大众ID.3底层钢板防护接线
- 这款车需要安装底盘防护吗?大众ID.3这款车需要安装底盘防护吗?这款车的发动机多久保养一次呢?发动机保养大概需要多少钱呢? 查看详情>>
- 上汽大众ID.3 我的驾车安全感来自于汽车本身的性能安全性方面。就比如上汽大众I上汽大众ID.3 我的驾车安全感来自于汽车本身的性能安全性方面。就比如上汽大众ID.3; 提及大众汽车,关于制造工艺方面,耳熟能详的便是激光焊接 、空腔注蜡,上汽大众ID.3所处的车身车间采用的高速激光焊的速度可达110mm/s,是大众汽车集团工厂中速度最高的激光焊。空腔注蜡是上汽大众傲视群雄的12年防锈工艺,保证了整车优良的防锈性能。这也铸就了上汽大众ID.3的抗撞击能力和防锈能力使得更好,同时这种高强度的安全“堡垒”,也极大降低了因意外事故对驾乘人员的意外伤害。这是安全感来源之一! 再来就是上汽大众ID.3有着360度无死角的电池装甲,给电池包营造了一个坚实可靠的物理保护层,即便面对极端环境的挑战下,也能做到极致的安全防护。 查看详情>>
- 大众ID3在雨天,可以室外充电吗?大众ID3是可以在室外充电的,但建议是在晴朗干燥的室外,下雨天呢还是尽量不要在室外充电,一方面是怕雨大水飞溅到充电口上,容易发生危险,如果充电的话要确保电路接线口不要进水即可,而且尽量在自己的可视范围之内。 此外,大众ID.3在10月共售出1262辆新车,同比增长167.37%,占上汽大众当月总销量的1.36%,在德系车销量中排在第44名。 查看详情>>
- 【我是车主第三季】#爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,【我是车主第三季】 #爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,帝豪的底盘也不是很高,偶尔有几次剐蹭,开过去的时候底盘咚咚的响那几声,心疼无比,借着做保养上架的时候查看了一下底盘,哦豁,底盘下面的装甲漆别刮掉了好几处地方,有些地方都把钢板底层都露出来了,跟售后沟通后擦洗剐蹭的地方重新喷一层防护漆,用了一瓶固特威漆加上人工费又花了差不多200块钱,还好没有听从售后的建议做全车底盘喷一层 要不然一千块就没有了。 查看详情>>
- 小鹏P5🆚大众ID.3[_LinkTopic:选买对比,68991,37] 小鹏P5和大众ID.3是目前备受瞩目的两款新能源汽车,今天我将从多个方面对它们进行对比。 🚩车型定位 小鹏P5和大众ID.3在车型定位上有着很大的差异。小鹏P5定位于中型智能电动轿车,主要面向年轻一代,追求时尚、科技、动感的用户。而大众ID.3则是一款更加实用、适合家庭用车的紧凑型电动车,定位相对更加成熟。 🚩外观设计 小鹏P5和大众ID.3在外观设计上也有着很大的差异。小鹏P5采用了年轻化、时尚化的设计,线条流畅,看起来非常动感。而大众ID.3则更注重实用性和舒适性,外观相对低调,但也很有品质感。 🚩内饰设计 小鹏P5和大众ID.3在内饰设计上有着很大的不同。小鹏P5采用了现代化的科技感设计,中控屏幕十分大,有很多智能功能,非常符合年轻人的喜好。而大众ID.3则注重实用性和舒适性,内饰设计相对低调,但也很符合大众品牌一贯的简洁、实用风格。 🚩动力系统 小鹏P5和大众ID.3在动力系统方面也有所不同。小鹏P5搭载了一台最大功率为225 kW的电动机,采用了前后驱布局,续航里程达到了600公里。而大众ID.3则采用了最大功率为150 kW的电动机,续航里程在WLTP工况下可以达到550公里。 