凌尚高流量三元催化安装
- 别让高流量堵成低流量,清洗空滤这几点十分重要!为了提升进气量,让油气混合比更佳,高流量空滤是提升动力的一个必备环节。你知道吗?无论更换哪一种改装的高流量进气,都需要正确保养。 查看详情>>
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- 广汽丰田凌尚14.88万起,不在乎贵不贵,而在乎准不准作为6月份的重要新车之一,诞生于丰田TNGA架构的全新车型-广汽丰田凌尚正式上市了,新车共推2款车型,售价14.88-15.88万元。出身名门的凌尚,无论身份、流量,都成为6月份关注度超高的一款新车。 查看详情>>
- 高管流量,带不动智己“出圈”智己不算红,但刘涛却“火”了。 查看详情>>
- 丰田凌尚正式上市,15.88万元的高配车型最划算在中国汽车市场上,以丰田、本田为代表的日系厂商都是玩“双车战略”的高手。用诞生于同一平台,配置和价格都十分接近的两款车一起打入同一细分领域,从而可以用最低的成本迅速抢占市场,这是丰田热衷于双车战略的主要原因。这次丰田瞄上的是A+级轿车市场,并且带来了亚洲狮/凌尚这一对儿兄弟车型。不过稍显奇怪的是,一汽丰田的亚洲狮4月份已经上市,广汽丰田的凌尚却姗姗来迟,直到6月6日才正式登场。 查看详情>>
- 有身份有流量,广汽丰田凌尚凭啥跃级而上?紧随着一汽丰田亚洲狮的步伐,在6月6日,广汽丰田旗下的全新车型——凌尚也迎来了正式上市,新车定位介于雷凌和凯美瑞之间,也是丰田旗下的首款A+级紧凑型轿车,它的出现进一步丰富了广汽丰田品牌在轿车市场上的布局。丰田凌尚早在上一年的11月20日的广州车展上全球首发,令小编意外的是新车只有两个配置,毕竟亚洲龙也有五个配置,也不知道未来会不会进行车型补充。 查看详情>>
- 低价满配?2023款凌尚要让高价值触手可及随着汽车消费群体的年轻化,中级车市场迎来了非常大的考验。因为年轻人往往更加看重体验与价值,他们会追求更大的车身尺寸、更强的驾控性能、更多的科技配置、更高的性价比等等,而市面上却鲜有能面面俱到的中级车供他们选择。 查看详情>>
- 有安装远程启动的么?反馈如何,听说对电瓶和三元催化有损伤,大家安装什么价位,哪个有安装远程启动的么?反馈如何,听说对电瓶和三元催化有损伤,大家安装什么价位,哪个牌子可以推荐一下,不是广告啊 查看详情>>
- 搭载凯美瑞同款发动机的凌尚,到底是高配雷凌还是低配凯美瑞针对以大为美的中国市场,越来越多车企推出了空间越级的产品,例如一汽-大众速腾,虽然定位为紧凑型轿车,但轴距和空间水平要比很多同级别车型大,因而占据了不少市场份额。丰田也看到了这一趋势,早在去年的广州车展上便发布了A+级家轿——亚洲狮和凌尚,这两款车的定位要比卡罗拉和雷凌高,同时还搭载2.0L发动机,综合实力很强,引来不少消费者的争议。 查看详情>>
- 高流量空气滤芯#有问“币”答# 想问一下车友们,他们说高流量的空气滤芯可以增加车辆马力,有没有什么依据? 查看详情>>
- 稳定性强的高颜值代步凌尚凌尚的高颜值令人印象深刻💧。它的外观设计充满现代感,曲线和线条相得益彰,呈现出时尚、动感的外观。无论是在城市街头还是郊外道路上,凌尚都能够吸引众多目光,展现出独特的个性。内饰同样精心设计,配备了高质量的材料和智能科技设备,为驾驶者和乘客提供了舒适的用车体验。 稳定性是凌尚的另一大亮点。它的悬挂系统经过精心调校,提供了平稳的行驶感受,无论是在高速公路上还是在曲线道路上,驾驶者都能够感受到出色的操控稳定性。这使得凌尚成为了一款可靠的代步工具,无论是日常上下班还是周末的城市探索,都能够轻松胜任。 此外,凌尚还注重安全性能,配备了多项高级安全技术,确保驾驶者和乘客的出行安全。✨这为车主提供了额外的信心和保障😳。 综上所述,凌尚是一款高颜值代步车,同时又具备出色的稳定性。它在外观、内饰、操控和安全性能上都表现卓越,为消费者提供了一款理想的代步工具。如果你寻求一款既具备高颜值又具备稳定性的汽车,不妨考虑凌尚,它将成为你出行的理想伴侣。#凌尚# 查看详情>>
- 奔驰C63排气堵塞,换上高流量改装三元催化不少爱车人士的反馈说自己的爱车油耗高、提速无力、尾气大过不了环保等等的问题,而怀疑自己的车辆是否是因为三元催化的失效或者堵塞而引起的,例如今天这位C63的车主就是其中之一。 查看详情>>
- MATE60到问界M7、新岚图FREE,国货流量为何高?经常关注新闻的网友应该都知道,如今“国货”受到了越来越多消费者的追捧和喜爱。比如手机领域,往年9月份苹果的发布会一开,大家都是抢购iPhone,但如今华为MATE60系列的热度却赶超了iPhone15系列,成为了大家争先抢购的存在。 查看详情>>
- 高流量的蔚来ET5,对手还不该是宝马+特斯拉互联网的舆论这种事,现在最常见的剧情是反转、反转再反转,所以很多时候,看看就好,还是要有自己的分辨能力。 查看详情>>
- 解锁马力 宝马X5改装高流量三元催化给你一台车,你会从哪个方面开始改?是轮圈?是刹车?是避震?还是ECU程序?如果是笔者,笔者就会将这些先放一放,第一步从排气上着手进行升级,尤其是三元催化器!要知道,厂家为了控制成本,同时满足静音及优化低扭的需求,为原厂车配备的都是阻力较大的排气系统。这样的排气系统,在日常代步、买菜使用时,并不会有什么问题;但如果引擎高转运行时,就会因为排气阻力太大而导致废气无法及时排出,使引擎的换气效率出现下降,限制了引擎高转下的马力爆发。也就是说,原厂的排气就相当于一个封印,将引擎高转下的马力封锁住了。想要解除原厂排气对引擎的封锁,最直接的方式就是为车子更换一套顺畅度更高的排气系统。 查看详情>>
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