宝骏KiWi EV前座头部储物箱加装

8月31日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下“未来感摩登座驾”KiWi EV（奇遇）正式上市，新车共推出基础版设计师、高阶版艺术家两个版本，售价分别为6.98万元和7.88万元，同时，宝骏官方还推出了两款选装包，分别为“直流快充包”和“智能驾驶包”，加装选装包后的两款车型售价分别为7.18万元和8.68万元。同时，新车还将延续抢订期丰厚的“奇遇上市五重礼”政策。24期0利率、三年免费道路救援、三年免费流量2G/月、1000元精品礼包和赠送7kW交流充电桩，详情参见下表： 查看详情>>

在自主纯电微型车市场里，除却销量王者五菱宏光MINI EV，头部车企在纯电微型市场里几乎都有涉猎。比如奇瑞有小蚂蚁、QQ冰淇淋；长安有LUMIN糯玉米、奔奔E-star；零跑有T03；宝骏有KiWi EV；就连五菱宏光后续都推出了晴空Air ev来补充产品序列。在竞争如此激烈的环境下，吉利自然不能束手旁观，2月6日，吉利旗下纯电微型车熊猫mini式上市，售价区间3.99-5.39万元。新车主打四座纯电微型车市场。 查看详情>>

#有问“币”答# 查看详情>>

提到宝骏KiWi EV这款车，也是近些年新能源出现后的产物，而且宝骏KiWi EV也确实凭借外观精巧的设计受到非常多年轻女性用户的青睐，并且被很多人视为城市精灵。但宝骏KiWi EV的价格可一点都不便宜，虽然有300KM左右的续航，但要近8万元的起售价格，而对于这样一辆微型纯电车，是否值得用户考虑呢？ 宝骏KiWi EV上市后其实在市场上还是有不错表现的，虽然没办法和五菱宏光MINIEV相比，但宝骏KiWi EV起售价格也是远超五菱宏光MINIEV，9月份宝骏KiWi EV的销量也有2448辆车，而且相比上一个月还有提升，可见很多用户对宝骏KiWi EV还是比较青睐的。 宝骏KiWi EV的基本信息： 以在售的宝骏KiWi EV为例，其官方指导价为7.78万到10.28万之间，作为一款微型车电车价格已经不便宜了。续航方面宝骏KiWi EV则分为305KM和301KM续航两种版本，但电动机的输出都是54匹马力，最大功率40KW，最大扭矩150N·m，这个动力表现虽然很一般，但放在这种微型车上作为代步车也说得过去。 宝骏KiWi EV的外观、内饰： 外观算是宝骏KiWi EV的主要卖点之一了，宝骏KiWi EV这款车作为一款微型车其设计还是以可爱为主，从前脸上看其整体上是一个比较呆萌的设计效果，而且前脸层次感很强，车身侧面则像是两辆车叠加在一起，整体可爱感还爆棚，而且宝骏KiWi EV也使用了大量的圆润线条设计，增加这种可爱风格，宝骏KiWi EV的车尾同样是以可爱为主，并且确实很能打动年轻女车主。 内饰方面，宝骏KiWi EV的设计同样是以可爱、简约风格为主，而且宝骏KiWi EV的中控还给到了双联屏设计，对车内的科技感有一定的提升。内饰方面宝骏KiWi EV的造型不多，而且也都是用塑料材质为主，尽管宝骏KiWi EV的车内做了压花工艺，但考虑到宝骏KiWi EV的价格，只是这样的塑料内饰和塑料方向盘确实有些说不过去了。 宝骏KiWi EV的尺寸及空间表现： 宝骏KiWi EV作为一款微型车，其车身长宽高数据分别是2894*1655*1595毫米，轴距为2020毫米，还是一个非常小、非常Q的车型，不过宝骏KiWi EV却是三门四座的布局。 进入到宝骏KiWi EV的车内，比较意外的是宝骏KiWi EV的头部空间还是可以给到用户惊喜的，其头顶空间余量很大，完全不用担心顶头的问题。但宝骏KiWi EV的的后排偷看姐会差不少，但也不会有顶头的风险，但在腿部空间方面宝骏KiWi EV的表现比较局促，但考虑到其2020毫米的轴距，确实也不可能太大。 在舒适性方面，宝骏KiWi EV的前排表现还算说得过去，虽然谈不到多舒适，但至少不会感觉到不适，但宝骏KiWi EV的后排确实不太适合坐成年人，另外最好不要坐人，毕竟宝骏KiWi EV的后排基本上是要到车尾了，如果发生追尾后排的人员安全也是个大问题。 在储物空间方面，宝骏KiWi EV的表现比较一般，两个车门板上有储物槽但都比较小，中控没有扶手箱但有杯架，手套箱空间也不算大，此外宝骏KiWi EV如果是四座在用的情况下，后备厢基本上是零空间的表现，但如果只是坐两个人的话，那后排放倒后宝骏KiWi EV倒是可以放不少东西。 宝骏KiWi EV的驾驶感受： 考虑到宝骏KiWi EV只是微型城市代步车，不会涉及到激烈驾驶的问题，所以我们主要是在动力、续航以及舒适、噪音等方面去评价。首先动力方面宝骏KiWi EV还是够用的，毕竟车子不大，50多匹的马力用来中低速市区代步还可以了。在续航方面宝骏KiWi EV的表现也没有太大问题，在非严寒或者极端天气下，续航打八折跑个240KM左右问题不大。 在日常驾驶舒适性方面，宝骏KiWi EV中低速开也还好，只是受限于其轴距过短，所以颠簸感会很明显，再加上宝骏KiWi EV的隔音也一般，所以整体来说宝骏KiWi EV只能说是一个比较灵活的市区代步工具了。 总结： 总的来说宝骏KiWi EV这款车其实并非以产品力和空间为卖点，否则太多比宝骏KiWi EV性价比高的车型，包括比亚迪E系列车型以及哪吒V等等，同样的价位空间更大，舒适性更好，续航也不差。而宝骏KiWi EV的主要卖点还是在颜值，去吸引女性消费者更多一些。 😍😍😃[_LinkTopic:宝骏,43959,37] 查看详情>>

