皇冠陆放黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 深度揭秘丰田皇冠陆放!车主真实口述在日系车中,丰田品牌是不可或缺的一份子。而丰田皇冠陆放作为丰田旗下的SUV车型,深受不少消费者喜爱。但是,很多人对其真实表现却并不了解。在此,我们通过车主的真实口述,来深度揭秘丰田皇冠陆放! 动力与操控是丰田皇冠陆放最让人担心的问题。不过,作为一个实际开过这款车的车主,我要说的是,这辆车的动力表现还是挺不错的。加速迅猛,120以上的高速超车没有任何压力。但就是发动机在爆发的时候会有比较大的噪音。 空间方面,我的身高是175,喜欢坐姿直,丰田皇冠陆放并没有顶头,左右空间也比较宽敞。如果只当做一辆5座车,后备箱空间还是很大的。第三排座椅我并没有打开,完全是当做后备箱使用。 内饰方面,我觉得它的空间利用率很高,但是用料和车机系统都只能说一般般。高配的阉割车play和carlife实在是让人很头疼。 隔音表现还是不错的,但是发动机噪音比较大。如果能改进这个问题,那就可以说是完美了。 外观方面,丰田皇冠陆放还是很帅气的。车身线条很好看,整体颜值让人很满意。但是,轮胎胎宽有点太窄,如果官方可以适配到更大的轮胎就更完美了。 油耗表现是丰田皇冠陆放的一大亮点,6.4的油耗让人很满意。不过,缺点也不少,做工粗糙,轮胎胎宽太窄,车辆侧倾比较严重,刹车疲软,车机系统等等问题都需要官方改进。 总的来说,丰田皇冠陆放还是一款值得购买的车型。但需要注意的是,这款车还有不少需要改进优化的地方,不过相信随着技术的提升和官方的不断改进,丰田皇冠陆放必将更加完美! 查看详情>>
- 不止于情怀🚀越野场地试驾皇冠陆放😺作为丰田的旗舰之作,CROWN皇冠诞生于1955年,至今已经拥有了接近70年的历史。💚 对于中国消费者来说,丰田皇冠也是最早进入中国市场的进口豪华车之一,可以说,其在国人心目中拥有无可替代的地位。😺 如今,一汽丰田在皇冠的基础上,继续对这一IP加以革新,通过全新的豪华SUV皇冠陆放这一新品,在重现经典的同时,也带来了更多令人欣喜的改变。🚜 一汽丰田皇冠陆放定位为中型SUV车型,基于TNGA-K平台打造,不仅有着超高的颜值,还有了强劲的动力,也给我们带来了更高端的体验感受。上市不仅就取得了非凡的成绩,从销量上我们可以看出一汽丰田皇冠陆放的努力是值得的,在性能方面和安全方面,都获得了用户的高度认可。虽然一汽丰田皇冠陆放是一款中型SUV,但是它超大的车身尺寸是它最大的优势之一。😎 皇冠陆放在车身尺寸上做到了长5015mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm,整体车身更加的大气稳健。在车身侧面的部分,可以看到它皇冠陆放特别设计了隐藏式A柱,同时,配合黑色的B柱/C柱,让车顶效果呈现出悬浮式感官,更加的时尚灵动,活力动感更为凸显,也更加契合当下消费群体的选择的需求。🤐 在动力方面,皇冠陆放采用的是2.5L发动机加电动机组成的THS II混合动力系统,低配车型和高配车型的电机系统有所差异,低配版本只有前电机,高配版本增加后电机,能够实现四驱模式,让动力性能更加到位。🙂 为了保障动力的平稳性,皇冠陆放变速箱匹配的是丰田E-CVT变速箱,性能方面更具保障,首选是平顺驾驶感受上更强,而从动力数据表现来看,动力输出最大功率183kW,最大扭矩360Nm,这样的动力输出实力更强,油门谁叫谁有,油门灵敏性反映很快,无需等待,随时可以感受到速度加持下的推背感。😝 基于TNGA架构打造的一汽丰田皇冠陆放,底盘质感十分上乘,在通过连续减速带时更加干脆利落,尽管拥有这很好的支撑性能,但丝毫没有丢失整体车型的舒适性能,让在个方面表现出众的同时,也让皇冠陆放的高品质和舒适性得到权衡,这也是一汽丰田品牌所传承的基因。🙃 此次越野场地试驾皇冠陆放,包含了高速加速、极限转弯、S 避让,爬 30 度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。再面对这些复杂路面时,此次越野场地试驾皇冠陆放,包含了高速加速、极限转弯、S 避让,爬 30 度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。以及E-Four 电子四驱系统,开启时可以实现前后桥动力在 100:0-20:80 之间分配,如此一来,基于不同的行驶路况,车辆可以智能分配动力,保证车辆有稳定的驱动力输出,同时提升和保证车辆的行驶通过性。🌷 从皇冠到皇冠陆放,感受到了科技带来的体验升级,而丰田皇冠这一豪华车的代名词,也从豪华转变为“科技豪华”。在试驾中,切实感触到了这辆车的科技豪华品质。而在很大程度上,这样的豪华品质,其实都源自于丰田在技术层面的全面升级。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 场地试驾皇冠陆放!不止于家用,还能越野?无论马自达的销量多差,其在车圈内却赢得了黑车不黑马自达的赞誉。马自达销量不好,只能怪它营销不行溢价高,不能否认它的产品拉垮。说到底,还是它的产品并没有给到用户认知以外的“惊喜”。除了颜值高、操控好之外,在空间方面不占任何优势。🧡 如此说来,不得不提奇瑞发动机功率反向“虚标”,比亚迪汽车电池续航反向“虚标”,这便是产品给用户超出预期的体验,给了用户占便宜的错觉,坦白讲,这是很好的营销策略。