奥迪A7L堵车屏幕调到电流冷气

其实当时对比的车子不多，主要看的有CT5跟ES200，这两这跟奥迪A7L比起来也算是剑走偏锋了，ct5追求运动感，舒适感欠缺，es200基本没动力可言，但是舒适感是这个级别数一数二的，因为其实我本人也是比较矛盾，想在保证自己的驾驶乐趣的同时想让这台车子也能带给家人一个舒适的感受，所以也导致我在这两台车之间纠结了许久，后来奥迪A7L出现了，这个级别出现了一个各项都能称得上优秀的一台车子，奥迪A7L的豪华舒适感与它的动力操控搭配起来也是让我也能获得驾驶乐趣，家人也能获得舒适的乘坐感受，所以最后也是决定选择它了。 首先车子的空间是我最喜欢的地方，A7L应该是奥迪里面最大的轿车了吧，因为之前看过A6L，后面的确因为空间较小便选择了放弃，后面看到奥迪A7L直接让我惊艳了，看到实车之后第一件事情就是去看车子的后排空间，结果也真的是没有让我失望，整台车子内的空间都做的十分宽敞，对成年人而言的后排空间也十分充裕。前前后后也是试驾体验了几次，带家人也体验了一次，家人也是对空间十分满意。 这台车子是作为家里的主力车来使用的，家里人都1.6m多，我身高1.78m，我调到合适的姿势的情况下家人反馈也是空间很足，坐的感觉也很舒服，而且在保证乘坐空间的同时奥迪A7L的后备箱空间也是让我惊讶的，能放下的东西很多，后备箱的十分深，宽度也很充裕，总体来说奥迪A7L的整体空间在我目前使用上没有任何问题，即便满载的情况下家里人也不会觉得不舒服，所以这一点我必须要为奥迪A7L点个赞。 平时用车我从来就没有怀疑过这台车子的动力，毕竟2.0t肯定是很够用的，但是没想到奥迪A7L的提速的确是让我大吃一惊，在车子有一定重量的同时提速十分迅速，只要舍得踩油门，推背感是源源不断的，即便是在高速公路上行驶的超车变道也是随心所欲，或者是在市区上下班高峰期堵车的时候，奥迪A7L的动力也没有让我觉得很突兀，也是达到了一定的舒适性。 选择这一台车子也有很大的原因就是图它颜值高，整台车子都透露着浓厚的科技风，真的是让路人都会忍不住看多两眼的，奥迪A7L从侧面看也并不太长也主要是因为做了一个运动的轿跑风格，反正看上去挺好看的，我很喜欢。 查看详情>>

买了一汽大众ID.4的朋友，快来看看这些实用技巧。 先说配置。它的大灯是LED的，晚上开车照得贼亮，还带自动大灯功能，进隧道、天黑了自动就亮，省心。车机屏幕操作顺滑，导航、听歌都方便，倒车影像画面清晰，新手倒车也不怕。 再讲讲用车技巧。充电的时候，用快充桩能节省不少时间，要是在自家车库，就用慢充，这样对电池好。车钥匙别乱放，这钥匙感应灵敏，靠近车自动解锁，离开一段距离又自动上锁，再也不用到处掏钥匙了。 开车时，调节驾驶模式很重要。经济模式适合堵车的时候，能省不少电；运动模式动力强，跑高速超个车啥的，轻松又畅快。另外，动能回收也好用，调到强档，松开油门车就慢慢减速，还能给电池回充电量，一举两得。这些技巧和配置熟悉了，开车更舒心。 查看详情>>

🚗💨 大家好！今天想分享一下我在开车时关于空调的小故事，尤其是电车和油车的对比。作为一个有车一族，我发现这个话题很有趣，也很实用。 首先，电车的空调在降温速度上真的很给力。就我个人体验来说，尤其是在炎热的夏天，刚上车的时候，按下空调，几秒钟内车内就凉快起来了。电动空调系统在电池供电的情况下，也能保持稳定的制冷效果，不用担心引擎温度的问题，整个状态都很舒适。 反观油车，虽然我觉得油车的空调制冷能力也不错，但开空调的时候总会担心油耗。在堵车时，一踏下油门，空调的效果明显会跟着下滑，且发动机在长时间怠速运转后也会发热，空调效果可能会有所影响。不过，一些高档油车的空调系统还是表现得相当不错，整体舒适度也让人满意。 另外，电车的空调还可以通过手机提前设置，比如我可以在家里就把车内的温度调到适合的程度，等到上车时就能享受到理想的环境，真的是很方便！而油车则没有这样的便利性，还是得等上车后慢慢降温。 不过，不同的车型和品牌在空调技术上可能差别也很大，所以其实用车体验可能还得视具体车况而定。如果真要比较，电车的空调在实时制冷和能效上更为突出，而油车则在续航上相对更有优势，尤其是长途驾驶时。 总的来说，开着电车时我更享受空调带来的冷气，毕竟在炎热的夏季，舒适的驾驶体验是必不可少的！你们觉得呢？欢迎分享你的用车故事和空调体验！😊 查看详情>>

