大众ID.3用车还是要求完美

得年轻人者得天下，早已成为了各行各业不争的事实，汽车圈也不例外。当今社会，年轻人的用车需求逐渐演变，他们追求个性、充满活力，对于驾驶乐趣和便捷生活有着不同的追求。风行T5 EVO狂飚版作为一款专为年轻人打造的SUV，全面满足年轻人用车需求，无疑是他们完美出行的搭档。 查看详情>>

🌞炎炎夏日，拥有大众 id3 的宝子们，快来收下这些实用的夏季用车小技巧👇 查看详情>>

车型名称 大众id3 车型年款 2024款纯净智享版 满电续航 续航450km，开空调的情况下冬天六折、夏天八五折左右。 优点缺点 优点： 1、动力充沛，加速快。动力随踩随有，提速丝滑，无换挡顿挫感。 2、操控精准，驾驶乐趣十足。底盘稳健，滤震效果出色。本身车身小，转弯半径小，很容易在室内掉头。 3、虽然外观小巧，但内部空间却非常宽敞，轴距达到了2765mm。 4、用料扎实，安全性能好。续航实时显示，能及时规划用车。 缺点： 1、内饰简单，用料一般。 2、车机够用，简单的听歌导航满足使用要求，但语音识别鸡肋，包括识别的指令很少。不过25款聪明款车机已经升级了，应该会好不少。 3、昏暗天气行车时大灯不能手动关闭。关闭大灯后，车速提起来又会自动打开。 4、前后有障碍物，缓慢前进或倒车时，离很远都容易触发自动刹停。 5、没有胎压显示，只有胎压报警，很不方便。 客观建议 买了十个月，开了一万三千公里，主要平时市内上下班通勤用。大概一个月回一次老婆娘家，两百公里，即使冬天电量也完全无压力。基本在家充电，折算下来都不到一毛一公里。作为一台十万出头的电车，已经很满意了，毕竟车首先要满足车的属性作，驾驶感受还是毋庸置疑的，在市内纵横穿梭，纵享丝滑。虽然内饰用料一般，但是用料花在防撞钢梁和底盘上等安全性能上，我觉得更不容易。总体来说，性价比还是挺高的，还是很建议购买的。 能耗分享 开了13400公里，平均能耗14.8kwh/100km，能耗表现不算好，中规中矩吧。 查看详情>>

今天要给大家安利一款集智能科技与舒适体验于一身的新能源车——大众ID3！ 🌟🚗【智能互联】 大众ID3不仅在硬件上表现出色，其智能互联功能同样令人印象深刻。通过车载信息娱乐系统，您可以轻松实现与智能手机的无缝连接，享受音乐、导航、通讯等丰富功能。无论是城市穿梭还是远途旅行，ID3都能提供智能、便捷的驾驶体验。 🌐【智能导航】 内置的智能导航系统，能够实时更新路况信息，为您规划最佳路线，避开拥堵，节省时间。同时，系统还能根据驾驶习惯和偏好，提供个性化的出行建议，让您的每一次出行都更加智能、高效。 🔒【安全守护】 安全是驾驶中最重要的考量之一。ID3配备了多项主动和被动安全技术，包括但不限于自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等，全方位保障您和家人的行车安全。 🌟【个性化定制】 为了让每一位车主都能享受到独一无二的驾驶体验，大众ID3提供了丰富的个性化定制选项。从车身颜色到内饰材质，从轮毂样式到科技配置，您可以根据自己的喜好和需求，打造一辆专属于您的ID3。 🌈【社区互动】 加入大众ID3的车主社区，您可以与其他车主交流用车心得，分享旅行故事，甚至参与线上线下的车主活动。在这里，您不仅能获得丰富的用车知识，还能结识志同道合的朋友，拓展您的社交圈。 🏆【品牌信赖】 作为汽车行业的领军品牌，大众以其卓越的品质和创新的技术赢得了全球消费者的信任。选择ID3，您不仅选择了一款车，更选择了大众品牌背后的专业服务和品质保证。 查看详情>>

