元Pro行驶三万感受
- 比亚迪元Pro降价三万!售价7.98万起比亚迪在7月为元Pro新增了三款车型,分别为301km续航的舒适型(7.98万元)以及401km续航的豪华型(8.98万元)和尊贵型(9.98万元),并且同时对原有两款车型给出高达3.16万元的优惠,使这两款车型的实际售价与新增的中高配车型持平,毕竟它们在设计和配置上都是基本一致的。 查看详情>>
- 75P行驶三万km感受分享!时间飞逝,提车不到一年零两个月,已经跑了三万公里了。给大家分享一下我的用车感受,我的车型是75P20款1.5T尊贵型,虽然官方定义为紧凑级SUV,但他的真实表现一点也不紧凑,动力系统是这辆车的最大亮点,1.5T车型配备了成熟的蓝鲸系列1.5T发动机,与它相匹配的是来自爱信的6AT变速箱,这对组合绝对是同级别少有的配置,光凭这一点,长安CS75PLUS就足够吸引人了。参数方面,这套动力系统最大马力178Ps,峰值扭矩265N·m,家用足矣。还有2公里就三万了!1.5T+6AT的组合,硬件配置也非常的惊艳,开起来的真实感受也超出了我的预期,它的调教有点成熟,无论是发动机运转的平顺性还是动力输出的线性都非常成熟。车头采用“御岳生命动感”的家族化设计语言。LED日间行车灯加上自己改装的叶子板灯,颜值直线上升。车身尺寸方面,我的这个车长宽高分别为4690/1860/1700(mm),轴距达到了2710mm,车身腰线令人称赞,外观帅气,现代感十足。帅气的后尾灯。底盘结构方面采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,调教的设定偏软,能够带来不错的舒适性。整车隔音也不错,1.5T尊贵采用的18寸轮毂和韩泰轮胎,综合性能出色能兼顾轻度的非铺装路面。车尾方面看上去十分饱满。后排座椅可以支持4/6比例的放倒,放倒之后可以形成纯平的地台,拓展性有点强。内饰的做工更是用料十足,中控台下沿与门板全部采用皮质覆盖,质感非常好。三联屏全液晶屏幕科技感十足。主驾驶座椅支持电动调节。主驾驶可以控制四个车门车窗,一键落锁,反光镜调节。此车有三种驾驶模式,分别为节能模式、普通模式、运动模式,通过这个旋钮开关控制。扶手箱的储物空间也特别大。一键启动+触摸式空调控制按键!油耗方面应该是大家最关心的,我的用车都是上下班,天津的外环早晚高峰也挺堵的,跑三万公里的平均油耗也是挺省油! 查看详情>>
- 元Pro在哪里查看行驶总里程?【问答翻牌】热心的元Pro车友问小易“元Pro在哪里查看行驶总里程?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 元Pro仪表显示没电后还能行驶吗?【问答翻牌】热心的元Pro车友问小易“元Pro仪表显示没电后还能行驶吗?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 21款i35,2.0L的,行驶三万公里了21款i35,2.0L的,行驶三万公里了,4S店更换机油(现代机油)后,出现发动机抖动,到底什么原因? 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 来自三万公里车友的真实用车感受来自三万公里车友的真实用车感受 查看详情>>
- 比亚迪元Pro的动态平衡感受特别好比亚迪元Pro的颜值中规中矩,身为小型的SUV车身线条的勾勒还是很好的,😎车尾还有类似越野型的外挂轮胎,给这台车增加了几分越野的气质。这辆车的座椅采用仿皮材质,乘坐挺柔软的,大屏幕显示很细腻,音响的音质也还不错。 比亚迪元Pro这辆车的动态平衡感受很好,特别是过坑坑洼洼的地方,🚗减震过滤的还可以,没有明显的颠簸,座椅的包裹性很强。高速行驶的感觉也很稳,超车是很轻松的事情,转向也很精准。 [_LinkTopic:元Pro,29103,23] 查看详情>>
