凡尔赛C5 X按喇叭B柱回音问题
- 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X 比想象中要好雪铁龙凡尔赛C5X没试驾前我有很的质疑,对于一个跨界车型价格确实有一点吸引我,14.37-18.67万元,比如人生第一台车,还想要一个小资的生活预算不是很多的情况,凡尔赛C5X可以去了解一下,按官方给到的语言, 凡尔赛C5 X 不止于轿车,是一款引领潮流、重塑B级车新标杆的新势。 查看详情>>
- 日系买不起美系看不上,17万买凡尔赛C5X化解尴尬?自从去年9月上市以来,东风雪铁龙凡尔赛C5 X已经销售了一段时间,截止去底累计销量超过13000台,非常不错,从而成为了神龙公司近7年来投放最成功的车型。能有这样的表现,除了凡尔赛C5 X定了一个颇具诚意的价格外,巧妙的产品定位也是它受欢迎的原因之一。不过,对于竞争激烈的合资B级车市场,似乎这些理由都还不够。那么问题来了,到底哪些用户放弃美系、日系B级车,选择了凡尔赛C5 X呢?接下来,我们就结合买车、优惠等情况来聊一下这个话题。 查看详情>>
- 预算20万,同样是合资B级车,选凡尔赛C5 X还是雅阁?最近,有朋友提出了这样一个购车问题,预算(落地价)20万左右,想入手一款空间不错,且颜值高的B级合资轿车。他看了几款车型,最后决定在本田雅阁和东风雪铁龙凡尔赛C5 X之间做选择。下面,我们就来针对这两款车型,做对比以及具体分析,看看究竟谁更值得入手? 查看详情>>
- 造型设计很凡尔赛 东风雪铁龙凡尔赛C5 X将于9月初上市雪铁龙这个品牌我们一点都不陌生,当年“富康”绝对是当之无愧的神车,而最近几年因为各种我们不了解的问题,让这个品牌一度沉寂在新车海洋之中,但随着雪铁龙凡尔赛C5 X在上海车展的亮相,雪铁龙好像又回来了。近日,我们从相关渠道获悉,雪铁龙凡尔赛C5 X将于8月开启预售,并于9月初上市发售。新车在外观上更加大胆和创新,融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性,雪铁龙称其为重新定义B级车。 查看详情>>
- 设计天马行空/将于9月上市 雪铁龙凡尔赛C5 X开启盲订每次看国内市场的汽车销量榜,都会在榜单末尾看到很多法系车品牌。雪铁龙当年的“富康”绝对是当之无愧的神车,而最近几年因为各种我们不了解的问题,让这个品牌一度沉寂在新车海洋之中。日前,雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启盲订,将于9月正式上市。新车作为雪铁龙全球战略车型,融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性,雪铁龙称其为重新定义B级车。 查看详情>>
- 波涛汹涌 凡尔赛C5 X到底值不值呢💞其实SUV的流行的重要因素之一在于后部空间可灵活扩展,对于凡尔赛C5 X来说,其后部空间同样拥有丰富的扩展性,应付一些装载运送场景同样不在话下,但其重心较同级SUV相对更低,在驾控表现方面算是有先天优势,如果您对车辆驾控表现有所要求,凡尔赛C5 X这种轻旅行车不是更合适么?🚗 凡尔赛C5 X安全车身应用高强钢、先进高强钢的比例高达80%左右;关键部位还采用了TRB不等厚热成型技术、TWB激光拼焊工艺;前座椅后横梁、车身B柱等部位则采用了500+1500MPa不等强度热成型材料💘[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23]💙 查看详情>>
- 从车身强度看凡尔赛C5 X安全性https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/27/389cffb33a234a60bcb3c03913937b93_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 昂克塞拉A柱和B柱都异响咋办jrs有没有跟我有一样情况的啊?我这台昂克塞拉,前几天听到是B柱附近异响,不仔细听以为是副驾驶玻璃,坐在副驾仔细听了下应该是副驾驶的B柱。今天居然A柱也开始响了,按哪里都没用,真的好烦。。有没有一样问题的小伙伴?大家后来怎么解决的啊? 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X和思域买哪款更好?哪款配置更高?其实近两年汽车圈蛮让人唏嘘的,主要是有一些实实在在造车的企业纷纷退出,曾经在车市占有一席之地的品牌渐渐淡出我们的视野,虽然有发展就有淘汰是必然的,但有时候退出的未必是不好的。就拿雪铁龙凡尔赛C5 X来说,作为B级车,不到15万的入门价位可以说是诚意十足,而雪铁龙在造车方面本就比较实在,尤其是底盘,在车圈备受好评。至于同价位的思域,虽然是时下年轻人的梦中情车,实际上比起凡尔赛C5 X,在配置、舒适性方面,差的可就大了,更何况一台是紧凑级一台已经是中型车了。当然,如果纠结后续维保问题,那么确实本田更加靠谱,大家对此怎么看呢? 