传祺GS4 PLUS发出音响系统升级详解
- 阳春三月,开着传祺GS4PLUS出发啦~🐶在城市待久了, 总想去乡村躺平几天, 静看山水缥缈,漫步田间嬉戏, 既夜枕星空,对酒当歌, 一扫生活之忧; 也浸染烟火,冲洗世情冷暖, 感受生活的温热🌳。 自复工以来,幸亏有传祺GS4PLUS的陪伴,才让在上班路上确保出行安全,为也为他人赢的安康😇。 每次出游活动老婆总是抢着开车,别看传祺GS4PLUS外观是个大家伙,内部空间也大,但方向盘很轻松,媳妇开起来一点也不费劲💙。特别是走高速,传祺GS4PLUS越轻松,因为它的自适应巡航功能让开车变得更加轻松而乐趣🍂。 传祺GS4PLUS车身侧面,一条笔直的腰线从前端一直延伸至尾灯处,搭配上19寸的双色幅式轮毂,为整体运动感加分不少🤩。 传祺GS4PLUS标配12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的智能中控屏,坐在车内听音乐很是享受,而且车内的音响的质感特别不错😄。 回来之后,给车子做了一系列的装饰,上面的防护、门槛贴、坐垫套、后备箱的隔断板,简直太棒了🤩! 传祺GS4PLUS从去年10月到目前为止已经3500公里没有出现过任何问题,也足以说明当初的选择没有错,一路见证了生活、家人在一起了喜楚哀乐,感谢国产,感谢传祺🤪。 一场春雨过后, 就是春日更浓郁的气息 开着爱车去个慢生活的地方 出去挖挖野菜,暂时忘却生活的烦恼 和家人一起享受着悠闲的时光🌹。#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS试驾起来真的惊喜十足🌴在车尾方面,GS4PLUS也一改往日风格,不再采用当下流行的贯穿式尾灯,反而使用了两个十分简洁的独立车灯,并且中间通过一根镀铬饰条相隔开来🦁。在如今这个对贯穿式尾灯有些审美疲劳的年代,这样的设计恰恰能够带来不少新鲜感😽。 尾灯的造型也是比较有创意的地方😲。除了中间一条如同“光影”般的镀铬饰条点缀以外,在形状上GS4PLUS的尾灯也带有一定角度的内凹,在夜间点亮以后看上去颇有几分宾利添越的既视感️。 外观足够惊艳,传祺GS4PLUS将时代元素与品牌魅力完美融合的内饰设计同样与其相得益彰✨。为了打造出更加精致与现代化的驾控体验,传祺GS4PLUS中控台的设计被进一步简化,在保留部分传统物理按键的同时融入了传祺的家族化设计语言,大量钢琴漆的加入在一定程度上提升了传祺GS4PLUS的档次感🤫。三幅式的方向盘依旧是熟悉的造型,在尺寸上大小适中,转向手感也保持了传祺独有的轻盈🙉。同时,方向盘的三、九点部位也都加入了打孔工艺,在握感方面有着不小的提升🚎。而只有专业赛车才会配备的回正标识也出现在了GS4PLUS的方向盘上,为GS4PLUS的座舱增添了几分战斗气息🏵。 值得一提的是,由于此次驾驶的是传祺GS4PLUS390T自动星云版,属于次顶配车型,所以方向盘并未配备换挡拨片🚒。不过对于一台排量2.0T最高可输出252匹马力的紧凑型SUV来说,谁又会在乎这些细节呢🐽。 传祺GS4PLUS上搭载的多媒体系统是在此次试驾中最令小编满意的一点,10.4英寸的中控屏幕虽然说不上太大,但它几乎能够满足你在日常使用的所有需求,从刷短视频到CarPlay互联,基本日常能够用到的功能它都支持😳。在实际体验中这套多媒体系统的界面逻辑十分清晰,只需轻轻滑动即可找到想要的功能🍃。另外,在屏幕的下方,传祺GS4PLUS依旧保留了一排传统物理按键,主要用于空调的温度和功能调节,并且在按键阻尼和操作手感方面都十分高级🌱。而简洁易懂的布局也使得在驾驶过程中能够轻松实现盲操😽。 在A柱上面,传祺GS4PLUS配备了一个监测疲劳驾驶的摄像头,而这也是传祺ADiGO超感交互智能座舱的重要组成部分😌。在驾驶过程中,这个摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情以及动作来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶或者分心驾驶等情况🚌。根据实测,这套系统的感应还是十分灵敏的,只要小编在驾驶过程中打哈欠或者目光转移至别处,车辆就会立即发出语音提示,有效提高了日常驾驶的安全性🚑。 另外,在长达2710mm轴距的加持下,传祺GS4PLUS的后排在空间上并不会显得特别局促,身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿🌱。在配置方面,传祺GS4PLUS也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口,十分贴心😤。 紧凑型SUV市场中向来不缺乏亮点车型,好看的、好开的、动力强的、空间大的、智能配置多的、安全的,不一而足,但是能够真正做到面面俱到的,少之又少,传祺GS4PLUS无疑做到了✨。传祺GS4PLUS的市场指导价为12.68万元-14.98万元🎁。秉承着一贯的高价值比,本次传祺GS4PLUS为用户提供了270T和390T两个动力版本,5款车型🥰。