乘坐空间方面，全系标配四座的座椅布局，在一定程度上提升了实用性❤️。根据试乘体验来说，宝骏kiwi EV能够较好地满足日常代步需求。 身高173cm，坐在前排头部空间超过一拳，而转身进入后排，腿部和头部空间分别保持在两指和一指左右，后排适合儿童或者体态较小的女性朋友乘坐，大高个坐进去会十分难受😣。将后排座椅放倒后，可以获得相对宽敞的储物空间，若后排使用频率不高的话，把宝骏kiwi EV当做两座车型使用更合适。 [_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23] 查看详情>>

#十万以内新能源车怎么选# 🌟🌟入手五菱宝骏 KIWI 半年﹣出行代步 入手五菱宝骏 Kiwiev 有半年了，车车越看越喜欢基本不用怎么改（虽然朋友老调侃“ kiwi 不改不如沉入海”）但我觉得这车开出去已经很高调了，迟些会在车顶加装一个行李箱，露营的东西就有地方放了，后排还能多坐两个人 这台是五菱宝骏 kiwi ev ﹣艺术家一胭脂红，续航305km，主副驾驶位均有安全气囊，有倒车影像和雷达，有冷暖空调，经济、标准、运动三种模式，后排可以坐人，也可以全部放倒 查看详情>>

新宝骏Kiwi的设计比较科幻和未来，车头平直延伸至车尾，给第二排乘客留下尽量多的头部空间，是小尺寸车型常用的设计技巧，双色车身采用撞色独特设计，营造出悬浮座舱的效果更显得辨识度。尾部的设计，整体造型与车头形成呼应，圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉，不得不承认，宝骏KiWi EV像是一款概念车，开在路上的回头率还是很高的，吸人眼球，价格不高，但宝骏KiWi EV并不会给人一种廉价的感觉。 查看详情>>

