五菱NanoEV不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 不一样的SUV,全新欧蓝德给你答案要说一样的是都叫SUV,但SUV的定位和模式有很多种,有的越野,城市,家庭版本等等,那么不一样的差异却只有一种。 查看详情>>
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- 3缸就是抖?普通三缸也许会,但这些高档三缸可不认同我知道只要一提3缸,就有人说它抖,就算现在不抖以后也会抖,3缸大量装车也就几年,以后的情况怎么样只有车主才有发言权。但是现在有一个奇怪的现象,大家喜欢把所有发动机都用缸数来分级,同样的气缸数就是同一档次。这其实不对,用在不同档次车型上的4缸发动机,其NVH设计标准不一样,最终导致发动机结构不同。 查看详情>>
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- 捷达 vs 桑塔纳:内饰比拼,有差异在哪里?捷达和桑塔纳的内饰有何不同?本文通过对比两款车的出风口形状和材质搭配,揭示它们在内饰设计上的差异,帮助你更好地了解它们的质感和档次。 捷达和桑塔纳的发动机有何不同?本文通过比较两款车的发动机参数,探讨它们在动力性能上的差异,让你更好地了解它们的驾驶感受和实际表现。 查看详情>>
- 试驾三百公里续航🌹五菱NanoEV是你想要的吗😍🚙五菱NanoEV作为五菱旗下的又一款微型车,其五万多的起售价格配上三百公里的续航,其实还是有不错性价比的,尽管五菱NanoEVEV只是两座车型,但实际上这种微型车,很难有机会超过2个人出行,毕竟有四座版本的微型车,后排空间也是一言难尽,反而两座车型更实际一些。😁 😎谈到微型车,确实在国内还是很很大需求量的,就像日本的K-car一样,国内环境虽然和日本的情况有一定区别,也没有日本人口密度那么高,看起来微型车的刚需程度并不高,但随着大家对汽车需求越来越强烈,一辆车已经难以满足家庭需求,但如果要买两辆正常的车,不仅购车价格高,负担重,而且停车也是一个不容易的事,这时候微型车的出现就很好的解决了这个问题。尽管纯电微型车还是存在很多问题,比如价格偏高、续航不是很长、动力弱、安全性也不是很高、充电慢等等,但考虑到这种微型车的实际用途,这些其实都是可以接受的。五菱NanoEV就是这样一款车,而且产品力也还不错。👌🏼 五菱NanoEV的基本信息: ♥️以在售的五菱NanoEV为例,其官方指导价为5.68万到6.68万之间,续航方面五菱NanoEV官方标定续航为305KM,这个续航里程对于一辆短途市区内代步的车型来说,完全是够用的,一周充一次电还是非常方便的,尤其是在南方占据地理位置优势的用户,还是非常合适的。🍀 🦾动力方面,五菱NanoEV的电动机最大马力33匹,最大功率24KW,最大扭矩85N·m,这个动力其实是很一般的,但因为五菱NanoEV是纯电车,所以初段加速还是有轻快感的,但中后段加速就非常无力了,不过五菱NanoEV这种车,建议车速还是不要超过50KM/H了,城市中的精灵,还是要以中低速驾驶为主,所以动力稍弱也不是问题。💗 五菱NanoEV的外观、内饰: 🚖在外观方面,五菱NanoEV的设计还是非常到位的,虽然五菱在国内的品牌定位不是很高,但抛开对五菱品牌的固有认知来看五菱NanoEV的话,其外观档次感并不差,其前脸采用全封闭设计而且层次丰富,而且还采用了曲面设计搭配上两侧大灯以及重甲拿到装饰条和五菱银色的LOGO,整个前脸气场不差,而且精致感中还透露出一丝俏皮。💞 🚙车身侧面五菱NanoEV同样有大量的曲面和弧线造型来勾勒出五菱NanoEV的立体感,让其车身还是比较有张力的,只是因为其不足2.5米的车身,所以看上去短,少了些运动感和力量感,但多了一些憨。车尾方面五菱NanoEV的高位刹车灯还是很有创意的,让其车尾看上去比赛的很高,质感也不错。✨ 🌸内饰方面,五菱NanoEV的设计还是非常有个性的,其中控三角形的中控设计算是颠覆了大家固有的印象,而且五菱NanoEV的这个设计也并不丑,整个内饰精致感也有,只是因为五菱NanoEV的价格问题,所以少了中控屏幕,甚至连多媒体功能都没有,只有蓝牙互联,所以质感上五菱NanoEV的表现是有所欠缺的,但这个设计思路和呈现出来的效果并不差。🌱 五菱NanoEV的配置: ☑️从配置上来看,五菱NanoEV的表现其实也不是很好。首先是主被动安全配置方面,五菱NanoEV全系副驾驶位都是没有安全气囊的,而且中低配车型也没有标配刹车辅助以及ESP等比较重要的安全配置。在其他配置方面,五菱NanoEV标配了倒车雷达,倒车影像需要到中高配车型才有。另外无匙进入、无匙启动这些比较实用的功能五菱NanoEV也没有标配,需要到中高配车型才有,并且五菱NanoEV的大灯全系都是卤素的。👍 总结: 😎😎不得不说五菱NanoEV这款2座微型纯电车将价格定在5万多起售不算便宜,尽管五菱NanoEV有305KM的标准续航,但配置低,而且内饰塑料感还是比较明显的,这些都是五菱NanoEV不足的地方,但这不是五菱一家的问题,目前国内纯电车确实价格还是处于高位。🎉🎉 😄对于用户来说如果真的想要选择一辆微型车作为补充车型,又或者是自己的第一辆代步车,五菱NanoEV确实是值得推荐的,一方面是因为4座版本虽然确实要比2座方便一点,但在实际用车中,两座对于个人或者补充车型这种角色是够用的,而且五菱NanoEV的价格要比四座版便宜不少,性价比也不差,所以还是可以作为备选车型。🚖🚖#五菱NanoEV##买车# 查看详情>>
- 七座宏光到六座凯捷,车主换车后说车里60%时间都是2个人四川的方先生在周围的朋友眼中是个“人生赢 家”,三十而已,一儿一女,四五年前在四川的一个小县城里做起了某品牌的奶粉代理,赶上了这几年母婴用品热潮,家庭收入算得上小康奔中产了。最近他又换新车了,上一辆五菱宏光到现在也只有三年的时间。 五菱宏光可能有什么魔力吧,大家都说是“回本利器”,我看没跑。方先生买的时候,创业的起步阶段,儿子还小,考虑着要兼顾店里的生意和家里用,就选了宜商宜家的五菱宏光。现在渐渐生意做大了,送货这种事情多半不需要亲力亲为了,他就估摸着置换一辆新车,原来看中了五菱宏光PLUS,当然这是带着对宏光好感度先入为主的选择。结果在五菱店里看到了银标的五菱凯捷,方先生马上就改变了注意,其实他心里一直想,既然是日常用的,还是要档次更高,品质更好的车,给自己的用车升升级,正好就撞上了五菱凯捷。 五菱凯捷定位“大四座”,实际是六座车,最多可以做6个人,比方先生之前的五菱宏光还少一个座位。不 查看详情>>
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