五菱星辰坡度阻力小结
- 五菱星辰后排尺寸五菱星辰这款紧凑型suv不仅乘坐空间宽敞舒适,后备箱的储物空间也非常不错,就是后排座椅不能完全放平,会形成一个很小的坡度,那么五菱星辰后备箱尺寸多大?常规进深930mm,最大进深1840mm,宽1030-1260mm,高760mm,最大容积1632L。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 五菱星辰动态测试曝光,调教出众越野性能不俗🚖🚖下半年即将上市的五菱银标全球首款SUV五菱星辰,目前正在五菱汽车工程师手里经受各种高难的测试。从海拔2000-4000米,在10%-31%坡度条件下,400km/天的连续坡道驾驶;到10分钟跑完6.8km的整体坡度为10°到15°的云南宜良县68道拐;再到在亚洲最大的动态测试广场进行的350000公里耐久测试;这些严苛的测试均被五菱星辰顺利拿下,车辆的动力总成系统表现得非常稳定,爬坡能力、减震状态都不错。👍👍 🚘🚘然后,五菱星辰就开始挑战麋鹿测试85km/h世界纪录。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准,车辆将以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避,检验的就是车辆回避障碍的能力。五菱星辰在麋鹿测试中,一次是75km/h顺利完成,一次是85km/h不幸扫桩,但是没有出现车轮离地的情况,懂行的朋友都能看得出来SUV车型能有这个水平表现确实让人眼前一亮。👁️👁️ 💕💕不过五菱的工程师们觉得仅仅是麋鹿测试还不够,他们还让五菱星辰还挑战了比麋鹿测试对底盘稳定性更严苛的考验钓鱼测试,一圈下来可以感受到,鱼钩的车身倾斜程度比麋鹿测试要大一些,鱼钩试验的载荷转移和转向角度对底盘和轮胎的考验也更加极限。✌️✌️ ✨✨✨可以看出五菱星辰前期的高原挑战,弯道挑战,以及耐久性能测试,主要考评的是车辆的动力系统、制动性能、减震系统,展现了星辰作为SUV车型在动力、越野能力上的表现。这次所做的麋鹿测试以及钓鱼测试,则是在关注星辰在车辆转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统等影响车辆安全性的表现,最终目的是让新车的安全性最大化,以保障驾乘者的生命安全。🍃🍃🍃 🤓🤓🤓这一连串的车辆测试与挑战,既展示五菱星辰的强大性能优势,也展示了五菱汽车对于这辆首款银标SUV车型的强大自信。据悉,星辰即将于下半年上市,更多详细的车辆配置信息与测试,也将陆续公布,我们拭目以待。👁️👁️#五菱星辰##买车# 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 盘盘星辰的特点五菱的银标系列之前凯捷卖得挺火的,上市快一年的紧凑型SUV星辰表现也不错,前几天新的银标车型佳辰也上市了,让我们期待它的表现吧! 今天到了实体店,我们就来听听销售给我们盘盘星辰的特点。 先说颜值:五菱星辰的翼动美学设计,远近光灯一体化结构的高级感,以及侧身的简约运动风魅力,真的很容易让人动心。它的日行灯带却很有特点,从灯腔的内部延伸出来,一直连接到格栅的两侧,在点亮之后辨识度很高。如果有的选,“颜控患者”大概率还是会更喜欢五菱星辰的,看起来又帅。 性能测试:五菱星辰的测试地点选在路况条件很有参考价值的香格里拉山路,该路段海拔在2000-4000米,坡度在10% - 31%,气温为30摄氏度,整个测试严谨有说服力。在 400KM/天的连续坡道驾驶中,车辆动力输出稳定,制动性能平稳;海拔4000m的高原,动力系统响应迅速;颠簸路面,荷兰KONI的FSD阀减震器表现很好,底盘刚度耐久表现出色;面对连续长下坡,制动系统散热高效稳定,全新一代ESC系统可靠性很高;五菱星辰在满载状态,10分钟跑完了6.8KM的68道拐,油温水温变化不大,表现堪称稳定。 定价:五菱星辰的价格区间在6.98-9.98 万,同价位的其他品牌车型面临巨大的威胁。 说到这里,大家觉得五菱星辰如何?想要买车的您可能也会有些坐不住了吧! 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 五菱星辰混动版正式上市!市区工况续航1100公里,🚖🚖外观方面,五菱星辰混动版与燃油版基本没有差异,前脸配备倒梯形样式的大尺寸进气格栅,五菱银标则镶嵌于中央,而很有棱角的前大灯则采用与进气格栅融为一体的布局,使得前脸的整体性更足。