影豹起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 为了大G奋斗,坦诚奉上第一次事故体验!为了大G奋斗在路上,坦诚奉上第一次事故体验! 第一次事故体验一个风雨交加的夜晚,红绿灯后,起步左转,就听到一声巨响,右车灯附近全报废。第一次出事故,懵懵的,天上下着雨,下车拍照,再把车停到路边。 然后第一个电话打给4S店,完全不知道接下来该干什么。告诉我要报警,然后马上报警,再然后等警察来。 警察到了,简单问了情况,让我们把车开到他们局里?!办事的地方,调了监控,确认对方闯红灯,填信息,签字,收短信。头发淋湿了,有伞没打,精神紧绷,被事情推着走。然后4S店的员工到了,机械的按4S的指导,加车主的微信,发身份证,发驾驶证,再然后车被拖走了。 我和肇事车主,没讲几句话,也没想过任何赔偿,然后我就变成一辆破车了。现在想想都想哭O,有哪位车主和我一样精神恍惚的完成了第一起事故.... 查看详情>>
- 去年最先去的4S店就是雪佛兰,先是销售带我试乘了1.5T的版本,因为不是试驾车所去年最先去的4S店就是雪佛兰,先是销售带我试乘了1.5T的版本,因为不是试驾车所以不能试驾。乘坐感受:底盘很紧致,座椅很舒服,加速有一点点推背感,感觉动力还行。然后销售带我试驾了2.0T的版本,试乘的感受:动力明显更加充沛。经过我短暂试驾的感受:起步很轻盈,9at变速箱很顺滑,动力响应也是很积极,中后段80-120速度区间动力无明显衰减,变道方向指向性良好,底盘紧致。 后面,我就去了传祺4S店,通过和销售的简单 交流,上车试乘了影豹」16,可能是阀门排气烘 托的氛围,感觉提速很快,推背感很明显。我的 试驾感受:提速很快,但是比2.0雪佛兰迈税宝 ×L逊色,变速箱的存在感极强(就是顿挫明显),转向和底盘给我的印象最深刻.我试驾的时候80km/h的时候快速变到,车身几乎没有拖泥带水,给人的信心很足,当时就爱上影豹了。 查看详情>>
- 【试驾篇】去年最先去的4S店就是雪佛兰,先是销售带我试乘了1.5T的版本,因为【试驾篇】 去年最先去的4S店就是雪佛兰,先是销售带我试乘了1.5T的版本,因为不是试驾车所以不能试驾。乘坐感受:底盘很紧致,座椅很舒服,加速有一点点?推背感,感觉动力还行。然后销售带我试驾了2.0T的版本,试乘的感受:动力明显更加充沛。经过我短暂试驾的感受:起步很轻盈9at 变速箱很顺滑,动力响应很积极,中后段80-120 速度区间动力无明品衰减,变道方向指向性良好,底盘紧致。 后面,我就去了传祺4S店,通过和销售的简单交流,上车试乘了影豹」16,可能是阀门排气烘托的氛围,感觉提速很快,推背感很明显。我的试驾感受:提速很快,但是比2.0雪佛兰迈锐宝X逊 色,变速箱的存在感极强(就是顿挫明显),转向和底盘给我的印象最深刻,我试驾的时候 80km/h的时候快速变到,车身几乎没有拖泥带水,给人的信心很足,当时就爱上影豹了。 查看详情>>
- 土屋圭市见面会,开影豹R下赛道体验作为J15的影豹车主,真的非常开心能参加易车携手广汽传祺举办的土屋圭市粉丝嘉年华,小时候就看头文字D,非常喜欢那句86上山了,买影豹也是因为它是一款性能车,年轻一代的轻跑,平时也会和车友一起跑跑山,去追寻一下儿时的梦想。 有一句话叫做念念不完,必有回响,这次土屋圭市粉丝嘉年华的场地,刚好在武汉的智能网联汽车测试场,也是听宜昌的会长说易车社区有个招募活动,大家一起报名开盲盒,结果我很幸运,中了!而且我本身也在武汉上班,开车大概半个多小时就到了,简直是天时地利人和,lucky! 当天到的时候已经9点啦,现场人不多,毕竟名额有限嘛,也可能是官方考虑到这样可以让粉丝更好的与土屋老师互动。