大众ID.3中缸暖水管软管换装
- 外观细节调整 大众新款ID. 3冬测谍照曝光日前,网通社从海外媒体carscoops获取了一组大众新款ID. 3冬测谍照。新车对灯组及前包围等外观细节部分进行重新设计,整体造型更加简洁、灵动。与此同时,该车内部还将换装尺寸更大的12英寸中控屏幕。据悉,大众新款ID. 3将于今年第四季度在欧洲市场进行交付。 查看详情>>
- 今日(3月1日),大众公布了新款ID.3今日(3月1日),大众公布了新款ID.3的官图,新车在设计上有些许的调整,前保险杠采用了全新造型,下进气格栅经过了重新设计,发动机罩的造型也经过了调整,尾灯点亮后的样式与现款车型不同。车身尺寸与现款车型基本一致,只是高度降低了6mm。内饰将换装全新的内饰材料,配备5.3英寸液晶仪表以及12英寸中控屏。至于动力方面,新车依旧采用后置单电机布局。(文:six) 查看详情>>
- 行车45000km更换传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
- 无水冷却油替代传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
- 行车45000km更换传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
- 大众新ID.3官图发布新车外观采用重新设计的保险杠样式并新增深橄榄绿色车漆,内饰方面新款ID.3则换装可回收的全新内饰材料。续航方面,新车全系采用后置电机,提供58kWh或77kWh两种锂离子电池组,不同车型WLTP续航里程分别为426km和546km。 外观方面,新款ID.3采用极具未来感的设计风格;前大灯使用LED光源且中间贯穿式灯带与大灯上方融合,视觉效果非常独特。另外,新车采用带进气造型的全新前保险杠以及主动式百叶窗系统。尾部方面则对尾灯进行细微调整,刹车灯呈X形并带有动态转向灯。最后,新款大众ID.3还有一种重新调色的深橄榄绿外观配色,这款全新配色与黑色车顶和哑光银色饰边搭配非常具有时尚气息。 内饰方面,新款大众ID.3除了采用更优质的材料外还配备新的柔软触感装饰,新车在座椅和门板上使用了Artvelours Eco超细纤维材质。大众汽车表示,“这种面料有71%是可回收材料,这是一种通过回收塑料废料获得的二次原材料,这些废料以前至少被处理过一次才用到新的事物上。” 内饰其余部分像5.3英寸数字仪表盘、12英寸信息娱乐系统、带有动态导航指令的增强现实平视显示器等均得到保留。另外,新款大众ID.3还带有十色环境照明系统和自适应巡航控制、车道辅助、具有自动变道功能的旅行辅助系统,以及具有记忆功能的停车辅助系统等。另外,新车还采用车联网(V2X)技术,该技术能与半径800米内的车辆和人员在发生事故或危险时可以发出警告以提示其他驾驶者。 动力方面,新款大众ID.3提供58kWh或77kWh两种锂离子电池组。其中,58kWh在ID.3 Pro车型上提供,WLTP续航里程426km;而77kWh电池搭载在ID.3 Pro S车型中, WLTP续航里程546km。无论选择哪种电池,全系车型均采用最大功率150kW,峰值扭矩310N·m米的后置电机。性能方面,ID.3 Pro百公里加速时间7.3s,ID.3 Pro S百公里加速时间7.9s,最高时速均为160km/h。 充电方面,ID.3 Pro可使用120kW快速充电器,35分钟内可从5%充电至80%;ID.3 Pro S的充电功率达170kW,这使其能够在短短30分钟内充满80%的电量。另外,新款ID.3还具有即插即用功能。大众汽车表示结合家庭能源管理系统,未来在家中也可以进行双向充电;这有望为消费者带来福音,因为他们将能够在停电期间使用他们的汽车为用户的家庭供电。