长安UNI-K手刹左侧座椅空隙
- 致炫X手刹左侧两边的座椅空隙请问大家手刹两边的座椅空隙,大家都是怎么去装饰的,空隙大有点不看的, 查看详情>>
- 长安UNI-K部分配置曝光 零重力座椅是亮点日前,长安汽车通过网络直播的形式公布了长安UNI-K的部分配置和细节。新车是长安UNI系列的第二款车型,并将于2021年3月份上市,将会搭载零重力座椅、全景天窗、索尼音响、头枕扬声器等配置。 查看详情>>
- 实拍长安UNI-K:SONY音响配运动座椅,你很强我很浪随处可见的SONY音响,长安想要表达的意思很明显,这就是一台用料豪华,过度豪华的一台高端车。 查看详情>>
- 预售价15.79万起,高端品牌生力军长安UNI-K来了!2月28日,长安高端品牌UNI系列第二款车型UNI-K正式发布,其预售价为15.79万-18.89万。UNI-K定位长安旗舰车型,在去年广州车展上一经亮相便备受瞩目。本次发布会先期推出4款车型,两驱四驱各两款,低配车型在智慧座舱交互系统、智能驾驶辅助系统以及座椅配置等方面相对高配车型有所区别。 查看详情>>
- 长安又开直播 UNI-K除了外观还有什么诱惑力?近日,长安又针对UNI-K办了一场直播。虽然隔着屏幕,但依然可以感受到UNI系列车型的个性化设计。无边界进气格栅配合纤细的头灯,把UNI-K科幻值拉满。而这一次直播则是针对UNI-K座椅及空间方面进行“公开诱惑”。 查看详情>>
- 长安UNI-K:未来,离不开交互UNI-K的“未来美好之旅”直播正在延续,上一次“未来美好之旅·感知美好”直播中,长安工程师详细介绍了UNI-K的座椅舒适度、空间感受、和NVH表现等舒适性体验,这一次“未来美好之旅·沟通美好”UNI的粉丝们把关注点聚焦在UNI-K的车机系统中。 查看详情>>
- 长安UNI-K,车内座椅质感很好🍉凭借2890mm超长轴距为车内营造了宽适的空间,车内的座椅还采用了质感很高的NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮,不仅触摸的手感细腻亲肤,也提升了车内的豪华氛围,而座椅都是零重力的,并且符合人体工程学,在支撑性及舒适性上都很出色,后排座椅也支持调节,坐姿可以更加轻松,乘坐不会有疲惫感,后排座椅放平后,也能在露营中倍感舒适与温馨 🍉在配置方面,长安也是下足了功夫,车上配备了丰富的科技配置,比如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等,在驾驶中可以更安全,另外还有AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统,让驾驶更轻松。 🍉在动力上,这款发动机采用了敏捷燃烧系统,同时通过智能热管理系统、米勒循环和智能润滑系统等技术,最大功率为122kW,最大扭矩为255N·m,可为用户带来强大加速的推背感,让驾驭充满激情,在起步阶段,可以通过电机直接驱动车辆行驶,实现起步阶段的迅速且节能,在急加速时,发动机和电机共同驱动车辆,从而保证充足的爆发力,NEDC综合油耗仅为0.8L/100km,匮电油耗低至5L/100km。[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
- 这个座椅太舒服啦,长安UNI-K这个座椅太舒服了,长安UNI-K,0重力航空座椅 查看详情>>
- 这个座椅太舒服啦,长安UNI-K这个座椅太舒服了,比75plus的要强太多了 查看详情>>
- 首推两驱悦享版 新款长安UNI-K购车手册近日,定位中型SUV的长安UNI-K正式上市,售价区间为15.49万-18.49万元。相比现款车型,新车入门版的价格提高了9000元,看似与市场降价趋势相悖,但调整后的版本配置有所升级,即使入门版也标配了座椅通风以及感应后备厢这些实用的配置,本期,我们就来看看,新款UNI-K到底哪款版本更值得买? 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD正式发布上市,售18.79万起选车看知料,买车不后悔。我们从厂家获得确切消息,长安UNI-K智电iDD正式发布上市价格,这次一共推出智享型、智趣型、智领型、智酷型共四款车型,售价依次为18.79万元、19.49万元、20.79万元、21.59万元。长安UNI-K智电iDD为中型SUV,NEDC纯电续航里程135km,提供直流快充功能和3.3kW外放电,亮点配置包括67英寸全景天窗、带有12向电动调节和按摩功能的“零重力”座椅等等。 查看详情>>
