凡尔赛C5 X防侧撞保护梁换装

目前我们从官方渠道获悉，东风雪铁龙凡尔赛C5 X将会在8月9日正式开启预售。其正式上市时间将会在9月份。外观方面凡尔赛C5 X采用了跨界车造型，前脸部分，新车采用分体式前大灯组设计，前脸X型贯穿式镀铬饰条将品牌Logo与前大灯相贯穿。车身侧面，车顶采用悬浮式设计，在前后轮拱以及侧裙的位置，采用了黑色塑料材质包围，起到车身的保护作用。 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组特斯拉Model S双门敞篷改装版车型展厅实拍图片，该款车型由意大利ARES改装厂操刀打造。据悉，ARES未来推出的任何敞篷跑车都将具有完整的防倾翻保护系统，即伸缩式侧倾保护杆例如AUDI，BMW和Mercedes的敞篷车型。同时，该款车型还装配了软顶敞篷，虽然占据了后排大部分空间，但ARES移除了后门和B柱，以及后排的三人座椅。此外，ARES的工程师在驾驶舱和后座区域下方加固了侧梁，为了使整体外观更加和谐，车身制造商还添加了部分碳纤维航空套件。 查看详情>>

近期，旭车评从相关渠道获悉，雪铁龙凡尔赛C5X将于6月7日下线 ，9月初完成上市。外观方面，新车采用分体式大灯的设计，上方狭长的LED灯带与中间Logo连为一体，与下方的大灯组连，新车中网采用三段式设计，双侧为分体式大灯组，日间行车灯带有倾斜式设计，包围下格栅为回档式格栅设计，前唇双侧带有雾灯装饰，新车车身侧面轿跑式流线车身，修长的车顶线条，新车采用短前后悬设计，搭配高腰线，新车尾灯造型与前脸的日间行车灯形成呼应，新车后车窗上采用小扰流版，新车车身周围带有侧裙保护双色花瓣式轮毂圈，新车排气采用隐藏式设计，新车长宽高4805×1865×1505mm，轴距为2785mm。 查看详情>>

唐家族强悍的车身安全，核心在于使用了LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达到77.4%。从车身高强度钢分布图来看，其侧围用超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，在门内外板间均布置有高强度的防侧撞安全保护杆，防碰撞性能出色。 查看详情>>

xdm看看这台车经历了什么事故，都成推土机了？国产奇瑞安全性还是比较靠谱，整个下边梁都撞没了，右侧翼子板直接刮没了，侧气帘爆出保护成员安全，点赞！丢轮子保A柱，A柱坚挺没见明显弯曲，想象一下事故现场多惨裂！ 查看详情>>

主动进气轮毂，而且二级以上还是钻石切割的，简直是凡尔赛的不要不要的。19寸的大轮毂，特别的扎眼。美不美看大腿，看到这个轮毂你就会爱上他。凡尔赛C5 X配备19寸主动进气式轮毂，设计的很好看，并且里面有黑科技，亮黑色的内部塑料模块经空气动力学精心打磨，可像涡轮样控制车侧气流，降低刹车盘温度。刹车距离肯定也会有所提升。不仅仅外形好看，其实单单从轮毂这个配置来看也能看到凡尔赛的设计的豪华感，虽说是高脚胎，但是丝毫不影响他的侧面的美观和刹车距离，而且这个轮毂还省油，而且轮毂的装饰件还能换装。最近新出的虎年共创版凡尔赛增加了红色的轮毂配件格外的扎眼。还有虎标和红色的头枕。而且只有限量1000台，新车主免费就能得到。 查看详情>>

