ID.6 X外观时尚感受

👦聊聊我的爱车：作为一款性能出众、空间宽敞的车型，大众ID6x给我留下了深刻的印象。它的外观设计时尚耐看，让人一见倾心。不仅如此，它的性能表现也非常出色，操控灵敏，载人载物毫无压力。ID6x的品质令人信赖。我对车辆的耐用性有着较高的要求，而ID6x在这方面完全符合我的期待。它的整体风格设计精良，细节处理得非常到位。无论是外观还是内饰，都展现出了大众一贯的高品质。起步还蛮快的，一点也不逊色于燃油车，起步的时候电门不能踩的太猛，不然一不小心就飙出去了，动力还是非常足的，只要稍微轻踩电门，超车是分分钟的事情。 😋空间很大：ID6x的空间设计也非常出色。它的车身重量适中，让人感到舒适畅快。无论是大件物品还是朋友的行李，都能轻松放下，满足我的需求。无论是外观还是内饰的小细节，都展现出了大众对细节的关注和用心。而且整体我觉得最满意的就是这款车的空间了，不管是主驾驶还是副驾驶的空间真的是足够大，腿脚区域活动范围也很大，坐上去非常舒适，而且很适合家庭出游驾驶，活动和储物空间非常大，设计的十分合理。 😎外观颜值很高：作为一个注重形象的人，开着ID6x给我带来了面子和自信。它简约大气的外观让我感觉走在时尚的最前沿。无论从哪个角度看，它的颜值都非常高，给人一种深深的吸引力。而内饰的设计同样漂亮，功能实用，清晰易懂，给人一种优雅高贵的感觉。关于舒适性的话，它的各方面还不错，车内空间大，隔音好，前后排座椅都很舒服，底盘的减震效果不错，细小的抖动完全可以过滤掉，真的遇到小坑也不会有很强的颠簸感。 👦性价比：在性价比方面，我个人认为ID6x表现出色。它不仅外观拉风，而且省心省事。空间和其他方面的表现也非常出色。对于我来说，这个品牌一直以来都是我喜爱的选择。 大众ID6x以其时尚外观、卓越性能和高品质的表现，完美地满足了我的需求。它给我带来了愉悦和高兴的感受，让我在驾驶中感受到无比的舒适和自信。无论是外观还是内饰，ID6x都展现出了大众对细节的追求和用心。我对这款车的选择感到非常满意，它成为了我生活中的一部分，带给我无尽的驾驶乐趣。 查看详情>>

【ID6X，让生活更精彩】 查看详情>>

作为一款专为中国市场量身打造的全新车型，凌派的出现无疑让人眼前一亮。作为一款肩负本田品牌在华市场销量重任的战略车型，凌派的设计充分考虑了中国消费者的用车需求和喜好，独特的车身造型和内饰设计都充满了时尚与实用的气息 查看详情>>

在如今这个汽车种类繁多、竞争激烈的时代，领克06以其独特的魅力脱颖而出。这款车型不仅拥有时尚的外观设计和出色的性能，还具备实用性和高品质，成为了许多消费者的首选。今天，我们将为您详细介绍领克06，带您领略这款车型的独特魅力。厂商指导价：11.86-13.98万元。 查看详情>>

在当今的汽车市场中，消费者对于车辆的要求越来越高，不仅追求外观的时尚与动感，更看重内饰的豪华与舒适，以及智能化的驾驶体验。奇瑞汽车深知这一点，因此推出了全新的风云T9车型，以满足广大消费者的多样化需求。风云T9作为奇瑞汽车新一轮产品周期的开端，凭借其豪华的配置和先进的智能科技，在市场上引起了广泛的关注。这款车型不仅拥有时尚的外观设计，更在内饰、智能化系统等方面进行了全面升级，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。 查看详情>>

