凡尔赛C5 X排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 凡尔赛C5X抖动问题爆发,傲慢才是法系车衰落的根源凡尔赛C5X的加速抖动事件还在继续。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X作业摆好了,英菲尼迪QX60国产该卖多少钱国内豪华品牌市场一直被牢牢攥在BBA手中,其中日系豪华品牌中也只有雷克萨斯为人熟知。而同为日系品牌的英菲尼迪虽然也定位豪华,但真正为其买单的人还是少之又少。目前国内在售的东风英菲尼迪内只有两款车型,其中B级车Q50L售价26.48-38.98万元,先不说产品力如何,就这媲美BBA的价格就足以劝退不少消费者。再者一个品牌之下只有两款车型,说这是“偏科”都比较委婉,放在其它品牌身上估计大家都要揣测它是不是要退市了。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X:名字/设计/动力,哪个救得了法系车?不会玩梗的汽车公司不是好公司。近来长城汽车借着一阵“起名营销”狠狠的造势,但是说起雪铁龙的起名艺术,也有耐人寻味的地方。2001年雪铁龙毕加索在国内上市,2002年富康的升级车型爱丽舍诞生,2003年在距离塞纳河数千公里外的杭州亮相雪铁龙塞纳。早在2001年雪铁龙集团就申请了以法国凡尔赛宫为名字的车品商标“凡尔赛”,而在2020年东风雪铁龙全年销量仅在2万辆作业的严峻局势下,二十年之后启用凡尔赛商标,推出凡尔赛C5 X车型。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X的筋骨在此锤炼+塑形。整条冲压线采用了全封闭式、自动高速冲压工艺,作凡尔赛C5X的筋骨在此锤炼+塑形。整条冲压线采用了全封闭式、自动高速冲压工艺,作业的最高节拍为15次/分钟。其中,四序生产模式实现了冲压环节的全自动化流程,同时将冲压精度控制在了0.01毫米内。保证钣件美观之余,强度也获得了大幅提升。凡尔赛C5X的车门就为一体式冲压成型。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X将于9月初上市 不向传统妥协近期,旭车评从相关渠道获悉,凡尔赛C5 X将于9月初上市。外观方面,新车前大灯采用分体式设计,通过镀铬装饰与车标相连,形成X造型,两侧V字形的日间行车灯,新车车身侧面线条流畅,新车采用修长的车顶线条微微下沉的溜背设计,搭配动感高腰线带来流畅运动的视觉感受,新车双尾翼搭配极具空气动力学的悬浮式扰流板,进一步拉长车身轮廓,新车尾灯造型与前脸的日间行车灯形成呼应,新车采用19英寸花瓣式低风阻轮毂,新车排气采用隐藏式设计,新车长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X国产价更值!🎀🎀🎀🎀 今天要为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢? 👛👛 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。🎀🎀 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。💌💌 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。🎀🎀 进入车内,凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。💗💗 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。🎀🎀 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。 💚💚凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适性。🎀🎀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X配置曝光 将于9月正式上市近期,旭车评从相关渠道获悉,凡尔赛C5 X配置曝光。将于8月9日开启预售,将在9月上市。新车前脸采用“X”形的大灯,车身侧面轿跑式流线车身,修长的车顶线条,新车采用短前后悬设计,搭配高腰线,车顶略带溜背式造型,配备有鲨鱼鳍营造出悬浮式车顶,车尾采用掀背式的尾门设计,新车采用分叉式的尾灯,双层式的后扰流板,黑色下包围,新车采用隐藏式排气布局。 查看详情>>
