大众ID.3凉风行驶

在雨中行驶的大众ID3，像是一幅流动的画卷，展现出独特的韵味。 查看详情>>

在雨中行驶的大众ID3，像是一幅流动的画卷，展现出独特的韵味。 查看详情>>

大众ID3在雨中稳稳地行驶，雨滴在车身上跳跃，如同精灵般的舞动。 查看详情>>

#玩车达人请就位# 查看详情>>

解放双手，是人类的天性。 查看详情>>

金秋十月，袅袅凉风起，正是秋游好时节！这个时候，最适合开着冠道、带着家人，一起去赏赏秋叶、看看落霞。 查看详情>>

不知不觉，我的大众 ID3 已经陪伴我行驶了 13900 公里。在这段时间里，它已经成为了我生活中不可或缺的一部分。今天，我想和大家分享一下我对这辆车的真实感受。 首先，让我来说说外观。大众 ID3 的设计非常时尚，圆润的线条和独特的大灯造型让它在路上很容易脱颖而出。车身的颜色也非常漂亮，我选择的是一款灰色的车身，看起来非常有活力。而且，ID3 的车身尺寸适中，无论是在城市中穿梭还是在高速公路上行驶，都非常灵活自如。 进入车内，大众 ID3 的内饰设计也非常简洁大方。中控台上的大屏幕显示清晰，操作也非常方便。座椅的舒适度也非常高，长时间驾驶也不会感到疲劳。而且，ID3 的车内空间也非常宽敞，无论是前排还是后排，都能够给乘客提供足够的空间。 接下来，让我来说说驾驶感受。大众 ID3 是一款纯电动汽车，它的动力非常强劲，加速非常快。在城市中行驶时，我经常能够轻松地超越其他车辆。而且，ID3 的悬挂系统也非常出色，能够很好地过滤路面的颠簸，让驾驶变得更加舒适。在高速公路上行驶时，ID3 的稳定性也非常高，不会出现发飘的情况。 除了动力和悬挂系统之外，大众 ID3 的续航能力也非常出色。在正常情况下，我充满电后能够行驶 400 公里左右。而且，ID3 还支持快充功能，只需要半个小时左右就能够充满 80%的电量。这对于我来说非常方便，因为我经常需要在外面跑业务，快充功能能够让我在短时间内补充电量，继续行驶。 最后，让我来说说 ID3 的不足之处。首先，ID3 的后备箱空间相对较小，对于一些经常需要搬运大件物品的用户来说可能不太方便。其次，ID3 的自动驾驶辅助功能相对较少，对于一些喜欢高科技的用户来说可能不太满意。 总的来说，大众 ID3 是一款非常出色的纯电动汽车。它的外观时尚，内饰简洁大方，驾驶感受出色，续航能力也非常强。虽然它也有一些不足之处，但是这些不足之处并不影响它的整体表现。如果你正在考虑购买一款纯电动汽车，那么大众 ID3 绝对是一个非常不错的选择。 查看详情>>

行驶在高架桥上，大众ID3的底盘稳定，让乘客感受到舒适的乘坐体验。 查看详情>>

在雨中，大众ID3的行驶变得更加引人注目，它如同一道闪电，划破雨幕。 查看详情>>

前言 自从有了车之后，我对于爱车会更加的了解，也行驶过各种各样的路段，今天以我个人的感受来分享一下大众ID3，在不同道路上行驶时候的感受。 🚃🚃爱车信息 车型:大众ID3 型号:出众版 电耗:14.3kwh 🚇🚇城市道路 操控灵活自如：在城市道路中，大众 ID3 简直就是穿梭的小精灵。它的方向盘转向力度适中，而且非常精准，指哪打哪，驾驶起来特别跟手。每次转弯、变道，车身都能迅速响应，没有丝毫的延迟，让我在车流量大、路况复杂的城市道路上也能轻松应对 🚑🚑启停轻松舒适：由于电机的特性，ID3 的起步非常迅速且安静，等红灯的时候，绿灯一亮，轻踩加速踏板，车辆就能快速平稳地启动，瞬间就能把旁边的燃油车甩在后面，那种推背感真的很爽。而且在频繁启停的过程中，车辆的能量回收系统也能很好地发挥作用，不仅能增加续航，还让整个驾驶过程更加顺畅，不会有那种传统燃油车频繁换挡的顿挫感 🚚🚚视野开阔良好：ID3 的车身设计比较小巧，驾驶位的视野非常开阔，前方和侧方的视野都很好，能让我及时观察到周围的交通状况，提前做出判断，这在城市道路行驶中特别重要，可以有效避免一些潜在的危险。 🚚🚚高速公路 动力储备充足：在高速上，ID3 的动力表现依然出色。当我需要超车时，只要深踩加速踏板，车辆就能迅速加速，动力输出源源不断，很轻松地就能完成超车动作，完全不会有动力不足的感觉。即使车速达到 120km/h，车辆依然非常平稳，没有那种发飘的感觉，给人很强的信心 🚚🚚舒适性佳：ID3 的底盘调校在高速行驶时展现出了很好的舒适性，它能够有效地过滤路面的颠簸，即使经过一些不太平整的路面，车内的震动也很小，不会影响到驾乘的舒适性。而且车内的噪音控制也比较不错，胎噪、风噪都被抑制得很好，关闭车窗后，车内非常安静，前后排的乘客可以很轻松地交流 🚀🚀辅助驾驶实用：ID3 配备的 L2 辅助驾驶功能在高速上非常实用，开启后可以自动保持车道居中，还能根据前车的速度自动调整车速，大大减轻了我的驾驶疲劳。我只需要把手轻轻搭在方向盘上，保持注意力集中就可以了，长时间开车也不会觉得太累 🚌🚌山路 转弯操控优秀：开着 ID3 跑山路那叫一个过瘾！它的转向系统在山路上的表现堪称完美，不管是连续的 S 弯还是急弯，都能轻松应对，车身的跟随性非常好，几乎感觉不到侧倾，让我在过弯的时候信心十足。而且它的后驱布局和前后 50:50 的配重，使得车辆在山路上的操控更加稳定，给人一种人车合一的感觉 🚇🚇动力响应线性：ID3 的动力输出在山路上也很有优势，加速踏板的响应非常线性，不会像一些燃油车那样有明显的涡轮迟滞或者动力突然爆发的情况。在爬坡的时候，电机的即时扭矩输出能够让车辆轻松地爬上陡坡，而在下坡的时候，能量回收系统又能将车辆的动能转化为电能储存起来，进一步提高了能源的利用效率 🚚🚚能耗表现合理：虽然山路行驶需要不断地加速和减速，能耗相对会高一些，但 ID3 的能耗表现还是在可接受的范围内。如果是在比较平坦的山路上保持稳定的速度行驶，能耗其实和城市道路差不多，并不会出现续航大幅下降的情况 结尾:总的来说，无论在各种路况上去行驶，这辆车子的表现都是非常稳定 查看详情>>