随着秋天的脚步悄然而至，气温逐渐转凉，但我的ID6X电动车却依然保持着良好的状态，给我带来了不少惊喜。这款车不仅在外观设计上独树一帜，更在性能和续航上给了我许多意外的满足感。 **一、秋日省电，节能又环保** 进入秋季，随着气温的逐渐降低，电车的能耗也相应地减少。我的ID6X在秋天里，百公里电耗竟然低至了12KWH，这让我感到非常惊喜。这样的表现不仅让我在日常通勤中省下了不少电费，也让我在长途旅行时更加放心。 **二、长续航，一次充电跑多远** 对于电动车来说，续航能力是决定其使用体验的关键因素之一。我的ID6X一次充电可以轻松跑到500公里，即使在电量剩余10%的情况下，也能轻松应对短途的出行需求。这样的续航能力，让我无需频繁为车辆充电，出行更加便捷。 **三、七座纯电车型的最佳选择** 作为一款七座纯电车型，ID6X在市场上具有很高的竞争力。其宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，使得乘坐体验非常出色。无论是家庭出行还是商务出行，ID6X都能满足我们的需求。而且，作为电动车型，它还具有环保、节能等优点，成为了许多消费者的首选。 **四、电车出行，便利又实惠** 随着电动车技术的不断发展，电车出行的便利性也越来越高。我使用ID6X出行时，无需担心油价上涨或找不到油站的问题。只需简单充电，就能轻松应对长途旅行或日常通勤。而且，电动车的维护成本也相对较低，更加经济实惠。 **五、ID系列销量持续走高** 随着电动车市场的不断发展，ID系列车型的销量也在持续走高。这不仅仅是因为其出色的性能和续航能力，更是因为它代表了未来出行的趋势和方向。作为一款领先的电动车型，ID6X受到了广大消费者的喜爱和追捧。 总的来说，ID6X作为一款七座纯电车型，不仅在外观和性能上表现出色，更在续航和节能方面给了我很多惊喜。秋天驾车出行，它已经成为了我的最佳伙伴。让我们一起享受秋日的美好时光吧！ 查看详情>>