据了解,改款后的ID.3将于今年12月接受订购,目前已知ID.3 Life德国起价为43,995欧元(约合人民币32.22万元),交付定于第四季度开始。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 冬日碎片|记录和阳光见面的日子一早上睁眼醒来,连续长时间的阴雨天终于散去,久违的暖阳回来了☀️ 最近一个月里工作安排得满满当当,是时候来一场周末出游,放空一下自己啦。这次,我选择远离城市的喧嚣,开着我的爱车上汽大众 ID.3出发,在自然中感受久违的惬意自在。 一直没有见过冬天的下陡门村,冬日的阳光温暖而安静,一切都是刚刚好的模样。ID.3的微笑前脸在阳光照射下显得格外治愈,大大的微笑让我的心情24小时保持愉悦。一对前大灯像一双忽闪的大眼睛灵动有神,彷佛和我诉说着路上那些不期而遇的美景。 每次出游我都恨不得把家搬空哈哈~零食、拍照工具、衣服等等都要塞到小行李箱中带好。幸好小车的后备箱空间足够大,想带什么都可以带上,不用小心翼翼地挑挑拣拣了。 拿着相机走走拍拍,这些生活中的美好值得被记录。走累了就坐在小车的后座休憩一下,全景天幕把美景都装了起来,抬头就是蓝天白云。此刻,它们变得触手可及,静静享受难得的慢节奏生活。 出行的惬意自在感,不仅仅是美景带来的,更离不开ID.3这个出行好帮手~ ✨易驾驶:拍照定格的瞬间,沿途的每一处画面都让人心情舒爽。AR-HUD增强现实抬头显示功能,可以把导航、路况信息显示都投射在挡风玻璃上,让我更加我专注地开车,欣赏路途中的美好! ✨好操作:冬天的树木其实也别有感觉,经过两边都是树木的林荫小道,小车的灵巧过弯系统,让我在窄路上掉头、转弯都变得更简单,不会错过好看的拍照地点~ ✨舒适度高:ID.3的底盘经过大众品牌专业调校,开起来特别稳。一路欣赏,也稳稳当当地开到了目的地,路途中没有强烈的颠簸不适感,让这趟出行来得更加惬意舒适~ 冬天总给人一种特别的感觉,独具浪漫~趁着天气正好,把眼睛留给阳光,一路向阳! #爱车,始于颜值# 查看详情>>
- 24款上汽大众ID.3将上市了从网上了解到,2024款上汽大众ID.3将于12月20日开启预售;新车作为年度改款车型,基本延续了现款车型的造型设计,不过新增了全新的蓝色涂装和蓝色内饰。 大众ID.3 车主续航284km·夏测官方242km 新车外观增加的蓝色涂装看起来更加具有活力,整体风格趋向于了都市的年轻时尚风;前脸延续了ID家族式的设计语言,配备了贯穿式的日间行车灯,并与两侧的IQ.Light 灵眸大灯组衔接,中央的logo标识也具有着反光的效果,提升了新车的科技感氛围。 车身的造型看起来十分的干练富有运动气息,C柱的位置还设计了点阵式的白色饰点,并进行了淡化的处理;新车还拥有着硬朗的车身腰线,搭配上五幅式的双色相间轮辋造型,彰显出了新车的时尚动感氛围。 大众ID.3 车主续航284km·夏测官方242km 尾部采用了双色拼接的配色,车顶与尾箱盖均进行了熏黑式处理,顶部还映射出了具有运动属性的尾翼造型,保险杠位置加入了黑色的扩展套件,增加了新车的精致感。 内饰方面与外观同样采用了黑色与蓝色撞色的设计,给人带来一种视觉的冲击力;新车还加入了更多的软质材料进行包裹,取消了带有纹理的硬塑料件,均升级为了软质材料;中控台配备了立体式的5.3英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控车机屏幕,匹配加入金属质感装饰件的方向盘和怀挡式换挡机构,烘托出了现代化的流行元素。 作为参考,现款车型在动力上搭载后驱单电机,最大功率和扭矩分别为125kW和310N·m,匹配容量为52.8kWh的宁德时代三元锂电池组,工信部续航里程为450km;据了解,新款ID.3在明年一季度将换装磷酸铁锂电池组,成本降低了1.9万元,预计新款车型的售价也将会迎来调整。 查看详情>>