#38号车评车评凡尔赛C5X被骂上热门#，真没想到一个38号测评让凡尔赛C5x又火了一波，这是撞枪口上了，法系大军来袭了，威力杠杠的，简单做一个总结吧，[cp]38号车评中心关于东风雪铁C5X凡尔赛这款车的评测汇总，具体如下： 1、近几年来声量、关注度最高的法系车 2、B级车定位有误，根据车内空间最多定位A+，纵向横向都不算宽敞！ 3、前座膝点高，前座座椅被迫往前推，为后座让空间；后排头部空间宽敞，腿部空间够用，后座坐垫短，柔软度表扬！ 4、驾驶感受：法系车的横置前驱后扭力梁，舒适和操控分别表现都不好！ 1.6T涡轮增加+8AT前轮驱动，0-100km/h加速8.8S，中等一般； 100km/h刹停35米，比较出色，达不到顶尖； 极限低，状态模糊，侧倾大，但可控性好，无驾驶乐趣； 车身动作慢，拖泥带水；底盘柔韧，不够干脆利索，颤动和余震多，舒适性中评； 转向手感高低速一样，没有匹配阻尼； 驾驶性中评，不平顺，换挡、减速降挡、刹停闯动明显； 刹车需要重踩； NVH不错，风燥、路噪、环境音隔绝，有一定的高级感； 油耗不高，城市6.7L/高速5.6L，省油； 底盘离地间隙高，道路通过性有优势，门坎高 5、功能配置：应有尽有，但不好用，最难用的车机系统。HUD亮度可调，高度调节在门板的后视镜调节键；座椅加热按键操作，座椅通风在HUD；自定义逻辑奇怪；期待将来的更新换代！ 总评：有新意和诚意，但是在今天的市场竞争下，诚意不够。车身造型风格不多见，仁者见仁智者见智。14-18的价格不算便宜，建议等一等。 总结一句话，就是说啥，啥都不行，估计要被公关了 查看详情>>

沃尔沃一个LOGO都系安全带的品牌，旗下有一款号称世界上最安全的车—S80。极高的安全标准得益于优秀的设计、坚固的车身和其它特点。 　S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击，而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击能量。S80是世界上唯一配有WHIPS（脊椎撞击防护系统）的房车，座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时，自动向后水平移动，使头部和背部得到平衡的支撑与保护。IC侧撞防护气帘是沃尔沃侧撞防护系统自1991年开始设计的第3代，它能在侧撞发生时，为头部及颈部提供更多的保护，再加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的加固位置、可溃缩式转向柱（保证驾驶员在发生事故时不会被方向盘伤害）、前部双安全气囊、撞击能量吸收内饰板、防溃散层压玻璃、防下滑设计式座椅、高度可自动调节的预紧式安全带一整套被动安全系统，S80使事故发生时对乘员安全的威胁减至最小。 查看详情>>

#新车尝尝鲜#网上被吹上了天凡尔赛C5X，订单已破纪录，看完再说买不买，带着这样的疑问，我们进行了一次探店体验。 外观部分，凡尔赛C5X的外观依旧延续了法系车的天马行空，虽然它注定不会成为各个年龄段的人都能接受的传统轿车或者SUV，但是一些元素的设计还是很有意思的。首先，车头的分体式大灯加上X造型的日行灯和前脸轮廓，配上扁圆的车头造型，视觉冲击力还是挺强的。两侧的防刮轮眉，配合离地间隙达到193mm的高度，带来了近似SUV的底盘，接近旅行轿车的大溜背，让凡尔赛C5 X的侧面兼顾了SUV、轿车、旅行车三种车身，如果说最接近的车型，或许就是沃尔沃的V90CC。另外一些细节上，比如轮毂内部带有空气翼片，可以引导气流对刹车强制降温，而且我们发现它的左右是采用两套轮毂造型模具，这一点确实意外。 内饰部分，给我留下的影响反而不是设计，而是细节和用料。因为全系采用的黑白灰内饰，虽然豪华度比不过国产品牌擅长的各种奢华牛皮色，主打耐看和科技感，不浮夸，甚至有时觉得比较简单。但是细节挺好的，比如中控台的搪塑材质带有雪铁龙标志的压纹，皮质缝线也是雪铁龙标志的一种变种。甚至就连空调区域实体旋钮的侧面居然是雪铁龙标志的金属纹路，加上方向盘不是纯圆造型，到处都彰显了法系车的个性化。科技感方面，通过用一块小尺寸的液晶仪表展示基本信息，其他均通过大尺寸的Hud和12.3英寸中控大屏呈现，视野上移更专注驾驶达到提升安全的目的，这一点我们非常认同。 动力方面，这套1.6T加8AT的动力组合，其实印象不深，核心就在于主打平顺可控，爆发力不强，日常超车没有问题，如果真要找个比喻，可能更像凯美瑞2.5自吸。至于噪音方面，发动机噪音是惊喜，怠速的时候听不太明显，而且高转速很好听，反而是来自底盘轮胎附近的噪音稍微突出一些。总的来说，如果期望C5 X的驾乘感受给你多么惊艳，这是不太现实的，但对于一辆家用旅行车，它是完全能够胜任的。 最后来说说驾驶部分。大家最关心的应该主要是三点，动力、底盘和噪音。先说底盘吧，全系标配液压自适应悬架，但又配备了扭力梁后悬架，没开过的人肯定就特别好奇，实际上开起来感受集中在过井盖特别干脆，有点电磁可变悬架的感觉，这是液压自适应的功劳。其次在通过长波和坑洼路面时，整体感受确实与一般的独立悬架没啥差别，但要说质感越级，也达不到，只是对于扭力梁结构来说就很惊艳。 查看详情>>

