奥迪Q5L Sportback水箱两侧阻风板换装
- 起源EQC前脸,落实GLA车身,奔驰EQA渲染图曝光近日,有外媒绘制了一组奔驰EQA的渲染图。从图中可以看出,EQA的前脸采用了与EQC一致的家族式设计,大面积的中网带有简洁的双辐镀铬装饰,并且顶部的贯穿式灯带与两侧头灯的日行灯带连为一体。雾灯框位置采用了小尺寸的导流槽,降低风阻的同时也辅助刹车系统散热。侧面基本和GLA相一致,只不过换装更具科技感的低风阻轮圈,标配车顶行李架以及黑色外后视镜壳。动力方面搭载150kW的前置电机,电池容量70kWh,NEDC续航450km,快充至80%仅需30分钟。据悉,新车将于今年下半年首发亮相,并将在2021年国产销售。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- 新款宝马X4对比奥迪Q5L👩🏻🚒👨❤️💋👨全新宝马X4升级为家族最新的前脸设计,标志性的双肾格栅采用亮黑色包围,由之前的两边分体式改为中间连通的造型,一体化风格更加简约。奥迪Q5L Sportback看起来更加激进,融入RS性能车的设计,大尺寸多边形黑色中网,两侧有硕大的进风口装饰。整体造型要比宝马X4更加硬朗。👨❤️💋👨 新款宝马X4的前大灯组像是被磨平棱角,造型还有些呆萌。奥迪Q5L Sportback依然是棱角分明,很尖锐的设计。灯光配置方面,都配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。宝马X4另外还有自适应远近光和转向头灯,配置更丰富一些。😂 车尾的造型,两车营造出截然不同的风格。宝马X4看起来非常简洁,没有太多的装饰设计,细长的尾灯组也拓宽横向视觉效果,曜夜版车型黑化的下包围搭配双边双出排气,优雅又不失运动感。奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配,两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接,下包围有大尺寸的护板装饰,看起来比较粗犷硬朗。这次没有排气装饰,而是直接将排气隐藏在车身下方。❤️ 两车都配备有前后驻车雷达和自动泊车入位功能,宝马X4是倒车影像,奥迪Q5L Sportback是360度全景影像。车身尺寸方面,毕竟奥迪Q5L Sportback有针对国内市场进行加长,所以说车长和轴距还是有些优势。❤️ 宝马X4的中控屏尺寸达到12.3英寸,屏幕分辨率很高,清晰度也属于主流偏上的水平。功能支持实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网等。除了直接触控操作以外,中控台下方还保留有实体的旋钮和按键,满足不同的使用习惯。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机,屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和宝马X4基本一致,目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消,换成了储物格,所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时,但是独立的空调控制区域操作确实很方便,而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。❤️👩🏻🚒[_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>
- 被别人关注的感觉真好我开着奥迪Q5L Sportback试驾车上下班,几天之后,我感觉整个人都膨胀了。这是我的雅迪🛵打死也没带给我的。 这几天在开着这辆奥迪Q5L Sportback上下班过程中,总会发现有人将目光聚焦到这辆车身上。有时是在小区停车之后,时不时有人围绕着车打量;还有门卫大爷开始给我敬礼了。不得不说,这种被关注、被重视的感觉真不错👌。 年轻,与众不同。路上的车辆成千上万,BBA豪华车型众多,像X3、Q5L等车型,大家或许都不会去多看一眼,一是随处可见,不足为奇;二是造型中庸,不足以吸睛。当驾驶这辆奥迪Q5L Sportback出街时,那就完全不一样了。很多人在看到这辆车前脸和溜背造型的时候,肯定会感叹:这辆Q5L好特别😍。 这就是奥迪Q5L Sportback独有的魅力,也是奥迪Q5L Sportback存在的意义‼️ 这辆奥迪Q5L Sportback不只是外形有个性这么简单。既然是一辆运动定位的新车型,那这辆车开起来如何呢❓ 这辆车搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252Ps,峰值扭矩370N·m,与之匹配7速湿式双离合变速箱。虽然和奥迪Q5L搭载的是相同燃油发动机,但是这辆车还加入了12V弱混系统,所以开起来的感觉,与Q5L截然不同。 奥迪Q5L是一款具备家用和商务属性的中型SUV,所以其底盘悬架是偏向舒适化的调校,开起来的感觉四平八稳。而奥迪Q5L Sportback底盘悬架明显更硬朗一些,尤其是在低速行驶的时候,悬架紧绷,路感比较清晰,人与车的沟通感变强;不过,随着速度的提升,这辆车的悬架会变得柔韧一些,即便是过一些大的坑洼,悬架也能够从容化解震动;在抛跳时,悬架也能收得住,这种感觉确实很高级。 虽然Q5L和Q5L Sportback动力相差不多,但或许正是因为底盘设定上的不同、不同造型所带来的风阻大小差异、以及弱混的加持,Q5L Sportback开起来明显反应更加敏捷,整体表现更加运动。这非常符合他的定位以及溜背造型所带来的运动气质。 按照以往的惯例,豪华品牌一般先在海外推出新车,然后再针对国内市场推出相应版本。而奥迪Q5L Sportback打破常规,直接定位于国内市场。这种做法一方面能够反映出国内市场巨大的潜力,另一方面,根据国内市场需求“定制”的奥迪Q5L Sportback,无疑更懂国内消费者❤️。 #奥迪Q5L Sportback# #车型推荐# #即刻分享# 查看详情>>