😎😎 🚙🚙来到侧面,可以看到五菱星辰混动版采用了双色车身设计,而车身表面则是使用凌厉的线条勾勒,搭配略微宽出车身的轮拱以及双五辐式铝合金轮圈,营造出了时尚动感的气息。🍃🍃 💕💕至于车尾部分,新车配备了经过熏黑处理的尾灯组,并且通过一根黑色装饰条衔接,营造出贯穿式尾灯的视觉效果。而在后包围区域,五菱星辰混动版采用贯穿式的黑色装饰板包裹,并在表面加入镀铬条装饰,适当提升了尾部的精致感。🌟🌟🌟 🚙🚙车身尺寸方面,五菱星辰混动版的长宽高分别为4594/1820/1740毫米,轴距2750毫米,与燃油版车型相同。另外,新车将提供皓月霜白、云海苍蓝、薄雾暖茶、寒山暮紫、雨过天青和极地冰蓝共6种车身配色给消费者选择。🤔🤔🤔 🌸🌸内饰方面,五菱星辰混动版的仪表台在平直线条的勾勒下展现出层次感,并使用带有图纹的装饰板包裹,拥有不错的时尚感。此外,新车采用三幅式多功能方向盘搭配液晶仪表,而中控屏则为悬浮式设计。配置方面,五菱星辰混动版均配备胎压监测、车速感应自动落锁、手动防眩目内后视镜、一键启动、无钥匙进入、定速巡航等配置。💞💞 🚘🚘横向对比来看,售价为10.98万元的2.0L DHT电速款相比2.0L DHT电劲款多出了后倒车雷达、360度全景影像、LED自动大灯、电动天窗、10.25英寸中控屏、皮质方向盘、驾驶席座椅6向电动调节,后排中央扶手、雨量感应自动雨刷、Ling OS灵犀系统、6扬声器音响等,同时两者的悬架系统也存在差异,其中2.0L DHT电劲款为扭力梁非独立后悬架,而2.0L DHT电速款则使用多连杆式独立后悬架。👍👍👍 🦾🦾动力方面,五菱星辰混动版搭载2.0L油电混合动力系统,发动机最大功率为100千瓦,峰值扭矩175牛·米,而电机的最大功率则是130千瓦,峰值扭矩320牛·米。另外,新车的市区工况油耗为4.6升/百公里,而综合油耗则是5.7升/百公里。⛽⛽⛽ 🤓🤓🤓小结:作为五菱银标序列的紧凑型SUV,五菱星辰最早于去年9月份推向市场,不过当时仅有燃油版本,而此次混动车型的加入,五菱星辰也将为消费者提供更多选择。👌🏼👌🏼 🥰🥰从产品本身来看,五菱星辰混动版的外观和内饰均展现出了不错的时尚气息,同时售价相比其他同类型车型也有一定的优势。不过,目前市场中的混动SUV比较丰富,所以五菱星辰混动版能否凭借性价比优势以及品牌影响力在市场中快速站稳脚跟,让我们拭目以待。👁️👁️#五菱星辰##买车# 查看详情>>
- 人民的五菱👏👏👏👏今天去饭堂吃早餐路过看到门店到新车了,五菱星辰! 赶着上班就简单看了一下👍👍👍👍 首先看了外观五菱银标整个系列都弄得好高大尚的感觉,有种大众途昂的既视感😊😊😊。 这新车外观很显大气,最喜欢是中网,这年头大中网才是主流嘛💪💪💪💪。 内饰白黑配色显得好和谐漂亮,最重要就是新车味很弱,🉑🉑🉑🉑。 车内空间不是一般的大,的确人民需要什么五菱就制造什么。 小结啦:这车的确看得出挺用心的,外观呀座椅呀都很好,感觉唯一的缺点就是仪表台感觉有点熟料感,但是好解决,铺个仪表板垫应该就搞定了个✔️✔️✔️#日常感受##五菱星辰# 查看详情>>
- 顶配不到十万,五菱星辰安全性能如何?详细解读五菱银标SUV😁😁五菱星辰上市后,轻松月销破万,甚至月销近两万台,不足五个月的时候就卖了超过七万台,可见消费者对于星辰的认可。五菱星辰售价6.98万-9.98万元,说实话,不到十万的价格能买到一辆顶配的紧凑SUV,这车空间还大,动力也足,还是大品牌,售后及服务也到位,性价比上没得挑。那这款车安全质量到底如何,值得入手吗?✌🏼✌🏼 ✨✨同价位最强轴距奠定空间优势✨✨ 💕💕最新发布“2021年汽车投销比排行榜”,五菱星辰以万分之0.2的投诉销量比,成为2021年度汽车质量口碑榜第一名。再加上此前,五菱星辰获得的C-NCAP“2021中国十佳车身”,都从不同角度证明了五菱星辰的质量与安全。🌟🌟 🎉🎉其实21年五菱就已经成为中国首个累计产销量达到2500万辆的中国品牌单一车企,而这第2500万辆新车就是五菱星辰。五菱星辰的整车制造都源自通用全球制造体系最高级别BIQ-4数字化工厂,严苛品控,保证质量。🍃🍃 🤓🤓要判断车辆的安全性,需要从车辆的视野、操控、制动、安全配置,以及车辆用料与结构等方面来综合评价。五菱星辰配置了360°高清全景影像,可在狭窄街道、低速会车时自动跳出,影像读取精细至车轮内外径及车身大小,用户可借此判断与障碍物的距离,保障车主安全。💞💞 🤔🤔大家都知道,车辆操控的灵活和稳定,制动反应,都直接影响到行驶过程的安全性。