而且这次入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay、CarLife、华为HiCar等各种豪华配置,可谓是真正的入门即高配🚎。#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 测试过7款车型后😇最强车机竟然来自最年轻的公司🙄这7款车型包括了5款来自自主品牌的车型😍,分别是高合HiPhi X、传祺GS4 PLUS、WEY 玛奇朵💀极狐阿尔法S以及威马W6👍另外两款车型是来自韩国的捷尼赛思GV80以及德国的奔驰S级。 不过在智能车机这一领域,售价和它的使用感受并没有太大关系👄 就拿S级和GS4 PLUS来对比👦GS4 PLUS的售价可能和S级上一套音响的选装价格相差无几,但是两款车型在💆基础功能和开放程度上的得分表现是一样的。 #传祺GS4# 查看详情>>
- #易时光. 用车故事#【3】大家好,用车故事之音响改装分享!我的爱车是20#易时光. 用车故事# 【3】大家好,用车故事之音响改装分享! 我的爱车是2021款瑞虎8Plus豪享版,这款车虽然说配的是索尼音响,原车有预留中置喇叭位置,但是所以配置都没有中置喇叭,总感觉声音从两边门发出来的,效果不行,于是自己在网上购买了中置喇叭加高音头来进行改装,是在去年的双十一做活动时购买的,原价300元,优惠完只要245元,这个我也是选择的自己动手改装的,改完过后效果有提升声场不会感觉从两边门发出来啦,整体感觉非常满意! 查看详情>>
- ☀️☀️小鹏P7 改款最新消息☀️☀️🌈🌈小鹏P7的改款上市是23年1季度,大概率这个世界会发出消息的。🌈🌈 🚘🚘目前知道改进地方: 🌟双Orin芯片 🌟8155 车机 🌟双激光Lidar 🌟标配电尾门 🌟中控双无线充电 🚗🚗有可能配置的系统有: 🌟230kW后驱电机 🌟热泵系统 🌟全新的丹拿音响 🤩🤩最大改进的地方有: 🌟座椅改进(前排加热、通风和按摩) 🌟后排座椅💺也响应改进 🌟而且更换G9同款方向盘 😱😱可惜的是: 🌟但还是400V系统,电池可能不变 🌟车型分为Plus、Pro 和Max版本; 最后,我想问一下,你们觉得这个改款p7值得买吗? #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
- 悦也plus的改变悦也plus有感 有几个大:1.作为三门23版小悦也四个月拥有者,感觉五门悦也plus外观那真的是宽大了很多! 2.后备箱变宽变深变大,保留了门上储物,还增加了后备箱两侧储物,一些小物件放在两侧不用担心会摇晃摔碎发出声响。 3.前排座位放倒情况下后排坐下也是不会影响。 4.轮毂变大了 5.车机屏幕变大了,界面更清晰 新款增加了好几个颜色,最主要是黑色居然是珠光漆,闪闪的,阳光一照估计更好看,我的23版小悦也黑色就没有~蓝色也是眼前一亮,但我最爱黑色! 音响前四个后两个,音质立体声环绕,沉浸式听歌! 出厂就带扶手箱,手机位包包位饮料位,唯一我觉得扶手箱不能有个掀起来放内置物品的空间,有点浪费。 小悦也后排和后备箱是比较黑的,我的是自己装了灯,plus现在在后排拉手处、后备箱都装了小灯,不用怕黑了。 Plus变成了怀档,雨刮和左右都在左边的右边是档位。黑?绿,白?黑两个内饰颜色,想要白色内饰完全不用担心前面反光了,前面是黑色拼接。 开惯小悦也的女司机一上手plus不会太大差别,开着感觉不出来车子变很大! 查看详情>>
- 体验汉ev顶配丹拿版今天去给我的秦plus做首保,然后就看到4S店里到了汉的丹拿版,果断去研究了一下系统升级成了4.0的版本,中控屏上的UI看起来更加美观了,骚红的内饰,看起来质感非常的好,双拼色的方向盘比我的秦要好看,坐起来也很舒适,而且汗,这个车其实特别的宽,坐起来空间是很大的车门板上的菱形格蒙皮,更加能凸现汉的豪华感,包括它的,玻璃升降开关都是镀铬的,这一点和我朋友的奔驰车上的做的非常像,它上面的那一块装饰板是实木的,还有中控那一块都是实木的,这也都是体现汉豪华感的。这是后排的空间表现,我一米八的个子坐在后排,还有三拳哟,后排可以控制前排座椅哟,他中间中央扶手那里有个小屏幕的照片,我没拍到,还有副驾的座椅,上面有老板键也可以调节这个轮毂是汉顶配独有的,造型还是很夸张的,里面是有布雷博的刹车,看起来就显得特别的贵只是后面的尾灯,跟我的秦一样,都是贯穿式的,不过我更喜欢琴的那个尾灯。整体来讲,丹拿版主要是升级了车机系统以及音响,车机系统主要是UI进行了美化以及增加了5g,这一套音响我大概听了一下,相比我之前也听过老款汉的音响,确实有明显的提升,低频更加浑厚,以前的老款汉是没有什么低频的。相信汉在这次升级之后,产品力更强,以后销量会更好,加油,比亚迪。 查看详情>>