🚩安全性能 小鹏P5和大众ID.3在安全性能方面都表现非常出色。小鹏P5配备了碰撞能量吸收结构和多重安全防护系统,还采用了自适应巡航控制、车道保持辅助、智能泊车等安全辅助功能。而大众ID.3则配备了前后雷达、盲点监测、自动刹车辅助等多项主动安全系统。 📌综上所述,小鹏P5和大众ID.3在车型定位、外观设计、内饰设计、动力系统和安全性能等方面存在明显的差异。用户可以根据个人需求来选择适合自己的车型。💢小鹏P5适合追求时尚、科技、动感的年轻用户,动力性能强劲,续航里程也比较优秀。同时内饰设计和安全性能也非常出色,符合年轻人的品味和需求。💢而大众ID.3则更适合注重实用性和舒适性的用户,定位比较成熟,外观内饰设计简洁、实用,动力性能和续航里程也比较出色。同时,大众的品牌形象也很重要,对于一些消费者来说,购买大众车也代表着一种身份和品味。 查看详情>>
- 白色的ID.3,百搭的颜色。昨天休息,去试驾了ID.3。 今天这台是一台白色的ID.3,我自己感觉很百搭的颜色,不管是男生还是女生,都很合适。而且,通过实际的试驾使用,感觉这个车,在市区用,很是方便,也很实用。 结合我自己的认知和试驾,我来聊聊这个车的一些优点和缺点。 在聊大众ID.3的各种优点和缺点前,我们首先需要了解这款车型的基本信息。大众ID.3是上汽大众汽车推出的一款纯电动紧凑型轿车,它的续航里程、性能和价格等方面都具有一些突出的优点和不可避免的缺点。 首先,我们来看看大众ID.3的优点: 续航里程: 大众ID.3的续航里程是其最大的亮点之一。根据不同的车型和电池容量,ID.3的续航里程(标)可达到335-450公里。这对于日常城市通勤和短途旅行来说已经足够了。就像今天我试驾的这台,标的450,实际感受下来,妥妥的在400以上。挺实用。 性能表现: 尽管它是一款电动车,但ID.3的性能表现给人留下了深刻印象。其加速性能良好,动力输出平稳,操控性也不错。特别是底盘的驾驶感受方面,是强于很多品牌电车的,这一点和油车很像,大众的地盘,确实不是。 智能配备: 大众ID.3配备了许多智能化的驾驶辅助系统,如自动泊车、车道保持辅助等,大大提高了驾驶的便利性和安全性。今天我就很好的尝试了车道辅助功能,在一定程度上,给安全带来了不错的保障辅助。 设计风格:大众ID.3的设计风格简洁而时尚,给人一种现代感。其内部空间宽敞舒适,尤其是后排座椅的宽敞度还是很不错,从外观上看不出来,内部空间确实很棒。 大众ID.3的一些缺点: 价格较高:与同级别的汽油车相比,大众ID.3的价格相对较高。这可能是由于电动车的制造成本较高所致。 驾驶感受与传统车有所不同: 由于电动车的特性,ID.3的驾驶感受与传统汽油车有所不同。例如,它没有发动机的声音,加速更为线性。这可能需要一些时间来适应。 后备箱空间较小: 与一些同级别的车型相比,大众ID.3的后备箱空间较小。对于经常需要携带大量物品的车主来说,这可能是一个不足之处。 智能化的潜在风险:虽然智能化系统提高了驾驶的便利性和安全性,但也带来了潜在的风险。例如,黑客可能会利用智能系统进行攻击,导致车辆被远程控制或数据被盗。因此,需要加强对智能系统的安全防护措施。 大众ID.3具有许多优点和不可避免的缺点。作为一款电动车,它在续航里程、性能和智能化配备等方面表现优异,但充电设施不完善、价格较高、驾驶感受差异以及后备箱空间较小等问题也需要车主考虑。在购买之前,建议车主充分了解自己的需求和预算,并仔细比较不同车型的优缺点。 查看详情>>