- 3000公里ID3 用车心得在3000公里的旅途中,ID.3陪伴我走过了3季的变迁,每一次驾驶都是一次与自然的亲密对话。灰色的车身在街头独树一帜,它的颜色象征着沉稳与独特,就像我对生活的态度。无论是冬日的飘雪还是春日的暖阳,ID.3的续航始终如一,让我在旅途中无需担忧。 它的刹车灵敏,加速迅猛,每一次起步都能感受到那份澎湃的动力。而车内的静谧空间,则让我在驾驶中尽享宁静与舒适。高强度钢的车身结构,保证了行车的安全,彩虹喷漆技术则让车身始终如新。 车内的氛围灯为驾驶增添了一份浪漫,而后排的空调出风口和苹果专用充电线,则体现了对乘客的细致关怀。媳妇儿喜欢的卡哇伊装饰,让车内空间更加温馨可爱。安全带上那只目狰狞的路西法猫,为我们的旅程增添了一份小惊喜。而泡泡玛特停车牌,更是媳妇儿的最爱,让每一次停车都充满了乐趣。 这款车提速反应特别快,30公里/每秒的加速,450公里的续航,当时就是相中他的三元锂电电池,所以才选的这款车 当时又对比了比亚迪的海豚,虽然这两款车的外形都很不错嗯,不过我开了一下大众ID之后觉得还是大众的车厚重一些这款车被称为新能源界的高尔夫,提速效果明显,刹车距离短,205的轮胎抓地效果非常明显,所以试驾之后还是觉得ID.3开着更稳 这款车的车漆,采用的是金属车漆,大众的空腔注腊技术,保证新车三年光亮如新12年防蚀穿,真的是可以放心入手 ID.3不仅仅是一辆车,更是我们生活的伙伴,陪伴我们走过了一个又一个美好的瞬间。在未来的日子里,我期待着与它一起探索更多的未知与美好。 查看详情>>
- 大雪至,品味冬日的可爱!🏎大雪,是二十四节气中的第21个节气,冬季的第三个节气😿。 《月令七十二候集解》说:“大雪,十一月节,至此而雪盛也🚓。”因“雪”是寒冷的产物,代表寒雨天气,这节气的特点是气温显著下降,强冷空气往往能够带来雨或雪✨。“大雪”名称是个比喻,反映的是这个节气期间气候变化🖤。 中国古人将大雪分为三候:一候鹖鴠不鸣;二候虎始交;三候荔挺出😇。是说此时因天气寒冷,寒号鸟也不再鸣叫了;此时是阴气最盛,所谓盛极而衰,阳气已有所萌动,老虎开始有求偶行为;“荔”为马兰草即马兰花,据说也能感受到阳气的萌动而抽出新芽🚐。 大雪至,一年已步入尾声,在岁末就让脚步慢一些,品味冬日的可爱🤫。 给大家带来是我的ID.3,为今天到来的大雪节气应下景🚓!ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型,轴距长2765mm,拥有5座的布局,现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色🚜。而我家的ID.3选择的就是极光绿,由于媳妇之前开的是Polo1.4自动档最低配,所以选择ID.3的时候就直接给媳妇上了顶配,配置确实相对之前Polo高出太多太多🤛。 我家ID.3购入已有6个月了,车子买来主要是给媳妇上下班接孩子用,媳妇之前那辆Polo开了八年了,媳妇一直都喜欢小巧的车(方便停车),也看了很多的电动品牌最后商量下来还是决定继续选择大众,毕竟媳妇的Polo开了8年质量是有目共睹的🌺。 别看ID.3看着和Polo差不多大,ID.3的轴距可是和ID.4的轴距一样,内部空间没得说,目前车子行驶了4400多公里来,目前电耗大概在13.5kWh左右,官方续航是450公里的续航,选择天气冷了基本上车就开着空调的实际使用下来续航在380公里左右,其实自从媳妇开了电车之后,电耗这方面其实并不是很关心,毕竟现在电费比油费便宜太多了😾。续航的话,官方续航说的是450公里的续航,实际上还是有点出入的,夏天那会大概就是410的样子,现在天气冷了上车就开着空调实际使用下来续航在370公里左右,在市区内也是足够的(毕竟这台车的主要用途还是媳妇上下班和接孩子为主),而且现在车子充电也是比较方便的,媳妇公司楼下停车场就有充电的,我们自己小区的停车场都是有充电桩的,还是挺方便的😜。 说完电耗再来说说我的驾驶感受,开惯了油车的人开电动车对比还是很明显的🤔。