奥迪Q5L Sportback驾驶员座椅加热器小改

日前，我们从官方获悉，新款奥迪Q5L Sportback正式上市，新车调整为3款车型，售价区间43.19-48.89万元。此次作为小改款车型，新车主要针对配置进行了小幅调整，同时售价也有一定上调。 查看详情>>

日前，我们从官方获悉，新款奥迪Q5L Sportback正式上市，新车调整为3款车型，售价区间43.19-48.89万元。此次作为小改款车型，新车主要针对配置进行了小幅调整，同时售价也有一定上调。 查看详情>>

近日，奥迪汽车正式上市了奥迪Q5L Sportback版本，新车共计3款车型，售价在43.19-48.89万元之间。作为该系列年内的小改款车型，新车对硬件配置进行了部分升级，提升了智能操作体验。 查看详情>>

近日，新款凯迪拉克XT6正式开启预售，其中经典版限时一口预售价仅为34.99万元，而两款黑标版车型则分别定价为36.99万元与40.99万元。早鸟用户还可享受5000元油卡以及所有上市权益。 查看详情>>

#中国网汽车投诉平台案例# 2024-01-29 #ARCFOX极狐阿尔法T5# 车主周先生在#中国网汽车投诉平台#提交投诉内容：我是24年1月24号在成都机场路店提的极狐阿尔法T5顶配，提车当天到家发现充电口打不开 后排座椅无法加热，现在售后提出要拆车更换后排座椅加热控制器，等于我提了一台坏车故无法接受！ 2024-01-31周先生确认结案。 汽车质量有问题可以去哪里投诉？#中国网汽车投诉平台#是中国网汽车频道旗下的一个专业投诉平台，致力于为广大车主提供一个权威、公正的维权渠道，会对投诉信息进行审核筛选，还会对投诉事件进行跟踪报道，协助用户处理，众多车主的问题在该网站得到迅速解决。 查看详情>>

绿神爆料，特斯拉的产品配件表中出现了新款的Model3/Y的前座椅加热器，意味着这些车型有可能得到运动座椅。 查看详情>>

RF8空间挺大，感觉小改一下座椅就是一辆完美“带驻车空调”的床车了 查看详情>>

捷尼赛思GV60小改款车型在欧洲测试中曝光，内饰设计有新变化，性能进一步提升，备受关注。据披露，GV60小改款车型的内饰设计与现有车型类似，但氛围不同，配备全新宽屏显示屏，提高了驾驶员的便利性，并提供了更加无缝的系统。最明显的变化是平底方向盘增加了红色缝线，强调运动感。此外，还引入了一种新的宽屏显示器，将现有的数字仪表板和信息娱乐系统集成到一个连续的屏幕中，提供更加无缝的体验。外观设计方面，虽然仍被厚厚的迷彩所覆盖，但从意外曝光的正面设计中可以看出，新款GV60小改款车型预计将采用更时尚的前保险杠、突出的气帘和改进的中央进气口。尾部将进行一些造型修改，但不会有任何重大变化。 查看详情>>

别克 E4 的车内空间较为宽敞，前排座椅可以调节座椅高度和前后位置，让驾驶员能够找到最适合自己的驾驶姿势。后排座椅也能够调节座椅角度，让乘客有更好的乘坐舒适性。此外，车内还有多个储物空间，例如手套箱、中央扶手箱等，方便乘客存放随身物品。 查看详情>>

极狐阿尔法T6将于4月2日上市。不是新车型，你可以理解为阿尔法T的小改款。增新车色，尺寸没变，升级8155车机芯片、前排座椅带通风+加热+按摩+记忆功能以及后排电调座椅靠背，还新增哨兵模式，门把手改为全隐藏弹出式。 查看详情>>

