长安UNI-K车身B柱开裂厂家可否
- 车身B柱开裂,厂家可否给一个合理的解释我是2021年8月20日提的车,也没穿沙也没越野,到今天车辆跑了2800公里左六,无意发现车身左侧b柱接口漆面开裂,把车开到售后两三次,最终也没给出给出一个合理的解释,这要是在高速上开着开着车顶没了……想一想都害怕 查看详情>>
- 轴距近B级SUV,长安UNI-Z掀桌子,11.79万元起长安UNI-Z是继UNI-V、UNI-K、UNI-T后,长安UNI序列的最新力作,该车作为新蓝鲸动力平台发布后的首搭量产车型,在设计方面,长安UNI-Z沿用UNI家族纵横万象设计语言,悬浮式车顶、溜背式车身、贯穿式尾灯、双边排气孔、熏黑的B/C/D柱,使整车营造出轿跑SUV的浓郁运动范儿。 查看详情>>
- UNI-K荣获中保研GGGA评价,比沃尔沃还安全?C-IAIS是国内最权威的碰撞测试,同时如今的消费者也越发重视安全,因此每次公布成绩都会颇受关注。前不久,C-IAIS公布了最新一批车型测试成绩,或许受此前帕萨特断A柱、思域断B柱的影响,当下车企越发重视安全,5款车型成绩都很好,尤其是长安UNI-K。 查看详情>>
- 阿特兹=“阿特吱”|选择了它,你就必须“包容”?……自2020年4月起,马自达阿特兹已经连续4个月高居“车型投诉排行榜”榜首,其主要问题就是来自车身各处的异响,包括其A、B柱和中控台等位置——不少车主更因此赋予了它“阿特吱”的别称。而事件发生虽已长达几个月时间,但时至今日,厂家仍然无法给出一个有效的解决方案,这也让众多车主倍感失望。 查看详情>>
- 新款长安UNI-T今日将上市 或将推出2.0T动力版本近期,旭车评从相关渠道获悉,新款长安UNI-T将在8月25日上市。新车采用无边界格栅,由中心的菱形元素向四周发散,与前脸融为一体,采用分体式大灯:四叶草样式的日间行车灯,采用运动包围,车身侧面车顶线条经过B柱之后开始下滑,采用双腰线的设计,新车采用双色车身的设计,悬浮式车顶,采用隐藏式门把手,降低风阻,新车采用20英寸多辐式轮圈,采用机甲绿车身涂装,新车采用小尺寸尾翼,双边四出排气布局,新车提供一款最大20英寸的双五辐轮圈供消费者选择。 查看详情>>
- 三菱欧蓝德胎压黄灯报警,车身B柱厂家标识胎压2.4,到三菱4S店轮胎充气到2.9三菱欧蓝德胎压黄灯报警,车身B柱厂家标识胎压2.4,到三菱4S店轮胎充气到2.9,听谁更科学而又安全? 我是三菱欧蓝德2019款五座畅享版车主,最近在洗车后擦试车身水珠,之后起步行驶胎压灯亮报警(购车3年这是第4次),行驶600-700米路过京东车友会维修点,进去后师傅准备充气,四个轮子过了一圈没有充气、师傅说都在2.6个胎压,让跑一跑看。 次日上午市区(限速50)办事跑了20Km,灯依然亮着。中午查阅随车说明书,在不踩刹车情况按启动两次全车通车,进入设置3/3页面,想重设胎压iD(第一次偿试),发现黄灯由常亮变为闪亮,好像问题没有解决。 接着下午电询购车4S店专管保养和维修人员,把胎压黄灯常亮到一闪一闪的亮闪过程详细讲述一遍,接电话专管人员建议胎压充气到3.0看看。 三菱4S店是该车系技术权威部门,决定开车跑一趟吧,想稳妥彻底解决这个经常亮灯问题。前往途中行驶了大约5Km时灯灭了,又电话给店里专管员,他说还是缺气吧,跑一跑温度高了气足了,胎压低报警灯就灭了。 尽管如此还是去了店里直接进了车间,电话咨询专管员亲自到车旁说车怎么啦(点赞服务好),我说电话给你说过、胎压灯报警,再次详细讲述了亮灯到闪灯的过程(维修师傅也在旁边听),之后他授意师傅检查四轮打点气,完成后还问师傅打几个气,师傅说2.9。我吃惊问专管人员:大夏天2.9胎压太高吧,B柱牌规定2.4,专管人员说不亮,车起步一碾压还会低些,跑一段时间又会低一点,越野车、suv都在2.8。因惑地开车回家,一夜无眠。 难道说:厂家标定2.4与现实4S店打气2.9,对于货车可忽略不计,对于5人就满载的家用车,差距大么?也许纯属多滤!我只知道,胎压高省油但抓地性能变差,跑高速方向轻飘、遇湿滑路面或单轮碾压浅积水会很危险!还知道,胎压低点抓地好,可能油耗会略高,方向稳而略沉。恳请各位师傅站在胎压合理,行车安全角度,给个建议。谢谢! 查看详情>>
