传祺GS4 PLUS导航天线摆放问题
- 导航问题天线有谁晓得GPS定位系统GNSS天线在哪里,我的坏了!想在宝上买个替换上,就是不晓得原车在哪里,怎么拆 查看详情>>
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- 同根不同命,传祺GS4 PLUS最大对手竟是“自家人”?在前段时间,传祺GS4凭借着突飞猛进的排名成绩再一次成为了大家关注的对象之一,月销过万台的市场表现也让大家重新了解到了这款国产车型。纵观这款车各方面的表现以及它那实惠的价格我们不难发现,性价比还是国内消费者在买车时会考虑的一大重要因素,而反观广汽传祺旗下另一款紧凑型SUV——传祺GS4 PLUS可就没有那么好的市场表现了。光听名字就知道这两款车有着千丝万缕的联系,但截止到上个月传祺GS4 PLUS在全国的销量也才六百多台,对比传祺GS4来看简直是天壤之别。那么为何这两款车师出同门却有着截然不同的命运呢?带着问题我们一起来看看。 查看详情>>
- 2020款逸动Plus顶配导航问题我想请问下开车的时候能不能让导航在驾驶仪表盘的哪个显示屏显示导航信息?而不是在中控屏上显示。 查看详情>>
- 传祺GS4plus车窗玻璃下降时有异响,买了不到一个月,谁还有同样问...传祺GS4plus车窗玻璃下降时有异响,买了不到一个月,谁还有同样问题? 查看详情>>
- 汽车天线是用来干什么的?来告诉你汽车天线是一种安装在车辆上的移动通讯天线,也叫车载天线。 最常见的汽车天线是吸盘天线,因为安装摆放十分方便,所以在一些简易设台场合常常用吸盘天线代替基地天线。除了接收收音机信号,汽车天线还可以接收GPS导航和4G信号,而且还能具备数字广播、移动电视和语音识别等功能,申报国家发明专利10项。在我国大部分地区,信号多数都很弱,汽车还需要外置天线才能有更好的信号接收效果,特别是在信号不稳定的地区,天线的作用就尤为重要。 除了用来接收和加强收音信号外,汽车天线还可以充当静电释放器,因为在行驶中,汽车外壳会积聚静电,天线可以帮助释放这些静电,保障乘员安全以及汽车电路的正常运作。 需要注意的是,由于车辆本身限高,而且安装过长的天线会在车辆高速行进时形成风阻,进入过桥洞或者地下车库时也会有问题,因此车载天线并不是越长越好的。车主应该根据自身需要和车辆实际情况,选择合适的汽车天线,以确保安全和信号稳定。 查看详情>>
- 原来急刹车、急转弯、急加速都有哒的响声,原来急刹车、急转弯、急加速都有哒的响声,4s店解决了一个,还有一个找不到。导航定位不准问题,外接天线了也没用。 查看详情>>
- 买车半年前我都给4s店说电瓶出现没电问题买车半年前我都给4s店说电瓶出现没电问题,敷衍二句,拖了好久,去4s店说没事,要是没事的话,冬天三天都没电了,一到冬天都担心车子没电,传祺GS4plus 查看详情>>
- 行驶中突然车机导航无GPS信号,xdm怎么回事啊?😥😥早上开车在上班路上走着,高德也正常导航。但突然高德地图无法导航,提示非人行道,赶紧一看卫星处于定位中没有可用卫星,然后打开车机里的GPS监控也无任何信号,之后车开到公司这20多分钟过程中,基本6,7公里都一直没有GPs信号和北斗信号。到了公司车停留熄火了,再打开,却好了正常搜到卫星。由于车机刚在途虎上买的不到15天,用的之前旧导航GPS天线,途虎安置店不给拆,图省事给我用之前天线。安装后到出事一直好的。就这天第一次突然出现无卫星这个问题。途虎让我把GPS天线安装在A柱外边中控台上面观察。一直弄不明白是什么原因导致的。大家知道这个是什么原因,是天线位置的问题吗?还是其它问题? 查看详情>>
- 不吹不黑,传祺GS4PLUS驾车分享🤩车是什么🍃?在部分人的眼中它只是一个代步工具,在没之前也是这么认为的🐨。除了是交通工具以外还可以是炫耀,当你过了新鲜劲慢慢开始享受它带来的舒适和便捷的时候,你会发现它不仅仅是交通工具那么死板🚕。当开车出门没有地方可去时候,车里就是一个很好的藏身之处🌷。🤛安排行程的时候,不会再为了没有交通工具而烦恼🤫。天寒时的温暖,天热时的清凉,都让对传祺GS4PLUS产生了更深的依赖🚌。一款合适的车,是真的可以改变的生活🐨。传祺GS4PLUS看似平常的表现,其实很多地方都是比较出众的,下面就和大家再说一说这位新朋友😇! 传祺GS4PLUS的外观比较耐看,很符合大众的审美️。车身的线条流畅有力,看上去很有爆发劲🤝。 第一次见传祺GS4PLUS的时候觉得很有新鲜感,以前老款的GS4包括传祺的其他车型大多都是那种横式的中网,看久了会有点审美疲劳,现在这样的中网看着就很大方🎊。 传祺GS4PLUS的车型是属于比较协调的,车头还是车尾都比较流畅自然,且不笨重🙂。 刚开始的时候总觉得方向盘有点轻,比起以前开过的车好像轻了太多,现在才知道原来是以前开的车方向盘太重了🌱。现在开传祺GS4PLUS过弯的时候,一只手都可以操控,而且该车辅助驾驶的配置也很齐全🌲。 