比亚迪e9充电桩售后服务坏的
- 19个充电桩坏16个,就这情况,还谈什么普及新能源?大虎悠当前的座驾,是一台广汽传祺插电混动(油电两用)汽车。周末跑远郊时我会烧汽油行驶,而平日里上下班使用,我都是“纯电模式”为主。毕竟家里到单位,单程刚好20公里,来回一次40公里,“纯电模式”就够了,还省不少钱。 查看详情>>
- 一汽奥迪Q4 e-tron车主故事毫无疑问,评价一个汽车品牌售后服务的好与坏,用户最有发言权。作为豪华汽车品牌售后服务的佼佼者,一汽奥迪连续11年获得J.D. Power CSI满意度冠军,连续12年获得中国汽车金扳手奖——卓越服务奖,而这些殊荣的背后是累计超过800万一汽奥迪车主的支持和认可,那么在用户心中,奥迪“卓·悦”服务究竟如何?我们先来看看一位一汽奥迪Q4 e-tron车主与奥迪售后服务的故事。 查看详情>>
- 家乡的新能源车主正在眼神交流我是没想到,过年回家的第一个饭局,就被在座的一位科普了电动车的种种不是。从锂电池的寿命短、不安全、电池生产并不环保,到冬季续航打折、充电桩不好找还总坏,总之头头是道,在座的也多有附和。 查看详情>>
- 足不出户也可享受特斯拉售后服务。免费上门检查车辆状态,免费检查充电桩,免费添加玻足不出户也可享受特斯拉售后服务。免费上门检查车辆状态,免费检查充电桩,免费添加玻璃水等等,统统免费! 查看详情>>
- 蔚来开始收取充电超时占用费 涉及超充/超快充桩网通社快讯 7月5日,蔚来加电APP推送了新版本提示,称部分充电桩将开始收取超时占用费。自蔚来6月宣布调整购车服务权益后,蔚来开始对售后服务权益下手了。 查看详情>>
- 汽车售后满意度排名出炉:广汽本田排第一,四家国产车上榜此前就已经有说过现在的经销商卖车几乎不挣钱,只有售后服务才是主要的利润来源。而近几年随着汽车市场竞争力度上升,售后的好与坏也是成为消费者买车时所要参考的一个方面。最近J.D. Power君迪发布2022中国售后服务满意度研究报告。该报告是针对持有车辆13-48个月的车主对过去12个月经销商服务满意程度的调查。接下来就看看各个品牌之间的排名情况究竟如何? 查看详情>>
- ——拼售后,拼充电桩的布局和数量! 售前、售后服务肯定都是电动车服务拼命抓紧的重——拼售后,拼充电桩的布局和数量! 售前、售后服务肯定都是电动车服务拼命抓紧的重点。 在这阶段,电动车服务应该多拼拼售后服务。我认为一家车企,能够把售后服务做到令80%的消费者满意就已经算是成功了。 在电动车这一块,续航里程、充电桩建设一直是大家公认难题,也是讨论热度最高的问题。 在今年的春运出行又有不少热搜话题——高速充电难/天气寒冷掉电快/电动车变“电动爹”等等… 在这一点,我建议车企们仍旧可以向比亚迪看齐。 比亚迪早在2015年,就布局了800kV的乘用车高电压平台,还提前部署了完整的充电网络系统。 这是对电动车车主最实在的保障,让咱们的电车,不会断电、能续上电、更高效地充好电! 实实在在地解决车主们的后顾之忧,才是电车服务的核心所在!这才能真正提高车主的驾乘体验,提供更便捷的生活服务! 查看详情>>
- 随走随充、省心省钱,特斯拉赛博充正式上市4月3日,特斯拉Cybervault充电桩(又名赛博充)于特斯拉在线商店、特斯拉天猫/京东官方旗舰店正式上线,市场零售价5500元起。一机两用的“赛博充”,兼顾家用、旅行两种用车场景,同时赛博充在设计风格、安全性能、售后服务等诸多领域也亮点颇丰。 查看详情>>
- 免服务费的换电,这次羊毛薅到了今年蔚来中秋国庆假期期间,高速换电免服务费,真心太赞了,今年自驾出行的热度真是前所未有的高涨,街上全是人从众,高速都是车车车。好在,蔚来换电服务还是很在线的,即使是堵在路上,也不会不敢用电,担心堵在路上就把电量耗尽了,因为我知道换电的靠谱性,只要开到换电站就能换上电,这是背后大数据的支持,不像充电桩全凭运气,会遇到很多排队和坏充电桩的情况。#蔚来换电去哪都方便# 查看详情>>
- 拒绝垫款充电!昊铂全系终身免费充电,即插即免!随着新能源汽车市场的不断扩大,价格战已经成为各大汽车厂商争夺市场份额的重要手段。然而,在这场激烈的竞争中,仅仅依靠价格优势并不能保证企业的长期发展。相反,通过提供更好的售后服务来提升用户体验,才是新能源汽车企业赢得市场的关键。近日,昊铂推出全系终身免费充电权益,购买昊铂车型可享(限时 1 月 1 日-3 月 31 日),覆盖全国 90% 充电桩,即插即免,引起热烈反响! 查看详情>>
- 一机两用,售价5500元起,特斯拉赛博充正式上线4月3日晚间,特斯拉Cybervault充电桩(又名赛博充)于特斯拉在线商店、特斯拉天猫/京东官方旗舰店正式上线,市场零售价5500元起。一机两用的“赛博充”,兼顾家用、旅行两种用车场景,车主无论日常通勤、还是长途自驾,都能享受“无忧充电”的畅快出行。同时,赛博充在设计风格、安全性能、售后服务等诸多领域也亮点颇丰。 查看详情>>