- 给C11装个口罩对于传统燃油车来说,车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车,特别是纯电车,微聊降低风阻,前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方,面积也不到。但它承担着重要的功能,是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部,有主动进气格栅的导风板,这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低,会关闭,温度高时打开,开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交,天气渐热,漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入,黏附在水箱散热器上,会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的,用扎带直接绑,也有车友用一体的效果更好,当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的,把防虫网从雷达傍边塞进去,用扎带先拴住,调整好位置后再把扎带拉紧,减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>
- 基于GLB打造,造型更加圆滑,奔驰EQB国内谍照曝光日前,有媒体曝光了一组奔驰EQB在国内测试的伪装谍照。新车的整体造型和GLB高度一致,基本上交代了该车“油改电”的技术背景。不过从细节来看,前脸将采用全封闭式中网,两侧的头灯变得更加柔美和狭长,而底部的多孔装饰基本上就是负责给电池组散热的进气口。侧面的设计应该会没有明显变化,主要是换装风阻更低的轮圈,并有可能调整第三排侧窗的造型。尾部目前来看尾灯不会有更改,但是大概率会采用更加圆滑的尾门设计,并将牌照框放在后保险杠上。动力方面,EQB将采用双电机四驱的形式,EB113动力电池容量小于EQC,纯电续航在400km左右。国内谍照的曝光,意味着EQB的面世已离我们不远,未来的国产工作想必也开始进行,大家可以猜猜国产EQB的售价应该会定到多少。 查看详情>>
- 主打个性化定位 斯柯达全新电动车谍照曝光此前,斯柯达ENYAQ iV车型给我们留下了比较深刻的印象,作为一台比较标准的家用车型,新车在设计层面采用了比较稳妥的思路。日前,我们又获取了一组斯柯达全新电动车的谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用溜背式设计语言进行打造,不过通过观察我们发现,新车在细节处与ENYAQ iV车型有着颇高的一致性。从图中我们能够看清车辆的侧身设计,一款颇为犀利的运动轮圈将会出现在新车之上,预计其将拥有降低风阻的作用,此外,新车前包围两侧将会配备与ENYAQ iV类似的黑色饰条,同时我们还可以隐约看到,其所配备的头灯组或将与ENYAQ iV车型保持一致。相比ENYAQ iV车型,新车将会拥有更加凌厉的腰线设计,能够让车辆拥有更强的肌肉感。车尾部分,或许是为了适配车辆更加运动化的定位,新车将会换装一款更具跨界氛围的后包围,同时,尾灯组轮廓也将与ENYAQ iV有明显区别。 查看详情>>
- 顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造,蓝鲸流线型车型,低风阻低重心,超强空间利用,官方指导价55.8W,车身外尺寸为5995 × 2365(2415) × 3100(3150)mm,蓝牌C照即可驾驶;内饰风格主要以轻奢舒适为主,家具主色调为高光仿钢琴工艺轻质板家具为主色系,米白加高级灰为配色系,典雅不失奢华;水电配备200L清水箱、70L灰水箱、800Ah锂电、300W单路单控逆变器+3000W智能充电逆变一体机、600W太阳能板等。房车#房车旅行##房车# 查看详情>>