此车还采用两层热成型钢与蜂窝铝提升梁的“三明治”构造。这样的设计的设计灵感来源于大自然的蜂巢结构，可以在确保轻量化的与此同时，给予优异的抗冲击能力和能量吸收特性。通过各种构造，ID.7 VIZZION完成了示范区侧碰安全防范，不论是在汽车的哪个位置相撞，都可以为车里乘客提供全面的维护。 总体来说，ID.7 VIZZION的车身安全性设计充分展现了其对于乘客安全高度重视和承诺。根据采用高强度铝制散热器混和车身、热成型钢等前沿材料材料结构，此车打造了一个不害怕撞、有弹性的真·安全性车身，为驾驶者和乘客提供了坚实的保护屏障。 查看详情>>

#宝骏云海 #15万内suv怎么选 #青年才俊 银河E5/宝骏云海新能源 高强度车身与材料：车身采用高强度钢和铝合金混合材料，高强度笼式车身结构搭配8根横梁和2根门槛梁、“三叶草”泄力结构等，使车身整体刚性十足，A柱坚固性强，在正面和侧面碰撞测试中表现出色，能有效抵御外力侵入，为乘客提供可靠保护. - 丰富的安全气囊配置：全系标配前排双气囊、侧气囊、侧气帘等多个安全气囊，配合预紧式安全带和儿童安全座椅接口，为车内人员提供全方位保护. - 电池安全防护：神盾短刀电池搭配CTB电池车身一体化技术，电池包采用IP68和IPX9k防水等级，可防尘、防激烈喷水和抗压，同时车辆底部的田字格结构、4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”下壳体以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁等，形成对电池包的层层防护. 查看详情>>

事故是车辆结构设计还有用料，最直接的证明。前段时间智己的“破烂”展依然印象深刻，这边新的案例就出来了。 12月25日晚，广东一名智己L7车主自行驾驶车辆行驶在高速，因驾驶分神，不慎导致右前轮侧以80+km/h车速与石质防护墙的碰撞，碰撞后发生严重侧翻事故，车顶着地后停在高速车道上。 车主第一时间撤出车辆，仅出现轻微擦伤。本次车辆侧翻后，车顶、A柱均无明显变形，车轮及副车架脱落未侵入乘员舱及电池包，安全气囊及时正常弹开，电池未冒烟未起火，警示灯闪烁且车门能正常打开。 其实事故本身还是很夸张的，80多的速度，直接撞石墩，车体大部分还是比较完好的，电池没有任何起火爆炸。车主仅仅是手破皮、擦伤这种轻微伤。 智己L7的用料非常狠。 “硼钢夹铝”复合全长超强门槛梁+三重超高强度热成型地板横梁，侧边门槛采用「1500MPa级超高强度热成型硼钢」内外门槛梁+中心挤压铝合金的硼钢夹铝“三明治”结构，超长贯穿式设计，完全覆盖车辆侧面碰撞区，内外超高强度门槛梁抵御冲击，减少形变，中间挤压铝充分吸能，避免挤压，多重安全防护保护薄弱乘员区及电池免受挤压伤害。 车翻过来，ABC柱也完好。因为顶边梁用的也是「1500MPa级超高强度热成型硼钢」，以及超长一体式结构设计，从A柱一直延伸到C柱。 这个结构和用料，在这次事故当中，展示的相当充分了。 查看详情>>