- 新比亚迪e9,一年养车近几年国内新能源汽车竞争尤为激烈,从乘用车市场早早的就蔓延到了网约车市场,各大汽车品牌都推出了不少专门针对网约车的纯电汽车产品,比亚迪就是其中之一,在相继推出了比亚迪D1、比亚迪e3“出行版”等多款网约车产品后,最近又带来了主打高端网约车市场的新款比亚迪e9,售价24.18万元。比亚迪e9是基于汉EV打造的一款中大型轿车,在外观方面,新款比亚迪e9的设计相对传统,虽然是纯电车型,但车头大面积中网、传统造型大灯都让它看着像一台燃油车,而在其它方面和汉EV差别不大,能够明显看出两车的关系。在尺寸方面,比亚迪e9车长接近5米,轴距为2920毫米,和汉EV基本没有差别,乘坐空间没有任何问题。另外,比亚迪e9的内饰设计虽然没有汉EV那么精致、车机屏幕也偏小,但整体看上去还是比较有科技感的,再加上丰富的智能配置,非常适合作为高端网约车使用。在动力、续航方面,新款比亚迪e9的NEDC纯电续航为506km,搭载的一台120kW电机,功率不算大,但能耗方面比汉EV更低。那么问题来了,在养车方面比亚迪e9会更便宜吗?根据我们调查,在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后,比亚迪e9首年保费约7300元,如果后期使用过程中没有发生事故,保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算,新车三年保险费用总成本大约为18250元,平均一年约6083元,和汉EV十分接近。(实际保险价格会受到投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响)。根据我们调查,比亚迪e9首保时间为12000km或12个月,需要更换空气滤芯以及电池检查,后续的保养周期为12000km。另外,每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油,一共大约需要花费800元。我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期,计算比亚迪e9保养总费用,大约需要2100元,平均每年需要约700元。当然,如果是网约车用户,我们按照三年行驶180000km计算,比亚迪e9的保养总费用大约为6300元,依旧非常省钱。以目前家用电0.56元/ kWh计算电费,网约车司机驾驶比亚迪e9三年行驶180000km的总费用约为13911元,平均每月386元;汉EV总费用约为14919元,平均每月414元。而如果使用公共充电桩,以1.5元/ kWh计算电费,比亚迪e9三年行驶180000km的总费用约为37260元,平均每月1035元;汉EV总费用约为39960元,平均每月1111元总体来说,用比亚迪e9跑网约车,使用家用电的情况下,每年电费至少要比汉EV便宜300元,如果是采用户外更贵的公共充电桩充电,那么每年电费省的更多,差不多可以少花约900元。总体来说,用比亚迪e9跑网约车,使用家用电的情况下,每年电费至少要比汉EV便宜300元,如果是采用户外更贵的公共充电桩充电,那么每年电费省的更多,差不多可以少花约900元。[_LinkTopic:比亚迪e9,29250,23] 查看详情>>
- 马卡龙170充用电设备充了5次居然坏过。还好售后服务还是挺好的。某天充电冲到44不动了,以为只是松了,重新插拔可以充上电。然后下次充电也是冲到66没冲了。早上重新插拔也没反应。充电器灯也不亮了。充电器没亮灯,彻底坏了。联系售后。礼拜天早上开去4s检查。充电器坏了。没找到其他的充电器。定件3天。然后周三安排把充电器送过来。晚上试了,第二天充满了。这个质量还是没把控啊。。 查看详情>>
- 纯电车主自白:换了C11增程版,终于不怕出远门了这两年新能源汽车的销量越来越高,但作为一个纯电车主,在这里奉劝大家一句,电动汽车真的不一定适合你!为什么这么说?跟大家聊聊我的经历就知道了。几年前我所在的城市开始执行严格的限行政策,我又需要每天开车上下班通勤,于是跟风换了一辆电车。开始觉得电车确实很香,省钱还不限号。但到了假期问题就出现了,这辆电车完全不能出远门。我的老家在山西,几百公里的高速路程,掉电的速度比股票跌得都快!服务区的充电桩排队不说,还经常遇到坏的,出行体验差到极点!于是今年春节又一次挤火车回家之后,换车也提上了议程。 查看详情>>
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