⛄ 扯了那么多,接下来要讲的是今天的主角——丰田皇冠陆放,不懂人情世故的丰田似乎从皇冠陆放开始,逐渐打破了消费者对它的固有认知。⛄ 为何这样讲?丰田汽车公司,始建于1937年,发展至今快接近90年历史,同时作为全球10大汽车企业,丰田以精益生产哲学闻名全球,给车辆精准分级,做到如何控制成本提高效率和利润。🎊 自古以来丰田车从小型、紧凑型、中型、中大型、大型车之间均有严苛的细分标准,不曾出现越级的情况,分寸之间,丰田把控得非常精准。🚐 皇冠陆放似乎是一个怪胎,基于丰田体系下的靠谱质量,耐用省油等品质,它都能给到你,一样不落下。它最大的惊喜则是来自于越野方面,给到了用户常规认知之外的惊喜。🥰 此次越野场地试驾皇冠陆放,包含了高速加速、极限转弯、S避让,爬30度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。其中,倾斜驾驶、爬30度斜坡、阶梯路、侧坡很好地模拟了大多数越野路况,皇冠陆放在越野场地又有何表现?😾 皇冠陆放刚开始挑战的是阶梯路,这个项目考验车辆的通过性,通过性考验底盘高度、接近角、离去角三个指标。🎈 皇冠陆放拥有超过200mm的离地间隙,最大17°的接近角,以及20°的离去角,这个数据表现算是中规中矩,为何这样说?因为其表现不如姊妹车型汉兰达最大18°的接近角,以及22°的离去角。还有就是,它的接近角/离去角和CR-V相差无几,底盘高度皇冠陆放优于CR-V。😸 如此一说,皇冠陆放和市面上大多数家用型SUV似乎没什么区别,它还是一款主打家用SUV市场的车型。然而,就是这样的表现令其在阶梯路上行驶游刃有余,在精准操控油门、刹车的配合下,整车行驶在阶梯路上不撞前护不卡底盘。😴 如果在阶梯路无法体现它越野的一面,那么在接下来的倾斜驾驶、爬30度斜坡、侧坡三个方面,就体现了其强大的越野性能。💐 在整个测试中并没有采用起跑冲坡的方式进行,而是车速从零开始起步,然后缓缓加速冲坡,但是又不能用一脚地板油蛮劲冲刺,严重的情况会出现车毁人亡。💖 那么,令皇冠陆放轻松通过倾斜驾驶、爬30度斜坡两个测试项目,不得不提它的“杀手锏”。动力系统和驱动系统,测试车搭载了2.5L混合动力系统+E-Four电子四驱系统的混动版。其中,前电机最大功率134kW,后电机最大功率为40kW,系统综合功率为183kW,变速箱则匹配了E-CVT无级变速箱。🏎 E-Four电子四驱系统开启时,可以实现前后桥动力在100:0-20:80之间分配,如此一来,基于不同的行驶路况,车辆可以智能分配动力,保证车辆有稳定的驱动力输出,同时提升和保证车辆的行驶通过性。🦁 例如在此次倾斜驾驶、爬30度斜坡两个项目中,皇冠陆放强劲的动力性能和四驱系统起到了关键的作用。即便是当天下着蒙蒙细雨,路面湿滑的情况下,随着油门踏板的不断下探,动力源源不断输出,驱动车辆爬上陡坡。😤 皇冠陆放是一款整备质量为2吨重的中型SUV,在以上项目中能顺利完成,除了强悍的动力和四驱系统之外,还体现出皇冠陆放对油门、刹车的调校达到了极为精准的地步,毕竟失之毫厘,差之千里,否则难以做到精准的控制。🌳 如果说上面几个项目说明皇冠陆放具备出色的动力性能,那么侧坡项目说明它拥有超高强度的车身框架💔 在侧坡行驶中相比上述情况更为复杂,车辆的重心会发生偏移,如果车辆的悬架在极限变形下,仍然无法抵消或吸收路面的冲击,最终受到冲击的便是整车车架,严重会出现车门卡死、尾门自动弹开,车辆亮故障灯等情况。😎 在侧坡行驶中皇冠陆放车身并未出现任何异响,这一点证明整车的装配工艺和车架刚性是相当不错的。归根结底,还是丰田TNGA-K平台赋能,令皇冠陆放拥优于同级车型的越野性能。🐽 从此次越野场地试驾皇冠陆放可知,皇冠陆放超越普通中型SUV的界限,它可以进行一定程度的越野体验,它拥有更为广泛的路面行驶能力,同时满足更为复杂的路面行驶要求,相比普通型SUV,皇冠陆放的越野综合性能表现更出色。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 有效避免机油增多 动力更强大 新款2.0T皇冠陆放买哪款最值?💓当动力成为桎梏,2.0T陆放重装上阵。😺 然而,全系2.5L混动的动力,却成为了皇冠陆放最大的痛点,毕竟在中型SUV领域内2.0T几乎成为了众多车型的标配,定位高“他人”一截的皇冠陆放在动力上也应该“奋发图强”一下,毕竟2022年7月皇冠陆放5411辆的销量,还是受到了动力弱的影响。😲 🚙 2022年8月,搭载2.0T动力的2022款 皇冠陆放上市。🏵 🌻 外观方面,2.0T燃油版车型,采用上下分层的大面积格栅设计,上半部分为六边形进气格栅,内网采用蜂窝状式设计,而格栅下方为不规则梯形格栅,内网采用横幅式设计。😚 🏵 纯黑皇冠LOGO镶嵌在上方的进气格栅中央,两边的三眼式LED灯组,目光犀利。😹 🎋 💖 车身侧面,造型年轻时尚,上下双腰线,悬浮式车顶,车窗的四周装点了熏黑饰条,轮眉位置配备了黑色防擦饰条,整体看起来略显硬朗。新车的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm,与现款车型保持一致。😴 🚜 🐽 车尾部分,高位刹车灯镶嵌在顶部扰流板之中,中部两侧狭长的尾灯组采用了熏黑描边。底部采用了黑色包围,下方是单边双出排气布局,整体看上去时尚运动。👄 ️ ☃ 更高级的动力总成。🤒 皇冠陆放搭载TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机,最大功率248马力,峰值扭矩380Nm。