哈弗初恋中央控制系统什么没有文件
- 速锐 中央控制系统什么没有文件中控上面其他东西都没有了。点开设置键。显示必需指定一个文件夹 查看详情>>
- 这部车什么都好,唯一的缺点就是后排没有中央扶手。这部车什么都好,唯一的缺点就是后排没有中央扶手。 查看详情>>
- 我的是21改款1.5自吸,没有安吉星也唤醒不了文件管理器,请问还有什么办法可以安我的是21改款1.5自吸,没有安吉星也唤醒不了文件管理器,请问还有什么办法可以安装APP? 查看详情>>
- 关于新能源充电桩管理系统搭建那些事儿。概述 事实上,充电桩的访问非常简单:根据制造商协议文档的格式编写代码,分析协议,然后进行分析、存储和与背景交互。上传内容包括:开关电源结果、充电过程数据。发出的指令包括:开关电源指令、时间同步指令。 就这么简单。但是,一切都不简单,不容易。 协议 有些厂家的协议文档写得规范,有些则不然。 文件规范,文字流畅,图例准确,流程正确,报文示例完整。反之亦然。 然而,大多数都是非标准的。许多实际情况超出了协议文件的范围。换句话说,如果你只看协议文件,你什么都做不了。你必须得到真正的报告。当然,如果你想要的话,真正的协议和真正的报告是无法获得的。因为开发商没有发言权,只能依靠甲方。 交流 沟通是最麻烦的。事实上,有甲方、甲方(与甲方有深入的战略合作和直接指挥)、制造商、开发商(作者所在的公司)、每一方、领导、小领导、员工(或实施人员、监督专家或开发人员)。这些安排和组合非 查看详情>>
- VTEC对比DVVT,前者真的是本田黑科技吗?提到气门技术,大多数人马上会想到VVT可变气门正时、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统这样的专业术语缩写,那么什么是VTEC,它真的是本田的当家黑科技吗?为什么其他品牌没有选择这一技术,而许多车企使用的DVVT又是什么技术,下面我们选车侦探就带你来全面了解这两项技术,看看到底谁家的才是黑科技。 查看详情>>
- 够大气、更实用,长安览拓者诱惑力满满说起现在市面上的各类车型,皮卡实用性可谓极高,但因进城限令,皮卡始终枚有机会施展"拳脚"。近两年,许多地区相继执行皮卡解禁政策,加上中央部委数次在各文件中重申"取消皮卡进城限制",全方位解禁实属板上钉钉。得以预见,皮卡车的春天正在来临。若是说曾经真性情的车友遍布SUV、越野车领域,但收到皮卡解禁利好的信息后,车友们的心理则破天荒地保持一致:"只要你也想搞一辆皮卡,我们就是朋友"。没办法,在国内,诸如长安览拓者这般的全球化乘用大皮卡,对一些车友的诱惑力实在太大了,想必没有几个酷女生、真男人能够拒绝。 查看详情>>
- 理想的成长是少数人的鼓吹还是多数人的共识?2018年10月,身着黑衬衫、牛仔裤的李想站在舞台中央,向观众提出了他的三个思考:什么是消费者需要的,没有里程焦虑的车?哪个级别是刨除价格因素后,家庭用户最向往的车?能不能更安全、更低使用成本地拥有一台智能电动车? 查看详情>>
- 携《中央广播电视总台2023主持人大赛》 深蓝为新声增程青春须奋斗,追梦正当时。由深蓝汽车赞助的《中央广播电视总台2023主持人大赛》(以下简称《央视主持人大赛》)在时隔四年之后,于今晚10月6日晚8点档在央视综合频道(CCTV-1)和央视频、央视网等平台与广大受众正式见面。与近几年流行的慢综艺不同,《央视主持人大赛》开播以来就气势如虹,节目没有花里胡哨的特效,没有套路剪辑的剧情。与之伴随的是选手们通过一轮轮晋级比拼,一场场的唇枪舌战,最终以主持人的专业素养论比赛成败,扎扎实实向观众展示了什么是专业的力量。 查看详情>>
