本田CR-V e:PHEV雨后驾驶感受
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 💥💥本田XR-V的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥本田XR-V的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 1.5L CVT舒适版 📢📢驾驶感受: 操控灵活性很好,方向盘精准指哪打哪,娇小的身姿可以轻松自如地在大街小巷中穿梭。清晰的倒车影像,既方便又安全,倒车停车快捷太多了。发动机启停技术,短暂性熄火能节省油耗。自动驻车,等待后绿灯时,可以解开踩刹车踏板的右脚。上坡辅助功能,能够防止车子后溜,安全系数瞬间提升了吧。由于测试环境不同,大家也可以简单做个参考。 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 💥💥本田CR-V的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥本田CR-V的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版 📢📢驾驶感受 【驾驶感受】 动力方面表现也还可以,它搭配的是1.5t的发动机,日常使用车子是完全满足需求的,她的前半段加速是非常迅速的,中段的超车也是能够轻易满足的,但是超过100码之后再加速就明显的感觉到动力没那么迅猛了,总的来说,家用很合适,没有太大的激情。 操控方面来说也是可以的,现在的车子都是电子助力的方向盘,一般都是比较轻盈的,这台车子的指向性也比较精准,而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重,这种设计我觉得还是挺合适的,低速轻盈,高速常稳,还是油门刹车的反应速度也比较快。由于测试环境不同,仅供大家参考! 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 本田享域的驾驶感受本田享域的定位其实就是一款家用紧凑级轿车,车内空间确实是本田享域的优势,而且还有混动版车型可选,日常驾驶省油没问题。从驾驶体验的角度来说,本田享域的1.0T三缸发动机版本确实动力有些肉了,但本田享域的混动版动力还是比较充沛的,在操控部分本田享域的方向盘转向手感不错,而且底盘支撑也比较到位,日常驾驶还是比较容易上手的。只是本田享域的底盘有些松散、单薄,导致其车内的隔音、滤震都很差,整体车内噪音也会比较明显,另外本田享域的悬挂也是那种比较简单的硬,而不是经过处理后带有阻尼式的硬,所以在舒适性这一块基本上是没有的,用户不要有太高的期待。#享域# 查看详情>>
- 雨后试驾昂科旗,浅谈驾驶感受前段时间在网上看到关于别克昂科旗的广告,突然有了试车的兴趣,于是就去了店里,销售也挺客气的,帮我先办理试驾手续,我就在门口看了看昂科旗这款车,中大型7座中大SUV,说实话,给我的印象就是比较大气,操控性上面可能比不上轿车的灵敏,但是稳重,给人感觉安全感十足。下面给大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 本田XRV的驾驶感受💖#好不好开了才知道# 🚘车辆型号:本田XRV1.5L自动挡经典款 ⏰购买时间:2015年8月份 🛤行驶公里数:104325km 🚀变速箱:CVT变速箱 🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲 💟驾驶感受:这款车已经开了10万多公里,买车已经7年多了,虽然这款车是1.5L排量,但是动力表现还是不错的,加速很平顺没有任何顿挫感,尤其转弯时,方向盘指哪打哪,方向盘很轻。 💔不足之处:这款车是直喷发动机,积碳是它的通病,刚买新车时1万多公里就得清洗一下节气门,感觉太麻烦了,前期一直加的95号汽油,到了8万公里之后加的92号汽油,现在不怎么清洗节气门了,我感觉应该是和汽油标号有关系。 查看详情>>