相比上一代2.0T汉兰达,220马力的最大功率,350Nm的峰值扭矩,在动力参数上,有了进一步的提高。❣ 🚎 💙 皇冠陆放匹配的8速自动(Direct Shift-8AT)变速箱,相对于上一代汉兰达的6速手自一体变速箱,拥有更多的档位和更加绵密的齿比,表现出起步更快速、换挡更平顺、加速更流畅、高速更经济等诸多优点。☘ 🌷 🎉 2.0T皇冠陆放的低配配置够不够用,有必要中高配吗?🤞 新上市的2022款2.0T皇冠陆放共有三款车型,分别是售价31.88万的2022款 2.0T 劲享版,售价32.98万的2022款 2.0T 劲耀版和售价34.88万的2022款 2.0T 劲尊版。🐯 😜 配置方面,皇冠陆放2022款 2.0T 劲享版虽然是最低配。但是,被动安全方面配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊、前后头部气囊和膝部气囊。主动安全包括,车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车和前方碰撞预警。🌷 🤛 😏 胎压监测方面,劲享版是可以实时显示四个轮胎气压数值的胎压显示系统。停车辅助方面,有后驻车雷达和倒车影像的组合,停起车来倒也轻松自如,在皇冠陆放身上,丰田也一改低配向来无雷达的配置惯例。另外,城区行驶有自动驻车,高速行车有全速自适应巡航,也是相当的巴适。💜 😹 🐼 真皮材质的多功能方向盘、皮织混搭座椅、可开启全景天窗、12.3英寸的液晶仪表、主副驾驶位座椅支持电动调节、加热,前排无钥匙进入、无钥匙启动、电动后备厢、LED远近光灯、日间行车灯、车前雾灯、带温度分区控制的自动空调、后排独立空调,所有这一切都承托着皇冠品牌的定位高度,即便是低配车,配置并不等同于“丰田”。😊 🍃 👄 兼顾油耗的电子四驱系统。🤛 皇冠陆放2.0T车型均为前置四驱。由于采用的是电子四驱系统,底盘取消中央传动轴、增加了后桥电机,这套系统采用前后轴双驱动电机设计,可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比,还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。保证车辆的通过性、稳定性和舒适性。脱困模式,可以增加后轮扭矩分配,抑制车轮打滑,将驱动力传递给有附着力的车轮,在具备两驱车没有的脱困性能的同时,兼顾了油耗(百公里油耗8L左右)。🙂 💔 🌻 2.5L混动更省油,但面临机油增多的困扰。😻 在我国北方的冬季,丰田多款双擎混动车型都爆出过 “机油增多”的问题,更引发了众多车主强烈不满。究其原因,主要是因为发动机在冬季无法充分暖机的情况下,发动机内少量的结露水不能完全蒸发掉,混入到发动机机油里,造成了机油的增多。如不加解决,长此以往,掺了水的机油,润滑性能自然大打折扣,发动机无法获得充分润滑,会加速磨损,甚至拉缸。🏀#皇冠陆放# 查看详情>>
- 试驾皇冠陆放,从经典豪华到科技引领者😝作为一汽丰田旗舰中的旗舰,一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是,皇冠陆放的车厢内部,融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计,虽然通过大量的异形线条进行修饰,使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是,细腻柔和的皮革,辅以精湛的做工,为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格,这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然,超过5米的车身,达到2.85米的轴距,也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的,更重要的,在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中,或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力,也或许是对NVH调校的升级,在整段旅行过程中,这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph,车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感,和以往那台皇冠轿车,十分相似。🐲 在纯燃油时代,一台搭载大排量发动机的豪华车,固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过,受制于发动机排量等因素,其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放,通过THS混动技术的科技革新,带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速,无论是急加速还是柔和地加速,它都不会让人感受到任何抖动或者不适,并且即便是在高速行驶时,也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现,甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次,在整段试驾旅途中,皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV,皇冠陆放在THS混动系统的帮助下,其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右,远低于同级水平。