- 冠道新车空间大颜值也不俗?在外观方面,冠道给人的感觉就是非常大气的感觉。前脸丰富的线条搭配鹰翼式大灯,使车头的造型凸显的更加犀利。车身侧面变化不大,只是十五辐双色轮圈和大溜背特别吸睛。2020款冠道的长宽都有所增加,车长增加了42mm,车高也增加了1mm。不过新老款轴距都是2820mm,乘坐空间没有受什么影响。尾灯的设计更加宽大,内部细节处理上也是十分到位的,并在中央区域镶嵌了银色的饰条,起到了一定的拉伸作用,双侧双排气筒的表现是十分宽大的,彰显出较强的运动属性。 查看详情>>
- 零跑听歌小技巧#T03用车小技巧# 大家在听歌的都是在车机系统里面听的吧,都没什么自己喜欢听的,所以还是可以准备一个U盘,这样可以下载自己喜欢听的歌,最重要的是不需要流量播放, U盘播放音乐:中控屏向左←一滑动,出现零听,点击进去,找到U盘音乐,如果U盘音乐没有文件数量,说明没有识别或不支持U盘中的文件,点击重启即可。挺好的功能,遗撼的是不支持播放视频文件,行车记录仪中的文件都可以播放,说明该车机是支持播放视频文件的,有待升级方便车主播放U盘视频。 查看详情>>
- 求大神指点一下中央控制机构忽然没有网络了,用什么都说网络没连接,哪位大神指点一下谢谢。 查看详情>>
- 车是20年的豪华至臻版四驱,之前一直是中央扶手箱里面的USB口插了个U盘听歌,里车是20年的豪华至臻版四驱,之前一直是中央扶手箱里面的USB口插了个U盘听歌,里面那个内存卡插了一个卡存的地图,看有人说那个卡也可以存歌。我就想省一个USB口出来,把那个卡格式包括里面的文件没有动,只是往进拖了一个文件夹的MP3,结果车机读不出来这里面的歌啊,内存卡的格式和文件我也没有动,害怕地图也读不出来了,所以求问一下能在扶手箱里面那个SD卡里面存歌的都是怎么搞的?如果换大容量卡的话,格式和容量有什么要求,64G Fat32可以不? 查看详情>>
- 巡航控制让驾驶更舒适:真的有那么香吗? 开过车的朋友都知道,跑长途是相当累人的,巡航控制让驾驶更舒适:真的有那么香吗? 查看详情>>
- 哈弗初恋,能否给你初恋的感觉现在虽然的新车虽然开起来大多乏善可陈,但在设计和命名层面却花样迭出,前两天就试驾了一款听起来、看起来都颇有趣味的车——哈弗初恋💞。 它是长城汽车最新的柠檬平台所打造的,定位于紧凑级SUV,从尺寸和售价来看哈弗初恋的定位是在H6之下,这款车主要是面向于年轻消费者,尤其是初次购车的年轻消费者,故而才用“初恋”这个名字。 总体来说哈弗初恋还是延续了哈弗传统的设计语言,像中网、车侧线条,一看就是知道是一款哈弗。但是也能感觉出,设计师很用心的想去诠释年轻的概念,就比如大灯和尾灯的设计,再有就是车漆的颜色了。 除去相对普通的白色、灰色外,更多采用了明亮的色彩,像是蓝色、红色、绿色。确实这些明快、靓丽的色彩能够让人的视觉神经活跃起来,而且这些颜色放在哈弗初恋看起来也是很和谐的。 再说静态的体验,空间和配置是哈弗初恋的买点。后排纵向空间和同级其它对手相比是有优势的,腿部空间很充裕,全平的中央地台对于中间乘客十分的友好。座椅也算舒适,坐垫的柔软度以及靠背角度可以给家人带来一个安逸的乘坐环境。 而配置层面,我试驾的这台顶配车型给了你机会能想到的所有配置,比如L2级的驾驶辅助、自动泊车、座椅加热、语音控制等等。我比较喜欢的是自动泊车系统,哈弗初恋支持横向和纵向,两个维度的自动泊入/泊出。这套系统很聪明😃,对车位的识别率很高,只要目测可以停入的车位,系统均可以识别。