在驾驶感受方面，奥迪A7L给我留下了深刻的印象。首先它的动力表现出色，加速迅猛且平顺性好，让我在市区行驶时感到轻松自如；其次悬挂系统调校得当过坑洼路面的减震效果出色，能够保持车身平稳，同时高速上也能保持稳定的姿态和舒适的乘坐体验。 前排座椅调到舒适位置，后排腿部空间仍然充足。我173的身高坐在里面，头部还有4指的空间，而且后排中间地台隆起并不高。后备箱也很大很深，能放不少东西，出行旅游完全没问题！ 2.0T的发动机，动力输出非常充沛。无论是起步还是加速都非常迅猛且平稳有力。方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿很灵敏没有什么虚位存在让我这种新手小白也可以轻松驾驭它毕竟底盘悬架设计的也很到位跑在路上稳定性很强不会有什么颠簸感出现而且刹车系统反应也比较及时每次轻轻一踩就会有反馈大大提高了我的出行安全系数了 提车时间不长，目前表显是8.8个油。平时上下班都是高峰期出行，走走停停在所难免堵车的情况也是比较严重的，这样的油耗我还是可以接受的！高速上行驶时就比较省了大概7点几个油吧 这个外观真是帅爆了，我买的是灰色的。车身线条流畅且动感十足。前脸采用了奥迪家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素相结合使整个车头看起来非常霸气十足！尤其是那个大尺寸进气格栅设计独特而具有辨识度，让车辆在道路上一眼就能认出它的身份身份来！ 内饰的话，奥迪A7L的材质和做工都相当不错。座椅舒适度很高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感；仪表盘的设计简洁明了，各种信息一目了然，操作起来也非常方便顺手。不过我这款车子它的异味还是比较大的，闻着不是很舒服 我觉得奥迪A7L的性价比还是挺高的。这个价格区间，我个人觉得这车绝对是最值得购买的选择之一了！无论是外观设计还是内饰设计都让人眼前一亮，而且它的售价相对来说也是比较合理的，对于追求品质和豪华感的消费者来说是一个不错的选择 车内的配置相当丰富，无论是前排座椅还是后排座位都配备了多项舒适性功能和安全性能。此外还支持导航系统、蓝牙连接等功能。另外还有360度全景影像等实用的科技辅助驾驶系统如全速自适应巡航控制等等实用性较高的豪华车机系统为我的出行提供了便利与乐趣 查看详情>>

现如今，都在夸电车的智能化程度高，燃油车智能化程度低。但事实是，智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型，真要说配置、智能化装备这些，咱国产的燃油车其实都已经做得很好了，这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸，风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸，甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大，而且就我用车的这段日子里来看，操作起来很丝滑，没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大，反正原厂就内置了挺多应用的，不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频，全都支持！功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信！就这个功能，好像大部分电车都没有吧？ 开车之前把微信登录好，开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外，车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版，主被动安全配置非常齐全，并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞！晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件，又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便，反正调到AUTO模式后，基本上就可以不用管了，什么时候开启，该用什么样的速度，交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式，如果是技术不好的老婆开，她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多，操作起来方便，直接在方向盘上激活就好，设置好跟车距离和跟车速度，基本上就能解放双脚了，并且这套系统很智能，哪怕是需要减速的时候，系统也尽量不去急刹，而是慢慢地提前将车刹停，配合车道保持功能一起，能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>