😇 超低油耗,再加上65L容积的大油箱,一箱油续航一千公里,不再是梦想。另外,在获得低油耗、高续航混动体验的同时,也完全不用担心充电问题,与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外,皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面,皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率,电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时,电机助力,能获得更迅速敏捷的加速动作;而在中后段加速中,发动机与电机默契配合,依然可以让整车的动力性得到升级。 当然,作为一台大尺寸SUV,皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景,例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性,并且提升车辆的脱困能力,这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时,前轮如果一旦发生打滑,E-Four四驱系统可迅速介入,提升车辆的行驶稳定性;而在越野脱困时,四驱系统也能快速连接,帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV,拥有强劲动力的同时,亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放;在拥有平顺行驶品质的同时,亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往,皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下,这一切都成为了现实。💔 首先,皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统,属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架,其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接,从而实现了两种动力的并联。在低速起步时,先由电动机介入,避免了发动机的高油耗;而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后,发动机开始工作,并且基本上保持在经济的油耗区间内,而此时,电机也会出力,提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是,THS混动结构,可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候,会有多余的动能,而为了避免这些能量的浪费,可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后,电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外,由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱(以行星齿轮组代替了变速箱),发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内,因此,皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中,充分避免了加减速换挡的顿挫,实现了真正的平顺运行。(得益于行星齿轮组这个独门秘籍,丰田HEV取消了离合器等易损件,减少了易损件的维修更换)💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱,也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统,E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机,就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外,E-Four四驱也能节省体积,降低车身自重,从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言,本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构,存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
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