另外使用起来也极为便利,在车辆识别车位后,仅需按住泊车键两秒,车便会自动停入车位,期间无需操作挡杆、刹车,整个过程完全由电脑💻完成。 虽然有很多好用的配置,但也有些不足,就是它的人机交互系统,逻辑不是那么清晰,虽然谈不上无法上手,但要摸清所有功能还是要花费一番功夫。比如想调整一些驾驶模式或者转向阻尼需要进到第三级菜单才能完成,后来工程师告诉我可以使用快捷滑动来直接进入界面,但用起来还是不怎么方便😣。 还有空调控制面板使用起来也不轻松,如果想调整温度,首先要进入操作界面,然后用触屏来调整温度和风量。这种操作逻辑在开车时就不是很方便,而且也容易误操作。当然,哈弗初恋有配备语音控制系统,可以用语音来完成空调的设定。但是我认为这不是一个好办法,原本只需要动动手指按几个按钮的工作,现在要唤醒语音然后机械的说出指令,反而有些复杂。如果能把这些逻辑上的问题优化一下,哈弗初恋会更加优秀。 最后说说驾驶质感,哈弗初恋有一台1.5T发动机,最大功率150匹马力,峰值扭矩220Nm,看数据算是中规中矩的水平,实际的驾驶感受也是偏向于温和的。这台车开起来不会给你很强的驾驶欲望,即使在运动模式下,也只不过是把动力提前释放而已,也就是才下一半的油门就能得到将近100%的动力。当然了,对于这样一款SUV我不会奢望它能多么的有趣,平平稳稳就好☺️。 不过有些遗憾的是,哈弗初恋的变速箱调校并不过完美,这款7速双离合变速箱在低速行驶时还是会有闯动,影响了驾驶质感。并不是我吹毛求疵,而是我觉得哈弗初恋可以做的更好,之前在试驾新款H6时,它的双离合变速箱就比初恋调的要平顺不少。 哈弗初恋的避震比我想象中要硬😣,在车内能感受到较多的路感。但滤震表现算是同级别优秀的水准,应对大小颠簸处理的一次到位,很少有拖泥带水的余震传到车内。这也说明避震软硬和舒适并不是一回事,好的避震是对震动处理的干净利索,而不是一味的软绵绵。隔音和静谧性在同级别算第一梯队的水平,在80km/h以下风噪和路噪抑制的都很好,能营造出一个相对静谧的车内氛围。 #哈弗初恋##车型推荐# #试驾# 查看详情>>
- 哈弗初恋,你想要的样子它都有哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台的第3⃣️款产品,定位为入门级紧凑型SUV。 外观方面👐,哈弗初恋的中网采用了哈弗最新的家族式风格,棱角分明的六边形造型彰显了其野性的一面;大灯和前包围两侧的黑色装饰相连,一体感很强,整体看来有些形似回旋镖。哈弗初恋侧面的造型比较中规中矩,设计上没有很夸张的元素,平滑顺畅的腰线很好地起到了起承转合作用。车尾部的造型非常硬朗,尾灯的样式和头灯不谋而合,LED的尾灯在点亮后有着相当出彩的效果。 内饰方面👐,虽然都来自柠檬平台,但是初恋、H6和大狗都有各自的内饰风格,哈弗初恋走的是简约的INS风,非常有自己的特色。粗细适中的方向盘,握持感不错。同时支持上下调节,而且其座椅和油门踏板的位置非常合适,我185的身高也能找到较为舒服的驾驶姿势。 另外,哈弗初恋多媒体系统的反应速度相比同级车型可以说有了质的飞跃,流畅程度丝毫不输手机。其语音控制系统来自科大讯飞,经过实测,系统响应速度和准确率都相当出色👏🏻。 娱乐方面,哈弗初恋系统内置了***和爱奇艺等App,不过出于安全考虑,这些功能只能在停车时使用,开车时系统会进行自动关闭👍。实用性方面,可以看到功能非常全面,自动启停、驾驶模式选择以及座椅加热都集成在了这块屏幕内,方便驾驶员操作。 动力方面,哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。