宝骏KiWi EV机油透气壶管子破裂影响没有
- 机油透气壶小管子破裂有影响没有?机油透气壶小管子破裂有影响没有?破裂处全貌 查看详情>>
- 机油透气壶大家知道这是什么东西吗?最近上课学发动机篇的知识,然后学到了一个叫什么机油透气壶的东西,这个也是和发动机连在一起的?还是发动机很重要的一个零件?有没有懂车的师傅说说?这个机油透气壶是干嘛用的?没有这个东西对发动机会不会有很大影响? 查看详情>>
- 烧机油怎么缓解?CUSCO联合汇利堡推出全新油气分离器机油对于所有的燃油车型而言,都是必不可少的“血液”。但高温高压的环境也会让机油改变它的形态,从守护发动机的角色,变成对发动机产生慢性伤害的“毒药”——机油蒸汽。这些机油蒸汽会被重新导入进气系统,对发动机的配气机构造成污染,也会影响燃烧。对部分车型的用户而言,机油减少也是他们一直以来必须面对的问题,而市面上的一些油气分离器、机油透气壶等产品虽然能缓解进气部件积碳问题,但由于机油被分离出机体外部,机油减少的情况并没有得到减轻。 查看详情>>
- 嘉旅改装【17款嘉旅】自己动手更换火花塞+准备加装机油透气壶。 好似有好几万KM没有更换火花塞了~ 这次换火花塞,主要是想研究一下机油透气的安装。 前西天清洗节气门的时候 发现进气管有很多机油,是时候给车车 装个透气壶了。 好似装了透气壶还能减少对发动机的积碳,尤其是节气门和进气口;缸内直喷进气口就没有汽油,所以只要节气门出有机油,就说明肯定很多积碳在进气口了!何况最近怠速的时候 坐在椅子上,总感觉不时的颤抖,一点不像很顺畅的发动机。 原以为清洗了节气门和更换了火花塞 就能解决颤抖的~~ 看来下次要着手清洗进气道进气口了~~~ 何况以前Polo自吸的都装了~~这个直喷 更应该安装透气壶。 话不多说,先把更换火花塞做个纪念上图~~ 查看详情>>
- 发一个油耗太高的帖子车型:福特福克斯20171.5T前几天车出了点小问题,在发动机舱作业时候不小心弄掉了机油废气管子,这里说明一下,我的废气管接了个机油透气壶的,结果这几天就看到车的怠速油耗一直显示是2以上,原地不动时候居然会自己提高转速,车开起来没任何动力问题,总体油耗也在升高,查了进气传感器,机油,最后发动机盖揭开才看到管子掉了,接上管子以后,油耗恢复了!发帖给大家,引以为戒!!!!?表现:1,怠速转速750油耗表显2.0及以上2,怠速时候不开空调,挂空档状态,发动机转速会突然从750升高到1千转以上表显油耗会上升到2.5左六3,车加快以后撤掉油门,偶尔会感觉车还在自动加快,需要踩刹车才能让速度降下来 查看详情>>
- 摆脱烦人的进气道积碳!11年老C5加装润滑油透气壶!11年老C5开了14.3万公里,原来每2年清洗进气道积碳,去年春季清理后,到了冬天发动机冷启动喘气、抖动熄火,最多的时候要启动8次才成功,感觉进气道积碳是元凶,清洗后一直在市区龟速行驶,积碳生成快就不奇怪了。为了解决积碳问题,加了瓶400ML的芥末绿跑高速,一箱油过后,排气管尾部出现了油腻的黑色物质,我想应该是洗下来的积碳,惊喜的是,冷启动抖动熄火的情况没有了,稍微还有些抖动,预热30s-1min再行驶一切正常。为了解决进气道积碳问题,对比了这些方案,1、每次拆进气歧管清洗,350元,长期市区行驶估计1年得洗两次;2、提高燃油添加剂的使用频率,比如每箱加芥末绿100ml的保养型添加剂,或者每箱加50ml的红线SI-1,每5K公里加400ML的芥末绿清洗型添加剂,折算下来和拆洗积碳差不多。不想这么折腾,于是开始研究延缓进气道积碳的方法。