公司用车因其特殊性，较家庭购车而言，要考虑更多公司用途的需求。除此以外，中小企业、小微企业和个体工商户在内的大量新兴企业及公司在选购车型时，还需考虑其对空间、耐用性、甚至对公司形象上的加分效果。 查看详情>>

这是我的时代，也是你的时代，时代在变迁，从无到有，从小到大，从没有需求，变成创造需求，科技在改变我们的生活，也在重新定义着我们的生活。车辆原本只是一台代步工具，但是现在Ta兼具了更多的功能和属性，内饰要奢华，尺寸要宽大，智能要高阶并且动力还要澎湃。最近各位“神兽”都要放假了嘛，所以很多人私信想要一台能够出游的车子，至少要求6座以上，动力大于2.0T，车的价格在40万以内，必须是知名品牌……嗯，这其实还真是难为不了我，我真知道一款车完美满足所有的要求。对于一汽-大众揽境这款车，真是人还没有到店，就已经能够看到Ta的身影了。这是目前一汽-大众家族里面最大的燃油车了，车长达到了5152mm，轴距快要接近3米，就这么一个定位中大型的SUV，真要是比起尺寸来，可是和)一个级别。而且Ta是横置前驱MQB平台的产物，前舱部分又比纵置后驱的产品更短小，所以内部的空间当然也就更大了。 查看详情>>

🚗大众 ID3，时尚与科技的完美结合！🚗 ✨外观设计：ID3 采用了大众家族式的设计语言，简约而不失时尚。独特的车身线条和犀利的大灯，让它在路上行驶时回头率爆表！✨ 🛋️内饰配置：车内空间宽敞舒适，配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，操作简单易懂。同时，还拥有丰富的智能科技配置，让你的驾驶体验更加便捷和安全。🛋️ 🚀动力性能：ID3 搭载了高效的电动驱动系统，动力强劲，续航里程长。快速充电技术，让你在短时间内就能充满电，继续你的旅程。🚀 💯环保节能：作为一款电动汽车，ID3 不仅环保节能，还能为你节省不少油费。同时，政府也有相应的补贴政策，让你的购车更加划算。💯 🎉如果你正在寻找一款时尚、科技、环保的电动汽车，那么大众 ID3 绝对是你的不二之选！快来体验吧！🎉 查看详情>>