- 雪铁龙C6超值?凡尔赛C5 X国产价更值🎀🎀 最近汽车圈话题比较多的汽车品牌,莫过于东风雪铁龙了,依靠一波政企补贴,东风雪铁龙C6的价格最高补贴9万元,让消费者真正见证了啥叫“逆天良心价”。 今天要为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢? 凡尔赛C5 X的超高性比价并不是以牺牲产品各项性能来换取的,而是拥有了同级较优的产品力,我们一起来看看吧! 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。 凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。 💕💕 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。 💖💖凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适性。 总结一下:除了以上产品特点外,凡尔赛C5 X还获得了中国汽研五星“驾乘品质之星”,C-NCAP“五星”安全评级等多项荣誉,好产品放心买,高性价比省钱买,用在凡尔赛C5 X身上还是比较贴切的。大家说呢?💖💖[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X国产价更值!💖💖💞 为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢?🎀🎀 凡尔赛C5 X的超高性比价并不是以牺牲产品各项性能来换取的,而是拥有了同级较优的产品力,我们一起来看看吧! 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。❤❤ 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。💘💘 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。🎀🎀 进入车内,凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。💘💘 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。🎀🎀 凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适。🎀🎀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 选个性还是街车?一、价格对比 特地选取了两款落地价相近的车型进行对比,其中,这个版本的凡尔赛C5 X落地价为20.93万,雅阁的指导价比凡尔赛C5 X高一些,但优惠幅度较大,因此落地价差不多在20.38万左右,比凡尔赛C5 X会便宜一些💓。 二、车型特点对比 两款车型在外观风格上各有特点,凡尔赛C5 X的个性程度很高,雅阁则风格保持运动取向。💕前脸处,凡尔赛C5 X有雪铁龙的家族式味道,不过整体层次感突出,分体式大灯的设计也很吸睛。😌雅阁的开口笑格栅显得比较有亲和力,犀利的头灯组则带来了较高的辨识度。 车侧部分,凡尔赛C5 X十分个性,首先其整体观感看上去更像一台SUV车型,并采用了悬浮式设计,但较低的离地间隙还是强调了其轿车的本质,同时,轮圈上的红色点缀也很有活力💦。雅阁的造型十分修长,饱满的车身与凌厉的腰线为其带来了较为强烈的运动感。 车尾处,凡尔赛C5 X继续个性,突出的尾翼看起来很有运动感,尾翼下发设置了刹车灯也不多见,并且整体的线条感也比较突出。💌雅阁也有尾翼,不过造型上算是点到为止,回旋镖式的尾灯和双边排气比较有亮点。 至于车身尺寸方面,两款车型互有长短,整体来看雅阁要有优势一些,具体如下: 内饰方面,凡尔赛C5 X也与雅阁呈现出了完全不同的风格。凡尔赛C5 X的风格比较饱满,中控台各个出风口的造型都比较突出,并且周边还加入了木纹饰板,凭借的风格带来不错的视觉观感。雅阁则是标准的对称式布局,整体更突出一种家用感,比如饱满的标准方向盘、突显档次感的中控台银色饰板等💢。 两款车型均采用了7英寸的仪表液晶屏,不过凡尔赛C5 X这块7英寸屏直接是全液晶仪表,而雅阁则在右侧还配备有物理仪表。 中控屏部分,凡尔赛C5 X与雅阁的尺寸分别为12英寸和10.25英寸,功能上互有领先,比如凡尔赛C5 X支持CarPlay,而雅阁则多了道路救援服务。 至于其它配置方面,两款车型也是各有差异,不过明显是凡尔赛C5 X更有优势,比如悬架软硬调节、以及其他舒适性功能和科技配置等,具体如下: 空间方面,以身高同样为175cm的体验者为例,落座凡尔赛C5 X后,前排头部一拳,后排头部四指,腿部两拳出头;同样身高的体验者落座雅阁后,前排头部一拳,后排头部四指,腿部两拳半,明显雅阁的后排腿部空间更突出。 不过就坐感来看,凡尔赛C5 X的座椅采用Claudia真皮材质,面料十分亲肤,而雅阁为仿皮材质,显然凡尔赛C5 X更胜一筹❤。 动力方面,两者各自搭载不同排量的涡轮增压发动机,不过凡尔赛C5 X的1.6T发动机在参数上对比雅阁均落于下风。💋 三、基础性能对比 基础性能方面,据实测数据,两者相关性能表现也有所差异,实际加速表现与动力参数也称正比,但在制动表现方面凡尔赛C5 X会更优一些。💙 四、用车成本对比 用车成本方面,通过燃油费用、保险费用、保养费用三方面进行对比,并假设一年跑2万公里,五年跑10万公里。燃油费用方面,同样参考自实测数据,凡尔赛C5 X的百公里综合油耗为7L,雅阁为6.26L,再参考当前的油价水平,进而预估出燃油费用。 