值得一提的是,传祺GS4PLUS的后排空间也很宽敞,而且它的后排座椅靠背角度非常好,葛优躺也不怕呢😼! 后备箱的空间实用性物超所值,一家人出现都没问题,别说平时的了😺。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 用时间鉴证,看传祺新晋一哥传祺GS4 PLUS!🦁以前看相声的时候德云社的一哥一直都是一个梗,至今也没弄明白一哥到底是谁,不过传祺的一哥倒是想到了🤣。以对传祺的了解,销量一直最好的应该就是GS4了,应该算是当之无愧的传祺一哥了吧🚜!而传祺GS4PLUS是基于GS4的基础上的升级版,肯定是一哥中的一哥了🎉!言归正传啊,觉得传祺GS4能从上市一直到现在都还在坚挺着,肯定有它的理由和资本,这点也是买传祺GS4PLUS很大的一个内心支撑,作为第一批提传祺GS4PLUS的车友,今天再带着大家进一步的了解一下TA😝! 传祺GS4的销量能一直很不错觉得最大的原因一定品质,多少年过来了,如果品质不好一传十十传百也早该休息了,始终相信群主的选择才是正确的🙂。传祺GS4的三大件还是不错,PLUS搭载的是1.5T的发动机,动力方面是比很多同排量的要好一些的,开着一点都不会肉,加上爱信6AT的变速箱,换挡平顺稳定这点是毋庸置疑的,这一点从实际的驾驶感受中就能发现😇。 做了很多前工作,选择传祺GS4PLUS图的就是一个经济省心,目前使用感受和油耗经济性是没问题的,油耗八个以内搞得定,觉得这个表现就很满意了😸。 传祺GS4其实已经算是颜值担当了,第一次见到PLUS的时候感觉就更有魅力了,感觉它完全造在了审美点上,最吸睛的就是它的前脸了,一种年轻帅气又干净利索的感觉 车身的线条的优美,整体搭配起来也是很协调,看着就是是有运动气息的一款车😤。 传祺GS4PLUS操控起来很不错,方向盘转动的力度比较适中,手感也不好🐵。刹车比较灵敏,新手可能需要适应一下😎。底盘的支撑很出色,车子跑起来也非常的稳当💝。 传祺GS4PLUS的内饰做工还是比较精致的,觉得它最大的优点就是做得很简洁但又不简单🚜。简洁的设计风格,让人看上去一眼就觉得很放松,中控台也增加了不少科技感🤝。 传祺GS4PLUS的空间对于来说已经完全够用了,一米八几的个头驾驶很宽敞,后排偶尔载一家人朋友也能够用🌹。后备箱的空间实用性物超所值,一家人出行都没问题,别说平时的了🌲。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 逸动plus你们使用中车有什么问题暴露吗逸动plus你们使用中车有什么问题暴露吗,比如导航屏死机,发动机故障 查看详情>>
- 最好的时光在路上,GS4 plus就是要找的车!️GS4PLUS,长4710mm*宽1885mm,轴距居然达到了2710mm,不愧是PLUS版本,19寸大轮毂,动感十足,这车身尺寸堪比中大型SUV了☃。PLUS整体观感酷炫十足,局部设计也彰显不凡质感😤。前大灯以双LED透镜为核心,再结合竖向分体式LED日间行车灯,夜晚效果一定很赞🚌。 进入传祺GS4PLUS车内,里面大面积软质包覆、TPO环保材料和科技感拉丝纹理饰件🐼。还特别搭载全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控搭载ADiGO智驾互联生态系统,支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联,ADAS、导航、多媒体、轮胎监测等丰富功能一样不少,安全和娱乐同时保障,为安心的出行保驾护航,中控看起来有点传祺GS5的味道🖤。 销售说传祺GS4PLUS的科技感是它和传祺GS4的最大差别之一😀。搭载了传祺的超感交互智能座舱🎍。作为一种驾驶全场景、全过程的智能座舱,超感交互智能座舱基于“先知·共生”的设计理念,融合了自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体的新一代智驾互联系统,通过AI\AR、大数据及5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、超(五)感融合的能力,什么多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅全域控制等功能模块都有搭载,能实现人与车共情、共生,这就NB了🙈。 传祺GS4PLUS和传祺GS4再一个大的区别,就是传祺GS4PLUS提供了390T与270T两套动力的选择,全系标配的还是爱信6AT,还是对390T的动力系统充满期待的,如果考虑PLUS的话,直接上390T,2.0T的动力还是更适合这种经常出去旅游的人吧🤪。 #车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
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