有点巧,在爱卡看到有位大神加装了机油透气壶,有点久之前有位307的车友加装过,用了5、6年没有问题,对缓解进气道积碳是有用的,选定方案后,开始研究方法,最终选择在D管加装,透气壶选了涡旋式的,高效低气阻力。下面上图。1、大神给的示意图,最初他在C管加装,最后改到了D管,分析研究后也觉得D管一些,废气从发动机出来先经过C管到消音壶,之后进入D管和废气阀,废气阀把可能液化的机油加热成机油蒸汽,所以把机油透气壶加在消音壶之后,捕捉到的可能液化的蒸汽会多一些。2、这是大神的透气壶安装方案,这个透气壶贵一些,全铝合金,原理是一样涡旋式。D管切开,分别接出气和进气。透气壶固定在变速箱的孔位。3、这是我的买的透气壶,装机油的是透明的塑料瓶,耐温120度,足够用了,用了双壶为的是检验过滤效果,第二个壶没有机油的话,说明过滤的还是有点干净的。4、固定的位置在碳罐电磁阀下方的支架上。5、和大神一样接在了D管。接完之后的使用情况汇报。1、刚接完启动,提示发动机控制系统故障,怀疑是进气量缩减导致的,二次启动后就没有提示了。2、开起来没有什么异样,动力、油耗和之前一样。加装机油透气管的注意事项:1、D管最用12mm的塔头进行连接,这样密封性一些,10mm的也可以,稍微有点松,用卡箍卡紧问题也不大,最再缠些生料带。2、延长的管子,能短尽量短一些,避免气阻增大。3、不必担心气阻导致曲轴箱负压,今早检查一些正常,启动时机油盖没有吸紧,可能改装后二次进气量会少一些,不过发动机会自适应,目前没发现什么异常。被进气道积碳困扰、冷启抖动熄火的车友,可以考虑加装透气壶,后续等壶子里有机油了再更新。 查看详情>>
- 宝骏kiwi ev:电动车的不一样选择宝骏kiwi ev:小型电动车的不一样选择 车型:宝骏kiwi ev 售价:7.78-11.38万元 宝骏kiwi ev是小型电动车市场的一种不一样的选择。尽管名字改变了,但它实际上是宝骏E300的继任者,外观没有大的改动。或许宝骏市场部缺乏创新,只是简单更名并继续推出。 设计方面,宝骏kiwi ev的外观相对怪异,难以理解设计师的意图。对于小型电动车来说,简约的设计可能更受欢迎,就像同级别的mini ev一样,方方正正、简洁明了的外观更容易获得喜爱。或许宝骏kiwi ev的定价较高,导致消费者对其复杂设计的接受度不高,从而影响了销量。 在内饰方面,宝骏kiwi ev的设计相对简单,储物空间有限,不太符合实用性的需求。相比之下,mini ev在内饰设计上更为实用,提供了更多的储物空间,使驾乘体验更为舒适。 音响系统方面,宝骏kiwi ev的音质一般,与一些廉价蓝牙音响相当。建议消费者在购买前仔细考虑,以免影响音乐的欣赏体验。 尽管宝骏kiwi ev的售价较低,但其行驶质感与mini ev相当。因此,是否购买宝骏kiwi ev,还需要考虑到个人的驾乘需求。 充电速度方面,宝骏kiwi ev在2022年仍需要一小时以上才能充至30%,相比mini ev稍逊一筹。鉴于充电速度较慢,或许它更适合作为慢充使用。 综上所述,宝骏kiwi ev是小型电动车市场的一种不一样的选择。消费者可以根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV,颜值高又好开,冬天出行也不怕随着季节变换,最近的气温相较于前两个月可以说是骤降,回想去年这个时候,我还骑着自己心爱的电动小雅迪,平常上下班确实很方便,但那种寒风迎面而来的刺骨感觉,直到现在仍然让人记忆尤深。特别是一旦遇见下雨、下雪的天气,那冬天上下班通勤可是真的酸爽!所以在去年发了年终奖之后,我也是咬牙掏了点积蓄,买了一台宝骏kiwi ev为的就是今年冬天上下班要好受一点。