本田CR-V e:PHEV那么大识别出来雷达
- 一个摄像头可实现L2级别自动驾驶,曾经的“超跑”变得更加智能了第四代飞度智能驾驶功能上非常有惊喜,该车搭载了本田最新Honda SENSING(安全超感)系统,通过前方使用高清广角摄像头,替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合,提升了画面识别精度,强化了各种辅助功能。 查看详情>>
- 飞度摄像头可实现L2级别自动驾驶,曾经超跑变得更加智能了第四代飞度智能驾驶功能上非常有惊喜,该车搭载了本田最新Honda SENSING(安全超感)系统,通过前方使用高清广角摄像头,替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合,提升了画面识别精度,强化了各种辅助功能。 查看详情>>
- 本田360度安全超感技术水平怎么样?11月5日,第五届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕,在本届进博会上,本田发布了“安全超感Honda SENSING 360”,通过1个前视感应摄像头和5个毫米波雷达,实现360度的周围感应,相比于“安全超感Honda SENSING”,它的最大特点是,监测范围和识别精准度大幅提升,尤其是强化了针对交叉路口的事故回避能力。 查看详情>>
- 本田要造电动SUV?本田SUV e:concept近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,本田继在北京车展发布本田CR-V PHEV之后,也发布了一款纯电动SUV概念车,名为本田SUV e:concept。根据本田的说法,SUV e:concept“指明了未来量产车型的方向”,这也是本田将在中国这个新兴市场推出的首款纯电动车。外观方面,新车采用了不同于现款本田车型的设计语言,整体造型显得十分科幻。智能化方面,新车将搭载全新一代的本田Sensing,也就是全方位ADAS驾驶员辅助系统,其通过一个更宽的前摄像头探测角度,以及一个360度全方位雷达,使车辆能够感知多个方向,具有更强大的识别、预判和决策性能。本田表示,全方位ADAS允许在更复杂和多样化的驾驶条件下安全驾驶。除了全方位的ADAS之外,本田还推出了下一代本田Connect,它具有AI助手界面、智能手机连接和无线更新功能。本田并没有透露生产版SUV e:concept的时间表,但 查看详情>>
- 自动泊车就是个垃圾,千万慎用!自动泊车时自动泊车就是个垃圾,千万慎用!自动泊车时雷达不预警!同时没有正确监测出车位!那么大一辆别摸我停着,愣是不识别不预警自动打方向撞上去!! 查看详情>>
- 你不去看,车不会来——打望逸动大专毕业出来打工,注塑厂机修,已经干了两年。厂离老家不远,四百多公里,但也不常回,赶车不方便。平常调休活动半径也不宽,基本在厂区周边,自己懒的关键,当然也有出行不便的原因。想来想去还是想买辆车子,凑一凑七八万的车还是消费得起。朋友有辆经典轩逸,买得还比较便宜,只是配置差了点,中控没有屏,倒车无雷达无影像,大灯是卤素的,方向盘是塑料的,座椅还是布的……确实简陋,下不去手。朗逸2024款,问了两家,也没网传那么大优惠,买不起。 逸动还行,第三代也优惠下来,7万出头入门,旗舰型8万多点也能入手,首先在预算之内,其次方方面面了解下来,配置、空间、动力什么的也比前面两款车强,由此加剧了鄙人喜好。 查看详情>>
- vv5acc前雷达问题有没有遇到雷达不灵敏的朋友,就是车在自适应巡航的时候,前面车是开着的时候可以识别出来会自动减速,但是前车是停止状态有时候就识别不出来,不减速,最多是前车等红灯的时候,需要自己踩刹车, 查看详情>>
- 昂科旗PD行人检测昂科旗在安全配备方面,昂科旗搭载了PD行人识别技术,通过全车配备的1个毫米波雷达、1个前视摄像头,尊贵版上也有这个功能,那前视摄像头功能可以刷出来么? 查看详情>>