- 朋友开了都说感觉不错奔腾T77PRO 2021款 280TID自动精英型 售价10.98万元 奔腾T77PRO全系搭载1.5T“智擎动力”发动机,由中国一汽自主研发,压缩比高达11.5,热效率达到了惊人的39.06%,并先后斩获中汽中心001号“能效之星”及2020年“中国心”十佳发动机认证。这台发动机最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩258N·m。最大扭矩转速区间为1500-4350rpm,无论低速启动还是高速超车,动力表现都非常跟脚。 与之相匹配的是一台7速DCT湿式双离合变速器,供应商为世界一流品牌博格华纳,品质有保障的同时,绵密的齿比也可提升驾乘体验,舒适性极佳。 哈弗H6 2021款第三代1.5T自动两驱Plus版 售价11.59万元 第三代哈弗H6搭载两款发动机,其中1.5T版本的发动机由长城汽车自主研发,气门升程技术性达到了国际领先,并采用集成排气歧管,单独制冷发动机缸体/缸盖等加强热管理。该发动机最大功率124kW(169Ps),最大扭矩285N·m,最大扭矩转速区间为1400-3600rpm,起步提速快,市区通勤体验良好,完美符合市场对代步车的需求。 与这台发动机搭档的7速湿式双离合变速箱为品牌自主研发,广泛搭载于长城旗下多款产品,可靠性已经得到了市场验证。同时,市场反馈也希望能对提速慢,起步肉等问题进行改进。 传祺GS4 2022款270T DCT 优享版 售价11.38万元 传祺GS4搭载的1.5T涡轮增压发动机由传祺品牌自主研发,搭载了电控可变排量油泵、进排气双VVT、正时静音链、电控废气阀、滚子摇臂液压挺杆等技术,是国内第一批达到国家六项排放标准的发动机。该发动机最大功率124kW(169ps),最大扭矩265 N·m,最大扭矩转速范围1700-4000rpm,起步阶段表现不算出色,但涡轮介入后可爆发出强劲动力且输出稳定持久。 变速箱方面,传祺GS4同样搭载了7速湿式双离合变速箱。这也是继18款停产后,传祺GS4为数不多搭载双离合变速箱的车型,可能是出于谨慎性考虑,全系也仅配置了一款车型,其余均为久经市场考验的6MT或6AT变速箱。 通过以上对比,我们不难发现三款搭载了1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的车型不仅品牌、技术也各有优势,数据表现也不相上下,非常值得入手。如果综合考量,还是更推荐奔腾T77PRO,不仅因为售价更低、动力表现更具优势,品牌的“518服务权益”还承诺整车终身质保、5年免费机油以及免费油液添加等超值服务,性价比进一步增强。 查看详情>>
- 奇瑞迎来两款新能源车型!配置丰厚😀😀 不得不说,现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置,使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此,各大车企为了能够吸引大众的关注,也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不,就连奇瑞也不甘落后,在两天迎来了自家旗下两款新能源车型,它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。据悉,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型,售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型,售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着今天的机会,花几分钟的时间来了解一下。 😝😝首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念,新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅,搭配犀利有神的LED前大灯,给人在视觉上便造成了不小的冲击感,车身部分的话,整体的协调性很高,而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂,也进一步彰显出了新车的运动特性。此外,值得一提的是,新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。😝😝 接下来咱们再来看看新车的内饰,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气,白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏,18项驾驶辅助功能,540°透明底盘,一体式运动仿皮座椅,8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合,搭配3档DHT电混系统,可爆发出240KW的功率参数,综合续航里程则可超1000+Km。