本田CR-V e:PHEV油门踏板卡滞
- 冬季行车小技巧-低温启动在低温状态下,很多车辆会遭遇难以打火的情形,又或是可能在行驶中突然熄火。正确应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升即可。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 冬季用车小技巧🚗🚗🚗低温启动: 在低温状态下,很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题,又或是有时在行驶中突然熄火。正确的应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。 由于冬季气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升就可以了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 人们想要的电动小车,日本电车的最高水平本田e Advance 以其独特的外观设计、先进的智能功能和高效的动力性能,吸引了许多年轻、时尚、环保意识强的消费者。 😃😃 本田 e Advance 的外观设计十分个性化,采用了圆润的车身线条、隐藏式的车门把手、全LED灯组和无框车窗等细节,营造出一种复古而又未来感的风格。车身尺寸为3895×1750×1510mm(长×宽×高),轴距为2530mm,属于小型车级别,适合在城市中灵活驾驶。 本田 e Advance 的内饰设计也十分现代化,采用了多块显示屏和触控式按钮,实现了多种智能化功能。驾驶员可以通过显示屏查看车辆信息、导航、音乐、通讯等内容,也可以通过语音控制或手机APP进行操作。本田 e Advance 还配备了Honda CONNECT系统,可以实现远程控制车辆、紧急救援服务、防盗报警等功能。 本田 e Advance 的动力性能也十分出色,搭载了一台最大功率为约合154马力,最大扭矩为315N·m的电动机和一个容量为35.5kWh的液冷电池包。本田官方称,本田 e Advance 的WLTP续航里程为259km,JC08续航里程为274km。本田 e Advance 还支持快速充电功能,可以在30分钟内将电池充至80%。 😍😍 本田 e Advance 不仅是一款时尚、智能、环保的新型电动汽车,还是一款安全、舒适、乐趣的出行伙伴。本田 e Advance 配备了Honda SENSING安全套装,包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、误踏油门抑制系统、歩行者事故低減ステアリング系统等多项主动和被动安全装置,可以有效地预防和减少事故发生。本田 e Advance 还配备了Honda自己的系统,可以自动识别并停入停车位,减轻驾驶员的负担。本田 e Advance 还拥有优异的操控性能,采用后轮驱动和四轮转向系统,可以实现4.3m的最小转弯半径,轻松应对各种路况。 本田 e Advance 的售价为495万日元。本田 e Advance 不仅符合当下的低碳、环保的社会趋势,还展现了本田公司的创新精神和技术实力,是一款值得关注和期待的新能源汽车。 😍😍[_LinkTopic:本田e,17168,23] 查看详情>>
- 幸亏买了车险,不然磕磕碰碰太肉疼。这辆CRV是我的第二辆车,之前的老款大众速腾买的是二手车,开起来也不怎么心疼,现在不一样了,全款拿了CRV之后开的还算谨慎😜但总避免不了猪队友还有小磕磕碰碰。 刚提车没多久,就在我单位停车场,我刚从驾驶座下来,我老婆刚上去,我转身走开还没十多米,就听到框框,好家伙直接撞停车场路灯上了,还是大清早😓😓直接给车门干废了,保险说要走个大几千,你说要是没有车险可咋办。 还有一次也很悲催,在场外露天停车场,转弯出来打少了,直接卡在花池拐角,倒不出来又开不走,挪车都挪不了,卡的死死的😱最后还得是保险公司来人挪出来的,还好只是踏板卡坏了,漆面也没有很严重。说到这里,真的本田这款车面的漆也太薄了,乡下边路的小石子啥的碰上了总归有点斑斑点点的掉漆,太离谱了。 反正总归日常有点小磕碰是再正常不过了,车险真是必不可少,确实保险公司各方面服务和理赔都很人性化,最后总结一句,安全才是第一位的,希望各位车友出门小心小心,顺顺利利。[_LinkTopic:车险怎么买更划算?,104083,37] 查看详情>>