文章分五个段落来向大家介绍我这款车的用车成本，首先是车辆信息的介绍以及对用车场景的展示，然后是综合用车成本的展开细说，最后是总结全文。 【车辆信息】车子为大众ID3（2022款纯净智享版），车是今年2月21号提的现车。生产日期是去年11月底。车辆没有选装任何配置，购车到现在已经238天，总里程行驶了21063公里。总累计的平均电耗为每100KM/14.4kwh，总体来讲是比较低的能耗表现了。 【用车场景】我所在的城市是浙江绍兴，自提车至今已经过去了半年有余，也算是历经了春夏秋三季。绍兴位处于江南一带，气候还算比较温和，可以算的上是比较适合电车的城市了。缺点就是雨季过多使得车内时常需要打开空调防止起雾。用车八个月来历经过的最低温度为冬末春初的五摄氏度，最高温度为夏天的三十八摄氏度。春秋季节满电续航有350km左右，夏季满电续航300km左右。日常上下班通行为60公里。 （长距离记录）提车以来最远的一次开着ID3去了安吉，里程差不多为单趟150公里左右，保险起见回来途中补了百分之四十的电，开到家还剩下百分之二十。 我自购车之日起就抓紧落实了充电桩的安装，并且让他们装表的人开通了峰谷电。绍兴的电价，峰值为0.568/度，谷值为0.288/度。基本上充的都是晚间谷值的电价，简直不要太香。 【用车成本】由于我日常上下班通勤需要六十公里左右，再加上周末节假日难免要往外面跑一跑。所以我用电的数额是比较高的，基本每月的家用充电桩就要使用四百至五百度电。外加有时候需要在外面补电，所以每月的整体充电量基本都高于五百度。 （保险支出）我是今年二月底才购的车，所以我只交了一次保费。其中商业险为3997.76元，交强险为950元以及意外伤害补充保险400元，合计为5347.76元。后来对比了车友的保险费用，我才知道我的价格简直不要太离谱，实在是太高了！这次我吸取教训并记录了诸多车友的价格，下次一定好好与保险公司谈价。这次保险以及提车价格的过高都是因为我着急提车导致的，有了我这个前车之鉴大家一定要记得凡事不能太着急！ （停车支出）单位的楼下停车不要钱，基本都可以找到免费车位。只有在周六周日的时候，需要支付一天20的停车费。以及去商城一次15到20的停车费。总的合算下来一个月大约100块左右，八个月以来停车支出累计625元。 （充电支出）从二月份到十月份累计充电3312度。其中家用慢充为3232度，在外快充为80度。充电累计消费1125.75元，其中家用慢充花了1025.75元，在外使用直流充电桩花了100元。 （常规保养）累计行驶21063公里，参照手册每一万公里做一次常规保养，如今已经完成了二次保养。其中首保为免费，使用了买车赠送的首保卡。二保使用了v豆抵扣，折算金额大约为300块左右。两次保养均没有更换空调滤芯等配件。 【总结】综上所述，ID3这款车的用车成本的确很低。在我八个月的用车成本中，保险的占额是最高的为5347.76元，其次是电费的1125.75元，停车费粗略概算为625元，保养是以大众的v豆抵扣了，所以可以不算入其中。总和为7125.51元。对于总里程21063公里核算，每公里只需0.053元。⑤这个数字相较于我之前那个每公里将近0.8元的油车实在是太低太低了！以上便是提车八个月以来，大众ID3的用车成本分享，谢谢大家的阅读。 查看详情>>

要说目前最受期待的新车，当属这辆科技融合机甲美学的广汽本田P7，虽未正式上市，便已经凭借亮眼外观收割了大众的芳心，让人忍不住对其深入了解。越了解广汽本田P7越发现，这款车是真的不一般，因为它让冰冷的机械产品变成了有温度、懂需求的存在，成为今年新能源车市场最大的惊喜。那么，广汽本田P7的“温度”体现在哪里呢？让我们一起来看看吧！ 查看详情>>