- #长安unik 零重力座椅是以“软”制胜?长安UNI-K座椅内藏乾坤对于驾乘舒适性的追求,并非始于品质消费时代。一直以来,汽车工程师们都在致力于从材质、人体工程学等方面下功夫,竭尽全力希望让我们追寻诗和远方的路途,不再成为锥刺股的“苦旅”。如今,“零重力”座椅所带来的驾乘体验,成为当前解决这一课题的最佳方案,堪称缓解疲惫的神器。 从字面意义上看,“零重力”似乎要营造的是一种外太空般失重的轻松状态。而通过对长安UNI-K座椅的解析,我们发现,所谓“零重力”,其实内藏乾坤。 什么才是“零重力”应该有的样子? 人体的脊椎呈S型弯曲,普通座椅在乘坐时,往往只能将压力集中在臀部和大腿根部,容易造成疲惫感。而“零重力”要达到的,就是根据人体的曲线特性,让座椅的型面与之匹配,从而达到充分贴合,让压力均匀释放。研究表明,人给座椅一个压力,座椅就会给人一个反作用的支持力,这个支持力是最直接地反映出人乘坐时舒适感的指标。据这一原理,长安设计师把座椅的型面划分成8个断面共74项参数进行设计,将各部分压力通过传感器采集并直观地反映在电脑上,通过达百万级的海量数据,精确分析各部位的舒适性。根据一系列与舒适性强相关的参数,他们寻找到了和人体与座椅的最满意贴合点,循迹亚洲人腰背的生理弧度,让肩部、后背中部、腰椎下部也能获得有力支撑,最大程度减轻身体负荷。以UNI-K(询底价|查参配)的前排为例,人体与座椅的接触面积达到0.26㎡,较同级车型提高10%。 更为重要的是,UNI-K全车座椅采用“V”字型绗缝设计,在融入品牌元素的同时,勾勒出高端美感的纹理,独居匠心,可以说,是在造型和舒适性之间找到了最佳平衡点。NAPPA高品质纹理皮革呈现出最贴近人体皮肤的触感,乘坐时人与皮质接触会更加舒适放松。 ? 全方位贴合是靠“软”来实现么? 座椅在表皮和底层金属骨架之间,通常用聚酯泡沫进行填充,给予人们最直接的感受就是软或者硬。座椅过软,短时乘坐很舒服,但长时间会因为肌肉和血管因陷入座椅太深,阻止血液循环,产生疲劳感,同时人体的软体组织弯曲度增大,人的体重更多地集中于尾椎部位,有损脊椎健康。过硬的座椅长途行驶虽然不容易疲劳,但短途行驶体验感不佳。而UNI-K座椅所呈现的“零重力”状态,并非单纯的靠软或硬来实现。UNI-K的“零重力”座椅采用的高舒适性MDI体系发泡,往往只用于豪车。其最大的特点是能做到表层柔软舒适、深层支撑有力,好比乳胶床垫,准确塑造体型轮廓,带来无压力贴合感。既满足了用户对座椅沙发般柔软的需求,又兼顾了长途驾驶的防疲劳性。另外,UNI-K的泡沫密度比同级别车型高5-10g/m?,厚度达20-30mm。因此,UNI-K在同一人体乘坐下的平均压强为4.76kPa,低于同级车型。 不仅如此,座椅分块也会导致座椅与人体接触面积的达到15%-30%的差异。也就是说,在型面和泡沫硬度一样的情况下人乘坐主观感受也会完全不同。因此,长安汽车工程师还会根据面料分块的需求,修正泡沫硬度指标,让座椅的乘坐感保持稳定。 归“零”的不只是重力 座椅,是路面振动传递路径“轮胎-悬架-车身-座椅”上重要的一环。长安工程师通过对隔振特性影响规律的研究,让泡沫的软硬程度与弹簧刚度有效结合,对振动隔绝产生积极作用,使座椅如同守门员,有效过滤掉细碎振动,公路行驶更宁静、颠簸路面更安心,体验媲美豪华轿车。20万次、15万公里、近10年的使用周期……UNI-K的零重力座椅,经历了严苛的耐久测试,保证了泡沫无塌陷,皮革无破损,缝线无断裂,也给了这份舒适,一个足够长的“保质期”。相信,未来在UNI-K的陪伴下,让更高品质的享受,不拘泥于城市,不怯懦于郊野,任何终点都不觉得遥远。 查看详情>>
- 长安UNI-K正式亮相 科幻造型 配2.0T发动机本届广州车展上,长安UNI-K首次亮相,和之前上市的UNI-T一样,造型非常科幻。前脸相较于UNI-T来说未来感有所增强,不规则蜂窝状的中网造型很吸睛。来到尾部,贯穿式的尾灯辨识度很高,上方的扰流板造型独特,据悉设计灵感来源于航天飞行器印记。下部扩散器以及两侧共四出的排气管增添了运动感。内饰部分,UNI-K依然以科幻为主,方向盘造型不规则、中控台有明显的层次感。整个中控台非常简洁,实体按键非常少,电子挡把右侧为四驱模式切换拨杆,挡把下方为驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车按键。其余大部分功能预计都会集成至中控屏幕内。新车将搭载长安蓝鲸动力2.0T涡轮增压发动机,匹配一台8AT变速箱。 查看详情>>
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