大众ID.3倒档前进
- ID.3前进档切换尝试[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:爱车实用配置,36028,37] 开ID.3已经有一段时间了,平时都是和爱人交替着开。 开回来以后还会相互交流一下电车的使用经验。 你还别说,自从开上了新能源电车,家里的油车都不想开了。🎁 一则是电车的动力确实强劲,号称3秒就能提速到100公里/小时; 二则是作为一款新车,ID.3上的功能确实比老车上的功能全。 这几天我们就为了这台车的两个前进档使用上开启了讨论。🙋🙋♂️ D档是大家所熟知的前进档,自动档车辆上都配备;B档的意思是brake,是一个辅助制动档位,新能源汽车上比较常见。 🦸♂️同样的司机,驾驶习惯相同,空调、音响等用电设备保持一致的条件下进行测试: 🕚【第一时段】 先试用D档,后切换成B档,电耗分别为16.8kWh/100km,16.7kWh/100km。 可以说单从能耗上来看,数据几乎没有什么差别。 虽然行驶的距离相对短一些,可不难看出,在通畅的路段上,D档与B档的差别是很小的。 🕛【第二时段】 还是先试用D档行驶,后使用B档, 能耗方面分别为20.5kWh/100km,14.2kWh/100km。 这时候在能耗上的差距就显现了出来。 拥堵的路段不断的需要刹车,B档的能量回收优势开始显现。 🕔【第三时段】 只使用了B档进行测试,能耗降低到了11.8kWh/100km,与第二时段的14.2kWh/100km相比较,时速由22km/h降到了12km/h。 由此可看出,B档在低速下能耗会再度降低。 💓【使用感受】 ①B档的最大优势在于节能方面。 相信如今大家选择新能源电车的时候省钱是考虑的主要因素之一,节能就意味着省钱。 而“里程焦虑”也存在与每一个电车的驾驶员心中,行驶的能耗降低,就是在增加车辆的行驶距离,减缓电量百分比的下降速度,这样能够更好的缓解驾驶员的“里程焦虑”。 ②B档还有一个比较容易被忽略的优势,就是B档可以在下坡时候使用,辅助制动顾名思义,在下坡的过程中,车辆的速度更容易被控制。 使得这匹脱缰的野马也能够被轻松驾驭。 ③B档的劣势,也可以称为D档的优势。 B档在驾驶时候,只要松开油门,就相当于开始踩刹车,进入能量回收状态。 没有了传统车辆D档或空档滑行的感觉。 这样造成的顿挫感很强,不是在踩油门,就是在踩刹车。 让我想起了在考驾照时候教练所称的“坐轿子”的感觉。 这种状态打破了传统车的行驶感觉,让车辆上的乘客更容易晕车。 🉐通过这次的尝试,以后在拥堵、低速路段时候,会选择使用B档行驶,发挥最大优势。 在高速和通畅路段下,还会选择D档行驶。 查看详情>>
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