外观上可以看出，宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型，而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格，前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力，乍眼一看，确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直，并延伸至车尾，给第二排乘客留下尽量多的头部空间，这也是小尺寸车型常用的设计技巧，双色车身采用大胆的撞色设计，营造出悬浮座舱的效果，极具辨识度。 尾部的设计，其整体造型与车头呼应，圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉，不得不说，宝骏KiWi EV犹如一款概念车，我相信开在路上的回头率还是很高的，虽然价格不高，但是宝骏KiWi EV并不会给人一直很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感，多功能方向盘采用的是触控式的设计，10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方，也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面，整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质，但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料，作为一款价位如此亲民的微型车，宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 当然，受限于成本的原因，KiWi EV并不是完全没有槽点，首先是触控式的方向盘按键，这对驾驶来说多少有些不便，在打方向的时候容易误触。同时，KiWi EV也和大多数同级车型一样，方向盘不提供任何方向的调节。此外，这款车没有保留传统汽车的手套箱设计，多少有些遗憾。 尺寸方面，新车长宽高分比为2894/1660/1600mm，轴距为2020mm。轮圈方面，新车配备的是13英寸轮圈，155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感，毕竟不到3米的车长，也配不了多大的轮胎，小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 查看详情>>

随着出行需求的增加，纯电微型车的市场潜力正在被逐步挖掘。目前市场上众多厂商都在竞争这一领域，分支繁杂。今天知嘹汽车为大家精心挑选了两款来自同品牌的高品质车型，二者虽然外观各有千秋，却都在微型车中💯好评如潮，咱们看看他们究竟好在哪？ 【对比车型】 🔥宝骏KiWi EV 2023款 智潮版 磷酸铁锂 🔥宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 300km 竞速游侠限量版 【价格行情】 ✨宝骏KiWi EV：厂商指导价8.78万元 ✨宏光MINIEV：厂商指导价7.28万元 【外观】 ✨宝骏KiWi EV的外观则是仁者见仁智者见智，喜欢的朋友可能会爱不释手，不喜欢的朋友可能看一眼都会觉得烦。撞色车身搭配着家族“星际几何”的设计风格，整体造型采用大量矩形设计元素，颇具未来风。 ✨宏光MINIEV的设计较为单一，方正的外形配合着尺寸夸张的轮眉以及前包围，使得前脸看起来野性十足。车尾造型相对简单干净，用宽大的棱角线条勾勒，黑色饰板的加入提升了尾部的动感气息。 😃相比之下，宏光MINIEV可能更适合大众普遍的审美，而宝骏KiWi EV则要小众一些。不过，萝卜青菜各有所爱，大家选择自己心仪的即可。 【空间】 ✨宝骏KiWi EV:2894*1655*1595mm，轴距2020mm ✨宏光MINIEV:3089*1521*1604mm，轴距2010mm 😃综合来看，宝骏KiWI EV长和高上略逊一筹，正常驾驶或者行车时，头部和腿部会略有不适。宏光Mini EV也没胜出太多，在轴距上的差距很容易导致乘坐人员腿部活动空间缩小，后排的体验没那么优越。不过真要选择的话，宏光Mini EV在同级车的性价比表现会更好一点。 【配置】 相同配置：倒车影像、上坡辅助、蓝牙/车载电话、车内中控锁、全液晶仪表 ✨宝骏KiWI EV多标配:对外放电、蓝牙钥匙、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置、220V取电功能、自动驻车、多功能方向盘、卫星导航系统 ✨宏光Mini EV多标配:LED远近光、LED日间行车灯 😃不必多说，单从这一堆功能罗列中就已经有很多消费者在心里对着两款车型默默下了定义。宝骏KiWI EV的智能配置在同级车中完全可以用豪华来形容，宏光Mini EV则有点简陋。 【动力续航】 ✨宝骏KiWi EV:后置单电机+磷酸铁锂电池+最大功率40kW+NEDC纯电续航里程305km+11.9kWh/100km ✨宏光MINIEV:后置单电机+磷酸铁锂电池+最大功率30kW+CLTC纯电续航里程300km+9.6kWh/100km 两车续航基本相当，宝骏KiWI EV的动力要更强劲一点，耗电也会更高。 【知嘹说】 😃其实不管是宏光MINIEV还是宝骏KiWi EV都是国产车企的良心之作。当价格来到了这个区间，配置总归大差不差。这个地方少一点，可能另一个地方就补回来了，大家根据自己的需求购买才是最好的。 查看详情>>