签完到就看到了藤原豆腐店,旁边停了一辆AE86很应景,毕竟土屋圭市是藤原拓海的原型。过了一会土屋圭市就到主会场了,我自然是激动地就冲了过去,我看很多人都向土屋圭市提问,有个人好像是专业玩车的,说要和土屋圭市在日本赛一下车,土屋老师很高兴的答应了,现场一下就欢呼起来。土屋老师讲了很多,说很多国家的性能车都在日本下过赛道,但是中国的国产性能车目前还没过在日本下赛道,他两次开过影豹R,也相信易车可以改好这辆影豹R,对影豹R这次出海下赛道很有信心。看的出来土屋老师对影豹R的认可度还是很高的,土屋老师本人还是很温和的(影豹出海计划后续在场的粉丝也有机会去日本参与活动,非常希望自己可以中签前往,一定要持续关注,哈哈)。然后在主持人的邀请下土屋圭市讲了在武汉这个赛道跟筑波赛道的相似之处及注意事项。(我已经迫不及待想开着影豹R下赛道了) 在土屋老师分享完后,主持人说大家可以先报名试驾模拟赛车跑赛道,前3名可以坐土屋圭市副驾体验武汉赛道,跃跃欲试的我马上就去报名了。在主持人的讲解下,我开始上手模拟赛车,但是完全不适应......跑了2次都是未完成。哎,看来是坐不到土屋圭市的副驾了。算了既然坐不了副驾就干饭吧,这次活动给到场的人准备了美味的自助餐食,生为干饭人的我,干了两大碗,哈哈。 休息了一会就要准备去赛道上试驾影豹R了,激动的心、颤抖的手(等会上车千万别手抖),在出发前我们仔细的听着教练讲解上赛道的注意事项,随后乘坐摆渡车去赛道,有序的坐在休息室内等待叫名字去室外上赛道! 但是大家都忍不住,顶着烈日,在室外的护栏外看着影豹R跑赛道,起步真的好快阿,好带劲!等了一段时间终于到我了,官方人员一直在叮嘱我,不要开太快,不要开太快。我口头答应的好。但是我心里…… 上车了,副驾坐的专业人士,管他呢,我一脚油门到底就冲出去了,第一次直线开的太快,再次入弯就把速度压低了,毕竟我不是拓海,我不会漂移.....第一次赛道体验还是很爽的!! 然后讲一下影豹R试驾后我个人感受:影豹R的外观那必须是外观真滴帅啊,相信很多人都很钟爱影豹R的外观,特别是超星银那款就深深的吸引到我,简直不要太哇塞。其次就是动力2.0T 265匹400牛米,比我的豹子提升了很多,这个价位还是蛮不错的。要是还能优惠个2-3万就完美中的完美,爆炸中的爆炸(哈哈,我在想peach)。还有油门响应真的很快,很合我心意,座椅很舒服,内饰跟老款影豹系列差不多,双10.25英寸一体屏+赛道仪表特别亮眼!果然是符合年轻人的轻跑,轻松驾驭,轻松拥有。[_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
- 2021事故经历盘点:那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离2021事故经历盘点: 那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离家里不到1公里时,开始堵车了,我就在这汽车洪流中缓缓的移动着。我开车有一个习惯,就是轻易不会变道,就是跟着前车慢慢的走,一般不会加塞、强行变道等。当然,也不喜欢被别人加塞。在经过一个转盘时,一辆本田CRV从右侧靠了过来,想要加到我前面去。我没让,一直紧紧的跟着前车,不给他留加塞的余地。就这样走了一段路,前面堵的厉害,车就停下来了。等再次起步时,那辆CRV突然加速,一下子就窜到我的前面去了;此时我也刚好在加油,刹车也来不及了,结果它的左后侧正好刮到了我车的右前侧。我赶紧停车、熄火、拉手刹、开双闪,然后下车查看。还好,伤的并不严重,右侧的翼子板被刮出了几道划痕,保险杠被刮变形了,露出了黑色的塑料底板,前机关盖的右前角略有变形,大灯上有几道划痕。不过我还是有点心疼,虽然不是什么好车,但是原版原漆,从来没有刮碰过,就这样被人给撞了,心里还是有点难受。 然后我们就报警处理,交警来了以后判对方的全责。就这样我的小五第一次事故产生了😭😭😭。 处理经验:我也没什么经验还是报警处理的好警察叔叔怎么判咱就怎么解决。 查看详情>>
- GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度高 不需要张紧装置,低维护 因为有一堆齿轮,所以电钻声超赞 贵 坏处: 传动效率低 加工麻烦 声音大 成本高 当然还有Inconel排气管之类的好东西,而且这台机器带电助力,倒车以及起步的扭矩填充靠它完成,小排量V12的发动机部分负责超高转速。 然后,这车只有低速的时候有电动液压助力,速度上去变成纯机械转向。太骚了。创始人/总工程师Gordon Murray是当代唯一比肩甚至能超过Horacio Pagani的超跑殿堂级人物。 查看详情>>
- 颜值不是全部,但是影豹是真的戳我~🎁大学毕业后,我在外打拼了几年,每天都是挤地铁挤公交,通勤时间基本上来回要超过3个半小时,爸妈觉得我太辛苦了,打算先付首付,给我买辆车️。我内心还是蛮感动的,爸妈辛辛苦苦赚的钱,我一定要多番对比,挑个比较好的🌻。 在预算15W左右的基础上,我在网上多番寻找,发现传祺影豹和大众速腾L这两款车还不错,不过总不能两辆车都买吧,二选一中,我还是选择了影豹🍁。为啥💕?下面我就把我试驾的压箱底心理路程分享给大家吧🙂。(两款车我都试驾了,对比分享下) 影豹这车子的外形还是挺时尚的,设计风格挺棒的,运动感很强,这车我觉得吧,在这种众多轿车车型中都是数一数二好看的😝。 车子的动力我觉得还是挺不错的,这车不愧是传祺,相当厉害,虽然说是1.5T的发动机,但是动力真的强劲,起步不肉,加速也挺迅速的,而且有很明显的推背感,非常的棒 怎么说呢,可能每个人的口味不一样,速腾L和影豹的内饰设计就不是同一种风格的,速腾L偏向沉稳商务一些,影豹则是休闲一些😚。 方向盘这一块的材质,速腾L用的是真皮,影豹用的是皮质(非真皮),当然还是真皮的触感好一些,而且在设计上,速腾的方向盘的外圈比影豹的细一些,加上真皮的加持,就显得蛮轻盈有高级感,影豹的方向盘略微笨重了些,而且影豹的车标不是很好看啊,这波我站速腾L🐲。 档杆这块,影豹设计的就比较现代化,摩登气息十足,档杆上皮质和档杆杆部的金属搭在一起,看起来就很舒服;速腾L这块的设计还是比较偏传统的塑料材质,然后档杆处还有一层“皮囊”包裹,整体比较复古吧🌵。 前驾驶位的座椅配色我还是蛮喜欢的,休闲舒适的感觉,而且座椅比较软硬适中,对腰有一定的支撑力,不容易伤腰;速腾L的座椅就是真皮材质的,不得不的说材质的高级感就上来了,而且是纯黑色系的,看起来真心是那种低调的高级,不过我觉得稍微有点偏成熟了🚕。 中控屏这一块,我始终觉得悬挂式会比镶嵌式的看起来方便些,而且悬挂式多像自家的液晶电视😎。 车子的空间还是挺不错的,平时自己一个人开,坐在驾驶座位感觉活动空间还是挺大的,国庆期间爸妈坐我这辆车子之后,他们觉得我这辆车子空间挺大,坐上去挺舒服的👀。 个人更喜欢活力休闲的影豹,但不得不说速腾L座椅的真皮材质很诱人😀。 这辆车子的储物空间也是挺大的,在放假期间也帮了我很大的忙,难得回一次老家,那时候走亲戚访友要拿许多东西,没有车子之前是很不方便的,现在有车之后好多了🌷。 在这么一番对比之下,我选择了影豹,其一是因为它的动力,再就是,字里行间你们看得出来我是一个【颜狗】吧,相比速腾L来说,我更喜欢影豹这种颜,不管是外观还是内饰,个人偏好休闲一点的,你们想看看颜控的审美吗🌹?来了来了🌳。#车主生活##影豹# 查看详情>>