- 安全一向是大众车的代名词,ID.CROZZ也不例外 👉1.主动安全方面,ACC安全一向是大众车的代名词,ID.CROZZ也不例外 👉1.主动安全方面,ACC自适应巡航、预碰撞、车道保持、交通识别等驾驶辅助系统都是标配,开车时就像有个老司机帮您一样; 👉2.被动安全方面,ID.6 CROZZ按照C-NCAP及中保研标准设计,为保护电池,专门在车身底部加入超高强度热成型横梁门槛也是热成型钢板与高强度铝材双重防护,可以说是固若金汤 👉3.整车采用2000兆帕高强度钢板(油车1500兆帕以上已经是天花板级别),侧方采用一体化铝合金防撞梁,厚度达到7mm 👉4..对于大家都关注的电池安全,大众也是做到了极致,整个电池系统进行了197项试验,电池包很多防护试验都是在通电的情况下做的测试,就这一条,很多厂家是做不到的。 再加上ID.CROZZ也是值得信赖的老品牌,安全系数的提高也是我们重视的问题,更要做好做强! 查看详情>>
- ID.3,很百搭。今天这台是一台白色的ID.3,我自己感觉很百搭的颜色,不管是男生还是女生,都很合适。而且,通过实际的试驾使用,感觉这个车,在市区用,很是方便,也很实用。 在聊大众ID.3的各种优点和缺点前,我们首先需要了解这款车型的基本信息。大众ID.3是上汽大众汽车推出的一款纯电动紧凑型轿车,它的续航里程、性能和价格等方面都具有一些突出的优点和不可避免的缺点。 续航里程: 大众ID.3的续航里程是其最大的亮点之一。根据不同的车型和电池容量,ID.3的续航里程(标)可达到335-450公里。这对于日常城市通勤和短途旅行来说已经足够了。就像今天我试驾的这台,标的450,实际感受下来,妥妥的在400以上。挺实用。 性能表现: 尽管它是一款电动车,但ID.3的性能表现给人留下了深刻印象。其加速性能良好,动力输出平稳,操控性也不错。特别是底盘的驾驶感受方面,是强于很多品牌电车的,这一点和油车很像,大众的地盘,确实不是。 智能配备: 大众ID.3配备了许多智能化的驾驶辅助系统,如自动泊车、车道保持辅助等,大大提高了驾驶的便利性和安全性。今天我就很好的尝试了车道辅助功能,在一定程度上,给安全带来了不错的保障辅助。 设计风格:大众ID.3的设计风格简洁而时尚,给人一种现代感。其内部空间宽敞舒适,尤其是后排座椅的宽敞度还是很不错,从外观上看不出来,内部空间确实很棒。 大众ID.3的一些缺点: 价格较高:与同级别的汽油车相比,大众ID.3的价格相对较高。这可能是由于电动车的制造成本较高所致。 驾驶感受与传统车有所不同: 由于电动车的特性,ID.3的驾驶感受与传统汽油车有所不同。例如,它没有发动机的声音,加速更为线性。这可能需要一些时间来适应。 后备箱空间较小: 与一些同级别的车型相比,大众ID.3的后备箱空间较小。对于经常需要携带大量物品的车主来说,这可能是一个不足之处。 智能化的潜在风险:虽然智能化系统提高了驾驶的便利性和安全性,但也带来了潜在的风险。例如,黑客可能会利用智能系统进行攻击,导致车辆被远程控制或数据被盗。因此,需要加强对智能系统的安全防护措施。 大众ID.3具有许多优点和不可避免的缺点。作为一款电动车,它在续航里程、性能和智能化配备等方面表现优异,但充电设施不完善、价格较高、驾驶感受差异以及后备箱空间较小等问题也需要车主考虑。在购买之前,建议车主充分了解自己的需求和预算,并仔细比较不同车型的优缺点。 查看详情>>