每当傍晚的凉风轻拂，风车便开始了它一天的最后一曲舞蹈，而凌度L则静静地停在一旁，成为这场自然演出的最佳观众和伴侣。 查看详情>>

今天，我选择了自驾出行。清晨的凉风拂面而来，小区里一片宁静。难得的假日，大部分人还在梦乡中，而老人们可能已经去公园锻炼身体了。风吹过树叶，发出沙沙的声音，几只小鸟在树枝间欢快地跳跃着，仿佛在跳一支优美的舞蹈。它们不时发出清脆的叫声，打破了这清晨的宁静。这样的早晨，让人心情愉悦，也让我更加期待今天的旅程。 查看详情>>

夏天依依惜别，秋天漫步走来，凉风至，秋叶生-老款雷克萨斯ES300h 查看详情>>

手握10万出头的预算想买辆便宜点的电动车该怎么选？毕竟车怎么也要开个好几年，所以在选车这件事上，还是要比较谨慎。其实这个价格目前MG4和ID3这两款车是被提到最多的，我个人感觉MG4的外观更年轻运动化，它的设计要比大众ID3更时尚一点，更像是油车的感觉，ID3的话有点偏女性化，性能的话可以说是平分秋色，不过大众ID3一般的辅助配置也要加包，同价位的MG4是标配，今天正好我们试驾了名爵MG4 EV这款车，来和大家分享下具体的感受。 查看详情>>

大众ID.3的跟车行驶功能表现很牛掰 1. 自适应巡航控制系统（ACC 3.0）：ID.3的自适应巡航系统能够在设定的速度范围内自动调整车速，并能与前车保持安全距离。这在高速公路和城市快车道上表现尤为出色，减轻了驾驶员的疲劳。 2. 车道保持辅助系统（Lane Assist）：通过摄像头识别道路标线，ID.3能够在车道线清晰的情况下辅助车辆保持在车道中间行驶。特别是在长途行驶和高速急弯道中，这一功能可以有效减少意外的发生。 3. 用户体验反馈：实际用户体验中，Travel Assist系统表现相对出色，但在某些特定情况下还存在改进空间。比如在侧面车辆强行加塞时，系统的反应速度稍显拖沓，且在车道保持时的反应在某些急转弯中可能不够迅敏。尽管如此，ACC自适应巡航系统在全速域的跟车表现依然优秀，加速和减速都非常自然。 4. 智能驾驶辅助系统：ID.3配备了名为Travel Assist的智能驾驶辅助系统，这是一套综合性的驾驶辅助系统，包含了多种功能以提高驾驶的安全性和舒适性。系统硬件方面，ID.3配备了前向摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达等传感器。这些传感器共同协作，使得Travel Assist系统能够实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向统筹控制，达到了L2+级别的驾驶辅助水平。 5. 自动跟车起步功能：ACC过程中刹停后，仪表盘会有”自适应巡航(ACC)启动准备就绪”的提示，该提示显示时间约为10秒，10秒内前车起步，ID.3会自己起步跟车。10秒后提示消失，需要手动按RES或者轻点下加速踏板。 6. 实际使用场景：在城市道路上下班也很实用，可以实现自动跟车，自动启停，但是无法识别红绿灯，尤其是在红绿灯路口因为没有车道划线，方向盘容易偏移，需要人工控制一下方向盘，但不需要踩刹车或者油门。大众ID.3的跟车行驶功能在日常驾驶中能够提供很好的辅助，尤其是在高速公路和城市快速路上，能够显著减轻驾驶者的疲劳感。不过，驾驶者仍需保持警惕，随时准备接管车辆控制。 查看详情>>