- 超出国际标准的水平一汽-大众id.7在最新公布的碰撞成绩中最优!id.7的碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞,今天我们主要来看看侧面碰撞-柱碰的表现。侧面碰撞不同于前碰或后碰,变形空间较小,接触面积也小,因此对车身结构的考察十分严苛。ID7的亮点在于车身门槛,内外钣金都是热成型的,门槛腔体里还有一层特殊的铝腔体结构。在柱碰测试中,这个铝腔体结构起到了关键的吸能作用。按照国际标准,B柱不能断裂,但一汽大众的标准是不能开裂,这足以证明ID7对乘客的保护达到了超出国际标准的水平。 查看详情>>
- 达到了超出国际标准的水平一汽-大众id.7在最新公布的碰撞成绩中最优!id.7的碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞,今天我们主要来看看侧面碰撞-柱碰的表现。侧面碰撞不同于前碰或后碰,变形空间较小,接触面积也小,因此对车身结构的考察十分严苛。ID7的亮点在于车身门槛,内外钣金都是热成型的,门槛腔体里还有一层特殊的铝腔体结构。在柱碰测试中,这个铝腔体结构起到了关键的吸能作用。按照国际标准,B柱不能断裂,但一汽大众的标准是不能开裂,这足以证明ID7对乘客的保护达到了超出国际标准的水平。 查看详情>>
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- 格瑞维亚车身异响应该如何处理格瑞维亚车身以及刹车异响,左前A柱和仪表台有哒哒哒异响,B柱也是偶发的异响,右后c柱下面一直有嗒嗒的响,售后也无法解决,说这一批车都会出现,有些拆了弄了过一段时间又开始到处异响,类似的异响问题从关注车质网中了解到并不是个例,希望厂家处理问题。 查看详情>>
- 关于第四代帝豪防锈处置和车身强度第四代帝豪会不会也出现论坛里反应的容易生锈的问题,看了厂家的介绍视频里有电泳车身,10年不生锈。老款帝豪也是这个标准的防腐处置吗?车门里面是否也使用了空腔铸蜡防腐,还是没有任何防腐措施啊,厂家的能否介绍下,还有车身重要部位是否也用了高强度钢例如a,b柱,是否有碰撞测试的介绍。关注第四代,准备给媳妇买一辆。所以想多了解一下 查看详情>>
- 首选长安UNIT长安UNI-T的侧面除了上扬的双腰线,B柱开始下滑的车身线条也让这款车拥有了极强的运动感,带来跨界SUV独有的魅力,此外,这里要单独说的就是长安UNI-T的门把手设计,妥妥的豪车感受。 查看详情>>
- 有一种安全感叫长安CS75随着生活品质的提高,汽车已走入千家万户,路上的车也就越来越多,发生事故的几率也随之增加,这就对车辆的安全性要求越来越高。我的爱车长安CS75,是长安汽车的主力车型,霸气的前脸,肌肉感十足的车身,看着就给人一种安全感,不光主副驾驶位配有安全气囊,在A柱B柱C柱也都配有安全气帘,全方位保护车内成员安全,配置上也很用心,胎压监测,前后雷达探头,ABS,车身稳定系统等随时检查车辆状态,在各大安全测试中都表现优异,每次出行,长安CS75都会给我满满安全感。 查看详情>>
- 长安UNI首款轿跑长安UNI-V的侧面造型“轿跑感”十足,A柱采用大倾角设计,车身相对低矮,车顶线条从B柱开始有下溜的趋势,非常自然地过渡到尾部,完全不突兀。整车视觉重心相对偏后,给人一种蓄势待发的感觉,很多四门轿跑车都是这种视觉重心后移的设计。门把手采用隐藏式设计,不仅与车身更好地融合,同时也可以有效降低风阻。 查看详情>>
- 国产B级溜背轿跑官图曝光, 车灯像凯迪拉克, 侧面像大众CC《国产B级溜背轿跑官图曝光,车灯像凯迪拉克,侧面像大众CC》获取了一组一汽奔腾第三代B70的官方实拍图。新车基于“无线方程 FMA”架构打造,外观采用了溜背式设计,与大众CC具有较高的相似度,车身尺寸进行了大幅加长。新车将主打10万元级别B级轿车领域,主要竞争对手包括传祺GA6、长安锐程CC等。 作为新奔腾品牌发布后的首款轿车,第三代B70在设计上也进行了升级,整体设计风格更偏年轻、运动化。新车前脸采用了家族T系列的“雨滴式”进气格栅,两侧酷似凯迪拉克“泪眼”大灯的日间行车灯设计也比较吸睛,上方线段式的灯带或支持流水转向功能。 车侧在溜背造型的衬托下显得十分舒展,C柱位置还加入了奔腾品牌的字样标识。新车具体配置还没有公布,不过通过曝光的图片来看,其配备了毫米波雷达探头、360°全景影像摄像头、后排隐私玻璃等。尺寸方面,参考此前曝光的信息,第三代B70轴距达到了2800mm,在老款B70的基 查看详情>>
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