车型：ID6X22款智享长续航版 用车场景：日常使用主要是每天上下班，往返路程约60公里，周末会各种公园以及周边自驾游约100公里。 转眼我的胖6提车已有5个月，公里数破10000，下面跟大家聊聊它的几个常用功能。 ◇先说说好用的功能 [L2辅助驾驶] 说到ID的功能，首当其冲要说下L2辅助驾驶功能，我是从4000公里左右开始体验的（4000公里之前没有使用，主要还是对这功能有些许担忧）。熟悉该功能后，总结出最常用的两个环境： ①堵车路段②高速路段。 优点：可以做到解放双脚，不用的在刹车和电门之间频繁切换了，这个还是很香的。另外当你手离开方向盘超过10秒左右前方灯带会闪烁红灯并伴随发出警报，提示你接管方向盘，安全性很高。 但实际用下来还是有小缺点： ①刹车太突兀。 在跟车遇到前方排队等红灯时，会出现突然一个急刹，非常机械，车上有老人小孩的体验感非常不舒服。 ②起步慢。 停车后起步会慢半拍，经常被旁边车道的车利用这个时间差，变过来加塞。变道加塞这个动作容易造成交通事故，所以为了降低风险，起步时我会轻踩电门补点速度去跟紧前车。 ♡这两方面希望后期可以通话算法的优化，使刹车和起步变的更加线性，更贴近人的驾驶。 开启ACC辅助驾驶后的动画，前车识别速度还是很快的。 解放双脚的感觉，用起来真香。 [远程空调] 大众ID系列可以通过大众app远程操控空调，在夏季高温天，下班前提前半小时左右打开车上空调，等进入后那种凉爽感，让你瞬间觉得买的值。 另外大众app还可以设置定时自动打开空调，这对于上下班作息规律的朋友们非常友好，一键设置好舒爽整个夏天。 远程设置空调温度 远程一键开启按钮1(需要手机添加桌面卡片) 远程一键开启按钮2(大众app) 不过ID的空调马力很大，约1.5匹左右。所以打开后制冷效果会很快(相应的电耗也很明显变化)，这时候就需要车主把空调出门口的角度往调整一下，以免出现直吹造成的手冷或者肚子痛。 空调开启的电耗平均16.8 空调不开的电耗平均12.4 [IQ.Light] ID的车子前挡下面的灯带叫智能交互呼吸灯，之所以说智能交互，是因为在不同场景它会给你不同的提示，就像在跟你说话一样。 ①它在充电时有多颜色显示，电量低于10%的段是红色，10%-20%是黄色，20%以上绿色，虚线是需要充的电量，充满后就变成一条完整的实线。 充电时流动的灯带，就像游戏里显示的血槽一样 ②跟车距离过近时会显示红色，并伴随警报声。 亮红灯+响报警，安全提示。 ③开启辅助驾驶后，手脱离方向盘超过10S左右会有红色报警。 手脱离方向盘，仪表盘也会报警。 ④开启车载导航时显示蓝色流水灯光提示驾驶员转向。 根据所转方向随动的蓝色，提示两次。 ⑤上车踩电门插上安全带&下车松开安全带，灯带中间显示白色。 白色小小的提示带，有点可爱。 ⑥来电时灯带也会有两个短白一长绿的提示。 来电时的提示，像个小精灵。 ID的整个光语系统科技感十足。 ◇再说说吐槽的功能 [座椅按摩] 大众ID高配版前排都带座椅按摩，这个功能看上去“很美”，实则非常鸡肋。经常不知道怎的就误触到开关，按摩也是“雷声大，雨点小”雷声大，噪音大不说按摩的力度很小，体验感全无。对用户使用来说还不如增加座椅通风来的更加实用。 按摩开关按钮，很容易误触。 [主动刹车] 主动刹车是大众ID安全性配置，目前经常触发的有两种： ①正常前进的刹车 这种主要靠前方的毫米波雷达+前方的摄像头探测，有次在商场地库会车，和对方开车刚刚交错碰面时，车子灯带突然闪红色，然后“邦”的一下给刹停了，当时坐里吓了一跳，以为车子撞到了什么东西，下车查看啥也没有。Id的雷达感应范围比较大，它可能感应到车道太窄无法通过，才作出的反应。 ②泊车入库的刹车 这个也是靠保险杠上的超声波雷达探测，有几次倒车，在倒车影像中没看到障碍物，但是车子突然闪红色报警紧接着也是“邦”的就刹停了。 ♡虽然几次刹停都是误杀，但是哪怕99次都是误杀，只要有1次是真的，这也是大众作为老牌车企给予车主的安全感吧。不过还是建议大众能够升级超声波雷达的灵敏度，减少误杀，提升用户的驾驶感受。 ◇个人期望与建议 最后的总结，整体来看ID的功能配置还是很高的，像自动泊车等等的功能至今还没用过，有机会的话会去体验体验。ID不论从驾驶感受，还是舒适度表现都不错，安全性也很高。但像辅助驾驶和主动刹车等等方面还是有明显的槽点的，建议大众能够深耕技术，聆听用户的实际体验并做出优化和提升。 查看详情>>

最近，上汽大众的新车ID6X上市了，它秉承了大众车系一贯的风格——稳重大气有面子。不过，对于追求简洁时尚的年轻人来说，或许还有一些优化的空间。 在外观设计上，个人认为，ID6X的灯带设计稍显繁杂。如果能够简化为一条同宽的灯带，或许会更符合年轻人的审美，也更能够吸引更多的消费者。 当然，稳重大气的风格也具有市场吸引力。尤其是对于中青年消费者而言，这种风格更能够表现出稳重内敛、大气有面子等特点。因此，上汽大众的决策或许也是有考量的。 ID6X还是一款非常不错的车型。尽管细节设计有所差异，但它整体表现还是符合大众车系一贯的风格。无论你是喜欢稳重大气还是简洁时尚，这款车都值得你的一试。 查看详情>>