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X颜值、动力、配置、空间可圈可点首先从外观颜值上来看,雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言,尤其是LED大灯的造型,有种外星人的科幻感,进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明,品牌logo与中网巧妙的融为一体,整个前脸遵循了扁宽化的理念,营造出较低的视觉重心,运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计,D柱经过熏黑处理,配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果,再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线,整体极其符合空气动力学。此外,尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感,对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰,再来看一下凡尔赛C5 X的座舱,相对于战斗气息十足的标致508L,凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露,多了几分中庸、沉稳,尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般,比同级别的日系车稍好一些,座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖,结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘,还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分,凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择,中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外,凡尔赛C5 X的车机表现也很出色,触摸屏的阻尼效果很舒服,操控起来流畅度也没什么问题,12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。 空间部分,凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距长度为2785mm,凡尔赛C5 X定位中型车,其空间表现对标凯美瑞、雅阁丝毫不差,体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,膝盖距离前排有三拳的空间,日常家用绰绰有余。同时,该有的舒适性配置也均有配备,至于许多人担心底盘减震的问题,凡尔赛C5 X的后悬架虽然是扭力梁式非独立悬架,外观看上去也偏运动,但是整体的调校和定位偏舒适,对标面疼、帕萨特并没有多大的差距。 而在动力部分,凡尔赛C5 X全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,传动系统为爱信8AT变速箱,其最大功率为175马力,峰值扭矩为250牛米,百公里油耗5.8L。总的来说,凡尔赛C5 X除了后悬架是一个槽点,整体的表现基本没什么问题,无论是外观颜值、动力、配置、空间都可圈可点,14.37-18.67w的价格对标雅阁、凯美瑞也具有明显的优势,如果你不在乎品牌力,可以考虑一下这款车。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 法系低下头,销量不用愁,配爱信8AT🤝首先从外观颜值上来看,雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言,尤其是LED大灯的造型,有种外星人的科幻感,进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明,品牌logo与中网巧妙的融为一体,整个前脸遵循了扁宽化的理念,营造出较低的视觉重心,运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计,D柱经过熏黑处理,配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果,再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线,整体极其符合空气动力学。