不得不承认,有了宝骏kiwi ev今年冬天的上下班路途,对我来说确实是要舒适很多。至少外面无论刮风、下雨、还是下雪,对我来说只会在上下车时有一定影响,因为坐进车内、关上车窗,就有了一个属于自己的私密空间,如果感到太冷,还可以打开空调。而关于充电问题,宝骏kiwi ev在冬天基本上是没有什么影响的。因为宝骏kiwi ev自带一键电池加热和保温的功能,充电的时候开启就好了,然后平常开起来的动力、续航基本上是没有太大变化。其实通过这将近1年左右的使用宝骏kiwi ev 。其次就是宝骏kiwi ev花费真的很低,不仅仅是我当初只花了7万多买它的价格,还包括它的养车成本、日常充电等。就比如说宝骏kiwi ev是不太依赖充电桩的,这就为我省了一大笔钱。而且充电也肯定要比加油便宜得多,特别是现在油价8块出头,一个月下来少说也要大几百吧,而我每个月的充电花费却只要几十块。说实话,比我过去天天坐公交划算不少。 查看详情>>
- 宝骏KIWIEV提车记-宝骏KIWIEV提车记 现在天气越来越冷了每天早上都赖被窝不想起床,但是不可以因为我还要上班,孩子要上学,一旦遇到雨天和天冷的时候就会很不方便, 老公很早就说给我买台电车让我开,之前天气不冷就一直没有提上日程,前两天孩子说妈妈我耳朵疼一看,冻了。可把爸爸心疼坏了,下午就去看电车了。 刚开始看的是五菱宏光MINI因为续航里程短没有选择,随后就看了宝骏kiwiev第一眼看见这看车的时候觉着跟着外星来的一样,我们出去试驾了一圈觉着挺不错的,我看上的是他的续航时间久一些 毕竟天气冷电瓶会受到一些影响,这样我的出行会提高很多。 听店里的人员介绍一个小时就可以冲50%的电,车不错挺好上手并且起步提速都不错,还有倒车影像也非常的适合女士,宝骏kiwiev给我的感受是外观嘻哈并带这科技感,小巧的车身可以在巷子里来回的穿梭,不用刻意的去找地方停车,没有太多的菱角都是弧形的,另外宝骏kiwiev还是隐藏的门把手,轮毂的造型也很漂亮。 宝骏kiwiev的内饰很不错,内饰采用的是植物纤维的环保材料没有味道也可是加装真皮座椅,简简单单的内饰,还有车机互联的系统使用起来非常的方便,按键都在工作台上,他可以装下4个姐妹,而且续航里程长充电时间很短,不用担心驾驶问题了。 不得不说我是被他的外观吸引的,整体来说我对宝骏LIWIEV还是挺满意的,时尚小巧的外观,简单易学的驾驶配置,还能帮我遮风挡雨,日常的代步。宝骏KIWIEV确实是一台不可或缺的代步神器。 查看详情>>
- 宝骏KiWi 不仅仅“代步”车到现在也有好几个月了,这是我第二次来发表我对爱车用车心得,我个人觉得这款宝骏KiWi EV它似乎满足于我的不仅仅“代步”而已,宝骏KiWi EV它全系标配了自动驻车这功能是我在花几万块钱能体验到智能泊车系统真是想都没有想过、宝骏KiWi EV它的ESC车身稳定系统、直接式胎压监测、低速行人警示等,这些功能在现实中也是非常使用,几万的车能体验到这么高的配置,我觉得还是非常值得。宝骏KiWi EV“智能驾驶包”,能实现ACC全速自适应巡航,配备多场景、360°全景影像等配置,花不到10万元能先收到这样的功能真是想都不敢去想。宝骏KiWi EV动力、续航,均能满足日常需求当然,买电车的用户比较看重的还有续航能力,家里有充电桩还好,要是得用公共充电桩,隔三岔五就需要充电的话,肯定会影响使用体验。不限行、越级智能化水平,都是加分项而回到车辆属性上来说,这还是一款微型四座电动车,免购置税、免费直上绿牌、不限行的优势是具备的,对于限牌限行地区,想要增购或者买辆代步车的用户来说,是个可以考虑的选择。