以及“V6”全新标识,以提升新车辨识度。内饰部分,新车依旧采用坦克家族式设计,值得一提的是,新车配备两块12. 查看详情>>
- polo加装爆闪灯泡、这就是喜欢玩车乐趣🚙2024年掀开新的篇章了,不知不觉2023年就这么过去了,在去话说2023只能成为过去时了… 回想2023年自己走过的路,有一路顺风…也有磕磕绊绊…无论自己经历的各种事情也许都是人生中注定强加在于身上的,在自己的身上能经历说明自己肯定是要去承受,并且一定要承受住 回想2023年的一切也有过快乐的美好时光,时光飞逝,过去的就过去吧,迎接我们的是美好的2024年,我的家庭代步小车polo只能说陪伴我又老了一岁,虽然它是新款,但是时间的流逝也是逐渐让它变老,不过我对于它的“关照”是做到了无微不至,平时作为家庭代步用车是一方面,对于它的各种装饰、改装、养护也是做到了精细 这不?就是因为喜欢它,所以新的一年的第一步玩车就是升级刹车爆闪灯 🚙平时喜欢玩车,所以说对于玩车的快乐就要体现在自己去动手的乐趣,体验这个过程,升级这个刹车爆闪灯泡一方面是喜欢自己动手升级改装的快乐,另外一方面对于polo这款车来说有着很大的升级改装空间,这个爆闪灯泡的功能非常棒 这款灯是爆闪3次款:刹车爆闪3次,之后常亮 刹车灯是车辆在傍晚或者光线较暗环境行驶时更容易被识别的灯具,装在后位灯上,这个灯具不是照明灯,不是为了驾驶员能看清路面,而是提醒后面的车辆和行人,前方车辆刹车,注意采取避让,它属安全信号灯,安装刹车灯灯的主要目地是为了行车安全,其次也在一定程度上提高美观效果 🚙新polo的刹车灯是位于尾灯的上边沿位置,也就是说改装爆闪灯泡就是替换掉原车的刹车灯即可 那么更换刹车灯的主要难度在于想要更换刹车灯必须要拆卸掉尾灯才可以更换,下面第一步就是拆卸原车尾灯,原车尾灯的固定主要就是一颗螺丝的固定,固定位置在尾灯后面,所以拆卸这颗螺丝是要从尾箱内部的尾灯拆卸预留口处,尾灯的后面还有一个插头,这个插头就是尾灯的所有灯泡的线束插头,灯光都是通过这根线束来传播的 🚙灯泡还是在尾灯的内部,所以要拆解尾灯,拆解尾灯的方法就是周围分别有4个卡扣的固定方式,这4个卡扣的固定拆解,用手指轻轻去掰开使其卡扣脱落,注意力度要适中,特别是冬季操作容易损坏卡扣 🚙原车的刹车灯拆卸是有技巧的,仔细观察会发现灯体上面有凸出来的纽来固定到灯座上面的,所以说拆卸灯泡的方法就是下压灯泡→顺时针旋转→向上拔掉灯泡,就是这么一个拆卸灯泡的过程,安装爆闪灯泡的方法和拆卸原车刹车灯泡的方法相反,下压灯泡→顺时针旋转灯泡使其灯体的凸出纽卡进灯座上面即可,灯体的对位上车,根据尾灯灯体的卡扣对应在车身上面就完成了归位,以及最后的螺丝固定 🚙看效果,其实主要体现在夜晚行车过程中的一个刹车爆闪效果是最佳的 一方面提升了自己喜欢动手的快乐 另外一方面提升了车身的气质 一个改装升级也是体现了我的玩车快乐! 查看详情>>
- 综合油耗15.9L?开了7500公里后,本人总结出坦克500的14个优缺点分享作为自主品牌首款真正意义上的自研中大型硬派越野车,坦克500的综合产品力毋庸置疑,3.0TT+9AT的动力总成、媲美行政级车的奢华内饰、霸气的外观造型以及强大的越野装备等都让它赚足了关注度。日前,首批坦克500车主向我们分享了他7500公里的用车体验,一起来看看吧: 先来简单回顾一下坦克500的内外饰设计,车主提的这台运动版车型在前脸造型上要比商务版车型更加霸气,巨大的镀铬中网形似丰田坦途,格栅上方的长条进气装饰颇具美式风格。大灯组不出意外地使用了全LED光源,灯腔内部结构十分精致,上部的“鹰眉”横条灯带与双“圆环”灯带共同组成了日间行车灯,下部的悬浮式转向灯更显高级😜。 