- 一汽大众探岳X怎么样?-汽大众探岳X 全新探岳X采用Coupe轿跑设计,宝马x6采用的也是这种轿跑设计,看起来更加运动;悬浮式车身设计,车顶、后视镜、尾翼都是黑色的,非常有个性,全系R-Line外观造型,前格栅采用极具辨识度的X元素,与x型前脸相得益彰,起步就配19寸大车轮,将TAYRON标识和贯穿式尾灯融为一体的设计极大的提升了车辆的豪华感的同时,使.全新探岳X看起来更加年轻、更有运动气息;横贯式格栅氛国灯、前发光1ogo、照地灯、门把手氛围灯、贯穿式LED尾灯+发光Logo徽标构成独有的加强版外饰氛国灯组,极大提升了车辆的氛围感,夜间用车辨识度更高! 全新探岳x-热成型钢板 热成型钢板的强度是普通高强度钢板的5倍,强度超过1000MPa,全新探岳采用热成型钢板比例高达28%,提升车身强度的同时降低重量,车内驾乘人员防护更好!! 查看详情>>
- 捷达VA3极具品质车捷达VA3使用热成型钢板组成了HSB高强度安全车身,并采用激光焊接、空腔灌蜡等大众独有的工艺,加上坚实可靠的座椅骨架,为车上人员提供了过硬的安全防护。捷达VA3全系标配LED日行灯、外后视镜电动调节、一键电动车窗、12V车载电源等配置 ,性价比非常好。 整体车上使用功能比较全,就是很舒适的体验车型,此次假期,就是有一辆性价比比较好车回家探亲,很是不错。而且安全性能很好,假期车流量很大,这个车的防护很是不错,比较放心。 查看详情>>
- 两年老伙计,聊聊21款ID.3的智能化🚗🚗🚗用车背景: 现在的车尤其是电车真的更新换代太快了,本身是工业产物,现在是互联网产物。跟手机一样更新换代太快了。大众毕竟是传统车企,车机智能化这一块真的没啥优势,话不多说,聊聊小车智能化反面的缺点吧。 🚗🚗🚗车型:21款ID.3 pro极智版 🚗槽点一: 一、语音控制与智能导航 ID.3配备了智能语音控制系统,只需“你好大众”,即可实现导航、音乐、电话等多种功能的操作。无需分心操作手机,即可轻松应对路途中的各种需求,只不过说是智能,相对来说有时候感觉不太灵敏,说什么它听不懂。另外,ID.3还搭载了实时路况导航系统,不过导航看着很古老,应该是高德地图,可是不是最新版本,它不会提供最佳路线规划,画面也没有那么丰富和立体。 🚗二、车联网与智能娱乐系统 ID.3的车联网功能使其成为了一个智能化的移动终端。通过与外部设备的连接,驾驶者可以随时了解车辆状态,获取车辆维修保养信息,不过这些也算是很基础的功能。另外,ID.3还的应用商店还能下载一些娱乐软件,像QQ网易云音乐、电台、在线视频等,平时听歌也就很方便,看电视看电影也很方便。不过行驶过程中不能看电视,好像系统设置问题。 🚗三、智能安全防护 ID.3在安全方面表现出色,配备了多项智能安全防护功能。包括主动刹车、碰撞预警、车道偏离警示等,不过主动刹车过于灵敏了,有时候前边你预感到要刹车了还没反应的时候车子突然就刹停了。ID.3还采用了先进的防追尾系统,通过智能传感器实时监测车辆距离,有效减少追尾事故的发生。 🚗四、app控制 ID.3的app界面很简单,一般就用个充电,别的没怎么用过。可以根据自己的喜好和需求对车辆内部进行定制化改造。基础的就是可以通过手机APP随时查看车辆信息,实现远程控制,像锁车、寻车等操作。不过大众有个数字钥匙需要加装,每年还收服务费,感觉挺坑的。 🚗五、最后说说好的方面吧,比如智能驾驶辅助系统,ID.3采用了先进的驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、车道保持功能、盲点监测等多项实用配置。这些可能用不到的时候挺无感的,但是用到的时候就会觉得很省心很安全,比如有时候跑省道的时候就会设置自适应巡航,脚上就会很轻松。 查看详情>>