五菱星辰是同级唯一的荷兰KONI FSD减震阀,FSD减震阀可以根据不同的路况实现阻尼自动调整。同时,星辰还高度优化制动功能,采用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片,是且配备经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析设定的无刷EPS,可最大限度利用轮胎抓地力,最大限度缩短刹车距离,优异制动距离小于37m,车辆行驶更稳定、安全、舒适。💕💕 🚖🚖此外,五菱星辰还配置的有6个环抱式安全气囊,在30ms内气囊完全胀起应对突发事故;方向盘未回正提醒,提醒车主行驶安全;Ling OS灵犀系统,可实现语音操控、智能导航,智能操控,保证安全。 🦾🦾🦾在车身结构上,五菱星辰采用的是笼式+网状乘用车承载式结构,扭转刚度行业领先,并且车辆高强钢材料使用占比高达64.7%,优于同级,这些也保证了车辆的碰撞性能。👍👍👍 🌿🌿可以看出,五菱星辰这款顶配不到十万的紧凑SUV,不仅是性价比高,车辆的品质及安全性能表现也很突出。💗💗#五菱星辰##买车# 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 想买家用SUV?五菱星辰SUV质感出色,独特东方韵味不妨一等五菱新车星辰怎么样,值得等吗?全球品质打造,东方意蕴十足 如今是一个多元化审美的时代,虽然年轻群体里有不少流行的元素,但是对时尚和个性的表达不再局限于已有的元素,而是更推崇展现自我、个性和独特的韵味。2021年上海国际车展上亮相的五菱星辰suv就凭借独特的东方已经独树一帜,吸引了不少年轻人的关注。这是一台怎样的车?如果准备买家用车可以考虑五菱星辰suv吗?这就为大家一一解读。 首先从颜值来看应用东方造物哲学的五菱星辰suv的外观十分大气清新,每一处一节都有东方意境的加持。在车头看到五菱星辰suv继续承袭了五菱的全球银标翼动美学的设计基因,自信、舒展,气场十足。中网部分是飞翼式的造型,向上的姿态、包容开放的格局,国际范儿十足。 侧身的线条展现出了五菱星辰suv设计师的独到见解,没有加入突兀的俯冲身姿,也没有加入繁琐的肌肉线条,相反使用硬朗简洁的几笔腰线刻画出一台大气而动感十足的硬朗SUV轮廓。它的下压式车顶线条流畅自然,尾部还运用了柔和的线条来彰显东方韵味。五菱星辰suv的尾部D柱造型犀利动感,有大自然的鬼斧神工气息,更加入了开放包容的多元意境。 众多自主车在车尾部分的设计上总是奉行加法原则,别人有的一个也不能少。而五菱星辰suv恰恰在此处独辟蹊径,敛翼式尾灯造型简约自然优雅,让人轻松联想到飞翔的自由和轻松,引人流连驻足。和其他同级别对手模仿的套路完全不同,五菱星辰是一台充满设计感且个性十足的SUV 五菱星辰suv的脚下会配备规格为215/60R17的轮胎,搭配全球银标的logo也很有质感。如今的年轻人不仅要求个性时尚的外观,对车辆品质和质量也十分看重,五菱星辰suv恰好满足了他们的需求。 在做工和细节上五菱星辰suv同样坚持了高端乘用车的造车标准,在全球化、个性化、年轻化的趋势大潮下设计出品质、质量双双过硬的时尚新车型。为美好而造的五菱星辰suv车尾部分使用的是隐藏式的排气口设计,层次感更出色。 在其他方面五菱没有给出新车的更多信息,不过近期有关五菱星辰的测试视频流出,在海拔2000-4000米,在10%-31%坡度条件下,五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶,车辆动力输出稳定,制动性能平稳;在上汽通用五菱世界最大的动态测试广场,五菱星辰通过了200000公里高环路,100000公里颠簸路,62种世界级先进技术铺设的路面,还有麋鹿、绕桩、涉水、整车耐久等测试,可见其性能优势。 在家用车领域上汽通用五菱的实力向来不容小觑,去年为大家庭用户专门推出的大四座家用车五菱凯捷一举获得了成功。这台车的内部空间灵活性非常出色,搭配4+X的灵动布局更让很多家用消费者爱不释手。二排的独立座椅可以前后左右调节,用车场景也更加丰富。是选择更个性、质感更强的五菱星辰suv还是空间更大实用性更强的五菱凯捷?年轻人你会怎么选呢? 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
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