增程是我之前从未体验过和了解的动力构成。但是深蓝的增程式让我一见钟情💘 体验过超长续航，没有旅途忧虑，没有增程器接入的任何迹象，静谧之处做到极致。 全程600公里，从长春到赤峰姥家，不在担心中途加油站在哪里了，一路小跑直接到家，高速超车自由自在。 现在从提车已经2个多月了，共行驶五千多公里，在市区开了一个多月上下班用，九月份整个月燃油跑了约50公里，基本电量20％的时候就在家里充电桩充电，正月用电340度，电费一百多块钱，一个字爽。 城区驾驶，双层玻璃的隔音效果非常好，车内很安静，感觉音乐的音质都变好了。早晚高峰担心堵车路段，用车载导航准确推荐线路很方便，不用手机的小屏幕，也不用担心车载导航的滞后。 说一说第一次长途驾车到赤峰，还去了一次玉龙沙湖玩了半天。开车不累，座椅很舒服，拖住身体的任何部位，记忆座椅很给力，还有下车礼让功能，不用担心家属把座椅调到最前面的尴尬。 目前，整体的用车感受满欣慰国产车的水平。期待更好的售后服务。 查看详情>>

时间过的真快，已经12月份了，今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始，我买这辆车是因为它的价格很亲民，才13万左右，而且在这个价位里它的性能尤其突出，配置也很丰富，性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了，外观我个人感觉非常的好，有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧，我觉得好看，不代表别人也会这么觉的，所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的，高速堵车的时候放放电视剧，听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的，平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置，可以直接呼喊“你好，风神~”，相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作，还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的，我本身比较高大，占空间大，我试了试后面的空间，依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足，更让我高兴的是开车挺有劲，有时候想要推背的感觉，调到性能模式，提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好，在路上遇到比较坑洼的车道，车子的摆动性不会特别大。 总的来说，在十三多万这个价位里，同级别车型也很多，我个人感觉没有比它更好的了，作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>

周末，和朋友们一起约了去长沙县看油菜花，因为这次带的了很多小朋友，他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕，我们家的怎么没有（他家的是宝马x3，同行的还有一辆ID6），于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技（被我装到了），来回的路上，后排三个座位都被小朋友坐满，还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车，哈哈😁，属于潜在客户了。 话不多说，上图！ 不得不说，春天的油菜花田真的如诗如画，拍这张照片的时候，仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎，有采花献花的，有吹泡泡的，欢声笑语充斥田野，他们这就像这刚来的春天，天真烂漫，又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨，但是后视镜里的夕阳依旧很美，城市中川流不息的车群，我开着free亦在其中，平平淡淡，幸福安然。 来回一共跑了120公里，所幸就去快充站充了个电，前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电，当天的气温23度，所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高，65kw。 这时候看充电桩信息，电压已经达到340v，电流是193.02A，基本接近最高值，理论峰值功率应该是392V*194A=76kw，可能也跟充电桩的电压电流有关，有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗，吹吹晚风，看看夜空，也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置，躺着玩会手机，时间过得飞快～ 电量到达48%的时候，充电功率稍降了一些，来到59kw。 电量从16%充到84%，充了68%的电量，只用了33分钟，这补能速率确实快，纯电续航里程也达到了177公里（表显实际续航显示） 快充充电电量最好不要充满，留一点点余地，这样可以有效延长电池寿命，最后电量充到95%，拔枪走人。 最后再用个免费充电权益，真香，又是爱free的一天！[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>

#SL03用车日记#10月用车日记 我每次上车前，都有绕车一周的习惯，一方面能够规避一些未知的风险发生，同时也可以欣赏到SL03的外观，毕竟我当初就是被他那时尚运动的外观，流畅的车身线条，和富有科技感的大灯所吸引。直接把我这个颜控，牢牢拿捏住。 打开车门，进入到乘坐空间。黑色的内饰，对比其他颜色会更耐脏，整体空间设计时尚简约，功能齐全但操作起来却并不复杂。14.6英寸的向日葵屏幕，是很多车辆所不具备的，稍微歪头就看清晰看到屏幕的内容，也不用担心屏幕反光的情况，一个人的情况下，我基本都是通过车机语音助手控制“你好深蓝，屏幕调到最左边”。其次8115的车机芯片使用一年了，一点卡顿都没有，十分流畅，2.3OTA版本也是在灰度测试阶段，相信很快会全面推送，到时候将有更多的功能，提供更多的车机乐趣。车内空间真的很大，无论是前排还是后排，后排坐三个人完全没有问题。后备箱很大，能够装下四个人长途出行的行李，掀背式的设计，也使空间的使用率发挥到了极致。 国庆在旅途上路，用的最多的还是智能辅助驾驶IACC，车辆识别到车道后，向下拨杆两下，即可开启。车辆就能够自动保持车速和车道行驶，遇到大车时，还会自动进行避让，驾驶员只需要应对一些突发的状况即可，极大的减轻了驾驶的疲劳感。遇到堵车时，这功能也相当实用，车主可以自行设置车间距离，车辆会自动跟车，且与前车距离适当，并不会离的太远或者贴的太近，对于前车的减速刹车，车辆也能及时响应，平稳减速停下。 这个月深蓝商城还新出了深蓝SL03前包围TYPE款运动套件，无疑是给前脸加了轮廓，同时还防撞防刮，赋予了更多的运动感，商城购买还可以到线下的交付中心，维保中心进行免费安装，之前想安装，但是怕外面的质量不行，现在官方出了这个配件，我直接就下了订单，期待收到货之后进行安装，颜值猛猛加！ 查看详情>>

