威兰达 插电混动座椅不能调节

奔驰GLS450升级后排倾斜角度调节，扩大了后排座椅的倾斜度方位调节，以后排人员乘坐的增强舒适性。 查看详情>>

[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 理想one的第2排座椅也是可以支持电动调节的。支持靠背角度调节，座位前后调节，没有腰部支撑调节。靠背调节的角度有限，但也基本上够用了。 查看详情>>

电动座椅不能高低调节，改装金属齿轮，不用换电机 查看详情>>

沃尔沃的座椅头枕不能调节，需要个头枕垫一垫 查看详情>>

一、调节座椅 1.调节腰部支撑： ① 增强腰部支撑：按压腰托按钮前部。 ② 向下移动：按压腰托按钮下部。 ③ 减弱腰部支撑：按压腰托按钮后部。 ④ 向上移动：按压腰托按钮上部。 2.调节座椅位置 ⑤ 调节坐垫角度：上/下推动座椅按钮前部。 ⑥ 调节座椅前后位置：前/后推动座椅按钮。 ⑦ 调节座椅高度：上/下推动座椅按钮后部。 ⑧ 调节座椅靠背角度：前/后旋转靠背旋钮。 二、前排乘客座椅侧面调节按键 ① 调节座椅前后位置：前/后推动座椅按钮。 ② 调节座椅靠背角度：前/后旋转靠背旋钮。 三、驾驶员座椅防夹功能 驾驶员座椅在前/后调节和靠背调节过程中具有防夹功能。 前/后调节：在手动调节或自动调节座椅前/后运动过程中阻力过大时，座椅将停止当前运行方向并反向运行一段距离，在反向运动过程中不会触发防夹。 靠背角度调节：在手动调节或自动调节座椅靠背角度运动过程中阻力过大时，座椅停止当前运行方向并反向运行一段距离，在反向运动过程中不会触发防夹。 驾驶员座椅因触发防夹而反向运动过程中，若座椅运动到极限位置，将会自动停止。 [_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>

朗逸的座椅调节，我发现现在很多功能增配减配，但是有一些固定的功能是不会改变的，就比如常见的座椅调节功能，他是属于比较实用的功能，也是必不可少的一个功能，因为我们一般买车，车的尺寸是固定的，但是我们消费者的体重不固定，有的人可能几十斤，但是有的人可能200斤，这个时候如果汽车座椅的位置是固定的无法调节，那么很多消费者买这台车坐不上去呢，空间过大过小会影响操控方向盘驾驶，所以座椅的调节就必不可少了。 因为车的尺寸固定，但是座椅调节就可以让车内的空间不固定，根据自己的身体调节合适自己的座椅，这样把着方向盘驾驶会舒服很多的，但是这个座椅调节也分很多种，手动的座椅调节和电动的座椅调节。 电动的座椅调节非常的方便，一般控制电动座椅调节的按钮在主驾驶车门或者各个座椅的车门一按就可以随心调节，非常的省心，现在大多数的车都配备了电动的座椅调节，但是在一些合资车品牌，这个电动调节的功能被减配或者在一些低版本车型取消。 我的这台车大众朗逸就是一台销量很高的合资车品牌，但是我的车全部座椅并不配备电动的座椅调节，都是手动的，而我这台朗逸只有顶配版本是电动的，手动的就不方便了，按压式调节会掌握不好，所以在便利上，肯定电动的座椅调节要舒服一些，更方便一些，当然手动的也可以，不过通过操作感来说肯定是电动更好一些。 现在的车五花八门，各种功能，但是实用的功能还是那些，把实用的功能方便化，人性化才是最好的升级。希望合资车在减配这方面应该考虑一下我们购买者的体验感。 查看详情>>

宝骏云海的座椅调节情况如下： 1. 主驾驶座椅： - 电动调节方向：支持6向电动调节，可实现座椅的前后移动、座椅靠背的角度调节以及座椅的上下高度调节，能够让驾驶者根据自己的身材和驾驶习惯找到最舒适的驾驶姿势。 - 调节便利性：电动调节方式操作方便快捷，并且可以在行驶过程中进行微调（但为了安全起见，建议在车辆停稳后进行调节），相比手动调节更加精准和省力。 2. 副驾驶座椅： - 电动调节方向：提供4向电动调节，主要包括座椅的前后移动和座椅靠背的角度调节。虽然调节方向比主驾驶座椅少，但也能在一定程度上满足副驾驶乘客的舒适性需求。 3. 后排座椅： - 靠背调节：后排座椅的靠背可以按比例放倒，增加了车内空间的灵活性和实用性。例如，在需要搬运较长物品时，可以将后排座椅部分放倒；在需要休息时，也可以将后排座椅靠背放倒，形成一个较为平坦的空间，方便乘客休息。 - 整体放倒情况：五座状态下后备厢容积为567L，后排座椅放倒后可扩展到1570L，能够满足日常出行和长途旅行的储物需求。[_LinkTopic:宝骏云海,103593,23] 查看详情>>