- 将大鼻孔进行到底 宝马展示iNEXT前格栅全新一代宝马4系的超大双肾格栅让众多车友们为之惊叹或者惊讶,不过宝马并不打算让超大双肾格栅在全新一代宝马4系止步,而是继续发扬光大。日前,宝马展示了iNEXT的前格栅,没错,跟全新一代宝马4系的双肾格栅那么大,不但上下贯穿,而且占据前脸不小的面积,它比大灯还容易识别这是宝马新车。不过和全新一代宝马4系的区别还是相当大的,因为iNEXT是纯电动SUV,因此iNEXT的前格栅环绕了一圈蓝色饰条来彰显新能源身份,而格栅实际是封闭结构,但中网依旧是点阵式。并且这个格栅的科技感含量还很高,可集成摄像头、雷达以及其它L3或以上级别自动驾驶所需的传感器。其实,iNEXT的车辆也很有看点,该车定位中大型纯电动SUV,它的外观属于独立设计,并不像iX3那样在宝马X3燃油车上改装成纯电动SUV,iNEXT将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,并计划于2021年在德国丁格芬工厂量产。(本文实车图为宝 查看详情>>
- 本田要出无地图自动驾驶了?听说本田要开始测试无地图自动驾驶的微型电动汽车了?这东西听起来很新鲜,但是不知道本田有没有想过使用场景啊?这年头到处都是规划好的铺装路面,GPS也十分发达了,要这种能自己识别道路,会独立绘制路线的无人驾驶意义何在?军用么?有懂行的大神能出来科普一下么? 查看详情>>
- #新手福利第一弹#一键泊车功能,本想发个小视频,小易非说我视频设计广告?搞不懂…#新手福利第一弹#一键泊车功能,本想发个小视频,小易非说我视频设计广告?搞不懂…所以…只能截图发了😔 这功能可有可无,想让它帮你停车你得找画线清楚的车位,要不雷达识别不到车位也停不了车,最满意的就是当你发现旁边车离你太近,就能用手机操控它出来化解上不去车的尴尬😄 查看详情>>
- 再次受伤的拿铁拿铁有360也有倒车雷达,那是不是我们就高枕无忧了?我用我的亲身经历告诉大家,还是要开车小心啊! 倒车的时候,后面直接碰到了一块金属板。这么薄的金属板,雷达就没事识别出来。360虽然看到了,但是也很难注意距离。 于是它受伤了又。以后还是要开车注意哈。不能太依赖科技设备哈。 查看详情>>
- 4D毫米波雷达是我比较看好的传感器~ 4D毫米波雷达相当于在传统毫米波雷达上加了4D毫米波雷达是我比较看好的传感器~ 4D毫米波雷达相当于在传统毫米波雷达上加了垂直方向的探测,这就带来了两个好处,一个是高处的障碍物可以探测了,另外一个就是可以形成比较粗糙的点云了。 第一个很好理解,那第二个是为什么呢? 传统的毫米波雷达,因为只能探测相对较窄的平面上的物体,为了提升效果,一般都会把静止或者低速物体作为无用信息滤除,以保证对运动物体的追踪,保证数据的精度,这也是为什么毫米波雷达好像无法识别静止物体的样子,但是有了高度信息之后,毫米波雷达就可以根据立体点云勾勒出障碍物的轮廓,从而更准确的识别障碍物,有了更强的识别能力,就不必将大量静止物体的数据直接简单的滤除了,这部分信息相当于也利用了起来,从而4D毫米波雷达提供的信息量大增 。 所以4D毫米波雷达比普通毫米波雷达具有明显优势,大家看着是不是都有点激光雷达的意思了? 但是实际上,4D毫米波雷达在垂直方向上的分辨率比激光雷达差得远,有接近数量级的差别,所以4D毫米波雷达构建出来的点云,相对激光雷达是粗糙的多的。 说到这里我们可以看出来,那就是4D毫米波雷达可以认为是介于毫米波雷达和激光雷达之间的折中产品,性能比毫米波雷达强,但是不如激光雷达,同时成本和算力需求也比激光雷达低很多,补足了从毫米波雷达到激光雷达的“断层”,前景是不错的。 也有传言称特斯拉将使用4D毫米波雷达,按照马斯克的尿性,这个可能性还真不小。 当然他之前说不用激光雷达,用4D毫米波雷达也不算打脸~ 查看详情>>
- 本田CR-V在什么情况下CMBS也可能激活?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V在什么情况下CMBS也可能激活?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 零跑C11~小缺陷🏎虽然有颗强大的8155芯片,但是一旦和小零交流速度太快,指令太多的情况下就会造成卡顿,死机,重启车机可以得以解决。sd卡也经常显示不出,需要重新拔插。⛈ 🏎自动停车识别车位很难识别出来,如果可以以 一个物体为参照物,自己手动点某个车位,这样更好,不需要精准雷达去识别车位,因为人体手动比机器准!💦 🏎自动停车的时候,车辆停进车位调节车身过 多,犹如一个新手女司机,而且停好后车身也不正,让用了一次后的我不敢用第二次。💥 #C11让你最不能忍受的缺点# 查看详情>>
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