大众ID.31.6变速箱响声

近日，一位大众探岳车主——知名旅游博主滕予卓通过其个人微博发文《大众变速箱问题频发，汽车质量何在？》，此文一经发布就引发了广泛关注和讨论。 查看详情>>

更换变速箱油提供精准用油。 查看详情>>

《大众朗行变速箱详解》 查看详情>>

日前海外媒体再次曝光了一组大众全新一代T-ROC探歌以及R系列高性能车型路试谍照图片，新车预计最快将于今年年底前或2025年初首发亮相。同时其国产全新一代车型，也有望在明年上半年陆续推出，并可视其为“小号途观”车型，同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、本田CR-V以及丰田RAV4等车型。 查看详情>>

大众波罗6AT变速箱更换变速箱油及滤芯，油底壳清洗。 查看详情>>

捷达VS5，大众的变速箱大众的发动机，手幅888起 查看详情>>

美国市场，消费者对DSG的偏好比较低，这与中国市场形成了鲜明的对比！ 查看详情>>

经常在网上看到一些老款的大众车主吐槽车辆换挡顿挫，今天来说一说其中的缘由，在一些老款的大众车上，大部分应用了DQ200干式双离合变速箱，老款DQ200干式双离合变速箱的一个主要缺点是容易在特定工况下出现过热现象。干式双离合变速箱通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，这种设计在简化了液力系统的同时，也缺少了湿式双离合变速箱那样的油液冷却系统。因此，在长时间低速行驶或频繁换挡的情况下，尤其是城市交通拥堵时，离合器摩擦片会产生大量热量，若无法及时散出，就可能导致变速箱过热，进而影响其正常工作。这种情况下驾驶员可以挂入M档或者S档缓解这种情况，在手动模式下，驾驶者可以主动控制变速箱的换挡时机，减少不必要的换挡操作，从而在一定程度上降低离合器的摩擦频率和热量产生。这对于缓解长时间低速蠕行和低速大扭矩工况下的过热问题是有一定帮助的。S档通常会使变速箱延迟换挡时机，保持发动机在高转速下运行，从而提供更充沛的动力输出。在拥堵路段使用S档，可以在一定程度上减少变速箱的换挡频率，降低离合器的摩擦负荷，有助于缓解过热问题。 对于现款大众DQ200变速箱而言，如上汽大众朗逸，经过多次更新和优化，其在过热和顿挫等问题上已经有了显著的改进。大众工程师通过改进离合器的材料和设计，提升了其耐高温性能和传动效率；同时，优化变速箱的控制逻辑和软件算法，使得换挡过程更加平顺和精准，减少了顿挫现象的发生。此外，DQ200变速箱还配备了先进的温度传感器和保护机制，能够在检测到过热风险时及时采取措施保护变速箱免受损害。另外，上汽大众为了进一步保障消费者的权益和提升用户体验，提供了动力总成终身质保服务。这一政策覆盖了包括汽油发动机、变速箱在内的动力总成部件，只要车主按照规定的保养要求并在上汽大众授权经销商处进行保养和维修，即可享受终身质保服务。这一政策不仅体现了上汽大众对产品质量的自信，也为消费者提供了更加安心的用车保障，消费者在购买DQ200干式双离合变速箱车型是也不用在担心过热，顿挫等问题了。 查看详情>>