不得不说，五菱宏光MINI EV确实太火了，最近这段时间基本都保持在3万辆以上的月销量，而8月份的销量更是突破4万辆，着实让一大批车企羡慕不已。所以，宏光MINI EV的大卖也造就了不少自主品牌车企跟风推出同级别的产品，甚至外观与尺寸都高度雷同。当然，如果微型车都充斥着像宏光MINI EV这样的低端电动车，那市场也未免太索然无趣了。并且受限于成本的原因，“宏光MINI EV们”的产品力确实一般般，无论是做工、用料、尺寸、配置、续航等各方面，只能说差强人意了。当然，如果你预算稍微高一些，想在产品力上有大幅度的提升，同时又不想买五菱宏光MINI EV这样烂大街的产品，那么今天介绍的这款宝骏KiWi EV绝对是这个不错的选择。 从外观上可以看出，宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型，而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格，前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力，乍眼一看，确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直，并延伸至车尾，给第二排乘客留下尽量多的头部空间，这也是小尺寸车型常用的设计技巧，双色车身采用大胆的撞色设计，营造出悬浮座舱的效果，极具辨识度。 尾部的设计，其整体造型与车头呼应，圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉，不得不说，宝骏KiWi EV犹如一款概念车，我相信开在路上的回头率还是很高的，虽然价格不高，但是宝骏KiWi EV并不会给人一直很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感，多功能方向盘采用的是触控式的设计，10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方，也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面，整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质，但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料，作为一款价位如此亲民的微型车，宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 尺寸方面，新车长宽高分比为2894/1660/1600mm，轴距为2020mm。轮圈方面，新车配备的是13英寸轮圈，155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感，毕竟不到3米的车长，也配不了多大的轮胎，小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 虽然是款定价不到8万元的车型，但宝骏KiWi EV的配置并不低，新车配备了主副驾驶双安全气囊、ESC车身稳定系统、自低速行人警示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入\启动、全程启动、多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表、导航系统、车载蓝牙、智能车机、大灯延时关闭、车窗防夹手等功能，考虑到仅7.88万的售价，这些配置算是很良心了，并且，以上的实用性配置很好兼顾了日常家用。 此外，如果用户有更多需求，KiWi EV还可提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等操控配置进行选配，看来厂家是充分考虑到KiWi EV未来更多的是受到女性用户的青睐。据悉，这套智能驾驶包需要8000元即可配满，这样算下了价格也不算高。 宝骏KiWi EV采用了质感不错的皮革包覆座椅，座椅的造型设计以及视觉效果都做得不错，同时，座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足，KiWi EV的前后排座椅都提供了很好的头部空间，只是后排腿部空间稍显局促，后排应急没啥问题，因为宝骏KiWi EV也不是一款适合长时间驾驶的车型，毕竟续航里程摆在这呢！ KiWi EV共推出了基础版（设计师）、高阶版（艺术家）两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调，新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车，今天我们试驾的车型是售价为7.88万元的艺术家版本。 查看详情>>

新宝骏kiwi EV它还没上市的时候我就已经在关注这个车了，外观特别的小巧可爱。2023款KiWi EV终于上市！新车从官宣至今，聚焦了无数消费者的目光。我也是在新车上市之际，入手了一台2023款KiWi EV大疆版，先介绍下从官方平台和自己实际驾驶的体验吧。 从外观上来看，宝骏KIWI 极具辨识度。而且颜色亮丽，开在路上回头率非常高。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为2894/1660/1600mm，轴距为2020mm.轮圈方面，新车配备的是13英寸轮圈，155/70R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感，毕竟不到3米的车长，也配不了多大的轮胎，小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。虽然这款宝骏KIWI EV的定价不到8W元的车型，但宝骏KIWI EV的配置并不低，新车配备了主副驾驶双安全气囊，ESC车身稳定系统，自低速行人警示，后倒车雷达，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，无钥匙进入，全程启动，多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，导航系统，车载蓝牙，只能车机，大灯延迟关闭，车窗防夹等功能，考虑到这款车的价格，这些配置算是很良心了，并且，以上的实用性配置很好的兼顾了日常家用。据了解除了这些配置以外，宝骏KIWI EV还可以提供了主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，自动泊车入位等操控配置进行选配，看来厂家是充分考虑到宝骏KIWI EV更多的是受到女性用户的青睐。还有一个就是小巧好开，上班的地方停车比较紧张，这台车只要有个地方就能停进去，省去了找停车位的时间，要是快迟到了，你就会知道宝骏KIWI停车有多香了。 宝骏KIWI EV采用了质感不错的皮革包裹座椅，座椅的造型设计以及视觉效果都做的不错，同时座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足，即使个头很高的人坐到车里也是没问题的。宝骏KIWI EV的前后排座椅都提供了很好 的头部空间，只不过后排腿部的空间稍微有一些局促，但是应急拉人也是没有问题的，并不是说后排乘坐不了人员，只不过没有前排那么的宽敞。而且这款车也不是一款长时间驾驶的车型，毕竟续航里程在这里摆着那。 总的来说，宝骏KIWI EV是一款车身小巧灵活，操控轻盈的小车，虽然有一些小小的不足，但是并不会影像整车质感，非常值得推荐。 查看详情>>