而且两款配置车型都提供晴空、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂六种配色可选,可玩性比较高。这样一台个性座驾,也很难用简单的“美”、“丑”来界定其摩登、未来感的设计风格,无论是悬浮感的分体车身、隐藏式门把手,还是回字型的LED日行灯,极具个性的设计都让KiWi EV在人群中赚足了回头率KiWi EV基本属于那种看过一眼,就不会忘记的车型,辨识度不是一般的高。 查看详情>>
- 和闺蜜的梦想和闺蜜的梦想就是一人买一辆一样车 ,开出去排排坐,就可拉风了,市场现在流行的是新能源的车型,找了些新能源车的图片,我跟闺蜜就想要个小一点又很大气的车,从众多图片中一直认为宝骏kiwi这款车我们两都很喜欢。于是,我们两都入手了宝骏kiwi。 来说一说宝骏kiwi吧。 对我来说,宝骏KiWi EV的小尺寸,主要是在平常停车的时候帮助比较大。我们公司楼下虽然有个停车场,面积也不小,但架不住这片区域有车的人多,工作时间楼下的停车场基本可以用“爆满”来形容。而KiWi EV尺寸小,占据的空间也更小,平常找车位自然方便得多。甚至有时候车位不好找,我可以把KiWi EV停到两辆车的夹缝里,刚好这辆车也有倒车影像,停起车来并不麻烦。就是小尺寸的宝骏KiWi EV车内空间不是很大,高个子坐在第二排会有些局促,进出第二排也得先放倒前排座椅才行。但是,一般来说也就我一个人开车,所以没有很大的问题。再说说宝骏KiWi EV的用车成本吧,根据我简单计算,这款车跑一公里的花费大概在1毛以内。我一个月的出行里程大概在600km左右,也就是说一个月的出行成本还不到100块,比我以前坐地铁上下班还省钱。而且这款车对充电桩的依赖性没我想象得高,我可以用普通的220V交流电给它充电,就是充电速度会相对慢一些。所以我平常是在下班之后给它充电,等到第二天一早,KiWi EV的电量就满了,也不会影响我用车。所以,用车一段时间,我的体验感是不错的。以后就可以跟闺蜜排排坐了。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV配置也太低了作为宝骏推出的首款纯电动SUV车型,KiWi EV自发布以来备受关注。然而,一些车主和消费者们发现,该车型的配置相比同级别竞品略显不足。这是否会影响消费者对于该车的购买意愿呢? 首先,宝骏KiWi EV的价格相对来说非常亲民,符合许多消费者的购车预算,同时也能满足他们对于纯电动车的需求。该车型采用了一块58.6kWh的三元锂离子电池组,续航里程达到了301公里,满足了日常使用的需求。此外,该车还采用了前驱电机,最大功率为110kW,峰值扭矩为255N·m,动力性能也表现不俗。 然而,在配置方面,宝骏KiWi EV却存在一些不足之处。首先是安全配置方面,该车只配备了前排双安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助等基本配置,无侧气囊、车身稳定控制系统等高级别配置。此外,该车的座椅也只是采用了基础的手动调节,没有电动调节、记忆等更高级别的配置。此外,车内娱乐系统也只有一个普通的8英寸液晶屏,不能支持苹果Carplay和安卓Auto等高级别功能。 这些不足之处或许对于一些消费者来说是不可接受的。但是,宝骏KiWi EV的价格相比同级别竞品确实更加亲民,如果你更加注重车辆的动力性能和续航里程而不是高级别的配置,那么它依然是一个不错的选择。同时,宝骏在推出KiWi EV之后,也不断优化了该车型的配置,比如最新的版本加入了LED日间行车灯、前雾灯、全景天窗等配置。 总之,选择一款适合自己的车型,需要根据自己的实际需求来进行选择。如果你更加注重价格和动力性能,宝骏KiWi EV确实是一个不错的选择。但如果你对于车辆的高级别配置有着较高的要求,或许可以考虑其他竞品车型。 查看详情>>