- ID.3和ID.4X底盘有差异么?如今,新能源车的发展可谓是“百花齐放,百家争鸣”,传统油车车企也是陆陆续续加入其中,如上汽大众,打造全新的纯电动MEB平台,其中最具有代表性的是ID.家族,ID.3和ID.4X最为经典,既是同平台,那它俩的底盘有什么区别?现以24款的两款车型做个对比。 1,车身:ID.3属于两厢紧凑型车,而ID.4X是紧凑型SUV,显然定位不是一个级别,ID.4X更大,但是值得说的一点,两者轴距都一样,是2765mm,另外离去角ID.3是19度,比4x大了一度,说明ID.3更适应较陡的坡道。 2,驱动方式:两者电动机都是后置,也就是后置后驱。同品牌同型号,ID.4X的最大功率大一些。 3,电池安全防护:电池类型都是来自宁德时代的三元锂电池,其容量一个80.2kwh,另一个52.8kwh,冷却方式都是采用技术较先进的液冷,电池包的壳体及内部框架都是铝合金材质,在散热性能和防撞性能都有出色的表现,这方面两者是没什么太大差异。 4,前后悬架:两款车前轮都是麦弗逊式独立悬架,后轮的悬架就有些不同了,ID.4X是五连杆独立悬架,而24款的ID.3是多连杆式独立悬架,具体几连杆目前还不清楚,总之,在底盘这块两者是没有太大的去区别,几乎全护板遮盖,整体做的相当平整,从驾驶品质上说,ID.4X的尺寸较大,驾乘体验是比较舒适的,更稳重,但ID.3小巧灵活又不失操控性,是非常适合在城市中穿梭。 当然了,具体怎么选择还是要结合自身的用车需求。[_LinkTopic:ID.3,43021,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- 该系统包括了自适应巡航控制随着电动车市场的快速发展,越来越多的消费者开始关注电动车的安全性能。大众ID.6 CROZZ作为一款全新推出的电动车型,凭借其高水平的安全系统,成为了消费者们的热门选择。 大众ID.6 CROZZ采用了先进的智能驾驶辅助系统,为驾驶者提供了全方位的安全保障。该系统包括了自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等功能,大大降低了驾驶的风险。 除了智能驾驶辅助系统,大众ID.6 CROZZ还配备了多重安全气囊、电子稳定系统和自动紧急制动系统等被动安全装置,有效提升了车内乘员的安全性。 大众ID.6 CROZZ的车身结构也经过了严格设计,采用了高强度钢板材料,具备出色的抗碰撞能力。车辆各个部位都有精密的安全防护措施,确保在碰撞事故中,乘员得到最大程度的保护。 此外,大众ID.6 CROZZ还搭载了先进的智能安全系统,包括远程监控、自动报警功能等,能够及时发现并应对潜在的安全威胁。 查看详情>>
- 打拼多年,为了这台id6X为什么会选择上汽大众ID.6X? 理由1⃣ 超大数字空间🉑 领先同级的车内空间,灵活布局⭐。智能光语开启人车对话💁,让驾驶更具未来科技氛围! 理由2⃣ 便携出行助手🈶 自动泊车功能✅,主动识别附近车位并自动换挡、控诉、刹车、停车。终身无限流量📶,畅玩车机应用! 理由3⃣ 智能纯电驾控🆚 德系机械工艺造就超高强度电池壳体💢,强大密封与多层呼吸式设计❗,为新能源带来真正安全可靠‼ 理由4⃣ 德系品质保证🉐 车身刚性是安全的首要保障⚠。