- 领克03三万公里真实感受🎠🎢去年家里给我买车时候终于拥有了自己真正的第一辆车😛到现在一年半了马上三万公里 还是有一点发言权分享一下我的用车感受😙 ❤️为什么选领克03 1.5T 一开始家里给的预算就是十五万左右 这个区间最开始看了了思域,昂克赛拉,菲斯塔 等几款这个价位主打操控的车 首先思域是因为行驶品质做工等真的感觉太差了🙀然后昂克赛拉操控我也挺喜欢的 但是它是自吸机器感觉还是想动力好一点的车也就pass👹 ❤️三年下来的用车感受 首先三缸机真的不抖,三万公里下来也一点不抖! 双离合也一点问题没有💚实话说没有大众的换挡快 但是整体的感觉也很符合家用车该有的水平 甚至还比大众的平顺💙 优点:1.地盘质感我打100分,操控和舒适的平衡,沃尔沃的加持没得黑👛当然喜欢纯舒适的可能会觉得硬了点 但是相比操控的提升我更愿意硬一点 而且也只是相对同价位主打舒适的车🎀 2.内饰做工 国产车的传统优势 3.操控性 转向又轻又准,配合这个很好的地盘💃喜欢开车的人绝对会喜欢它的操控,在这个价位家用车里真的太棒了👏 4.动力 三缸不再强调了,人家提供终身质保真心可以放心买,动力很舒服又强又顺✊虽然不像大众那么铿锵 但是平时温柔驾驶真的随叫随到的动力✌️ 缺点:其实都是我可以忍受的缺点 1.车机倒是真的拉闸,太卡了但是也不至于不能用,就是慢半拍的感觉 听听歌和导航没问题💫 2.车太重了 实际车重将接近一顿七虽然180匹马力但是无奈车太重了没有那么明显的优势🙀同样发动机放到同价位其他车上,动力感受可能会好一点,不过换来的安全性和高速稳定也还是接受🙈 3.整体隔音不错,就是胎噪有点明显,也能接受 只是相对而言🙌#领克03# 查看详情>>
- 元pro使用感受(二)😅用车:我提车的时候,拿驾照也不到两个月,完全就是新手小白。😡 元pro的性价比在10万以内绝对是最强的,比海豚更划算。👿 我也看过海豚,没有选豚豚子因为我穷,同样的配置我选便宜的。👻 元pro该有的功能都有,比如360度全景,简直是新手司机福音,太好用了,我停车全靠它,雷达精准,示图准确。😤小元比较高,乘坐还算舒适,两大两小出门没有问题。😮 5.缺点:eco模式,油门和刹车都只能狠狠的踩;后备箱比较小;开关门感应太差,只有主驾驶位能解锁,主驾驶位的解锁按钮经常反应不灵敏,只能靠钥匙按钮解锁;空调只有前面有出风口,后排没有出风口;避震太差了,过坑洼简直要飞起。😨 #元Pro# 查看详情>>
- 首开比亚迪元pro感受👍周五提车后周六就开新车去单位啦,因为第一次开,有很多功能不太清楚,先来说说耗电情况😏。👐 如图一所示,还能再开358公里,图二是301公里,相减就表示开了57公里🧑🤝🧑。实际里程图二113.9减图一58.5,实际开了55.4公里👺。我觉得还是比较符合的,因为这段路程基本都是60码左右,还有一段路是走高速开空调,并没觉得掉电很严重😮。但开高速真的很耗电,我开90码左右耗电25左右,不走高速五六十码耗电15左右✌。我调的标准电力回收,放电门会有降速但不会马上降很多😊。不喜欢强回收(就是单踏板模式),试驾车就是调的电力强回收,只要放电门速度马上降下来,一来感觉这样开车脚会很累,要一直踩电门,二来感觉这样很危险,尤其是在高速路上😕。老公今天开车走高速开110码,全程开3档空调,里程数也是符合的,并没觉得很耗电😣。而且很稳,一点都不飘😤。老公还试了一下运动模式(我是开的eco模式),说是提速超级快,但也耗电,点电门就耗电30几👾。我是属于不管开油车还是电车不会猛踩油门的,都是轻轻地踩,所以也不怕突然速度很快😗。如果想提速快就调到运动模式😕。空调也还可以,都是可以语音控制的,但是后座没有出风口✋。