😛😛 说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后,便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念,不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异,不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚,像是无级变色音律氛围灯,Lion 5.0 AI座舱,L2+级智能驾驶辅助系统,360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等,均有在它身上体现。此外,它还拥有7座布局可选,这对于那些二胎或者三胎家庭来说,无疑是个好消息。😜😜 最后,便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合,与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW,百公里亏电油耗低至5.9升,而在油电混合下起续航可超1000公里。😰[_LinkTopic:瑞虎8,13591,23] 查看详情>>
- 汽车爱好者选择了锐程cc我从毕业之后就经常看车,看过很多车,韩国车看的最多就是现代的名图,但是名图超过我的预算,最便宜的一款都是十四万多😑,而且最低配什么配置都没有,日本车就单纯不想买🤫,看来看去就只有国产车最🈴️适,比较便宜,配置较多,国产车里看来看去就看中长安了,长安锐程CC,逸动,本来最中意的是逸动的,从二代逸动看到蓝鲸逸动plus,最后到店那天,店里没有逸动plus现车,刚好有几辆锐程CC停着,跟我一起去的我弟,我爸就看上瑞程CC,我自己也挺喜欢💕,最后就买了锐程CC 了。最满意的还是360度全景,在高速行驶的过程中,只要将转向灯一开,就能看到前方的情况,同时还能在倒车的过程中,给人一种非常舒服的感觉😊。 不满的是,这辆车在时速80公里以上的时候,会发出很大的声音😣(和80以下的时速相比),但是如果开着音乐的话,还是可以接受的。 我最喜欢的还是外观,从侧面看,那绝对是完美的,这款轮毂🛞也很漂亮,但第二天就出问题了,轮毂被划破了,后挡风玻璃也被划破了💔。内部环境不错,但如果你用蓝牙连接到车载音响,灯光就会跟着你的音乐而改变,但灯光却很少,只有一个中央控制台,🔊声音很小…… #锐程CC# #用车感受# #国产车# 查看详情>>
- 比亚迪宋新能源,很难找到不爱的理由快来一起一睹宋 新能源PLUS 版 车型主要针对以下几大配置升级:采用了国际知名品牌轮胎,,不只能使车内的静谧性得到极大提高,更因其安全可靠性的特性,使得车辆在行车中具备更强的稳定性;车内音响系统升级 行业顶级的 INFINITY 品牌,在音乐响起的瞬间,座舱内10个扬声器同时响起,每个扬声器独立负责高、低、重不同音域,低频下潜深,中频清晰饱满,高频明亮柔和,声场稳定宽广,打造出犹如置身音乐会现场的沉浸式体验;车机系统也升级为了5G,时延更短,人车交互更亲近 DiLink 智能网联系统也进行了硬件升级,硬件 CPU 算力提升20%,跑分提升79% 车机性能更强更流畅,同时将中控大屏升级为15.6英寸,高达83.1%的屏占比搭配全新的扁平化 UI 设计 界面清晰,操控更畅爽 比亚迪宋内外兼修,外观大气上档次,内饰细腻豪华,堪比30万价价格豪华 suv ,特别是三电系统,将搭配最先进的刀片电池,电池的安全性完全不用担心,燃油机配备1.51自吸发动机, ecvt 电子无级变速,非常平顺。亏点城市综合油耗5升,不仅比燃油车节省不少油费 查看详情>>
- 【宋plus dmi5G版本上线!让我们一起来围观下有哪些升级】【宋plus dmi5G版本上线!让我们一起来围观下有哪些升级】 2022年5月13日,宋plus dmi推出了升级版车型,5G版本,在原有的车辆体系下进一步完善了产品线。现在我们一起来看一下,这次升级的都有哪些东西。 这次发布5G版本,其实是在原有车型的基础上进行了局部升级得到的。可以说,进一步拔高了宋plus dmi车型原有的调性和定位,扣开20万大门的拳头产品。 这次发布两个车型,一个是旗舰plus 5G版本,售价为185800(综合补贴后),是在原有售价为175800(涨价后补贴后价格)旗舰PLUS 版本基础上升级而来。而另一个四驱旗舰plus 5G版售价为216800(综合补贴后),是在原有售价为205800(涨价后补贴后价格)的基础上进行升级。两个版本分别比原版贵了一万元和一万一千元。那贵的部分在哪里呢?是否值得呢?我们往下看。 这次5G版本升级的部分为: 1.大屏由原来的12.8英寸改为了15.6英寸(四驱版本此处未升级)这一项价值3000左右,但是主机厂报价8000没啥大问题。 2.网络芯片升级为了5G版本,价值,感觉没啥太大作用。 3.音响系统升级为了10扬声器的infinity音响。光这一项就值一万! 4.升级了12个超声波探头(两驱版本依旧是6探头),还有APA全自动泊车功能。(只有四驱版本有)。 5.更新了之前被吐槽最多的轮胎,改为了大牌轮胎,目前有消息说改成了马牌。光这一项值6000。 大家觉得升级是否配得上这个价格呢?反正我觉得还是真香的。虽然我是被背刺的老车主😂 查看详情>>
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