🚃🚃前言 我开大众 ID3 也有一段时间了，现在就来和大家好好唠唠我的用车感受。 🚅🚅爱车信息 车型:大众ID3 配置:出众版 电耗:14.3kwh 用车场景:市区较多 🚇🚇外观与内饰 外观时尚：ID3 的外观设计那叫一个时尚，特别符合我的审美。它的车身线条流畅，造型小巧玲珑却又不失大气。前脸的封闭式设计搭配圆形的 LED 大灯，外侧还有蜂窝状结构，再加上贯穿车标的 LED 灯带，看起来特别有未来感，每次开着它出门，我都觉得自己特别拉风，回头率超高 🚌🚌内饰科技感十足：内饰的设计也让我很满意，简洁又不失科技感。大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏是车内的一大亮点，显示清晰，操作流畅，各种车辆信息和功能一目了然，而且还能通过语音控制，开车的时候只要说一声就能轻松操作，比如导航、播放音乐啥的，特别方便，就像把一个智能平板搬到了车上 🚌🚌空间表现 乘坐空间宽敞：别看 ID3 是个两厢车，车内的空间可不小。我身高 175cm，坐在前排驾驶位，头部空间很充裕，不会有压抑感。后排空间对于日常使用来说也足够了，坐两个成年人很宽松，坐三个成年人的话稍微有点挤，但短途出行也没问题。而且后排的腿部空间也还可以，不会让后排乘客觉得伸不开腿 🚑🚑储物空间丰富：车内的储物空间也很丰富，设计得很贴心。中央通道有杯架、手机盒和带盖子的储物箱，平时放水杯、手机、钱包等小物件都很方便。车门上也有储物格，可以放一些杂物。后备箱的空间更是让我惊喜，容积很大，平时放个婴儿车、露营装备啥的都没问题，出去自驾游的时候，不用担心行李没地方放 🚚🚚动力性能 加速迅猛：ID3 的动力表现真的让我很惊喜，它的加速非常迅猛，尤其是在起步的时候，轻轻踩下电门，车子就能瞬间冲出去，0-50km/h 的加速只要 3 秒左右，在城市道路上超车轻松自如，等红绿灯的时候总是能第一个冲出去。 🚚🚚高速动力足：即使在高速上，ID3 的动力也很充沛，跑到 120km/h 依然还有余力，加速超车都不在话下。而且电动车的动力输出很平顺，没有顿挫感，驾驶体验非常好 🚒🚒操控性能 转向精准：ID3 的操控性能也非常出色，方向盘很轻，转向精准，指哪打哪，驾驶起来特别轻松。车头比较短，转弯半径很小，在小区里或者狭窄的道路上调头、转弯都很灵活，停车也更容易 🚚🚚底盘扎实：底盘调校得非常扎实，给人一种很稳的感觉。无论是在平坦的公路上，还是在坑洼不平的路面上，车子都能保持很好的稳定性和舒适性，悬挂系统对路面颠簸的过滤很到位，坐在车里不会觉得很颠，过减速带的时候也很干脆，不会有多余的晃动 🚉🚉续航能力 续航里程可观：在续航方面，ID3 的表现也让我挺满意的。官方的 CLTC 纯电续航里程达到了 450 公里，实际使用中，在正常的驾驶习惯和天气条件下，续航也能达到 400 公里左右，对于我的日常通勤和偶尔的短途旅行来说，完全足够了。而且它还支持快充，半个小时左右就能充到 80% 的电量，即使是长途旅行，只要提前规划好充电站，也不用担心电量不够的问题 🚌🚌续航显示准确：ID3 的续航显示也比较准确，不会出现那种续航虚标的情况，让我心里很有底，可以根据剩余电量合理安排行程。 🚇🚇智能配置 智能驾驶辅助实用：ID3 配备了很多实用的智能驾驶辅助功能，比如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等等。在长途行驶的时候，我经常会使用自适应巡航功能，设定好车速和跟车距离后，车子就能自动跟车行驶，减轻了我的驾驶负担，让我可以更轻松地享受旅途。车道保持辅助功能也很贴心，当我不小心偏离车道时，它会及时提醒我，并轻微调整方向盘，让我回到正确的车道上，提高了行车的安全性 🚇🚇车机系统智能便捷：车机系统的功能也很强大，除了前面说的语音控制和导航、音乐播放等功能外，它还支持与手机互联，我可以把手机上的地图、音乐等应用同步到车机上，使用起来更加方便。 🚇座椅舒适：座椅的舒适性也很不错，前排座椅很宽大，坐上去很舒服，而且还有腰部支撑，可以调节前后角度，长时间开车也不会觉得累。后排座椅虽然没有前排那么舒适，但也还算可以，要是再配上一个靠枕，那就更完美了 🚌🚌车内噪音小：电动车的优势在噪音控制方面也体现得很明显，ID3 在行驶过程中非常安静，没有发动机的轰鸣声，只有轻微的风噪和胎噪，车内的静谧性很好 🚌🚌结尾:总的来说，我对大众 ID3 的用车感受非常好，是一款非常适合城市通勤和短途旅行的纯电动车。 查看详情>>