大众朗行作为一款广受欢迎的两厢车，其变速箱是车辆动力系统的关键组成部分，对车辆的性能、驾驶体验和燃油经济性都有着至关重要的影响。以下是对大众朗行变速箱的详细介绍： 变速箱类型 • 手动变速箱：大众朗行的手动变速箱为 5 挡手动。这种变速箱的优点是结构相对简单，可靠性高，维护成本低。对于喜欢驾驶操控感的车主来说，手动换挡可以带来更直接的驾驶乐趣。驾驶者可以根据自己的需求和路况自由选择挡位，更好地控制车辆的速度和动力输出。不过，在城市拥堵的交通状况下，驾驶手动挡车型需要频繁换挡，操作相对繁琐，对驾驶者的驾驶技术也有一定要求。 • 手自一体变速箱：朗行的手自一体变速箱为 6 挡。手自一体变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，既可以自动换挡，提供便捷的驾驶体验，又可以在需要时手动换挡，增加驾驶的乐趣和操控性。在自动模式下，变速箱能够根据车速、发动机转速等参数自动选择合适的挡位，使车辆行驶更加平稳；而在手动模式下，驾驶者可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，满足不同驾驶场景的需求。 • 双离合变速箱：部分大众朗行车型配备了 7 挡双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较先进的自动变速箱技术，它具有换挡速度快、传动效率高的优点，能够使车辆的动力输出更加顺畅，同时也有助于提高燃油经济性。双离合变速箱的工作原理是通过两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，在换挡时可以实现快速的挡位切换，几乎没有动力中断的感觉。然而，双离合变速箱在低速行驶时可能会出现顿挫感，特别是在频繁启停的城市交通环境中。 工作原理及特点 • 手动变速箱工作原理：手动变速箱通过驾驶员操纵换挡杆，带动变速箱内的齿轮组进行不同的组合，从而实现不同的传动比。当驾驶员挂入不同的挡位时，变速箱内的齿轮会相互啮合，将发动机的动力传递到车轮上。例如，在低挡位时，齿轮比大，发动机的扭矩被放大，车辆的动力较强，但速度相对较慢；在高挡位时，齿轮比小，车辆的速度较快，但扭矩相对较小。 • 手自一体变速箱工作原理：手自一体变速箱的自动模式下，其控制系统会根据车辆的行驶速度、油门踏板的开度、发动机转速等信息，自动控制离合器和齿轮的切换，实现挡位的自动变换。在手动模式下，驾驶员通过操作换挡杆或换挡拨片，向变速箱控制系统发送换挡指令，控制系统根据指令控制离合器和齿轮的动作，实现手动换挡。这种变速箱的特点是既能够满足驾驶者对便捷性的需求，又能够在一定程度上满足驾驶者对操控性的追求。 • 双离合变速箱工作原理：双离合变速箱有两个离合器，一个离合器负责奇数挡（1、3、5、7 挡等），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6 挡等）。当车辆行驶时，一个离合器处于工作状态，另一个离合器则处于预准备状态。例如，当车辆在 1 挡行驶时，2 挡的齿轮已经预先啮合，当需要升挡到 2 挡时，只需要切换离合器，就可以实现快速的挡位切换，大大缩短了换挡时间。这种工作方式使得双离合变速箱具有换挡速度快、动力损失小的特点。 查看详情>>

目前大众改款Jetta以及Jetta GLI车型已在海外市场首发亮相，新车最快将于三季度末期上市开售，预计将于四季度陆续开启交付任务，也可视其为“美版速腾”车型。同时国产改款大众速腾车型，也有望在今年年底前于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、日产轩逸、本田思域等车型。 查看详情>>

日前海外媒体再次曝光了一组大众全新一代T-ROC探歌车型渲染图片，新车计划将于2025年上半年首发亮相，并于同年三季度开启新车预售工作，且将在2026年初陆续开启新车交付任务。同时国产全新一代T-ROC探歌车型，也有望在2026年同期正式推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、吉利星越L以及丰田RAV4等车型。 查看详情>>

大众探岳2019款330TSI两驱尊贵版（2019年10月，行驶6万公里，一直在4S店保养）2015年春节前一周左右，下班回家路上突然觉得顿挫，发现发动机故障灯点亮，没有1/3/5/7档，熄火重新启动后故障依然存在。慢慢把车开到家，电话问了4S店，说需要到店检测，再有一天店里面就没有人上班了，只能节后来修。初八上班后开到4S店，检测结果是变速箱压力传感器故障，维修费800元左右，变速箱油免费换，订购材料和等厂家审批通过等半个月左右。之前的朗逸10万公里变速箱没换过油没有故障，我信赖大众，但是DSG变速箱可靠性要画问号。厂家为什么不召回？ 查看详情>>