没有了发动机的噪音,只有悠扬的音乐陪伴,行驶过种中轮胎噪音,车小动力却很大,刚开始开还有些不适应因为油车的提速,响应没有那么快,可是电车的话就是一脚踏板踩下去,速度马上就能提上去,妥妥的推背感🚒。它的动力很足就算是爬坡也不会觉得吃力,加上是后驱车还有一定的驾驶乐趣(不过媳妇开车一直很温柔这个她就不一定感受的到了) ID.3的后备箱空间为385L,后座放倒,可以达到1267L😺。 ID.3的尾部LOGO是可以发光的,不过前部LOGO就不能像ID.4和ID.6一样发光,强烈建议把这个加上去🖤。 这两天天气冷了之后遇到了之前车友说的黑屏的问题,确实有点烦(主要是不安全),后来打电话给售后,给了我两个方法实测下来还是有用,分享给各位小伙伴 第一种长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起; 第二种锁车后,等待车辆休眠至SOS灯熄灭后,重新启动车辆☃。 长按中控屏左下角电源键,等待SOS灯熄灭,黑屏时如需开启空调,可在方向盘左侧、空调出风口下灯光控制面板上,双击max按键即可🐻。 点击此处MAX开启空调 如果这两种方法都不行的话,建议车友去4S店里处理了😻。希望早点出软件进行更新,解决这个问题🐲。 无线carplay挺方便的上车就自动连上了,天气也冷了,预约空调这个功能也挺实用的,媳妇每天上车前车子里都是暖暖的💐。#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- 小雪丨天渐寒,雪渐盛,又是一年将尽时🤙小雪,是二十四节气中的第20个节气,冬季第2个节气🐼。 小雪是反映降水与气温的节气,它是寒潮和强冷空气活动频数较高的节气🎈。小雪节气的到来,意味着天气会越来越冷、降水量渐增😤。 这个节气之所以叫小雪,是因为“雪”是寒冷天气的产物,这个节气期间的气候寒未深且降水未大,故用“小雪”来比喻这个节气期间的气候特征🌸。 《孝经纬》说:“(立冬)后十五日,斗指亥,为小雪😼。天地积阴,温则为雨,寒则为雪💓。时言小者,寒未深而雪未大也🌺。” 中国古人将小雪分为三候:一候虹藏不见;二候天气上升地气下降;三候闭塞而成冬🖤。 今天给带来是我家小白-ID.3(虽然小白颜色叫晶质白我更愿称它为雪花白),为今天到来的小雪节气应下景🤓!虽然今天的主角是小白,我家ID从购入已有5个月了,车子买来主要是给媳妇上下班接孩子用,媳妇之前那辆Polo开了八年了,媳妇一直都喜欢小巧的车(方便停车),也看了很多的电动品牌最后商量下来还是决定继续选择大众,毕竟媳妇的Polo开了8年质量有目共睹的,别看ID.3看着和Polo差不多大,ID.3的轴距可是和自家ID.4X轴距一样,内部空间可想而知,目前车子行驶了4100多公里来,目前电耗大概在12.2kWh左右,官方续航是450公里的续航,我家实际使用下来续航在400公里左右💘。 说了这么多,让我们一起来看看,小雪节气下的小白吧🤞! ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型 车子长宽高为4261/1778/1568mm,轴距长2765mm,最大功率125kW,妥妥的小钢炮,5座的布局,提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色,今天为大家展现的就是晶质白的ID.3 ID.3的前脸采用了镀光前脸灯与包围点阵设计,侧有点阵式设计的C柱,上有全视野玻璃天顶,多角度打造外观时尚感🐶。 瓷白与古铜的配色结合独特的座椅压纹,搭配车内两侧可自由变幻的焕彩氛围灯,增添车内氛围感⛄。 ID.3的后备箱空间为385L,后座放倒,可以达到1267L🌷。 