- #买车时一定要选的配置# 如今汽车的配置越来越多,也越来越先进,琳琅满目的配#买车时一定要选的配置# 如今汽车的配置越来越多,也越来越先进,琳琅满目的配置也给人带来了一定的烦恼,很多人选车都不知道要看什么配置,看的头昏脑胀,也不知道是什么?接下来我就说一下,我觉得最实用的配置吧。 车型:本田CR-V燃油两驱黑爵士 上市时间:2020年7月 购车时间:2020年9月 提车时间:2020年11月 实用配置:L2辅助驾驶 个人觉得汽车最实用的配置莫过于L2辅助驾驶,今特别是对于经常跑高速的人,有了l2的辅助驾驶,高速跑起来就能解放双脚。驾驶员只需全神贯注的盯紧路面就可以了,不再像以前,脚一直要放在油门踏板上,而且要随时准备踩刹车,这样让人开起来感觉很累,非常容易就疲劳驾驶。辅助驾驶有自动保持车距,这让行车非常的安全。 查看详情>>
- 节气门洗不洗?咋洗?大家在去保养的时候,都会被推荐我们说明书上或者保养手册上没有的一些带“清洗”字样的项目,那么我们有没有必要去做呢? 我作为一个马上七年19万公里的沃尔沃S60L车主,结合我做过18次保养的经验来和大家分享节气门清洗有没有必要去做。 不管是啥清洗项目或者维修项目,我们都要使用OBD连接诊断电脑读取数据来判断有没有必要去做这个项目,尤其是节气门清洗,我们完全可以根据节气门的开度来进行判断节气门翻板开合度是否受到污染必须马上清洗。 电脑显示节气门的热车怠速开度一般为4%以上是需要清洗的,对保养讲究一些的朋友当然可以从3.5%的时候就可以洗了。 当然至于什么时候洗是不可能一定要按照时间、里程来界定,毕竟每个人的行驶环境和驾驶习惯不同,节气门受污染的严重程度也大不相同。如果保养前接待人员上来连电脑数据都没看完全靠玄学来算出你的节气门要洗,那么一定想都不要想马上拒绝。 正常保养操作规范,保养的时候电脑是必然要连的,去让他们给你调出节气门的热车怠速开度看看就行,如果确需要清洗就洗了。 由于这次我拆节气门是因为我的免费清洗节气门的券到快期了,不做就浪费了,并不是确实该洗了。所以拆下来观察并不太脏,拆都拆了,那就用来给大家分享保养避坑好了。 节气门翻板背面直接与进气道活塞顶部的气门室相连,受到高温油气影响,节气门翻板背面的积碳有些明显。即使没有到该洗的时候,节气门就已经这么脏了,可想而知该洗的时候不洗会什么样子。 写到这里肯定会有人问我有些驾驶经验“丰富”的长辈说不洗也行,注意我丰富俩字是打了引号,这纯属胡说。节气门的阀体翻板开闭幅度就是油门深度直接来控制的,如果翻板开合不正常就等同于油门不听使唤,会造成怠速不稳定或者因为翻板卡滞导致发动机转速一直过高带来油耗偏高的情况。 如果节气门和进气道之间的转接器太脏,也是需要清洗的。 关于节气门清洗的价格:根据各个门店的市场定位不同,沃尔沃B4204发动机的节气门清洗连工带料正常收费大多在200-400元之间。至于免费的,我认为天下没有免费的午餐,除非是我们本身买保险、买车反的免费券,基本上都不会给你好好洗。 [_LinkTopic:车辆保养,33417,37] 查看详情>>
- 真后悔选了思域#买完车的你后悔了吗# 我这台车是本田思域 这台车是本着换人生第二辆车的需求,从去年年初开始看车。本来心动雅阁混动,可新款价格太高,放弃。福克斯开起来很爽,可惜没有手动挡,8at也不那么好使,放弃。领克03的三缸都挺好还不错,可心里有坎放弃。后来2.0上了以后,接了试驾车,直接下赛道,结果尼玛还不如三缸好开,更放弃。 这时,03+的消息出了,且让我去了去年5月份的秘密试驾,开起来都不错,就是变速箱不太激进(试装版本,当时跟厂家反馈了,量产的没开过)。并且询问领克负责人也没有手动可选,还是放弃了。 这时作为一个老司机,买车也犯了难。不过,突然在试驾全新雷凌时想到了4月份试驾的新思域。回到北京,拉上媳妇,直接去4s店订车,省去所有看车环节,签合同之前就两句话,优惠多少,何时拿车,有没有红色。 