保险一般来说首年的保费较高,后面根据出险情况的不同实际报价也有所不同,为了便于计算,假设五年内不出险,后面四年均按照7折计算,预估费用如下: 保养费用的具体费用预估如下,而需要注意的是,不同地区、不同门店的实际花费可能不同,并且所涉及项目如果经检查无需更换,也能省下一笔费用,当然也存在一些未提及项目经检查需要更换的可能,因此下面的预估费用仅供参考: 汇总起来,也就能估算出两者的用车成本,具体如下: #雅阁# 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5X将于6月7日下线 9月初上市近期,旭车评从相关渠道获悉,雪铁龙凡尔赛C5X将于6月7日下线 ,9月初完成上市。外观方面,新车采用分体式大灯的设计,上方狭长的LED灯带与中间Logo连为一体,与下方的大灯组连,新车中网采用三段式设计,双侧为分体式大灯组,日间行车灯带有倾斜式设计,包围下格栅为回档式格栅设计,前唇双侧带有雾灯装饰,新车车身侧面轿跑式流线车身,修长的车顶线条,新车采用短前后悬设计,搭配高腰线,新车尾灯造型与前脸的日间行车灯形成呼应,新车后车窗上采用小扰流版,新车车身周围带有侧裙保护双色花瓣式轮毂圈,新车排气采用隐藏式设计,新车长宽高4805×1865×1505mm,轴距为2785mm。 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5 X于6月7日下线 9月上市近期,旭车评从相关渠道获悉,凡尔赛C5 X量产车将于6月7日正式下线。将于6月18日开启盲订,8月份预售,于9月初正式上市发售。外观方面,新车采用品牌Logo与格栅横向镀铬饰条融为一体设计,与前灯组流畅衔接,两侧灯组采用矩阵式设计,前大灯采用分体式设计,通过镀铬装饰与车标相连,形成X造型,车身侧面采用轿跑流线车身,修长的车顶线条,新车采用短前后悬设计,搭配高腰线带来流畅运动感,尾灯造型与前脸的日间行车灯形成呼应,新车采用悬浮式车顶,车顶整体采用银色镀铬饰条,新车采用双五幅式铝合金轮圈,新车采用掀背式的尾门设计,新车采用感应式电动尾门、隐藏式排气,双尾翼搭配极具空气动力学的悬浮式扰流板,新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距2785mm。 查看详情>>
- 凡尔赛越来越受欢迎了(二)凡尔赛越来越受欢迎了(二) 上市一年来,雪铁龙凡尔赛C5 X市场之路愈走愈稳键,好评如潮啊!值欣慰的是,身边朋友们越来越多的成为了试驾者,有些已成为凡尔赛车主! 为什么呢?我接着分析一下: 雪铁龙凡尔赛C5 X拥有饱满的车尾设计,同样分叉式的尾灯显然与头灯造型形成了呼应。双层式的后扰流板、黑色下包围、隐藏式排气等共同构建了新车尾部的视觉层次感。 它的内饰方面,新车采用全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体触控屏采用悬浮式设计,其下方还保留了部分物理按键,中央过道区域配备了按键式的电子换挡机构,灰色的装饰面板与整车中控台层次分明的设计形成了很好的搭配,让科技感与时尚感并存。 你说,这样的凡尔赛谁人不动心?!谁人不喜欢?!! 查看详情>>
- 法系和日系的差距有多大?🙌对比就知道法系和日系的差距有多大?现如今合资品牌中型轿车的竞争可谓是非常激烈,出现了百家齐放的现象,👫对于我们普通消费者来说是好事,因为可以花更少的钱选到出色的车型。比如今天给大家分享的雪铁龙凡尔赛C5 X对比凯美瑞,到底哪个更好呢?下面一起来看看。 👍👍凯美瑞的车头运用多种材质拼接加上X的造型,营造出不错的运动感。灯光方面,凯美瑞是全系标配全LED大灯,具备自动头灯功能,不过没有配备转向辅助功能除最入门版本外,均配备主动刹车辅助功能。 👍👍凯美瑞使用常规的三幅方向盘,方向盘尺寸比较合适,有不错的握感。仪表盘中间也使用了彩色显示屏,屏幕尺寸合适凡尔赛C5X一样,中控大部分是软质材料,工艺还错凡尔赛C5X的车机功能丰富有车联网功能,12英寸屏幕显示效果也不错,而且支持手机CarPlaya和CarLife手机映射,用起来足够方便凯美瑞的车机功能同样丰富支持车联网功能。 凡尔赛C5X作为全新车型,跨界风格的造型设计在同级车型中相当有个性,而简约的内饰则更符合大众味加上舒适的乘坐体验以及丰富的配置,性价比比较突出。👍👍💥凯美瑞作为这个级别的”老前辈”,有着不错的口碑,新款车型无论是外观还是内饰也变得更年轻化,各方面的表现都足够均衡。同为不甘平庸的车型, 🌟凡尔赛C5X车头层次感比较丰富品牌Logo很巧妙地与大灯相连大灯采用时下流行的分体式设计全系标配LED大灯,并配备自动头灯。除最低版本外,配备自适应远近光。下方中央位置配备毫米波雷达,配有主动刹车等辅助功能。 👍凡尔赛C5X的侧面线条很流畅尾部饱满,有着浓郁的休旅车风格。而且采用不多见的双尾翼设计,造型颇为个性独特,尾灯组采用LED光源凯美瑞车尾设计相对简洁些修长的尾灯组采用双色设计搭配下拉的装饰件营造出独特的效果。排气采用双边共四出的样式,比较唬人。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23][_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23]😍 查看详情>>
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