冬有冬的来意,雪有雪的秘密,小雪已至,愿你身寒有衣穿,心寒有人暖,愿你遇良人,长歌暖浮生,细水度流年#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- 新年新气象,我的ID.3🤛在不知不觉中,,我们已进入2023年了,2022年时光悄然流逝,岁月更迭,往事来不及回味,也很难留住它的脚步,光阴匆匆还未叹息完,流年细碎还未数不尽,它已然远去🤗。 你好,2023😻!一岁有一岁的味道,一站有一站的风景,告别过往所有的不愉快,愿你活成自己喜欢的样子😴。 白色寓意着公正、纯洁、端庄、正直、少壮、超脱凡尘与世俗的情感🤤。 白色代表纯洁,象征着圣洁优雅😃。在西方特别是欧美,白色是结婚礼服的主要色彩,表示爱情的纯洁与坚贞(也有说是上帝最喜欢的颜色)🐯。 在西藏白色成为正义、善良、高尚、纯洁、吉祥、喜庆的象征💝。 在西藏,白色是最常见的颜色,人们喜爱且崇拜白色😾。在西藏延绵漫长的冬季里,世界变成一片茫茫雪海💐。即使在夏季,高原南部的喜玛拉雅山和北部的冈底斯山也仍然积着雪🚒。白色的雪,常年伴随着西藏的人们😝。俗话说瑞雪兆丰年,头一年的白雪,可以带来来年的丰收🤑。、 今天为大家带来是一台晶质白的ID.3🙂。作为一名购车半年的ID.3的车主,我也来说说我家的ID.3,ID.3买来主要是给媳妇开的,在选择ID.3之前,也去看过海豚,其实,一直在这两辆车之间犹豫不决,毕竟它们的价位,车型大小,都比较符合媳妇的用车需求,由于媳妇前一辆车是大众的Polo最后我们还是选择了ID.3🚗。 初见这辆车时,感觉它和Polo有些类似,但是细看,还是有很多细节亮点的,它的前脸设计的更加圆润,线条更加的柔和,大灯的设计也以弧线形的设计为主,尾部的设计比较短小简洁,整体的风格很一致,小巧的车身不仅凸显了呆萌的感觉,也让车辆的操控更加灵活,调头、转弯更加方便🌳。 ID.3虽然是紧凑型的车,但是轴距超过了2.75米,赋予了车辆灵活的使用空间,宽敞、舒适是这辆车的在空间方面给我的最大感受,即便是5个人座,第二排的人也不会感觉到拥挤和局促,腿部和头部空间富余量都很不错,除了乘坐空间,载物方面,车辆的门把、中控等地方都有不少的小储物格,放随手的东西是完全没问题,相比媳妇之前开的Polo空间上简直是碾压🌾。 在驾驶方面ID.3还是很好的传承了大众一贯的操作感,开起来的感觉是路感十分的清晰,而且整体车辆的支撑性很好,作为一辆电车提速相比国产品牌那么迅猛,动力方面对于日常通勤使用来说绰绰有余,轻踩电门,动力响应积极,起步平顺没有延迟、超车也十分轻松🐰。驾驶起来感觉更像一台油车,这也是我最喜欢它的一点🚐。 续航方面ID.3官方续航说的是450公里的续航,实际上还是有出入的,夏天那会大概就是410的样子,现在天气冷了上车就开着空调实际使用下来续航在370公里左右,在市区内也是足够的(毕竟这台车的主要用途就是媳妇上下班和接孩子为主),而且现在车子充电也是比较方便的,媳妇公司楼下停车场就有充电的,我们自己小区的停车场都是有充电桩的,还是挺方便的🐮。 内饰上,瓷白与古铜的配色结合独特的座椅压纹,搭配车内两侧可自由变幻的焕彩氛围灯,增添车内氛围感 ID.3的后备箱空间为385L,后座放倒,可以达到1267L🌼。 而以前我媳妇的Polo后备箱容积为310L,后座放倒后也只有1003L🤪。 ID.3前脸看上去萌萌哒,还有IQ.Light矩阵式前大灯,唯独就是前LOGO不会发光👀。 2022所有顺于不顺都已过去,2023年愿三餐烟火暖,四季皆安然🙈。#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- #10万级电车谁最靠谱?#含泪看完了这期45分钟测评视频,也让我对电车有了一个全新的认知。也对我们国产的新能源在这五款车中杀车重围,海豚不亏是动物界最牛逼的存在,果然小姐姐们都是喜欢猫科动物。 电耗情况: 从这次测评来看,现在新能源的国产车的价值已经远远体现了,我们的海豚在城市工况电耗测评首举榜首。在这就是大众ID.3、排名第二。秦PLUS EV排第三。