中排座椅扶手瓶 查看详情>>

很多关于逸动plus配置和功能的分享，今天给大家分享一下逸动plus主驾驶座椅的各类细节分享，我相信无论是任何一款汽车的座椅，驾驶员的要求性那一定是舒适，但是令大家忽略的座椅调节舒适性大家一定还未注意，今天简单的分享一下。 为什么想跟大家聊逸动Plus的主驾驶座椅电动调节细节，因为上车第一时间就是调节座椅，自己经常开的车，可能固定好就不需要怎么调了，但是要是有电动调节的时候，就不需要手动慢慢拉这个弄这些的了，只需要轻轻推动电动调节开关，就可以实现座椅的上下前后，靠背的前后等六向调节。是同级别里面比较少有的配置，都知道逸动的座椅可以六调节以及平躺放倒，逸动座椅放倒之后的舒适性也是相当的优秀的，当然也跟座椅的设计柔软度有关，不仅仅放倒躺着的时候舒适，作为驾驶员的我们在驾驶它的过程中乘坐的感受也是同级别里面数一数二的，座椅中间有凸起的腰托，能够很好地支撑腰部空间，这个也是舒适的关键点，所以逸动座椅不仅使用起来得心应手，整体的舒适阿用料阿，都比同价位车型好很多的，所以呢也一定会深受广大消费者喜爱。 查看详情>>

星越L的座椅调节十分智能，驾驶座支持前后、靠背、高低、腰部多向电动调节 ，副驾驶也有丰富调节功能。不同身材的驾驶者都能找到最佳驾驶姿势，缓解驾驶疲劳。腰部调节能给腰部提供有力支撑，长时间驾驶也不易腰酸背痛，为驾驶者带来舒适的操控体验。 查看详情>>

昨儿，应哥们儿之邀去体验了一下高密度垂钓，一大早就开着途昂 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 接上哥们儿出发了。到达钓场时，发现已经有不少钓友早早地在那儿了，大家都全神贯注地盯着水面。 查看详情>>

一向很低调的蔚来在销量上可不太低调，最近高端中型SUV市场上，蔚来ES6的销量是节节攀升，完全打破了BBA垄断的格局。甚至，目前ES6的销量排名仅次于Q5L位列第三，把宝马X3甩在了身后。 查看详情>>

在电动汽车的市场中，上汽大众ID3以其出色的性能和环保理念，成为了一个受欢迎的选择。作为一款纯电动车型，ID3在细节上的人性化设计也同样值得关注，其中包括其舒适的电动座椅调节功能，这项功能不仅提升了驾驶的舒适性，也与车辆的整体时尚设计完美融合。 ID3的电动座椅调节功能允许驾驶者轻松地调整座椅的位置，以获得最佳的驾驶姿势。无论是座椅的前后移动、高低调整，还是靠背的倾斜角度，都可以通过几个简单的按钮操作来完成。这种设计考虑到了不同身材和驾驶习惯的人群，使得每个人都能在短时间内找到最适合自己的驾驶位置。 电动座椅调节不仅提供了便利性和个性化的驾驶体验，还增强了车辆的舒适性。长时间驾驶时，能够随时调整座椅位置，减少疲劳感，这对于经常需要驾车的用户来说是一个极大的优势。 上汽大众ID3的设计无疑是引领潮流的。其流线型的车身线条、时尚的前大灯设计以及多种车身颜色选项，都让这款车散发出年轻和时尚的气息。ID3不仅是一款实用的电动车，更是一种展现个性和品味的生活方式选择。 ID3的内饰设计同样充满时尚感。简约而现代的仪表盘布局、质感十足的材质选择，以及智能化的车载系统，都为驾驶者提供了一种舒适而科技感十足的驾驶体验。 总上汽大众ID3的电动座椅调节功能在日常使用中表现出色，能够满足多样化的出行需求。同时，其时尚的外观设计和内饰布局，也使得ID3成为追求时尚和品质生活的消费者的理想选择。随着越来越多的人关注环保出行和生活品质的提升，ID3这样既实用又时尚的电动车型，无疑将成为未来都市生活的一部分。 #上汽大众夏日风暴惠不停# 查看详情>>

操作方式 - 中控屏操作：先把副驾驶的头枕取下来，接着在中控屏上向下滑动，找到“副驾放平”选项并点击，座椅就会自动放倒。 - 副驾屏幕操作：进入副驾驶屏幕，找到带有“小息模式”的图标，点击进入后可以根据自身需求调节休息时间，点击开始后，座椅会自动放倒，同时遮阳帘也会关闭。 - 座椅按键操作：部分车型在副驾驶座椅旁边设有一键放倒按键，主驾驶位的人员能够直接通过这个按键控制副驾座椅放倒。 查看详情>>