最终争取了3.5K的优惠,送脚垫贴膜,加保险,花了14.5万入手了白色(没得挑)1.5t的手动。接下来,就是漫长的等车阶段。在经历了四十天后,终于提车。由于地处北京,来的车已经是国6排放,所以在配置上还比国5的多了自动大灯。 接下来说说这车的问题,首先就是工艺,家里有台东本的车,工艺确实都不太好,明显不如广本来得实在。原厂噪音还可以,但如果你换掉原厂轮圈,那么就会感受到什么叫做祖传隔音。脚底漏风,本田一贯的问题,天冷又觉得空调热时很难受。 手动挡有非常明显的油门迟滞,松开油门后转速还会自动上涨,快速换挡时,由于转速不回落,繁殖极为顿挫,挺脑残的设计。1挡情况下,油门也会黏滞,看似是为了好起步,实际画蛇添足。esp无法完全关闭,负分。悬架挺硬的,从绞牙换过来也没觉得软多少。不过侧向支撑不行,赛道姿态非常可怕,且座椅包裹性负分。 说完缺点,来点优点。动力足,涡轮迟滞明显,不过反而有了日本90年代涡轮车的感觉。介入后很突兀,比较上头。转向手感死沉,没有灵性,路感几乎为零。不过有可变转向比,导致左到右打死只要2圈,所以还能往回加分。 油耗不错,日常上下班都在6个油左右,最低开过几次3.8。但换了ps4后,油耗就在6.5以上了。还有,这车加92和95感觉很不同,如果想畅快点,还是加95,这样还可以让发动机点火时间更靠后。空间没啥感觉,二个座的车就够我用的了,后排都是放猫的。。。哦对了,离合器结合点很高,十分难受。 目前到今天跑了2.7万公里,没出过毛病。毕竟上一台本田也是12万公里才开始闹问题的。至于更大众的cvt,没啥毛病,挺好的。拨片看看就行,除了升档响应快,一无是处,排气不错,想要。颜色方面,由于取消了黑色,所以个人觉得红,闪烈黄,暗金蓝都不错,别买白的,金属漆回来会发黄的,除了耐脏。总体来说这辆车有不错的动力和可靠性,在这个价位中表现出了难得的驾驶乐趣。 最后说说后悔的原因:现在有点后悔买晚了 查看详情>>
- 探岳能够满足购车群体的操控要求。四驱动力系统强悍 动力部分,探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T最大功率110Kw,峰值扭矩250Nm,能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机,其最大功率162Kw,最大扭矩350Nm,系统最大马力220匹。变速机制方面,由于使用7挡湿式双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,辅以探岳无比精确的调教功底,让变速箱与发动机达成黄金匹配。油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,让驾驶者感受到切身实际的操控趣味。最大扭矩达到350牛米,0-100km/h提速成绩为7.6秒,比起竞争车型来看实力表现突出。 空间表现更为明显 提到空间表现,探岳定位是5门5座的SUV,4589mm*1860mm*1660mm的三围数据,轴距尺寸数据为2731mm,相较于本田CR-V、T-ROC探歌、逍客而言,探岳在账面数据上能显露出优势。回归实际的乘坐感受,头部空间更是宽大,身高185的高个子不会觉得头顶拥挤,后一排满座也能轻松自如。前一排脚部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。第二排座椅可以18mm的移动,在很大程度上,也能给后排用户提供更大的空间。所以,空间是探岳较为明显的长处。探岳的座包设计人性化,乘客身体被包围起来,空调对于前一排的冷却效率很高,车内对于噪音的处置做得略高,70码以下几乎听不到风噪。同时有车内空气自动调节等多样舒适配置,让其强劲的舒适性能获得进一步完善。在操控上,探岳表现着实比较突出,行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。整体上看,探岳能够满足购车群体的操控要求。 查看详情>>