一见倾心的外观，时尚大气，犹如艺术 查看详情>>

SUV相较于轿车，具备更加运动的外观造型和宽敞的车内空间，因此成为了许多家庭用户的首选。吉利博越L作为一款SUV，外观设计时尚动感，同时车内空间实用舒适，动力也十分充沛。 查看详情>>

【提车价格】 这款车看过很多地方，经过讨价还价，最终裸车价27万，保费5500元，上牌500元，合计276,000元。 【最不满意】 最满意的是他的操控跟外观了，外观特别的漂亮，特别的帅气，看起来特别的舒服。 【购车经历】 这台车主要是买给公司用的，因为公司经常要在社区跑很多部门，很多业务，要在市区开展油车，现在的油价太高了，开不起电车，顺应时代的潮流，开起来比较舒服，有的时候接送一下客户，他们坐起来也比较舒服，尤其是空调特别的凉快，在夏天开起来的时候整个车凉下来特别的快。 【驾驶感受】 提速非常的快，非常的安静，看起来非常的舒服，另外这款车配备的功能也比较强大，在高速上打开自适应巡航之后就可以不用，一直踩着电门了，它可以实现自动跟车，如果前面的车减速了，他也会跟着减速，前面的车转弯了他也会跟着，发生一些偏转非常的舒服，而且还有车道保持功能，如果你的车子偏离了之前设定的车道，它会有一个反作用力在方向盘上，提醒你防止你在高速上或者是在市区道路上变道没有打转向灯，让我们养成良好的习惯，这个功能还是非常好用的。 【续航】 夏天在市区开可以开个450公里左右的样子，在高速上开只能开个330公里左右的样子，这个续航里程对于我们基本上在市区用的比较多的人来说还是非常给力的，因为我们主要在社区开高速上开的比较少，偶尔去一下高铁站去一下机场，这个续航里程还是够的，适合自己的才是最好的。 【最满意】 最满意的还是它的动力，在市区开车非常舒服，因为动力特别强，电门踩下去速度马上就起来了，很快就能完成超车，另外一个就是充电比较省钱，公司楼下就有充电桩，充起来也是非常方便的，而且充电比较快，现在充电的基础设施也比较完善，哪里都可以充电。对于这一点来说我还是比较满意的，毕竟现在的油价比较高，用电非常的省。因为也不怎么出很远的地方，所以在整个省内开开用这个电车还是非常不错的，一年能给公司省下不少的费用，毕竟现在钱难赚，能省一点儿也好 查看详情>>

新奥迪A3不仅拥有时尚动感的外观，还配备了诸多高科技配置，使其在同级别车型中脱颖而出。对于追求高品质生活的都市精英而言，这款车型无疑是最佳选择之一。现在就让我们一起来揭开它的神秘面纱，深入了解新奥迪A3的各项特点吧。 查看详情>>