想买电车源自于刷到的一个星海S7的试驾视频，当时刚好也有购车的需求，想着去看一下也可以，没想到一进店就被车子的外观吸引了，车子整体是一个低趴的形态，再加上车尾的大溜背和无边框车门的设计，让车子看着很时尚很贵，车门手放上去门把手会自己弹出来，轻轻一拉车门就开了，内饰做工什么的的也很棒，当时我就约了周末试驾。既然决定买电车，我在试驾星海S7之前也去试了别的同级车，像极、迪、蔚、塔什么的，试下来整体感觉还都挺好的，尤其是蔚，外观我也很喜欢，但是试驾完星海S7就发现，蔚的智驾还是差点意思，最后试驾完星海S7以后就直接下订了，车子等了不到一个月就拿到手了，还挺快的。 [最满意] 车子的智驾是我最满意的，不管是高速、快速路还是在城区、乡镇路段，大多数的情况车子的智驾都可以替我操作，根本不需要我过多的去动手，偶尔碰上堵车，不管是跟车还是预防加塞都比较6，堵车时间长或者红绿灯时间比较久的时候，用眼睛瞄几眼视频或者微博都没得问题，简直是路怒症的福音，感觉开车的时间都过的快了不少。 [智能化表现] 车子可以说整体都挺智能的，让我目前比较受用的除了车子的智驾就是车子搭载的智能座舱了，除了可以喊风行来操作车子以外，还可以在车机屏幕上3D控制车子的车门，后备箱什么的，即便坐在二排也可以喊小艺或者利用后车车门上的模光黑带来调节车子的空调、加热，通风什么的，很方便可以不用麻烦主驾把空调什么的调到自己喜欢的温度。 总的来说，星海S7的外观，操控，智驾，空间智能化我都很满意。 查看详情>>

开宋PLUS DM-i智驾版，最大的感受就是这车真的像多了个“老司机”在帮忙，尤其是跑高速的时候，简直太省心了。像我这种有跨区通行需求的，一上快速路，打开“天神之眼”的高快领航功能，车子自己就能跟着导航走，变道超车干脆利索，遇到大弯道也能稳稳控制车速，完全不用我紧张兮兮地盯着方向盘，感觉整个人都放松了。平时最头疼的停车问题也被它轻松搞定，不管是商场里的狭窄车位还是地下车库的断头路，代客泊车功能一开，直接下车锁门，车子自己就能找位置停进去，完全不用操心，甚至比我手动停得还精准，彻底告别了停车焦虑。 日常通勤用纯电模式特别顺滑，加速一点不拖泥带水，而且车内安静得不像话，堵车时也听不到发动机的噪音，偶尔切换到混动模式动力照样给力，超车轻轻松松。最惊喜的是远程空调功能，夏天提前开冷气，冬天预热座椅，上车就是舒服的温度，这种小细节真的能提升幸福感。车机系统反应挺快，语音控制也灵敏，说句话就能调导航、切音乐，完全不用分心去按屏幕，360全景影像更是新手福音，窄路会车或者倒车时画面清晰，安全感拉满。 总的来说，这车把智能和实用结合得很到位，特别是智驾功能，用惯了之后根本回不去手动操作，十几万的价格能享受到这种级别的科技，性价比真的没话说，强烈推荐给那些既想省钱又不想将就体验的朋友们！ 查看详情>>