欧拉好猫排第四,最后就是AION Y排在最后垫底。不得不说现在我们国产品牌的新能源确实是不错的。 续航实测: 首先我们在买电车的情况下,一定是担心他的续航实测问题。测试当然夜晚把电充满,首先海豚AION Y电量剩余99%、秦PLUS新能源EV和欧拉好猫电池剩余98%、但大众ID.3居然一夜狂掉电7%,初始电量仅为93%。从这一信息得知我们的国产新能源在电量续航上面还是比较好的,在城市续航道路中,表现最差的一个是海豚,因为他的电池容量最小,续航表现也最短,第二个退赛的是大众ID.3这也仅比海豚多跑三公里,但是确实对不起大众的这个价位,真是把车主们当韭菜割。第三位退赛的是AION Y,在之前的情况垫底的这次居然能排到第三这也是我意想不到的,在这次城市道路也是出乎想象。在最后秦EV和好猫的冠军争夺站中,好猫还是败下阵来,而且差距不算小。好猫也跟AION Y一样,但是好猫比AIUN Y结局好一点。冬季续航冠军是秦PLUS EV续航里程281Km,冬季高速续航折现率56.%。从这次冬季高速道路测评五款车都是基本差不多,都到不了6折,这也是我们广大的新能源车主担心的问题,新能源基本在跑一个两百多公里就要在高速路上找充电桩了,这也是电车出不了远门的。在实测五部车充电时长的测试,最先完成充电的是我们的海豚和秦PLUS EV用时1h13min、1h16min。考虑到秦PLUS EV电池容量够大,这个充电效果无疑成为了本场新能源的补能之王,在者就是大众ID.3排在第三位共耗时1h32min,大众ID.3基本就是到最后20%比较慢,第四位完成充电的是欧拉好猫共耗时1h45min,其实好猫充电真不慢,真的是就像我们先冲锋后皮软。最后完成充电是我们双拉跨的AION Y足足用时1h56min,AION Y充电也是比较脑残的,真的是一会快一会慢的,气都气死人了。 空调升温、车内保温能力: 五部车全部打开空调的最高功率,也让我们记录一下,哪款车提升温度最快最适合人的成勇温度,实测表明除AION Y之外,其他四部车都能在20到24分钟内把冰窖变暖房。AION Y则是任风吹任它乱,变不暖是我车内的温度。最后表明继续开30分钟AION Y还是在29°左右,与它相反的好猫已经是33.3°了,小姐姐上车都要把衣服脱掉了,海豚和大众ID.3温度分别达到了29.5°和27.9°制热效果同样不错,秦PLUS EV在24.9°制热效果只能说一般。秦制热效果一般但也笔记哎节能,表现只用掉2%的电,欧拉好猫和大众ID.3的制热效果和费电程度是成正比的,两部车表显用掉了5%的电,海豚值得表扬,在制热效果过硬的情况下,表显只用掉了3%的电。从车内保温来看除欧拉好猫外,其他车温度都回落到了十七八度,好猫还能有21.5%制热保温效果双优。 查看详情>>
- ID.6 CROZZ,你看见光了吗在电气化的转型节点上,不少传统汽车厂商没有特别急促地将所有精力都投入到纯电动汽车研发上,在消费者看来大抵是“船大掉头慢”。我并不这样认为,引用《功勋》里于敏的一段话:“什么叫快,什么叫慢,步子迈得不扎实,你跑得再快也只有摔跟头;心无旁骛、专心致志,哪怕走的慢一点儿,但踩在地上的每一步都是稳的。” 这,就是我对一汽大众ID.6 CROZZ的看法。它不是一汽大众慢,而是力求在车型研发中尽可能地符合车型定位与需求,ID.4 CROZZ属于两口之家,而ID.6 CROZZ对家庭多人用车表达出了尽可能的人文关怀与温暖。相比起大众最早在欧洲推出的ID.3、ID.4,一汽大众ID.6 CROZZ的造型少了一些凌厉、进攻的意味,为家庭而设计的新车更多地展现出圆润包容,像《超能陆战队》里的大白,给人以暖的主基调。 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
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