转眼间，我的ID6X已经陪伴我走过了两年的时光，行驶里程也悄然突破了五万公里大关。ID6X不仅成为了我日常通勤的得力助手，更在无数次为我的家庭出游保驾护航。今天我想给大家分享分享这两年来的用车感受，希望能为同样在考虑购买新能源汽车的朋友们提供一些参考。 🚗车辆型号：ID6X智享长续航版 📝驾驶里程：51000KM ⏱购买时间：2022年10月 🏁车辆用途：日常通勤，短途出行 ♻平均电耗：15.6KWh 【静态感受】 📣📣📣整车设计 ID6X的外观设计采用贯穿式LED大灯，车量侧边线条流畅型设计，这个隐藏式门把手设计可以考虑到特殊情况安全开合。夜间开启全景天窗，还可以看到不同城市夜景。接近5米车身，设计比例协调，看上去非常有德系车沉稳的感觉。尤其是中控大屏和主驾驶屏幕互联系统，操作简单及安全，让整车的驾驶感觉显著提升。无论是导航、音乐播放还是车辆设置，我都可以通过车机触控屏幕轻松完成，大大提升了用车便利性。 📣📣📣内饰设计 我选择的ID.6 X内饰是红色皮革设计风格，用料高级又耐看，主要这个颜色耐脏好打理。座椅宽大厚实，支撑性和舒适性良好‌，家人乘坐都感觉舒适良好。主驾驶真皮多功能方向盘和12英寸中控屏，因为我选的这个配置带有AR-HUD抬头显示，这样在日常行驶就可以直观看到车速信息，大大提升驾驶安全性能。夜间行驶可以进行氛围灯多达30色自由搭配，行驶更显高级感。 📣📣📣空间表现 我选择这款车型是七座版本，无论是家庭出游还是工作需要，它都能轻松应对。车内空间比较宽敞，第二、第三排座椅也能提供足够的头部和腿部空间。同时，第二排座椅还支持前后调节，第三排座椅放倒后，秒变大空间后备箱，我日常家庭短途出行，可以轻松放下多个行李箱和旅行包。 【动态感受】 📣📣📣动力表现 在动力方面，ID6X的表现令我比较满意就是坐上去不会晕车，虽然这是一款电动车，但它的加速性能底盘调教等同燃油车，特别是在起步和中高速行驶时，给人一种轻盈而流畅的驾驶体验受。一个人平时驾驶时候，这款车动力够足，加速起来推背感强烈。 📣📣📣驾驶操作 ID6X得益于大众传统车企的造车经验，新手上车驾驶很容易上手，底盘调校沉稳，高速行驶稳定，颠簸路面过滤效果良好。车机内操控屏幕简单易操作，可以简单调节不同驾驶模式，一般正常我是使用经济模式，这样更省电，转向方向盘更轻，总体来说操控简单不复杂。 📣📣📣制动表现 ID6X的制动采取前盘碟刹、后盘鼓刹设计，也是沿用大众传统刹车模式设计。新车上手建议用D档驾驶，这样可以适应车辆制动感受，因为电车制动需要电机转换过程，所以刹车比较软，需要深踩刹车。我日常用的B档模式，动能回收牵扯感很强，单踏板模式使用习惯也省电方便驾驶。 【用车感受】 📣📣📣智能驾驶 ID6X配置L2级别辅助驾驶，上高速或者在城市拥堵道路，开启它的话可以减少来回刹车加速，这样提升驾驶便捷性。车内搭配12英寸悬浮式中控屏，AR HUD抬头显示系统，这样日常足够满足安全驾驶。我的这款智享版本配置360度全景影像、倒车泊车雷达，自动泊车等功能，可以避免行车出现各种突发安全问题。 📣📣📣整车续航 我的这款车型属于长续航版本，它搭载了三元锂电池，电池容量为83度，除去安全锁电电量。在实际使用中，夏季开空调可以行驶约400公里。在冬季电耗会降低，也能跑500公里以上。我基本一周充两次快充，可以满足日常工作使用。现在充电桩越来越普及，基本没有电车用电焦虑。 📣📣📣储物空间 车内设计有多个储物空间，车门两侧有储物格，主控台杯架及手扶储物箱，副驾驶前还有一个暗格储物箱，可以方便存放不同大小物品和文件。同时，后备箱空间宽敞且灵活可调，下方还有暗格可以存储不常用东西，整体车内储物空间考虑很周到。 📣📣📣保养售后 我是首任车主可以享受终身免费保养服务，每年可以享受一次价值约合500元免费保养，可以提供车辆检查保养，更换两个空调滤芯。打开车主APP提供了专业的售后服务团队和完善的售后服务体系。无论是车辆维修还是保养咨询，都能得到及时、专业的解答和服务。 💡 💡 💡回顾这两年的用车经历，ID6X无疑给我带来了很多惊喜和便利。它不仅在外观设计、内饰配置、动力性能等方面表现出色。更为我日常用车节省不少用车成本，虽然车辆平时也有小毛病等不足问题。在未来的日子里，希望ID6X还能继续为我的家庭出行保驾护航，成为我的生活小助手。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