[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23]春节长假期间大家集体出行，高速公路肯定会处于满负荷状态，车流量肯定会很大，堵车或在所难免。不过五菱星光S在这种情况下可以做到有备无患，以插电混动版车型为例，它的综合续航达到了1100km，满油满电情况下可以从北京一口气开到上海，百公里亏电油耗还能低至3.9L，每公里也就3毛多，不仅续航没焦虑，而且出行成本也很低。这款车的中控屏幕真的很大，而且清晰度超高，使用起来也很流畅。驾驶模式有运动、经济、标准/舒适可选，还有能量回收系统和自动驻车功能，真的太方便了。车载智能系统和手机app远程功能也非常实用。即便是在冬天，这款车的电池依然可以保持较高活性，在续航方面没有明显的衰减。而且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来超过120Km的纯电续航，上下班通勤只用电不用油相当省钱，而且还可以随心所欲地开空调，用车方面基本没啥烦恼。这车的空间真的没话说，中型车的级别，无论是驾驶空间还是后排空间，都特别大。后备箱空间也超大，放倒后排座椅后，甚至可以躺人睡觉。车里还有很多储物空间，放东西特别方便。中控扶手下面也能放很多东西，真的很实用。 查看详情>>

[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23]在春节长假期间大家集体出行，高速公路肯定会处于满负荷状态，车流量肯定会很大，堵车或在所难免。不过五菱星光S在这种情况下可以做到有备无患，以插电混动版车型为例，它的综合续航达到了1100km，满油满电情况下可以从北京一口气开到上海，百公里亏电油耗还能低至3.9L，每公里也就3毛多，不仅续航没焦虑，而且出行成本也很低。这款车的中控屏幕真的很大，而且清晰度超高，使用起来也很流畅。驾驶模式有运动、经济、标准/舒适可选，还有能量回收系统和自动驻车功能，真的太方便了。车载智能系统和手机app远程功能也非常实用。由于有电池加热保温功能，所以即便是在冬天，这款车的电池依然可以保持较高活性，在续航方面没有明显的衰减。而且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来超过120Km的纯电续航，上下班通勤只用电不用油相当省钱，而且还可以随心所欲地开空调，用车方面基本没啥烦恼。这车的空间真的没话说，中型车的级别，无论是驾驶空间还是后排空间，都特别大。后备箱空间也超大，放倒后排座椅后，甚至可以躺人睡觉。车里还有很多储物空间，放东西特别方便。中控扶手下面也能放很多东西，真的很实用。 查看详情>>

[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23]春节长假期间大家集体出行，高速公路肯定会处于满负荷状态，车流量肯定会很大，堵车或在所难免。不过五菱星光S在这种情况下可以做到有备无患，以插电混动版车型为例，它的综合续航达到了1100km，满油满电情况下可以从北京一口气开到上海，百公里亏电油耗还能低至3.9L，每公里也就3毛多，不仅续航没焦虑，而且出行成本也很低。这款车的中控屏幕真的很大，而且清晰度超高，使用起来也很流畅。驾驶模式有运动、经济、标准/舒适可选，还有能量回收系统和自动驻车功能，真的太方便了。车载智能系统和手机app远程功能也非常实用。即便是在冬天，这款车的电池依然可以保持较高活性，在续航方面没有明显的衰减。而且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来超过120Km的纯电续航，上下班通勤只用电不用油相当省钱，而且还可以随心所欲地开空调，用车方面基本没啥烦恼。这车的空间真的没话说，中型车的级别，无论是驾驶空间还是后排空间，都特别大。后备箱空间也超大，放倒后排座椅后，甚至可以躺人睡觉。车里还有很多储物空间，放东西特别方便。中控扶手下面也能放很多东西，真的很实用。 查看详情>>

[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23]在春节长假期间大家集体出行，高速公路肯定会处于满负荷状态，车流量肯定会很大，堵车或在所难免。不过五菱星光S在这种情况下可以做到有备无患，以插电混动版车型为例，它的综合续航达到了1100km，满油满电情况下可以从北京一口气开到上海，百公里亏电油耗还能低至3.9L，每公里也就3毛多，不仅续航没焦虑，而且出行成本也很低。这款车的中控屏幕真的很大，而且清晰度超高，使用起来也很流畅。驾驶模式有运动、经济、标准/舒适可选，还有能量回收系统和自动驻车功能，真的太方便了。车载智能系统和手机app远程功能也非常实用。由于有电池加热保温功能，所以即便是在冬天，这款车的电池依然可以保持较高活性，在续航方面没有明显的衰减。而且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来超过120Km的纯电续航，上下班通勤只用电不用油相当省钱，而且还可以随心所欲地开空调，用车方面基本没啥烦恼。这车的空间真的没话说，中型车的级别，无论是驾驶空间还是后排空间，都特别大。后备箱空间也超大，放倒后排座椅后，甚至可以躺人睡觉。车里还有很多储物空间，放东西特别方便。中控扶手下面也能放很多东西，真的很实用。 查看详情>>