28.7%热成型钢材✅,77.7%高强度钢板✅,侧围双重全铝车门槛加固防护✅,安全可靠 这还不心💗动嘛❓ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 在大众ID.3上,我看到了传统车企的变革和坚守👄👄基于电池平铺底盘为核心的超短前后悬设计,让小车身也有大空间,这让ID.3仅仅4261mm的车长却释放出了2765mm的轴距,A级车的尺寸,获得B级车的空间,并且没有中央通道的设计进一步让车厢的空间利用率放大;燃油车领域大众默认是前驱为基础布局,电动车领域,大众为追求更高效更合理的设计,后置后驱电机是基础布局,ID.3自遵循这一原则,后桥搭载永磁同步电机,标准后驱车,未来如果有四驱版本,前桥当会搭载一台可以无电流空拽的异步交流电机,巡航状态依然是后驱,能效优先;👍👍 电池标准高,这里的标准高并不是能量密度多大,续航多强,而是足够安全。说句题外话,大众对电动车电池安全的重视程度可能超乎你们的想象,追根溯源发现,大众怕的竟然是因为仅占销量5%左右的大众电车自燃,影响到其销量绝对大头的油车口碑,因此MEB的电池安全冗余做的很高,正负极的材料、电解液的配方、电池模组、整包结构、泄压及防爆设计,综合共4重电芯防护设计等……因此整个电池组会有338项企业标准测试(国标仅53项),最后,电池包的安装位下方,ID.3还有一块铝制防护板,这个安全冗余,是真不计成本;👊👊 电控逻辑“保守”。这里的保守并不是贬义,或者说大众在MEB上,对待安全的态度是足够坚决的,很多的电控逻辑的设定前提,同样是安全。因为电池的“脆弱”,高温低温、快充快放等都会降低电池寿命,进而导致锂枝晶生长太快影响安全,因此诞生于MEB平台的车型基本都遵循几个基本要素:首先是电池恒温在23℃,通过PTC或热泵加热/空调压缩机降温的方式,维持常态恒温。其次是SoC不能用尽,同样为了避免的锂枝晶的生长,ID.3大概2度左右的电。另外,不盲目追求高压快充,恒温电池已经能让车辆在大部分时间有着足够快的充电速度体验了,也正因此,MEB可以让车辆的电池做到500次室温标准循环后,依然有97%以上的容量保持率,在8年12万公里的节点,容量>80%,比智能手机的电池衰减都小。💃💃 从平台模块的角度看:MEB平台上仅前座椅骨架及后座椅靠背、12V蓄电池 、前后制动片、EPB、门窗玻璃升降机、气囊控制器、点烟器、中控屏、部分FAS控制系统、停车辅助摄像头这些模块沿用了MQB平台,其余的所有模块,均为全新设计、开发的。可以说大众集团在MEB上做了极大的资源倾斜,而平台的首款全球车型ID.3则更是被重点押宝,燃油车时代由高尔夫创造的辉煌,大众是寄希望于ID.3来延续的。这里分享一个数据,上汽大众ID.3车型的项目周期高达57个月,这和众多动辄2-3年就从立项到上市的新势力车型截然不同,出了问题再OTA,这可不是大厂的作风🎩🎩 因为,大众ID.3,还有着大众作为传统厂商的坚守,只要开起来,这台ID.3所有的一切都会让人感觉异常熟悉。相信大家身边应该经常听到会有长辈说“德系车开起来很稳,很舒服”,这个印象基本就是大众的功劳了。作为一台电动车,ID.3的加速感并没有因为电机瞬时峰值扭矩爆发特性而显得突兀,它的油门(电门)对动力指令输出调校得十分线性,整个加速的感觉是循序渐进的,但这并不代表它是一台慢车,后桥的电机来自联合电子,最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩310Nm,比高尔夫1.4T的动力要强的多。👠👠#大众ID.3# #高颜值# 查看详情>>
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