❤车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版（纯电204马力，轴距2965mm，三元锂电83.4度，NEDC续航588km，CLTC续航617km），22年4月底提车，目前行驶里程4万8千余公里。 ❤选买心路 由于是家里的第一辆车，除了要满足日常的通勤需求，还需要满足节假日的自驾游需求，因此大空间的SUV是首选，别问我为什么，就是喜欢车内超大空间带来的宽敞性，其次SUV后备箱先天优势明显，载物空间大，能满足我长途自驾游土特产采购后的空间需求。最关键的是ID6X的轴距2965mm，30万以内纯电7座SUV车型天花板的存在。 ❤深度用车感受 💞底盘扎实 我的ID6X已经是第三个年头了，开着ID6X跑过2000公里以上的长途往返，也在京郊的山里飙过盘山道，各种用车场景基本都开过，总体的操控感受来说就是大众ID6X的底盘很沉稳、扎实，特别是快速过弯的时候，车身稳定性好，没有甩尾及车身失控表现。 印象最深的两次快速过弯经历，一次是在长春，下了城市快速路以后，在进匝道的时候，前面的弯道拐弯太急，我以75的时速进去的，来不及减速就直接一把方向把车掰过来的。另外一次就是在京银路上的盘山道，弯道多、速度快，还是下山方向，时速基本80左右，急拐弯的时候，车身略微侧倾，过弯丝滑顺畅。 💞超小转弯半径 ID6X转弯半径小、转向精度高、指哪打哪，得益于其设计的超小转弯半径，在城市道路掉头的时候很是方便。对向车道如果是双车道，ID6X在掉头的时候基本是一把就过去了，根本不用第二把，其它一般车辆由于转弯半径大，对向双车道的时候掉头至少两把才能过去。 💞舒适大空间 得益于SUV架构的ID6X车型，其内部乘用空间很是宽敞，特别是第二排的乘坐空间，随时随地的可以实现二郎腿自由。在我两年多的用车体验中，每次有朋友坐我车的时候，都会不约而同的发出灵魂感叹：“这车内部空间真大”。 💞精准表显续航 我曾经有也电车的续航焦虑症，但是自从与ID6X磨合完以后，现在一点续航焦虑都没有了，主要得益于ID6X的精准表显续航，显示多少就能跑多少，一点都不用担心他会把我扔到半路上，加之另外隐藏电量的20公里续航，支撑跑到下一个充电站是绝对没有问题的。此外，还有ID6X的智选充电站加持护航，基本10公里之内就会有好几个充电站，就算是第一次到一个陌生的地方，也不用担心充电的问题，为我自驾游的出行带来很大的方便。 ❤不足之处 作为智能纯电动汽车，相比国内造车新势力，大众ID6X的手机app远程控车功能相对较少，其次是车辆的语音控制功能也相对较少，最常用的语音控制车窗升降功能没有。另外就是车机的人机交互体验较差，车机语音的识别速度和反应速度很慢。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37][_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>

在ID探美福州站的活动中，我有幸与来自福州的当地车主刘工分在B5小组。第一次见面是在活动第一天，平潭的欢迎晚宴上。刘工非常健谈，大家一起聊聊福州和平潭的情况，得知刘工开的是一台ID.6X。我作为ID.4X的车主，对上汽大众ID车型真如数家珍，但我一直没有机会开ID.6X。而且我只有2年半的驾龄，对于开车身长达4.8米的ID.6X，是否能很好的掌控，也带有疑问。 查看详情>>