凡尔赛C5 X电量续航数据疑问可以
- 关于特斯拉电量和续航的数据疑问,这里可能可以给你解释我想很多朋友对于工信部公告的数据都有疑问,比如百公里耗电和续航里程的乘积为什么大于电池容量?为什么增加了1.6度电,续航竟然能增加40多公里?下午整理了工信部的资料和数据如表格,可能能够给出一些解释:1)续航里程是如何测试的?依照NEDC循环工况测试,但是不像油车那样只测试一个循环,而是一直重复这个循环(每6个循环可以停下来休息不到10分钟),一直到测试退出。所以这个测试的终点不是电量跑到0,也不是根据电池容量计算出来的,而是真实测试出来的,结束测试的条件是某个循环的平均速度没法支撑NEDC工况,有可能电量还不为0.这个续航里程记录为D,实际上测试结果可能有不可复制性,有可能相同的车,两次测试结果有一些差距;2)什么是百公里耗电?就是测试完上面的测试以后,插上充电桩给车子充电,充满后从充电桩消耗的电量除以上面的续航里程,就是百公里耗电量。因为这个考虑了充电损耗,所以百公里耗电量乘上续航里程会大于电池容量。3)上面的电池的公告容量和公告电池重量以及电池密度是从公告里面获取的,但是我不知道这些个容量是真实测试出来的呢,还是厂家上报的?上面表格里面的计算容量是根据电池密度和电池重量计算出来的。可以注意到,铁电的计算容量和公告容量是一样或者接的,但是三元电池的计算容量和公告容量是有比较大的差距的,这个差距可能是铁电池没法很好的根据参数计算公告容量,就用测试用量代替了公告容量。4)上面的充电效率1是用测试中消耗的充电桩功率除以计算电池容量得出;充电效率2是根据测试充电量除以公告容量计算出来得。可以看出:除了标3充电效率1的值为1.07以外,其他的都在1.1以上;76.8度电和标3的充电效率2的系数都比较低,在1.07以内,76.8度电的充电系数1却在1.1以上,充电系数1比较符合实际情况。可以做出如下猜测:标3,76.8度电池的3和Y在测试中放出的电量和公告容量的比例比标Y以及78.4度电的Y低,这导致标Y和78.4度电Y的NEDC续航增加比较明显,出现这种情况,可能是标3和76.8度三元锂电的BMS隐藏了更多电量,也可能是BMS限制了这2款电池的输出能力,也有可能这两款电池的公告容量本身有比较大的水分,我觉得前两者的可能性比较大,毕竟特斯拉也公告了“BMS最又更新”----------------------------------------------------------------------标Y和78.4度电的续航里程确实会比标3和76.8度电的Y要好,至少NEDC是如此,EPA可能也会如此。这和什么效率提升关系不大,主要的原因还是电池容量的提升以及BMS放出了更多的可用容量。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X的实力,我们用数据来证明3月7日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉,凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力,荣膺C-NCAP“五星”安全评级。无短板的高安全性彰显出这款全球车型的品质底蕴;也表达出凡尔赛C5 X“以人为本”,“为客户安全出行保驾护航”的设计与开发初心。 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5X可以不?去看了雪铁龙凡尔赛,车又叫C5X,外型特别酷。车身很高,有194毫米离地间隙,相当于SUV的底盘高度了。车身是轿车的样子,这样算是跨界车型吧,又有SUV的通过性,又有轿车的舒适性,一举两得。里面的空间也比较大,一个大天窗,方向盘是赛车样式的小幅,一圈半能打满,开着比较舒服。1.6T+8AT动力也可以,就是没有什么大的优惠,车是好车,非常不错。 查看详情>>
- 数据全知道-凡尔赛C5X购车指南 | 雪铁龙凡尔赛C5 X2023款1.6T 领不凡 嘿,你想知道法系车该有的感觉吗?那就千万别错过凡尔赛C5 X!这辆车不仅配置超棒,驾驶感受也让你欲罢不能。它简直就是一部能复活你对汽车的热爱的神车!来看看这份实测报告,一起开怀大笑吧! 查看详情>>
