大众ID.3驾驶员头部气囊布线
- 关于上汽大众ID.3疑似电门失控导致翻车事件的最新进展近日,本平台报道了关于上汽大众ID.3疑似电门踏板失控导致翻车,前排主安全气囊未弹出的相关系列内容。对于气囊问题,我们于6月6日向上汽大众公关部发出采访函。 查看详情>>
- 欧洲涨价国内遇冷 大众ID.3在国内为何“水土不服”?大众ID.3是大众MEB平台推出的首款纯电车型,于2020年夏季在欧洲上市,随后迅速成为欧洲纯电动汽车市场的头部车型,并多次夺得销冠。到了2021年10月,国产版的上汽大众ID.3正式上市,起售价为159888元。 查看详情>>
- 方向盘那么小,安全气囊到底从哪里弹出来的?首先咱们就要来说说安全气囊的原理。当汽车发生碰撞时,如果事故比较严重,达到气囊展开条件,气体发生器就会释放大量的气体,安全气囊就开始膨胀,将盖子顶出并且护住驾驶员的头部、胸部。避免人直接撞到汽车上,减少对驾驶员造成的伤害。 查看详情>>
- 大众的逆袭 ID.3成欧洲电动车销冠“不鸣则已,一鸣惊人。”在欧洲电动汽车市场,长期被“外来户”特斯拉和“邻家小弟”雷诺压制的大众汽车,在自己的ID.3上市之后仅仅3个月就成功实现了逆袭。据市场机构的数据,今年10月,大众ID.3售出超过1万辆,成为欧洲当月销量最多的电动汽车,超过了一直占据市场头部位置的特斯拉Model3和雷诺ZOE。 查看详情>>
- C-NCAP“5星”,中保研垫底,2020款帕萨特在争议中正式上市4月20日,2020款大众帕萨特正式上市,售价为18.59-28.29万元,起售价格上涨了1000元,就在大家都在猜想是上汽大众用来加强A柱的时候,上汽大众却告诉我们全系标配了头部气帘,既然气囊打偏了,那就用气帘把头打到气囊那里吧。 查看详情>>
- 大众集团上半年销量中国市场交付1.8万辆仅占10%作为全球传统汽车制造商的头部车企,大众汽车集团如今也开始了全面的电动化转型。不过,由于“体型”庞大,品牌众多,大众的转型之路看起来颇显步履蹒跚。目前,大众在欧洲市场推出了ID.3和ID.4,在中国市场则有ID.4和ID.6,以及奥迪e-tron和Q2L e-tron。 查看详情>>
- 表现优秀,斩获五星,大众ID.3完成E-NCAP碰撞测试日前,大众ID.3已完成了E-NCAP碰撞测试,并获得了优异的五星评价。具体来看,ID.3在所有项目上表现良好,其中成人乘员保护87分,儿童乘员保护89分,行人保护安全71分,安全辅助88分。在安全辅助测试中,E-NCAP测试了ID.3的自动紧急制动系统(AEB)在碰撞即将发生时如何保护行人安全。同时ID.3车体设计合理,遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。而在侧碰图中,我们能够看出ID.3还搭载了前排中央安全气囊,这也是该配置在大众车型中首次应用,可在发生侧碰时放置主副驾之间的头部接触。E-NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根表示:“E-NCAP将继续确保拯救地球不会以安全为代价,我很高兴看到ID.3在这方面没有妥协。” 查看详情>>
- 日系又一颜王!比奇骏值,质保20万公里,价格不足17w起纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 日系又一“颜王”,电池质保20万km,本田皓影售16.98万-25.28万纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 新款大众途昂X开售,配置调整近日,我们从相关渠道获悉,上汽大众新款途昂X正式上市,新车指导价为28.99-43.99万元。据悉,新款途昂X针对配置进行了调整,330TSI豪华版、380TSI豪华版增加驾驶员膝部气囊等;而530V6尊崇旗舰版将会搭载HUD抬头显示系统等。 查看详情>>
- 折戟之后的阵痛,帕萨特还能挽回口碑吗?2019年,中保研公布了第一期车辆碰撞测试结果,其中帕萨特在CIASI的两次25%偏置碰撞中A柱发生了严重变形甚至断裂,车架大幅侵入驾驶舱,挤压内部结构,导致转向柱发生偏移,方向盘上的气囊无法承接假人头部,因此驾驶员生存率得分非常低。这次的测试也让汽车被动安全性问题重新回到了消费者的视野,相比起CNCAP,中保研在碰撞标准以及测试项目上更加贴近车辆使用场景,同时测试标准也更高。 查看详情>>
- 大众ID.4X有哪些安全气囊?气囊是被国家规定为必备的车辆被动性安全装置之一。气囊是指安装在汽车上的充气软囊,使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出,达到缓冲的作用,保护驾驶和乘客的安全,那么大众ID.4X有哪些安全气囊呢? 大众ID.4X为驾驶员和副驾驶员配备了前部安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气囊。前部安全气囊能对驾驶员和副驾驶员的胸部和头部提供额外保护。在发生侧翻时,侧面安全气囊会触发,并因此降低乘员朝向事故一侧身体部位受伤的危险。汽车发生严重侧面碰撞时,头部安全气囊协同安全带对驾乘人员的头部和上身提供附加保护。 查看详情>>
- 碰撞结果出炉 铃木S-Presso安全性受质疑近日,由Global NCAP公布了铃木S-Presso的碰撞测试成绩,不过该车型在成人安全评级得分为0。据了解,该测试车辆是铃木品牌在印度市场推出的产品。此次测试车型为入门款,其在安全性配置方面,只提供了驾驶员侧的安全气囊。在发生碰撞后,即便气囊弹出,驾驶员的头部疑似依旧与B柱发生碰撞,且前排假人的胸部负载很高。从去年退出中国市场之后,铃木将印度视作一大重点市场,且从市场占有率来说,该品牌也确实还算成功,但如此的碰撞成绩,不免有些令消费者寒心。 查看详情>>
- 大众花了2亿,让中保研把帕萨特又撞了一次,这次的结果是全优一年前,中保研首次对帕萨特进行测试,A柱断裂,气囊与假人擦肩而过,假人头部狠狠地撞了在A柱上,一下子揭开了帕萨特伪安全的面具,后面的事情,大家都知道了,帕萨特的销量暴跌,曾经它是第一中级车,力压雅阁,如今排名更是跌落到Top10以外。甚至因为帕萨特的原因,整个上汽大众都受到了影响,根据上汽大众此前公布的销量,1-10月份连续10个月都属于下滑之中,刷新了厂商的新纪录。 查看详情>>
- 起价15.66万元起 2022款上汽大众途岳上市近日,22款大众途岳上市,售价为15.66万元的2022款上汽大众途岳280TSI两轮驱动时尚版增加了前排气囊,前/后排头部气帘,主动制动器,8英寸液晶仪表和雨量感应雨刷等配置。同时,该车型的完整质量也从1405kg增加到1440kg;与旧型号相比,280TSI的两轮舒适版本还添加了两种功能:自动刹车图像和ACC自适应巡航,并且整备质量也提高到了1.445公斤。 查看详情>>
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