- 带你了解smart精灵3号🚗smart精灵3号🚗 主动式进气格栅以优化车辆的空气动力学表现,再加上线条流畅的轿跑SUV造型、前轮阻风板等设计,使整车的风阻系数降低到了0.27👏 可以更好的提高车速和续航💪💪💪 内饰方面,保留了smart精灵、三幅式方向盘,无框车门等主要的设计元素,主要对空调出风口设计进行了调整😄 全新设计的座椅样式也比较新潮,靠背两侧的加长能为前排提供不错的包裹性👍[_LinkTopic:smart精灵3,71455,23] 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT颜值高每天了解一辆电车:奥迪RS e-tron GT 🏷车型:奥迪RS e-tron GT ?续航:495KM💗 📷奥迪RS e-tron GT的前脸部分 采用了封闭式前格栅,🎀 两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外, 还加入了风刀的设计, 两侧细长的进气孔,❤ 在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。 溜背式的车顶加上多辐式运动轮毂 让整台车的姿态更加低趴, 风阻系数仅为0.24cd😜。 奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满, 贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明, 车尾部分加入了可升降的电动尾翼 和底部的碳纤维扰流板。😄 [_LinkTopic:奥迪RS e-tron GT,51148,23] 查看详情>>
- 伊兰特秒变颜值担当第七代伊兰特车型长宽高分别为4720/1810/1415毫米,轴距2720毫米,并继续采用溜背式轿跑造型,配合钻石切割线条,动感、前卫,换装了全新的五辐刀锋轮毂,C柱熏黑饰板上的纹理也有所改变。车尾除换装新车标外,还针对后包围进行重新设计,大面积熏黑饰板配合凌厉的饰条点缀。 换装分层式进气格栅,其中,倒梯形上格栅内继续采用三角形装饰,并与两侧犀利狭长的大灯组相连,上沿还加入一条镀铬饰条连接两侧日行灯,并在机盖中央配备最新的扁平化LOGO。而梯形下格栅内采用横幅式结构,再配合两侧风刀装饰的导风槽以及底部突出的前铲造型。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 全新奥迪A3 Sportback海外实车 外观年轻运动全新一代奥迪A3 Sportback全面走运动路线,它的外观形象相比第八代高尔夫更为激进年轻。本文实车采用蓝色的两厢紧凑车身,装备了S-line运动套件,首先格栅中网的尺寸明显变得更大,六边形的棱角更加明显,两侧导风槽的“獠牙”状设计也是一点都不避讳了。有着“灯厂”之名的奥迪,为全新A3提供矩阵式LED光源可选,大灯组呈现回旋镖样式,造型相当凌厉。车侧看,新车采用快背式设计,结合MQB Evo平台以及优化之后的空气动力学设计,风阻系数也降低到0.28Cd,本文实车采用旋风形状的五辐式轮毂,进一步提升车辆的运动气息。车尾部位,尾窗的倾斜角度更大,后备厢盖还有一点微微翘起,尾灯和后包围的造型非常犀利,底部采用隐藏式排气结合熏黑的排气装饰,相比于上代车型更显动感。内饰方面,全新A3的整体风格同样非常战斗,新车取消了上代车型的圆形中控台和悬浮式中控屏,采用了立体感更强的全新中控台,换装嵌入式的全新 查看详情>>
- 逸动Plus与风阻的战争长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,将自主品牌的风阻系数提升到世界先进水平。为了达到0.27级别的超低风阻,逸动PLUS竭尽全力,在整体设计,生产工艺,以及几乎所有外形细节方面都做出了非常非常细致认真且全面的努力。在生产工艺方面,逸动PLUS车顶采用激光焊接工艺,车顶造型更平整,密封性更佳,顶盖到侧围平滑过度,还取消了导流槽,大幅度提升了安全性,而且明显降低风阻。在整体设计造型方面,逸动PLUS运用了流线型动感美学设计,流畅线条,简洁腰线,优雅轮廓,成为低风阻的基础。在局部设计方面前风挡换装无骨雨刷,体积更小,噪音更小,可以降低0.002CD的风阻;恰当改变前格栅进气口角度,机舱采用水冷式冷却,降低风阻;底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合,以降低风阻;加装A柱装饰条,有效降低该区域的风阻值和风噪值;车顶采用鲨鱼鳍式天线,有效消除传统杆式天线的气流噪音;轮毂表面平整化,减弱轮胎外侧的气流分离;后挡风造型设计更倾斜;后保险杠两侧明显特征线,引导尾部气流分离方向正是因为从生产工艺,到整体设计,到各种细节,逸动PLUS竭尽全力压榨潜力,最后终于实现了0.27的风阻系数。更重要的是,逸动PLUS在降低风阻的同时,并没有牺牲性能,尤其是和风阻密切相关的空间和颜值方面,逸动PLUS保持了极其出色的竞争力。 查看详情>>
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- 奥迪Q5L Sportback自动驻车换装
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- 奥迪Q5L Sportback气囊灯换装
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- 奥迪Q5L Sportback调节器换装
- 奥迪Q5L Sportback侧滑动门后玻璃换装
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- 奥迪Q5L Sportback后雨刷换装
- 奥迪Q5L Sportback凸轮轴位置传感器换装
- 奥迪Q5L Sportback离合器油壶换装
- 奥迪Q5L Sportback助力转向分配阀换装