不得不说，从外观上来看，宝骏KIWI EV是宝骏E300的迭代车型，整车延续了宝骏E300的设计风格，而且还加强了车身的悬浮感，营造出了悬浮舱的效果，极具辨识度。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为2894/1660/1600mm，轴距为2020mm.轮圈方面，新车配备的是13英寸轮圈，155/70R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感，毕竟不到3米的车长，也配不了多大的轮胎，小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。虽然这款宝骏KIWI EV的定价不到8W元的车型，但宝骏KIWI EV的配置并不低，新车配备了主副驾驶双安全气囊，ESC车身稳定系统，自低速行人警示，后倒车雷达，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，无钥匙进入，全程启动，多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，导航系统，车载蓝牙，只能车机，大灯延迟关闭，车窗防夹等功能，考虑到这款车的价格，这些配置算是很良心了，并且，以上的实用性配置很好的兼顾了日常家用。据了解除了这些配置以外，宝骏KIWI EV还可以提供了主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，自动泊车入位等操控配置进行选配，看来厂家是充分考虑到宝骏KIWI EV更多的是受到女性用户的青睐。 宝骏KIWI EV采用了质感不错的皮革包裹座椅，座椅的造型设计以及视觉效果都做的不错，同时座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足，即使个头很高的人坐到车里也是没问题的。宝骏KIWI EV的前后排座椅都提供了很好 的头部空间，只不过后排腿部的空间稍微有一些局促，但是应急拉人也是没有问题的，并不是说后排乘坐不了人员，只不过没有前排那么的宽敞。而且这款车也不是一款长时间驾驶的车型，毕竟续航里程在这里摆着那。 宝骏KIWI EV在驱动方式上采用的是后置后驱布局，其底盘结构为同级别唯一一款采用的前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型，不得不说，成本才是王道，宝骏KIWI EV在实际的驾驶体验来看，确实比同级别车型拥有更高的驾驶品质，最明显的即使悬挂的滤震效果，而且底盘传入车舱的声音也显得足够紧致，没有其他微型车松松垮垮的感觉。 总的来说，宝骏KIWI EV是一款车身小巧灵活，底盘调校紧致，操控轻盈的小车，虽然有一些小小的不足，但是并不会影像整车质感。 查看详情>>

-宝骏KIWIEV提车记 现在天气越来越冷了每天早上都赖被窝不想起床，但是不可以因为我还要上班，孩子要上学，一旦遇到雨天和天冷的时候就会很不方便， 老公很早就说给我买台电车让我开，之前天气不冷就一直没有提上日程，前两天孩子说妈妈我耳朵疼一看，冻了。可把爸爸心疼坏了，下午就去看电车了。 刚开始看的是五菱宏光MINI因为续航里程短没有选择，随后就看了宝骏kiwiev第一眼看见这看车的时候觉着跟着外星来的一样，我们出去试驾了一圈觉着挺不错的，我看上的是他的续航时间久一些 毕竟天气冷电瓶会受到一些影响，这样我的出行会提高很多。 听店里的人员介绍一个小时就可以冲50%的电，车不错挺好上手并且起步提速都不错，还有倒车影像也非常的适合女士，宝骏kiwiev给我的感受是外观嘻哈并带这科技感，小巧的车身可以在巷子里来回的穿梭，不用刻意的去找地方停车，没有太多的菱角都是弧形的，另外宝骏kiwiev还是隐藏的门把手，轮毂的造型也很漂亮。 宝骏kiwiev的内饰很不错，内饰采用的是植物纤维的环保材料没有味道也可是加装真皮座椅，简简单单的内饰，还有车机互联的系统使用起来非常的方便，按键都在工作台上，他可以装下4个姐妹，而且续航里程长充电时间很短，不用担心驾驶问题了。 不得不说我是被他的外观吸引的，整体来说我对宝骏LIWIEV还是挺满意的，时尚小巧的外观，简单易学的驾驶配置，还能帮我遮风挡雨，日常的代步。宝骏KIWIEV确实是一台不可或缺的代步神器。 查看详情>>