实际驾驶时动力线性可控,油门踏板的调校也比较中性。急加速时动力充沛,满足日常使用没什么问题👌。 双离合变速箱在平顺性方面表现十分出色,驾驶时无论急加速还是低速蠕行,都没有出现顿挫的情况。而且此前大家一致纠结的双离合问题我也实际测试了,在今天的测试场地我在油门和刹车之间来回切换,模拟日常走走停停的路况。哈弗初恋在低速时没有来回切换挡位的闯动,离合器的结合速度也很快。 底盘方面,由于今天的测试场地路面较为平坦,所以没法感受哈弗初恋底盘对于烂路的处理。不过我还是做了简单的并线和绕桩测试,能明显的感觉到哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适,在压过测试场里的路面接缝时,底盘的整体质感不错👍。 除此之外,哈弗初恋还拥有轻便、舒适和运动三种转向模式,实际驾驶时,不同模式的转向力度差别比较明显。驾驶模式则被细分成了四种,区别主要在于油门的响应,在运动模式下,转速要比其他三种更高一些。 本次试驾哈弗初恋无论静态还是动态的表现都超出了我的心里预期😄。时尚动感的外观设计、科技加持的智能配置、澎湃充足的动力总成等都远超同级车型,带给驾乘者越级的体验。 #哈弗初恋# #车型推荐# #试驾笔记# 查看详情>>
哈弗初恋中央控制系统热门推荐
- 哈弗初恋中央控制系统原厂副厂
- 哈弗初恋中央控制系统故障提示瞬间消失
- 哈弗初恋中央控制系统屏幕不对称
- 哈弗初恋怎么拆中央控制系统
- 哈弗初恋卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 哈弗初恋新能源中央控制系统感觉
- 哈弗初恋中央控制系统怎么上下移动
- 哈弗初恋车主中央控制系统屏幕可以下载
- 哈弗初恋中央控制系统碎了有没有
- 哈弗初恋一下中央控制系统软件
- 哈弗初恋一下中央控制系统插口
- 哈弗初恋中央控制系统闪屏怎么回事
- 哈弗初恋中央控制系统能换吗
- 哈弗初恋中央控制系统怎么拆开
- 哈弗初恋中央控制系统延迟
- 哈弗初恋习惯触摸屏还是中央控制系统旋钮
- 哈弗初恋中央控制系统主机
- 哈弗初恋中央控制系统突然重启
- 哈弗初恋中央控制系统控制按钮怎么
- 哈弗初恋中央控制系统怎么安卓手机
- 哈弗初恋原装中央控制系统
- 哈弗初恋中央控制系统哪里关闭
- 哈弗初恋中央控制系统屏幕无法
- 哈弗初恋自舒中央控制系统能不能播放视频
- 哈弗初恋中央控制系统不通电
- 哈弗初恋有没有换过中央控制系统
- 哈弗初恋双擎中央控制系统大屏有什么推荐
- 哈弗初恋中央控制系统显示哪些信息
- 哈弗初恋外置中央控制系统
- 哈弗初恋中央控制系统自动重启
- 哈弗初恋原车车机太差中央控制系统怎么改
- 哈弗初恋中央控制系统工程模式密码知道
- 哈弗初恋中央控制系统操作
- 哈弗初恋中央控制系统是什么系统安装app
- 哈弗初恋中央控制系统外屏碎了
- 哈弗初恋采用安卓中央控制系统死机严重
- 哈弗初恋中央控制系统没有时间日期显示
- 哈弗初恋中央控制系统系统语音控制
- 哈弗初恋原车中央控制系统屏幕入手一个
- 哈弗初恋中央控制系统风扇不出风
- 哈弗初恋一下中央控制系统里面插头一样
- 哈弗初恋中央控制系统符号是什么
- 哈弗初恋中央控制系统屏幕触摸无反应
- 哈弗初恋中央控制系统太丑
- 哈弗初恋能不能升级中央控制系统智能
- 哈弗初恋中央控制系统自带行车记录仪经验
- 哈弗初恋中央控制系统屏幕设置
- 哈弗初恋中央控制系统大屏能改吗