坦克500的车身长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm,轴距达到了2850mm,定位于中大型SUV。双色铝合金多幅轮毂的造型略显小气,轮胎采用了马牌ss系列,规格为265/55 R19。 坦克500的车尾造型十分敦实,外挂备胎赋予了它浓厚的越野味儿,尾门采用了侧向开启,宽大的后尾翼内融入了成像效果极佳的高位刹车灯。尾标处的“V6”标识彰显了其强大的动力,总的来说车主对坦克500的外观设计还是非常满意的😄。 车主认为坦克500内饰的豪华程度强过绝大多数硬派越野车,甚至不输同价位的行政级轿车。粗壮的A柱上带有独立扶手,仪表台上的HUD抬头显示效果不错,全液晶仪表盘内置多种风格的UI界面,悬浮式中控屏尺寸够大,下部的指针式机械钟表彰显出高档感,一键启动按钮与电子档杆均采用了高级的水晶切割工艺。 动力方面,坦克500搭载了3.0TT V6发动机,这台引擎配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术,并带有48V轻混系统,发动机最大马力360Ps,峰值扭矩500N·m,传动系统匹配了长城自主研发的纵置9AT变速箱。 在7500公里的用车过程中,车主也总结出了坦克500的14个优缺点,先看优点😎:1.发动机表现非常出色,运转品质极高,经济模式下依然很强劲,速度很容易就起来了,完全没有涡轮迟滞,调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。 2.外观霸气十足,气场非常强大,各种场合都有着极高的回头率。 3.内饰使用了深蓝色+米色的搭配,做工水平与用料精细程度均达到豪华水准。 4.隔音超级好,前挡、前后排均为双层夹胶玻璃,市区开几乎感受不到胎噪,不大力加油门的情况下几乎没有声音,只能听到轻微的空调出风声。 5.虽说坦克500使用了非承载式车身+后整体桥悬架,但选配电控悬架后的滤震感受还算不错。 6.前后排空间超级大,乘坐舒适性极佳,“大沙发”座椅支持靠背角度可调,通风、加热、按摩等实用性配置也应有尽有。 7.配置几乎拉满了,辅助驾驶、越野三把锁、全地形四驱等一应俱全。 再来看看缺点😅: 1.首先说说油耗,车主目前的综合油耗为15.9L,高速110km/h巡航时油耗最低到过9.8L,城市拥堵路况下最高到过23L,作为一台2.5吨的大排量越野车来说油耗其实还可以接受,油表也不太准,实际油耗略低于表显油耗,有点“反向虚标”😂。 2.刹车有金属部件结合的哐当声,着实有些影响豪华感。 3.9AT变速箱在二三档有拖拽感,但只要一脚油直接加速到四档,就不存在拖拽与顿挫了,四档以上真的可以用丝滑来形容,多挡位带来的绵密感是低挡变速箱做不到的。 4.车机集成的功能虽多,但逻辑需要进一步升级,语音助手有时会莫名其妙的蹦出来,有些常用语音功能指令也不支持。 5.电动踏板逻辑存在问题,主驾驶开门时两侧踏板同时放下,主驾驶关门后副驾驶踏板仍处于伸出状态,需要将速度提升至5km/h才能收回,在狭窄的地库中有剐蹭风险。 6.仪表盘与中控大屏很清晰且亮度很高,但突然进入隧道或地库的话两块屏幕并不会立刻变暗,容易给驾驶员视觉造成影响。 7.夏天暴晒以后,中控大屏背壳存在轻微异响,但不久后会自己消失🧐。 综合来看,车主对坦克500还是非常满意的,虽说它的油耗较高且在变速箱调校上有待完善,但瑕不掩瑜且车无完车。本人表示开了坦克500后对民族工业的崛起感到由衷的自豪,也对坦克500这套长城自主研发的3.0TT+9AT的动力系统感到自豪,虽说在电气化时代这套动力系统有些生不逢时,但也弥补了许多遗憾,相信有真技术的自主品牌会有更好的未来👍👍 查看详情>>
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