爬坡也还行,因为进单位的大门有个很陡的坡,开轿车一不小心就要挂底盘的那种(这也是为什么我要选SUV)😝。而且单位大门还要把车开到坡的一半停下来让电门识别车牌才会打开,这个车松刹车不会往后倒,轻轻松松就爬上去了😶。我开车的全程老公一直在手机上关注我的动态,直到我停好车才敢给我打电话,以免开车时给我打电话影响到我😚。我还开玩笑说那我岂不是不能开这车去和情人幽会了👆👌。停好车后可以远程在app上查看车子周围的情况,但这样就会远程启动车子,看完在app上熄火就行(这个看车周情况的功能估计只有顶配才有,因为要爱一生那款没360影像)👾。座椅还挺舒适的,可惜不是电动调节😆。车子路过颠簸路段减震一般,没有我家科帕奇减震效果好,但是减震效果比欧拉好猫好,试驾好猫时压过减速带后座直接要弹起来了😤😐。老公说他想把电耗开到快结束看看续航是否还是这样,充满电要花多长时间😃。现在是新车,好多功能还不会用,后续会再发使用感受,目前都还比较满意💪。#元Pro##用车# 查看详情>>
- e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用提到比亚迪元家族,很多人应该都不会陌生,毕竟不管是元还是元Pro,行驶在大街上都有比较高的辨识度,“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和元Pro,而是定位更高的元PLUS。 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 元pro用车一年多,谈谈感受🌈元pro这个车是我2021年11月提车的,当时价格就10万出头,当时比亚迪的纯电车发展还没有现在那么好,不过这款车开到现在整体感受还是很不错的,而且还有小书包备胎,这也是现在新能源所不具备的。 🚘驾驶体验:纯电车驾驶体验还是不错的,虽然我这个车加速度不是很快,但是还是秒杀一众燃油车的。每次等红绿灯的时候,我都是最先开出去的。但是这个加速度不错,也只限于市区,如果是在高速的时候,觉得这个车不是很给力,120迈有一种动力不足的感觉。 🔋续航情况:纯电车我觉得在市区续航绝对是足够用的,夏天打个九折,冬天打个七折左右,如果跑高速的话,折扣会比较大,大概在五六折左右。每周充一次电,用车成本低,而且使用还方便。 💺空间体验:空间上来说我觉得是够用的,毕竟也算一个SUV了,前后排空间都挺足的,唯一的缺点就是这个后备箱,平常市区感觉不明显,开车回老家的时候拉不了太多东西。 🖥️车机不错:对于车机来说我是比较满意的,第一个是觉得这个屏幕大小是足够用的,第二个是分辨率挺高,还有反应速度也不错。比亚迪这个车机设计也挺好的,有什么东西都能够一目了然,很快的找到,不会像之前的燃油车翻很久。 ❌故障问题:我这个车最大的故障就是漏风,跑高速的时候如果不开空调,脚底下明显能感觉到有冷风钻进来。不管是前排还是后排,都有这种明显的感觉。尤其是是老婆坐在主驾驶后面,竟然还能感觉到漏风。可想而知这个漏风得有多严重。 👍🏻最后说一下用车推荐,根据我的实际体验,如果经常在市区开,不跑高速不开长途的话,纯电车是最好的选择,用车成本还是比混动低很多,如果只买一辆车,而且还有长途需求,那么混动是最好的选择,现在新款的秦Plus上市价竟然不到10万,实在是有点羡慕。[_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 元Pro的放电功能,在行驶中能不能正常使元Pro的放电功能,在行驶中能不能正常使用。 查看详情>>
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- 元Pro打死目的行驶
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