此外,尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感,对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰,再来看一下凡尔赛C5 X的座舱,相对于战斗气息十足的标致508L,凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露,多了几分中庸、沉稳,尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般,比同级别的日系车稍好一些,座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖,结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘,还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分,凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择,中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外,凡尔赛C5 X的车机表现也很出色,触摸屏的阻尼效果很舒服,操控起来流畅度也没什么问题,12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 音响升级篇 作为一名80后,欣赏音乐也算是陶冶情操了,车内音响一定要够级别,CT音响升级篇 作为一名80后,欣赏音乐也算是陶冶情操了,车内音响一定要够级别,CT6自带8音响BOSE,声道单调些,升级A柱喇叭,中置升前3喇叭,后中置2高音,后门把手高音喇叭。不需要担心功放问题,因为都只有几W功率,而且还要刷铂金模块程序,B格很高,要承受住拆解的心疼。 查看详情>>
- 零跑C11~五花八门~异响🚨方向盘喇叭概率性按不响 目前已经换了一个总成,问题依1日,不过不 是纯不响,紧急情况着急按会概率性不响,所以懒得去换了。 🚨主副驾遮阳板可移动那面卡扣异响 卡扣和遮阳板柱子公差有点大,所以颠簸路段会异响,目前还没修 🚨b柱异响(主驾安全带所在那个柱子,应该是b柱吧)去修了一次,拆开把那些塑料的卡扣换了还 是异响,不过不是百分百颠簸路段异响 🚨后尾门异响 这个一直没听出来具体在哪儿,群里大哥说是门板里面的响声,和3情况差不多,下次再去看吧 🚨右后轮悬架嘎吱声 大概持续了三天,我都是固定路线,现在没了,姑且算不响了吧。 #零跑C11吐槽大会# 查看详情>>
- 动力成熟质感出色 试驾凡尔赛C5X🏝️🏕️🏕️东风雪铁龙凡尔赛C5 X是近几年来话题性最足的法系车型,基于B级车身量打造而来的跨界休旅车,其产品本身的定位就具备极强的话题性,确实,凡尔赛C5 X的看上去着实很有质感,超过4米8的车身长度配合休旅车独有的车身结构,当然是这台凡尔赛C5 X在设计上最为迷人的部分。 🌅🌅当然,车头与车尾的设计也很有张力,算是非常圈粉,一直认为,雪铁龙的LOGO天生具备和谐统一的气质,设计师不用过于烧脑,就能够很好的将品牌LOGO融入设计中,因此,凡尔赛C5 X才有更多的余量在前脸部分打造更多吸引人的细节却不显得夸张造作。 🌠🌠由于D柱下滑角度大,再加上外凸的小尾翼,以及较大面积的黑色后杠,使得凡尔赛C5 X的尾部看上去并非十分饱满,视觉重心靠下,不过,因为车头同样偏扁平化设计,因此前后较为统一,这才造就了车侧流畅修长的视觉感。 🎆🎆从C柱开始,凡尔赛C5 X的腰线还经过了巧妙的上提,之所以说巧妙,是因为这种处理方法,既不影响侧身整体的平稳修长,同时也不用牺牲后窗面积。 🌠🌠内饰整体则采用了法系车罕见的简约风格,但空调出风口等处却不乏亮点,几大功能区域布局合理,因此也显得颇为精巧。整体暗色系风格再加上不俗的内饰用料,质感烘托也比较到位。 😘😘细节方面,方向盘尺寸适中,握感饱满舒适,多功能键清晰易按。方向盘前方为一块全液晶仪表盘,尺寸虽然不大,但集成功能以及显示效果都比较出色,而且,法系车被人吐槽的方向盘遮挡仪表盘的问题,也没有出现。 中控区域为12寸悬浮屏,支持CarPlay与CarLife手机映射,搭载C-Connect 3.0智能网联系统,分辨率出色,操作逻辑清晰易懂,基本上没有槽点,上手很快。由于采用了小巧的电子档杆,因此档杆区域同样非常简洁。 😺😺配置方面,搭载L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统,可实现包括ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等多项主动安全功能,另外,360度全景泊车影像以及eHUD抬头显示为亮点配置。 💥💥动力方面,凡尔赛C5 X搭载了升级CVVL技术的360THP涡轮增压发动机,最大功率129kw,峰值扭矩250N·m,涡轮介入转速更早,动力响应性有所提升,官方百公里综合油耗为5.8L。传动方面则匹配爱信8AT手自一体变速箱。 👏👏只是在日常驾驶的情况下,这台爱信8AT手自一体变速箱的表现还是足够出色的,逐渐深踩油门的过程中,变速箱既不拖,也不抢,整个升挡过程和换挡节点都是比较平顺的。 🏕️这套动力组合是比较成熟的,非常适合日常驾驶,起步轻快,持续加速能力出色,在激烈驾驶时也能够快速领会驾驶意图,超车并线不会拖泥带水。 💖💖 凡尔赛C5 X可以说是综合竞争力较强的一款新车型,1.6T+8AT的动力组合非常成熟,配置方面,即便选择次低配车型,也可以将诸如车道保持、自适应巡航、主动刹车等收入囊中,另外,还有独树一帜的休旅车身姿,如果不想随大流,凡尔赛C5 X,也未尝不是一个好选择。 查看详情>>
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