提车差不多二十天了，行驶了差不多一千五百公里，简单讲一下用车体验。 查看详情>>

大家好，今天我要和大家分享一下我的新宠儿——大众ID3🚗。这辆车真的是让我一见钟情啊💖。首先，它的外观设计非常时尚，线条流畅，简直就是一辆未来感十足的电车🚀。坐进车内，你会发现空间宽敞，座椅舒适，而且操作起来非常简单直观🎛️。 查看详情>>

🚃🚃前言 作为一个普通上班族，每天通勤距离不算短，之前一直在考虑买一辆经济实惠又好开的车，最终选择了大众 ID3，开了也有一段时间了，现在来和大家说说我的感受。 🚄🚄爱车信息 车型:大众ID3 版本:出众版 续航:360km 颜色:白 🚇🚇外观与内饰 ID3 的外观很独特，圆滚滚的，看起来特别可爱，同时又不失科技感。它的前脸设计简洁大方，大灯造型很犀利，晚上点亮的时候辨识度超高。车身线条流畅，虽然是两厢车，但整体比例很协调，一点都不觉得小气。我选的颜色也比较特别，是那种在阳光下会变色的，每次洗完车都觉得像换了辆新车，心情超好。 🚙🚙内饰 我觉得整体风格很简约实用。中控台的设计很规整，没有太多复杂的按键，大部分操作都可以通过中控大屏来完成。座椅的材质不错，坐上去很舒服，而且支撑性也挺好，长时间开车不会觉得太累。不过，新车刚提回来的时候，车内还是有点味道的，我通风了好几天才散得差不多。 🚚🚚驾驶感受 动力方面，对于日常城市驾驶来说，ID3 完全足够。起步的时候很轻快，加速也比较平稳，没有那种顿挫感。在高速上超车也不费力，只要深踩油门，动力就能及时响应。而且它的操控性很好，方向盘很轻盈，指向也精准，转弯的时候车身很稳，不会有明显的侧倾。 🚒🚒续航 我买的这款官方续航里程是 400 多公里，实际使用下来，如果是在市区正常开，不开空调的情况下，差不多能跑 350 公里左右。如果开了空调或者跑高速，续航会稍微打点折扣，但也在我的接受范围内。充电也还算方便，我家附近有几个充电桩，每次充电大概一个多小时就能充满，我一般都是晚上去充，不耽误白天用车。 🚌🚌空间表现 别看 ID3 外观不大，但是车内空间对我来说还是挺宽敞的。我身高 175cm，坐在前排头部空间还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间也还行，坐两个成年人不会觉得很挤，不过要是坐三个成年人的话，就会稍微有点拥挤了。后备箱的空间也能满足日常购物和偶尔的短途旅行需求，如果要装大件物品，把后排座椅放倒后，空间就会大很多。 🚌🚌车机系统 车机系统使用起来还算流畅，功能也挺丰富的，像导航、音乐、蓝牙连接这些基本功能都很好用。但是也有一些小问题，比如有时候会出现连接手机不稳定的情况，还有一次导航突然死机了，不过重启之后就好了。希望大众以后能对车机系统进行优化升级，让它更加稳定和智能。 🚇🚇性价比 在我看来，ID3 的性价比还是挺高的。它的价格在我的预算范围内，而且作为一款纯电动车，后期的使用成本也比较低，保养保养费用比燃油车便宜不少，电费也比油费省很多。再加上大众的品牌口碑还不错，质量和售后都让我比较放心。 🚌🚌结尾 总的来说，我对大众 ID3 还是很满意的。它虽然不是十全十美，但在这个价位能有这样的表现，已经超出了我的预期 查看详情>>

近期，不少越野爱好者纠结福特烈马好还是牧马人好的问题，想要入手一款超值的硬派越野，扩大自己的生活半径。其中，福特烈马自上市起就收获了极高的关注，新车完美演绎“Built Ford Tough”精神，是十分不错的选择。 查看详情>>

一、车辆概述 查看详情>>