- 新能源崛起,宝骏小K超值~最近我准备买一辆适合城市出行的代步车,前前后后看了好几款,包括本田飞度、大众Polo这样的燃油车,以及零跑T03、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚这样的电动车。而最后,我选了被央视表扬过的宝骏KiWi EV,并且花了8万多提了它的高配车型。对于我的这个决定,我身边的一些朋友并不是很能理解,在他们看来,比亚迪的海豚是一个不错的选择。其实在我看来,宝骏KiWi EV口碑并不比海豚差,这款车多次登上央视的舞台,让我对它多了几分认可;另外我在网上看到,KiWi EV的销量也不差,它今年1-4月的累计销量,就位居小型豪华新能源汽车市场的前列。而用车到现在,我对宝骏KiWi EV也有了比较深入的了解,我现在觉得当时买这款车没有买错。当时我会看中宝骏KiWi EV,有一个比较现实的原因,那就是宝骏KiWi EV的外观设计很特别。它的车身线条并没有锋利的棱角,反倒充满了流线感,展现出来的观感很像一款科幻电影中的太空舱。并且宝骏KiWi EV的配色也不死板,车身有双色加持,像我提的就是黑白配色,很有“大熊猫”的感觉。平常开这款车出门的时候,路上会关注它的人挺多的,有时候还能遇到大胆的年轻人过来问我能不能给KiWi EV拍张照片。在我实际用车的过程中,宝骏KiWi EV也给我带来了一些帮助。最简单的自然是能遮风挡雨了,有了它之后,上下班我不用担心今天出门没带伞,也不用担心路上溅起的水花会把衣服弄湿。而且这款车的车身尺寸比较小,它的车长没超过2米9,车宽在1.7米以内,停在路上时,可以很轻松发现它比飞度、Polo都要小一圈,更像 “大玩具”。这样的尺寸让KiWi EV足够灵活好开,我住在一个老小区,里面的路是比较窄的,KiWi EV反倒能很灵活地在里面穿行。 此外,小尺寸也让KiWi EV变得更好找车位,特别在一些本身就比较难停车,市区车流量又大的地方,KiWi EV不占空间的特点则能让它找车位停车更简单。KiWi EV还自带了倒车影像,我可以借助这个配置看到车辆后方的情况,避免磕碰。不过KiWi EV的车身尺寸小,也让它进出第二排变得没那么方便,需要先把前排座椅放倒,然后才能比较轻松地进出第二排。但是我现在还是单身,没有成家生小孩,对空间的要求并不是很高,平常基本用不到第二排,所以这个缺点并不会影响我的实际用车体验。甚至我经常会把第二排座椅放倒,用来放我喜欢的饮料。KiWi EV所能提供的续航有305km,我看过8万价位的不少电动车,续航也大多是这个水准。可能会有人觉得它的续航短了,但就我实际用车来看,这个续航满足一周的出行需求绰绰有余,毕竟我一天满打满算也就跑20km左右,少数时间才会跑到30km,305km续航对我来说是足够的。甚至有时候周末闲得无聊,我还可以开它去郊外踏青,305km的续航足够开一个来回了。至于充电,我一般会用220V家用插座给KiWi EV补充续航,偶尔空闲了才会去快充电桩,所以在充电方面我也没有觉得不方便。最后我想问问大家,你们觉得KiWi EV怎么样? 查看详情>>
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