💓对于城市通勤为主，对实用性没有太多要求的消费者而言，在选择座驾的时候，往往都会将售价便宜、后期养车用车成本低的微型电动车定为首选，除了大家熟知的五菱宏光MINIEV以外，在购车预算相对充足的情况下，宝骏出品的kiwi EV同样是这类消费者心仪的车型。下面就和大家聊聊这款车。外观设计。对于宝骏kiwi EV有所了解的朋友都知道，作为宝骏E300的换代车型和我们见面，其造型设计也基本沿用了宝骏E300 PLUS的风格，表现出十足的前卫个性气息。💓 ✌尤其是前脸方面，造型独特的设计语言让其有着很高的辨识度，分体样式的大灯组合，设计在中间部分的充电口和整个前脸融为一体，视觉效果显得十分到位。而在车身侧面，这款宝骏kiwi EV同样将个性进行到底。双拼的车身配色，车顶形成悬浮式的既视感，搭配造型另类的轮圈，可谓符合年轻消费者的审美眼光。长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，作为同级别的正常尺寸数据，再加上较短的前后悬设计，从而确保了宝骏kiwi EV的操控灵活性。✌ 👰至于尾部方面，其中上半部分集合了尾灯以及后备厢设计，在保障了应有的实用性和安全性的同时，也表现出不错的设计美感。至于下半部分，则是和前脸造型做到了相呼应，营造出很强的前卫科幻氛围。不可否认，宝骏kiwi EV这一非主流的设计风格引起了不少的争议，但对于女性消费者而言，其诱惑力还是很足的。内饰部分，虽然宝骏kiwi EV的中控设计比较简单，但并没有那种入门车型的廉价感。非对称样式的中控布局，以驾驶者为中心的设计理念，甚至有着几分概念车的韵味。👰 💗别看车内仅一块10.25英寸液晶显示屏，但功能一点都不逊色，可以实现分区，以此显示常规行车信息、倒车影像以及多媒体等功能。采用怀挡的设计，有着不错的档次感，成为了自身的加分项。内饰用料表现相对一般，采用大面积硬塑料材质包裹，当然这也是意料之中的事情。乘坐空间方面，全系标配四座的座椅布局，在一定程度上提升了实用性。根据试乘体验，宝骏kiwi EV能够较好地满足日常代步需求。坐在前排头部空间超过一拳，而转身进入后排，腿部和头部空间分别保持在两指和一指左右，后排适合儿童或者体态较小的女性朋友乘坐。💗 👌将后排座椅放倒后，可以获得相对宽敞的储物空间，若后排使用频率不高的话，把宝骏kiwi EV当做两座车型使用更合适。硬件方面，搭载的是永磁同步电机，最大功率为40kW，最大扭矩为150N·m。对于一款微型电动车来说，这一账面数据已经够用了。前段动力输出比较积极，轻踩油门就可以轻松完成起步动作，另外深踩油门还能感受到推背感。只不过和同级别大多数车型一样，后段输出较为乏力，尤其是在超过80km/h的时候，会给驾驶者一种力不从心的感觉，考虑到宝骏kiwi EV是城市代步为主的电动车型，这一表现倒是能够接受。👌 💇采用容量为31.9kWh的碳酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程可达305km，满足日常代步通勤不成问题。慢充和快充时间分别为5小时和1小时，支持快充也成为了这款宝骏kiwi EV的竞争力凸显。综合来说，通过上述对宝骏kiwi EV的介绍，其实大家可以看出，无论是外观内饰设计还是硬件方面，它都有着可圈可点的表现。是一款各个方面均兼顾的电动车，宝骏kiwi EV还是很值得考虑的。💇[_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>