奥迪Q3 Sportback2.4豪华常州购置税问题

随着电动汽车的崛起，普通工薪阶层也能买到一辆豪华品牌的SUV。你敢相信吗？现在最低只需要18万多就能买到一辆不需要购置税的奥迪电车，这款车型就是Q4 e-tron。 查看详情>>

奥迪究竟算不算豪华汽车品牌？这个问题被很多车友争论和探讨过，很多人认为奥迪部分车型和大众汽车共享技术，所以不能算豪华品牌，但是从产品序列来对比，奥迪在不同细分市场，都有对标奔驰和宝马的车型，这也是衡量奥迪本身品牌实力的明证。 查看详情>>

过去很长一段时间内，购车预算三十万以上买豪车都会首选BBA，而如今摆在消费者面前的首要问题，不再是买奔驰宝马还是奥迪，而是选择“传统豪华”还是“新时代豪华”。 查看详情>>

随着2024年前三季度投诉指数发布，汽车门网总结了车企、车型、发动机、变速箱等细分领域外，也针对豪华品牌的投诉指数进行数据整理。豪华品牌投诉排行TOP10中，奥迪、宝马、方程豹分别位居投诉榜单前三名。其中，奥迪因车灯开裂、变速箱异响、天窗漏水等问题位居投诉榜单第一名，宝马因车机ID7功能、轮毂减配和刹车片磨损等问题位列第二。方程豹因厂商降价、刹车油管设计缺陷等问题居投诉榜单第三名。理想汽车因厂商降价、天窗玻璃开裂遭车主集中投诉，同比上涨487%，成为上涨幅度最大的豪华品牌。 查看详情>>

在过去的2024年里，奥迪在中国一共卖了66万多辆车，这个数据难以启齿，因为这个成绩在BBA里是垫底的。从理论上来说，奥迪应该是相当“深耕”中国的豪华品牌：施行南北战略、积极建厂造电动车，不过这些优势貌似都还没有在2024年体现出来。那么问题来了，奥迪在2025年就能发力吗？再过一年，奥迪能挽回目前自己销量上的窘境吗？ 查看详情>>

随着电动汽车的飞速发展，越来越多的豪华品牌也开始涉足电动汽车领域，比如我们熟知的宝马，奔驰，奥迪，甚至连玛莎拉蒂，保时捷这种超豪华的汽车品牌也开始布局。问题来了，这类豪车到底有没有生产电动汽车的天赋呢，他生产的电动汽车真的会有消费者购买吗？ 查看详情>>

2024年即将结束，作为一线豪华品牌的奥迪，在今年遇到了很大的问题。根据一汽奥迪在今年1-11月的累计销量来看，虽然勉勉强强超过了50万台（具体为505426台），但出现了10.53%的同比下滑，而且这些销量主要是靠大幅优惠换来的，也就是说，奥迪的盈利水平也大幅下降。按照这种形势来看，在接下来的2025年，奥迪也要面对很大的销量压力。 查看详情>>

自2024年起，奥迪全球发布的全新车型都将采用新的命名规则：奇数代表燃油车，偶数代表纯电车型。这也就意味着奥迪在国内市场上销售的豪华中型轿车A4L在换代时将会更名为A5L。那么问题来了，原本主打年轻、运动、高颜值的奥迪A5 Sportback车型又该如何命名？ 查看详情>>

特斯拉Model S车主面临的高额电池更换成本，让电动车市场的电池焦虑问题愈发凸显。然而，新奥迪A3的推出，为消费者提供了这一问题的豪华出行新解。这款车型以其精致的设计、豪华的内饰、强劲的动力以及先进的安全技术，成功吸引了追求品质与实用的消费者。新奥迪A3不仅展现了奥迪品牌的创新精神，更以其卓越的性能和性价比，成为了突破电池焦虑的优选车型。 查看详情>>

关于汽车品牌调性问题，现在边界感越来模糊，运动再也不是宝马唯一的代名词；奔驰也不只彰显优雅；奥迪更是将豪华、科技与运动集于一身。但人们只要一想到沃尔沃，脑海里立马蹦出“安全”两个字。 查看详情>>

Q4 e-tron是奥迪首款纯电动SUV，采用MEB平台，展现出豪华品牌的锋芒。针对电动车用户的续航焦虑问题，奥迪Q4 e-tron提供了高效的充电解决方案和长续航里程。无论身处何地，都能轻松找到充电站，享受无忧的驾驶体验。 查看详情>>

对于二线豪华品牌来说，目前的处境确实非常尴尬，因为宝马，奔驰以及奥迪这些一线的汽车品牌为了销量也不约而同的一起降价，降价幅度还不小。这就导致了另外一个问题，像林肯这类二线豪华品牌的定价就非常尴尬。今天我们来聊的就是其中的入门级车型林肯Z。 查看详情>>

现在的经济大环境确实不容乐观，极越汽车就地解散只是分分钟的事情，虽然事后吉利和百度已经分别表明态度，但极越汽车根本上是存在问题的。除此之外，就是电气化的浪潮显然已经波及到传统豪华汽车品牌，雷克萨斯、奔驰、奥迪、保时捷等等。 查看详情>>