宋PLUS新能源三缸无级变速器系统

没事干自己扒个无级变速器保养保养 查看详情>>

日前，丰田全新一代GR 86渲染图正式曝光。据悉，新车将于2025年上市发售。此次，新车最大的亮点是采用由1.4T三缸发动机与电机组成的混动系统，综合功率达到300马力。 查看详情>>

全新轩逸 查看详情>>

#我超会开车的——新年第一长驾# 查看详情>>

🕊搭载了1.5L自然吸气发动机，配备CVT无级变速器。动力输出平顺，能够满足日常驾驶的需求。百公里综合油耗在6-7L之间 查看详情>>

领克07的变速器采用的是基于3DHT（三挡混动专用变速器）架构的驱动系统，该系统集成了电动机和一台1.5T发动机，综合动力储备达到280kW/615N·m，零百加速时间最快可达6.5秒。具体来说，领克07 EM-P搭载的EM-P插电混动系统由1.5T混动专用四缸发动机、3挡DHT变速器、电机以及18.99kWh磷酸铁锂电池组构成。这种配置不仅提供了类似电动车的驾驶体验，还显著降低了使用成本。 查看详情>>

近期，部分日系汽车的投诉率有明显提高，其中以日产轩逸、本田思域和丰田卡罗拉等车数据最为抢眼；马自达品牌并无明显波动；个别美系和国产入门级轿车也有与变速器相关的投诉出现，这到底是怎么回事呢？ 查看详情>>

宗申比亚乔 X7搭载了单缸四冲程水冷发动机，排量250CC，变速器为CVT无级变速自动挡，离合器为干式离心式，采用皮带传动和双拉线油门，最大马力(Ps)为26，最大功率/转速(kW/rpm)为19.1/8200，最大扭矩/转速(N·m/rpm)为22.5/7250，最高车速144km/h。油箱容量12.1L，采用马瑞利电喷供油方式，续航里程达385km。配置方面，宗申比亚乔 X7配备了机械指针+LCD液晶仪表，风挡标配但不可调节。标配有USB充电口，减少出行烦恼。全车采用LED光源，省油明亮。制动上，前制动系统为260mm浮动碟，对向四活塞辐射式卡钳；后制动系统为单向双活塞卡钳，标配前后ABS 查看详情>>

日前，东风日产骊威的原型车——日产Note进行了中期改款，外观内饰均做出了调整，并且新车还将搭载e-POWER动力系统。 查看详情>>

这两年，随着纯电+混动的新能源汽车快速崛起，以油车为主体的合资车被挤压得厉害，而为了稳住市场份额，如今各大合资车企也针对产品“三大件”进行升级。特别是10万+的家用轿车或SUV，以往都是CVT无级变速器、DCT双离合变速器的天下，如今应用成本更高的“液力变矩器+行星齿轮变速器”（简称AT变速器）也逐渐成为家常便饭。 查看详情>>

沃德45无级变速器，烂地干狠了。 查看详情>>

在日产（Nissan）全新车型探陆确定预售价之后，对该车进行了简单的讲解，重点解读了AT&CVT两类变速器的差异；具体到这台车只需要了解无级变速器在传动效率和耐用性两方面的不足，以及AT依靠齿轮箱换挡在这两方面的优势即可。 查看详情>>

cvt变速箱能不能修？cvt无级变速箱通病。 查看详情>>

广汽本田型格以Honda Architecture新架构为基础，提供了多种动力类型，包括手动变速器（MT）、无级变速器（CVT）和混合动力（HEV）系统，以及三厢轿车和五门轿跑两种车身结构。这使得型格拥有A+级轿车市场中罕见的多样性性能矩阵。此外，型格的销量在最近的几个月里保持持续的增长，6月近2万台，7、8月维持万辆水平，9月再度达到了近1.5万辆，同比增长高达78.1%。这一出色的销售纪录证明了型格在竞争激烈的市场中不可撼动的形象，为用户提供了出色的用车体验，巩固了其在A+级市场的领先地位。 查看详情>>