- 影豹车主1;1.5T的发动机动力足够用,并且在前半段提速推背感很足 车主2:外观很漂亮,操控很不错,动力没得说,一脚油门很给力,非常喜欢 车主3:开了4个月整体感觉还行,就是冷车启动之后低速顿挫明显,买来家用这个价位差不多吧 车主4:顿挫的挺难受,特别是在超车的时候,一脚油门下去半天提不起速 车主5:外观还行,看着很激进,但是操作一般,隔音一般,油耗偏高,油耗显示和速度显示不准, 车主6:减震较硬,油耗有点高,隔音不行,空间还行,就是有时候动力跟不上,变速箱有点顿挫 车主7:外观非常满意,内设简洁,但换挡慢、油耗高 车主8:起步顿挫,速度提起来后加速很快,排气声浪关掉还是吵 车主9:悬挂支撑力一般,隔音较差,动力不错就是发动机噪音较大,空间和外观很好,变速箱更新了,不过异响依然存在 车主10:换挡顿挫严重,换挡拨片普通虚设,胎噪严重,颜值还行,内饰也行 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 综上可见作为主打性能车的影豹,在动力性能的表现上大部分车主还是挺满意,外观内饰也比较赞,不过大家吐槽比较多的就是它的噪音和变速箱顿挫的问题。噪音太大?影豹:你要的不是这个效果嘛,变速箱顿挫?这个就是硬件问题,有车主通过更换变速箱解决了问题,其他车主也不妨考虑一下此方法。不过话说回来人家才卖10万,要求还那么多呢? 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 不可否认的是,传祺影豹在十万级紧凑型车市场中确实是佼佼者! 外观方面,犹如一只蓄势待发的猎豹,车头引入了亮黑色的涂装,全LED大灯采用豹爪式设计,车尾采用真正的双边共四出排气,轰油门时会有销魂的声浪,运动模式下尤为明显这种凌厉富有攻击性的外观,可谓是准确击中了年轻人的心。通过众多车主的反馈来看,大家也确实很满意,不过这点就不要跟人百万级的车硬钢了,要比建议先换个三叉的标——梅赛德斯-影豹,听起来逼格是不是一下上来了,这样再去比,不见得就会输。 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 内饰方面,影豹采用了当下非常流行的双联屏设计,视觉效果相当震撼。同时,影豹又保留了一些功能按键,像空调控制等,都可以通过按键来操作,能够确保操作时的行车安全,避免分心。这点确实是考虑比较周全的。座椅支持六向电动调节以及腰部支撑调节,包裹性很好,兼顾运动与舒适。 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 影豹的这套车机系统,除导航、上网、系统控制等主流功能之外带有人脸识别功能,不仅能够对驾驶员的状态随时进行监测,还能够根据不同应用场景提供智能化服务,比如识别到抽烟时会主动开窗通风,识别到打电话时主动降低车机音量。此外,采用大尺寸的全景天窗通透性不错。要重点提一下影豹的5种模式,分别为ECO、COMFORT舒适、SPROT、SPORT+和DIY自定义五种模式,当开启SPORT+后,中控大屏还会出现赛车式仪表盘,可玩性非常不错。 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 最后作为性能车,动力方面当然是最重要的,影豹搭载的是钜浪动力第三代1.5T发动机,最大马力177匹,最大扭矩为270N·m,搭配7速湿式双离合变速箱,官方百公里加速时间为6.95s。关于这台车呢,我们媒体其实在今年8月份的时候有做过它的性能测试视频,感兴趣的朋友不妨往前翻翻。当时测试的百公里加速成绩是9.29s,制动成绩41.19m,这些成绩不排除当时受很多外界因素影响,然后也做了60km/h的绕桩测试,感受就是影豹尾部相当灵活,车子的抗侧倾能力表现不错,这个跟它轮胎倾角和加粗的防侧倾杆有关系。