人在忙碌的时候，日子过得特别快！ 贸然回首，老马6已经入手快两年半，一万三千多公里了。搬砖不易，糊口也难，最近一年基本上是一周开一次的状态。 从收车到现在的用车体验里，我对这低配（相对与650i的座椅）座椅颇有不满，包裹性无限接近于零。尝试过各种包包腰垫，于事无补，问题是座椅本身没有包裹性，难为中年大叔的水桶腰了！ 因此稍长的路途（比如日常通勤，我的通勤是跨城），我都不愿意开640i. 基本上一周的一开，就是周末傍晚去跑步，值此保持机械部件的状态。一直有想法是否可以换650i的座椅。在网上寻觅了一段时间，但650i的拆车座椅实在不便宜，也找不到同颜色的，并且就算找到合适的，控制模块的匹配也是问题（虽然我相信技术上不是问题，只要能找到仪器设备和高手），遂放弃！ 后CLS的座椅气囊老化（不是SRS安全气囊，只是调节座椅包裹和承托的气囊）需要更换。 我观察了里面的结构，并不复杂，理论上只要有气囊，分配阀和气泵，加上供电和开关就可以构成一个单独的调节系统。 这个是从CLS座椅上拆下来的气囊（包括侧面支撑气囊和腰托气囊）。 640i原厂座椅的腰托就是气囊式的。 理论上只要在侧翼塞进一对气囊，然后想办法固定到座椅的侧边，气囊本身就可以把侧翼往里推增加包裹程度，而且辅以充气，就可以调节座椅腰部的包裹性。 上网一查，吼吼，各种座椅气囊简直不要太多，腰托的，腿托的，侧翼支撑的，N点按摩的，眼花缭乱（看来气囊式座椅调节已经相当普及）。寻寻觅觅，找到一套完整的带侧气囊+分配阀+气泵+开关的系统，虽然不知道是否能装到座椅上，但价格一千有找，就当试错成本也无妨！ 原不原厂关系不大，即使CLS那套收费颇贵的原厂气囊，我更多的认为其只是外国人奇货可居而已。这TPE材料的气囊，热熔密封接口，气管，分配阀和气泵，对于我国现在的工业体系不足为提。加上我大湾区硬抗老妹的民间力量，何以为惧！！！ 接下来最大的问题是用什么办法把气囊固定在座椅的侧边。办法就是没有办法，只能开拆，摸着石头过河，硬上！ 把座椅抬下来，拆开面料开整。 一开始毫无头绪，店里断断续续折腾了两天还是没有法子，只能亲自出马。 各种比划后一拍大腿终于决定在座椅金属骨架的侧板上打两个孔，把气囊的背板用螺丝固定上去。气囊则塞在骨架和侧翼海绵之间。 此时其实即使不充气，气囊的背板已经把座椅侧翼往里挤了。装好后坐上去一试，嘿嘿，居然有包裹感，还竟然成了。 然后就是布置线路，在座椅侧板上打孔装上控制开关（上图右边座椅控制面板下方棕色区的小圆开关）。 上车，电源接中控扶手箱的点烟头，完全隐蔽。 唯一的问题是，由于整个侧翼都往里靠了，座椅侧边皮面与塑料外面板间直接形成巨大缝隙，很碍眼。最后也是灵光一现破罐子破摔裁了一段Alcantara的带背胶的料子，把座椅侧边封起来，不细看也不违和（已经上了贼船，只能自我心理安慰）。 上不了视频，截两图比较一下气囊充气和放气时包裹度的差异。 上方是放气状态，下方是充气状态。可以参考侧翼相对坐垫的位置变化（折腾到晚上，手机照片朦胧，颜色也偏，棕色拍成褐色）。 顺便让师傅把座椅的前端固定点垫了几个垫片，把座椅前段垫高（原厂的调节范围太小），增加膝盖处的承托，让坐姿可以更“躺”一点。 循例先去洗个车！！ 综合路试下来，虽然肩部还是没有包裹性，但至少腰部抱住了，过弯时不需要全力用腰部来固定屁股，省力不少。不完美，但疲劳度大大降低。 插播一段本人颇有趣的一次开车。 此前收了一套排气准备装到CLS上（后话：又一个试错，但这次是真的错了）。但这套排气中后段是焊死的，目测三米多长，家里的破Y也放不下，没法子运到修车店里。养车千日，每周一用，关键时候敞篷的作用得继续体现。 把排气管与内饰接触的地方包好，放车上稳稳当当的。 迎着斜阳，破风前进，突然有种 Iron Man 的感觉。 当时正值周五的傍晚。 家门前有一条路，往东的路叫学府路，往西的路也叫学府路。 沿着去修车店的方向，有一所小学，有一所中学，也有一所大专。 而此时刚好是放学的时候……顿时沿途年轻的目光不断往这边聚拢……此时此地必须顺势而为，保持风度，头不偏，目不斜，把正在播放的《莺莺祥月》音量再调大一些，走走停停的在车流中潇洒而去…… 结尾！ 查看详情>>

驾驶员座椅和前排副驾驶座椅采用了可调节的电动座椅，可适应不同身材的乘客。此外，车内还配备了全数字仪表盘和触控式中控屏幕，富有未来感。ID.7车内整体呈现出极简设计风格，悬浮式中控台以平直的线条贯穿左右，并集成了液晶仪表、空调出风口等，视觉效果十分开阔。中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。在前风挡玻璃上则会继续配备 查看详情>>

近日，2024款广汽丰田赛那正式上市，新车售价为28.48-39.58万元。作为小改款升级的车型，新款赛那在设计上延续了前作的精髓，但在科技配置、座椅舒适度以及新增的E-FOUR电子四驱系统等方面进行了显著的提升。 查看详情>>