- 名爵5初体验【最不满意】 车辆刚启动开出后不久,遇到路口等红绿灯的时候,邮箱里会有咕噜咕噜的声音。像是有冒泡的声音。估计是刚启动的时候,温度没有上去,热胀冷缩的吧。由于是后轮是扭力梁,所以在经过稍微高一点的减速带时候,车身会晃动。还有就是我遇到过一次,加速顿挫,后来就没有了。 【购车经历】 当初逛了很多4S店,第一眼就被MG5的潮跑外形吸引了,然后又低于10W的价格,对比了相同价格的尼桑,本田,现代等车,性价比都不如MG5。MG5的内饰可以说是可圈可点,没有日系车那么多的味道和塑料感 【提车价格】 当时裸车价8.59W。落地10W,送了两次保养,一套脚垫,行车记录仪,底盘装甲。总的来说还是挺实在的 【驾驶感受】 动力上,我觉得还得配备的挺均匀的,1.5T,配备7速湿式双离合变速箱,有173匹马力,275N·M的扭矩,起步平稳,小区地库30度上坡,无任何压力(毕竟有防溜坡系统),在D当,油门踏板下去的时候,引擎相应相对的比较平缓,S挡,轻点油门引擎响应比较快,能听到声浪,转速表指针幅度打的很大。所以直线行驶建议用D挡,超车,变道用S挡,比较灵活。高速上,行驶很顺畅,过减速带还是挺稳定的,S挡挂起,速度很快就能上去,特别是转速2000上以后,在上到3000转,油门微下去就行方向盘挺轻的,指向性不错,油门踏感也不错,刹车灵敏,能够在极端的时间内制动车辆。高速上过砸道,转弯还是很轻松的 【油耗】 小五的油耗必须得大力表扬一下,高架,国道5.5,高速上,我曾经满载,开着空调,也是5.6,堵车的时候,是6.9的样子,当然,堵的时间越长,油耗越大。油箱是50L,加满一箱油,显示能跑800多公里,最多的时候能显示跑999公里 【亮点配置】 风潮版最大的实用就是车机了,carPlay绝对好用。可以使用你自己选择的导航,可以听歌,可以车机打电话,carPlay导航显示的地图信息又多,又清晰,屏幕是对驾驶员有一定的侧倾的,所以看的很方便。座椅我是自己包了一成皮,还有靠背,和头枕也是自己加的,用着还行。 【维修成本】 之前被人碰过一次车漆,补漆一面500块,也能接受,毕竟4S店工时费摆在那儿了。1W公里之前是矿物油,那经济实惠,用送的保养券就可以了。1W公里后是用的全合成机油,再换一下空滤和机滤,也就是300来块钱,保养和维修成本不高的 【销售态度】 那个销售人不错,4S店里人也不错,现在那个销售还是我的朋友。最近我又推荐我朋友买了MG车。反正有啥问题,他都能及时的回答 【空间表现】 小五的车身长4.6M,宽1.8M,高1.48M标准的A级车,前排座位空间够大,后排也能有2,3拳的距离。后备箱有400L的容积,我们一家三口两个大行李箱32寸是没有问题的 查看详情>>
- CoCo山猫150T跨界踏板低调上市,配CoCo山猫150T跨界踏板低调上市,配置高质感好,看来嘉陵也在改变 在去年嘉陵正式成立子品牌CoCo酷可,以更年轻的定位来改变老厂的形象。本次推出的山猫150T跨界踏板也能看得出与以往完全不同的车型定位,目前国产跨界踏板可以用眼花缭乱来形容,那么作为老厂的嘉陵又能有多少实力来争夺市场呢?通过这篇文章我们来了解一下这台车型吧! ✨外观有点硬派 外观上山猫150T采用与跨界踏板相呼应的硬派风格,整车的线条可以用棱角分明来形容,平直的线条加上凹凸有致的勾勒在不同光线下衬托出的效果还是蛮漂亮的。与目前市面所有在售的跨界踏板相同,山猫应该也是由本田ADV150的架构而来,但是嘉陵还是蛮聪明的,并没有照着别的厂家那样去做与本田相近的外观。 ✨配置丰富,自由选择 山猫150T共有三个版本,在配置上也有所不同,主要差别我们通过简单的介绍来了解一下。整体配置相比市面在售的同类型车型要好出一些,首先大灯上采用四透镜LED灯源,保障夜间骑行的需要。另外,基础配置还有无钥匙启动、博世电喷系统、边撑熄火、双线油门、背光按键、手动驻车功能、脉冲点火、自动启停、两段式手调风挡、真气囊后减震、可调节刹车牛角等,与此同时双通道ABS同样支持单独关闭的功能。不得不说经典版的山猫150T几乎已经汇集全部同级该有的所有基础配置,如果你觉得还不够那么继续往下看。 山猫150T除了经典款还有尊享版和至尊版两个版本,其中尊享版在经典版的基础上增配全彩TFT液晶仪表和TCS牵引力控制系统,TCS同样支持单独关闭功能。而至尊版的配置也成为目前同级跨界踏板中最强的。至尊版在尊享版的基础上再增配手把加热功能和真空辐条轮毂,看得出本次嘉陵也是想做到同级最强,虽然不是第一个做跨界踏板的但是做到了配置上的同级最强。 ✨国内主流水冷引擎 动力部分山猫150T同样搭载来自隆鑫的单缸水冷两气门引擎,实际排量149cc,具备10.5kW/8500rpm的最大功率以及14Nm/6500rpm的最大扭矩,最大马力14.3匹。这台引擎凭借这几年的市场考验已经成为主流的国产引擎之一,配合博世电喷系统以及11升大油箱能够提供400公里以上续航,不论作为日常代步还是长途骑行都有不错的表现。 ✨做工细节出色 作为嘉陵这家老品牌在国产摩托车的制造发展中也有过浓浓的一笔,如今成立CoCo酷可品牌也能看得出想要借用新品重新回到大家的视野中。从这台山猫150T上就不难看出是一次跨界的尝试,毕竟此前从来没有出现过踏板车型。而从这台车的众多细节中我们也能看出嘉陵想做得比同级更出色一些,除了上述几乎顶满的配置以外在细节上也比较出色的展现,例如CNC手把压块、紧密的板件、全包裹线束、漆水等都能感觉到。 ✨小结在最后 如果能够用丰富的配置和扎实的做工把车带给国内消费者,再将品控做好这样才能真的打动车友。小编个人还蛮期待这台车的市场表现的,国产一大堆带龙骨的踏板车型如果嘉陵能够在此基础上推出平踏版本,那想必也会有很多车友被吸引。目前山猫150T三个版本售价分别为:经典版13980元,尊享版14980元,至尊版16680元,共四种配色可选。以上就是关于山猫150T的全部介绍,如果感兴趣可以找找附近嘉陵的经销商去试驾一番。 查看详情>>
- 我的英仕派带给我不一样的驾驶感受 😴以前没车时,我就喜欢宅家里,看看书,追追电视剧,没啥社交🚑。自从提了东风本田英仕派之后,感觉自己的社交圈一下子就增大了不少,性格更是开朗了不少🐻。这不,周末来临,再次开着我的英仕派踏上了途中,追寻夏日的浓烈气息🐽。 虽然这辆英仕派是我的第一辆车,但是选车时还是以家用为主,毕竟油价贵,看了很多车,也听了很多车友的建议,更是看了不少论坛贴,最后对英仕派和帕萨特比较感兴趣,不过因为家人对东风本田这个品牌更为信赖,最后还是选择了性价比很高的英仕派🌲。 用车时就觉得英仕派实用,很少关注外观😍。如今,近距离看着英仕派,第一次觉得它的前脸还挺好看的,尤其是狭长的LED大灯,看起来很犀利☃。 车身比例也很协调,从侧面看着还不错😎。尤其是车顶的溜背式造型,看起来很有视觉效果,不过用车这么久,最喜欢的还是英仕派的油耗很低,只需要6.7L/100KM,让我开起来并没有多大压力,内心还是有些小得意的🌸。所以用车不仅是要自己喜欢,同时向开过的车友们请教还挺有必要🐒。 还挺喜欢这张照片的,车尾向上翘起,加上左右两侧犀利的LED大灯,以及平直的线条,整个后车尾看起来运动感十足💗。 1.5T的发动机,最大马力能达到194匹,平时喜欢使用经济模式,行驶起来有种行如流水的感觉,去到空旷的地方,也喜欢切换到运动模式,开起来能感受到明显的推背感,这个时候我喜欢将全景天窗给开启,有种兜风的劲爽感🤓。 熏红的尾灯上也用了镀铬饰条,配合着东本的英仕派的英文字,辨识度特别高,每次在众多的车型中总能一眼找出自驾的英仕派🐲。 后视镜设计好看,使用起来也不错,很清晰,实用性很高😽。前排还配备了无钥匙进入功能,让忘性很大的我很是喜欢😚。 来张前脸的近照,看看这个LED大灯的设计,被镀铬饰条包裹着,有种别样的感觉😆。 有棱有角的后视镜设计,上半部分与车身颜色一致,下半部分采用了熏黑的设计,看起来还挺犀利的🐭。 以前没怎么关注,最近发现突出的排气管设计比隐藏式的排气管设计更有视觉感🎋。 车门上的按键很灵活,加上周围采用了软性的材质进行包裹,车门上的按键看起来也让我很喜欢😿。 方向盘采用了皮质进行包裹,握感还挺舒适的,指向也很精准,加上油门和刹车片也很灵活,这辆英仕派开起来还挺轻松的🤔。 机械感很强的电子档把,握感不错,每次换挡时,基本感受不到顿挫感,让我开起来很是喜欢🤞。 空调出风口的设计普通,让我喜欢的还是车内的制冷系统,尤其是这个夏天,开启之后只需要两分钟,车内就一种冷飕飕啦🐷。 每次一到车内就喜欢开启音乐,一边把着方向盘,一边听着歌,行驶途中充满了快乐🌲。 后排座位设计还挺宽敞的,不管是头部空间还是腿部空间都很宽松,加上座椅还配备了加热与通风功能,坐在车内舒适度很高🌻! 自从买了这辆英仕派,方便的不仅仅是家庭的用车,就连周末也能带着一家人外出游玩,也能在夏日中追寻到不一样的气息,让我们的生活丰富不少😎!#英仕派##车型推荐# 查看详情>>