在试驾换挡过程中也确实感觉变速箱迟钝,这点很多车主都有反馈,期望厂家能引起重视哦~ 传祺影豹:我只是一辆买菜车,不需要被“神话” 客观的说,无论在外观还是个性化设计上,影豹都满足了不少年轻人对性能车的向往,犀利的外观造型、充满战斗气息的卡钳罩、模拟声浪、弹射起步,都让不少消费者只花10万,就体验到了超跑的驾驶激情。但我相信影豹这台车制造的初衷,不是去秒杀那些超跑,毕竟这辆车的消费群体就不是这个群体,它只是在家用车的风格上,多了一些年轻人的动感元素。正如某些影豹车主所说,我花10万就是为了买个车买菜,没想跟谁比速度,作为吃瓜群众,还是要理性看待,不要被某些网友的恶意炒作带偏了,最后让无辜的影豹车主背锅 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币# 车友们大家好,我是影豹社区般若波罗密20#分享爱车,最高可得3680车币# 车友们大家好,我是影豹社区般若波罗密20,本次和大家说一下我的探店试驾经历,接上次话题说到影豹的颜值担当,在网上看的再多也比不上亲身体会一番来的实在,当然少不了见一见它的庐山真面目,于是和老婆就踏上了探店试驾之路,是好是坏只有试驾体验才知道^_^ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 去试驾之前已经提前预约,所以到店以后销售人员也很热情的帮我签试驾单,一切准备就绪之后试驾员师傅就带着我和老婆上了车,试驾车是顶配版本,匹配米其林性能胎,360全景影像,自适应巡航,主动刹车等很多实用功能,试驾员先为我展示了影豹的零百加速,7.8s内,紧接着来个急刹,目测刹车距离30米左右,因为没有体验过这种暴力驾驶,老婆很害怕,所以试驾师傅就带我们体验了它的巡航系统,设定好之后车辆自动跟车,只需要扶好方向盘就行,很方便,也缓解了司机人员的驾驶疲劳的情况, ~回去的路上换我开,我显示体验了它的声浪阀门功能,阀门在经济模式下是不能开启的,然后在其他模式都是可以通过方向盘的排气按键来开启的,接着又体验了它的加入情况,不得不说它的起步反应真的很灵敏,推背感很强,方向盘没有虚位,指哪打哪,真实是一次很好的体验 查看详情>>
- 试驾体验最先试驾的是雪弗兰4s店,销售带我试乘了1.5T的版本,因为不是试驾车所以不能试驾。乘坐感受:底盘很紧致,座椅很舒服,加速有一点点?推背感,感觉动力还行。然后销售带我试驾了2.0T的版本,试乘的感受:动力明显更加充沛。经过我短暂试驾的感受:起步很轻盈、9at变速箱很顺滑,动力响应很积极,中后段80-120速度区问动力无明显衰减,变道方向指向性良好,底盘紧致。 后面,我就去了传祺4S店,通过和销售的简单交 流,上车试乘了影豹J16,可能是阀门排气烘托的 氛围,感觉提速很快,推背感很明显。我的试驾感受:提速很快,但是比2.0雪佛兰迈税宝XL逊色,变速箱的存在感极强(就是顿挫明显),转向和底盘给我的印象最深刻,我试驾的时候 80km/h的时候快速变到,车身几乎没有拖泥带水,给人的信心很足,当时就爱上影豹了。 最后,去了吉利4S 店,流程一样,都是先试乘后 试驾。不同的是,销售先带我们体验了百公里加速和百公里制动,感受就是加速确实很快,但是紧急制动车身点头现象较为严重。我试驾了一圈,2.0的动力确实不错,因为偏向舒适的底盘调教,我大概85km/h时速通过了一个小飞坡,明显感觉车身落地后有多余晃动,然后我又以相同时速变道,明显感觉信心不足。 查看详情>>
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