- 9月售954台,凡尔赛销量再度走低,实在让人疑惑2023年9月份,凡尔赛C5 X的销量又下滑了。行业综合销量数据显示,2023年9月份,凡尔赛C5 X的单月零售销量为954台。相比上个月,凡尔赛C5 X的单月零售销量下滑了70.64%。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X满油续航能跑多少?凡尔赛C5 X在满油情况下,大概能NEDC续航里程为520km。但是,需要注意的是,NEDC续航测试标准是在理想化的实验环境下进行的,实际路况与驾驶习惯等因素都会对续航里程产生影响。因此,官方公布的续航里程只能作为一个参考值,具体的实际续航还需根据实际情况来判断。 根据部分车主的使用经验,凡尔赛C5 X在实际使用中的续航表现相对较好,大部分情况下都能够超过400km的续航里程。具体的续航里程还会受到很多因素的影响,比如使用的驾驶模式、气温、路况、载重等等。在一些极端的天气条件下,如极端寒冷或者高温天气下,续航里程会有所下降。 此外,需要提醒的是,虽然凡尔赛C5 X的续航表现不错,但是在充电方面需要注意,该车型的充电速度较慢,快充时间需要3-4小时才能充满,慢充时间则需要7-8小时。因此,在购车前需要对自己的充电需求有清晰的认识。 综合来看,凡尔赛C5 X在续航表现方面表现不俗,实际续航里程也能够满足一般的日常使用需求。但是,在购车前,需要根据自己的使用习惯和需求,结合实际情况来进行选择。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X插混版续航曝光!电池容量大于508L新能源根据神龙集团最新的官方数据,该集团已于12月28日(提前三日)完成今年的全年销售目标。能有这样的销售成绩,主要归功于神龙集团旗下的雪铁龙品牌今年9月底推出的凡尔赛C5X车型。 查看详情>>
- 搭载第三代360THP涡轮增压发动机,凡尔赛C5X下线今年上海车展,“凡尔赛”一词又火了一把,原因无他,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的亮相,让这个词又被赋予了一层新的含义。但回想当时,所有人看到的都还是试装车,心里都有疑问量产车何时到来?嗯,昨天,它来了。 查看详情>>
- 可以靠实力的雪铁龙C5X 先靠“凡尔赛”出圈4月12日,雪铁龙旗下的又一全新旗舰车型C5X在上海全球首秀。C5X是雪铁龙秉持“以人为本”的品牌定位、“Inspired by you”的品牌主张、“大胆创新”的设计理念打造的一款引领潮流、重塑B级新标准的新势座驾,也是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作,并且它还有一个很出圈的中文名——“凡尔赛”。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X月销恢复至正常水平 3月零售4700台日前,东风雪铁龙官方正式公布了旗下车型凡尔赛C5 X的3月零售数据。在经历了零部件短缺、芯片供应不稳定以及疫情多点爆发的前提下,凡尔赛C5 X恢复了往日的零售水平,3月零售量4700台。 查看详情>>
- 可以拿来当SUV用的“轿车”,雪铁龙凡尔赛C5X怎么样?引言:不是SUV,更胜SUV? 查看详情>>
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- 法系车现在能不能买?详解凡尔赛C5X,可以入手吗?尽管法系车现如今市场地位直线下降,但个性、浪漫的消费者也不少,因此追逐法系车的朋友同样不少。比如凡尔赛C5X,作为一款个性的跨界掀背车,不错的实用性和独特的设计,就让很多朋友感兴趣。然而,现如今这款车到底能不能入手呢? 查看详情>>
- 凡尔赛也玩“双车战略”?东风标致408X下月国内首发自从东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X后,就扭转了雪铁龙品牌近几年没有畅销车型的局面,通过凡尔赛C5 X的销量来看,该车对于逐年下滑的法系车来说,这个销量数据已经十分不错了。眼看雪铁龙已经扭转了局面,东风标致也打算推出自己的“凡尔赛C5 X”来带动销量的提升,它就是东风标致408X。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X可以帮东雪力挽狂澜么?【导语:早些年,法系品牌中的雪铁龙汽车,在国内市场颇受欢迎。以雪铁龙富康为例,这款车当年的影响力丝毫不逊色于大众桑塔纳。但时过境迁,如今的雪铁龙汽车早已失去了往日的辉煌,在中国汽车市场无论是市场销量、影响力还是口碑反响,都大不如从前,更是被德系、日系等竞争对手“按在地板摩擦”。但雪铁龙并不想退出国内市场,这些年也在积极推出新车型,不过收效甚微,此前被寄予厚望的“四不像”雪铁龙C3L,销量依然惨淡。这一次,东风雪铁龙则带来了全新中型车凡尔赛C5 X,这款新车可以帮助东风雪铁龙力挽狂澜么?】 查看详情>>
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