- 霸气侧漏的一汽-大众探岳,颜值在线探岳是一汽大众是王牌之作,在中型SUV领域里探岳可谓是如鱼得水,深受消费者的喜欢及认可。探岳超高的智能配置及动力表现,都是消费者所需求 。同时性价比方面更是消费者所认同的,在同级车型中探岳更是做到了亲民的良心价。 点击进入看图评论 外观设计恰到好处 从外观上看,探岳年轻且富有朝气,整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。中网与两侧LED大灯融为一体相得益彰,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。锐利的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态,宽大的轮毂使探岳跳动的心多了一丝厚重。探岳的内饰表现不落俗套。另外,探岳全系标配LED大灯,还支持自动远近光、自动开闭、转向辅助功能,性价比很高。侧面和尾部的造型同样立足于潮流和运动,尤其是整体的轮廓造型霸气,凌厉的腰线、多幅式铝合金轮圈、简约大气的尾灯,对于探岳的质感有着很大的提升。 点击进入看图评论 四驱动力系统强悍 动力部分,探岳(参数|图片)搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T最大功率110Kw,峰值扭矩250Nm,能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机,其最大功率162Kw,最大扭矩350Nm,系统最大马力220匹。变速机制方面,由于使用7挡湿式双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,辅以探岳无比精确的调教功底,让变速箱与发动机达成黄金匹配。油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,让驾驶者感受到切身实际的操控趣味。最大扭矩达到350牛米,0-100km/h提速成绩为7.6秒,比起竞争车型来看实力表现突出。 点击进入看图评论 空间表现更为明显 提到空间表现,探岳定位是5门5座的SUV,4589mm*1860mm*1660mm的三围数据,轴距尺寸数据为2731mm,相较于本田CR-V(参数|图片)、T-ROC探歌(参数|图片)、逍客而言,探岳在账面数据上能显露出优势。回归实际的乘坐感受,头部空间更是宽大,身高185的高个子不会觉得头顶拥挤,后一排满座也能轻松自如。前一排脚部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。第二排座椅可以18mm的移动,在很大程度上,也能给后排用户提供更大的空间。所以,空间是探岳较为明显的长处。探岳的座包设计人性化,乘客身体被包围起来,空调对于前一排的冷却效率很高,车内对于噪音的处置做得略高,70码以下几乎听不到风噪。同时有车内空气自动调节等多样舒适配置,让其强劲的舒适性能获得进一步完善。在操控上,探岳表现着实比较突出,行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。整体上看,探岳能够满足购车群体的操控要求。 点击进入看图评论 一汽-大众探岳之所得到消费者的尊重,和自身实力是分不开的。在动力、舒适度、配置方面,消费者在探岳身上都能得到极大的满足,而且,探岳的价格也很亲民。 查看详情>>
- 闹元宵,满满福气不容错过!年到元宵灯火燃、冷腾十五夜难眠 月满花开汤圆热、小安也要出去玩 元宵还是汤圆?! 佳节来领之际给大家总结了一些老司机的经验和行家里手的窍门推荐给大家,希望可以帮助到大家 除了必要的检查外,一些需要提前预备的装备也值得注意。手套、防寒服、干布、掸子、墨镜和灭火器这类平时并不在意的物品,或许会在冬天的恶劣环境下给司机带来很大帮助。 虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备,但在车中备一套防寒服和一双手套也是必要的,万一在冰天雪地里需要换轮胎,这些准备可就如同救命稻草了。用掸子掸去尘土和车上的积雪是每个司机都会做的事,但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗,那样会令车窗上结冰从而越擦越花,所以冬季最好在车上备有一块干布。雪后的晴天,一片银白,很容易令人视神经疲劳,佩戴墨镜和适时休息都能缓解。冬季风大气候干燥,一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未泯的烟头,加上干枝枯叶易于进入发动机舱,所以完好有效的灭火器也是必备用品。 在寒冷的冬季,发动机更需要保护。不但要为它检查发动机润滑油的标号,而且还要检查水箱的防冻液,如果使用的是四季通用型防冻液,可以两年左右更换一次,但要检查冰点的高低。而对机油关注的人就更少了,一般来说国际公认的分类标准是SAE(美国汽车工程师学会)分类,这个标准中明确标明了机油的运行环境。机油桶包装上的W代表冬季,0W、5W、10W等数字越小,代表低温的启动性越好,如0WW代表在零下30度仍然保持良好的润滑性和流动性。而除了低温黏度等级外,还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等,数字越大,表示机油的高温润滑效果越好,黏度越稳定。 在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见,这主要是车内外温差大造成的,所以晚上回家停车前,将车窗打开几分钟,这样可以将车内的温度适当降低,以避免早晨开车时风挡玻璃结霜。 在条件许可的情况下,当然最好将车辆停放在室内或地下停车场。若只能停在户外,也应选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。停车时车头最好背对风向,这样可以减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。此外冬季风大,为避免高空坠物砸伤爱车,最好将车停在开阔的空地上。在坡路停车,车头最好朝上坡方向,这样以免排气系统的冷凝水回灌到排气系统内部,造成不必要的麻烦。而有冰雪时则不宜在坡道停车,以免起步困难。另外要尽量避开坑洼潮湿处停车,避免积水成冰冻住车轮。 如果在冬季洗车或大雪初化时,车窗和门钥匙孔容易被冻住。我们应该在洗车后,将车门上的钥匙孔擦干,同时还要用干布擦干车门四周的水滴,也可在钥匙孔内注一点润滑油,以防夜间气温过低结冰打不开车门。 在下雪结冰的日子里,开启和关闭雨刮前后,应注意擦去刮片上的残雪和冰、水,同时要擦净风挡玻璃,防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起,必要时夜间停车将雨刮片支起来,以确保不会被冻住。 如果你的车不幸被冻住了,可千万别心急直接拿开水浇来解冻,这样很容易因为骤冷骤热损坏部件。若要除冰,可以先启动发动机,打开车中的暖风,用汽车玻璃专用冰雪铲,自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲,可用酒精类的溶剂适量倒在雨刮片上,几分钟冰就会融化。 一旦天窗结冰,切不可强行开启天窗,这样容易使天窗电机及橡胶密封圈损坏。要等到车内温度上升至天窗玻璃与密封胶框解冻后方可开启。 有人将报纸或者塑料膜盖在挡风玻璃上来防止风挡结冰,此法若遇到温度极低时,很可能将报纸和塑料膜冻在玻璃上,所以并不可取。 在低温状态下,很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题,又或是有时在行驶中突然熄火。正确的应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。 由于冬季气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升就可以了。 查看详情>>
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