- 本田CR-V PHEV|驾驶感受#好不好开了才知道# 🔰驾驶感受篇🔰 🚘车型:本田CR-V PHEV 🚗车款:2021款睿智版 ⏱提车时间:2021年9月 ✳小编购买CR-V PHEV前,试驾了一次,被这款车的驾驶感所征服,于是返回4S店立马就下了订金。 ❇动力配置 CR-V PHEV搭载了146马力的2.0L发动机+电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大扭矩为175N·m,电动机最大扭矩为315N·m,该系统综合功率为158kW,采用了锂离子电池组,公布的纯电续航里程为85km,慢充5.3小时,匹配的是E-CVT变速箱。 ❇静音性 CR-V PHEV的起步很轻快,动力输出很平顺。在EV模式下,从启动到60码以下基本听不到任何声音。在HV模式下,起步时静音型很轻微,40码以下车内基本是静音状态。亏电时,发电机会介入,会有明显的声音,但是比燃油车型声音小很多。当车速超过90码以上时,胎噪声音明显增大,并且随着速度越高,胎噪声音越大。 ❇操控性能 CR-V PHEV的调校以舒适性为主,驾驶感很轻松。在市区路况行驶,方向盘很轻盈,操控灵活,超车方便。在高速公路行使,车速110码以下时,驾驶较为舒适;车速超过140码时,车内噪音较大,车内不坐人的情况下,车身略轻,超车时有点飘忽。山区行驶时,60码以下操控感很舒适,70码以上转弯角度稍小时,车辆会有侧倾趋势。 ❇总结,CR-V PHEV是一款非常适合城市出行的SUV,市区行驶和低速行驶操控感非常好,山区行驶和高速行驶需控制好车速。 查看详情>>
- 分享领克08 EM-P的驾驶感受看了下领克08并且试驾了,三电机的驾驶感受确实可以给个大拇指,非常畅快。驾驶感受在迅猛中带着点小稳当,还是值得推荐的。 查看详情>>
- 五羊本田塔帕100驾驶的感受好吗?刚入门的人适合入手吗?车商都明白一个道理,不用心造车就面临失败,推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。“车场巨无霸”雅马哈TMAX530DX,颇受骑士们喜爱。“未来之车”义骑V8,成为了同类别的佼佼者,强力抢占市场。在“眼花缭乱”万千摩托车世界里,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。今天介绍的这款五羊本田塔帕100,它是五羊本田塔帕100驾驶的感受好吗?刚入门的人适合入手吗?。 查看详情>>
- 自驾CS55PLUS感受雨后的清爽💛开着我CS55感受雨后的清爽,还是稍稍有些潮湿,但是车里面开着空调,感觉还可以,天色终于微微的有些蓝色了,驾驶着我的小爱车,这些日子出行的几率并不大,绿油油的景色说过不了多少日子,也许就快变黄色了,毕竟现在已经过了立秋,应该给爱车多出去分享一些美景和靓照,走到郊外看远处的深井,那种朦朦胧胧的感觉,也是一种享受,我的CS55还不错,看上去还是那么的靓丽,只不过没有了阳光的他好像也少了很多灿烂的色彩,希望晴天早到一些,那晴朗的天空,拍出来的爱车都显得显得那么的鲜艳,那么的迷人🎁。#车型推荐##长安CS55PLUS# 查看详情>>
- 本田CRV的驾驶感受表现怎么样?本田CR-V这款车底盘调校好吗?操控表现怎么样?女生开的话驾驶感受好吗? 查看详情>>
- 本田CBR650R能带给你什么样的用车感受?当今的摩托车界险象迭生,机遇与挑战相互并存,各有特色特性的好车被纷纷推陈出新。“大哥级拉力车”KTM 1290 SUPER,强势出场,从未落后。“销量冠军”五羊本田幻鲨,在同价位竞品中鹤立鸡群。摩托车行业发展与时偕行,摩托车厂商要适应市场才能成功。就像我现在说的这款本田 CBR650R,它是本田 CBR650R能带给你什么样的用车感受?。 查看详情>>
- 本田HR-V驾驶感受👇👇👇1⃣整体比旧款优秀,处理细小余震非常棒。旧款加速到110开始感觉到震动,新款可以轻松地上到140也不会有不安心感😍😍。 2⃣Turbo引擎强大,50开始加速会有相当畅快的体验😃。 3⃣退车或起步的时候反而没有力,输给旧款,应该是1.5的先天劣势😔(旧款为1.8)。 4⃣遇到较大坑洼或桥墩的时候,始终是旧车脚的缺点就开始展现了,基本上跟旧款没有差别,弹跳到想吐血😱。车速至少要降到60以下才能舒服的过墩。 除了车脚悬架还是让人失望之外,其余都有明显的进步,让人眼前一亮😁。 [_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37] 查看详情>>
- 本田X-NV这款车的驾驶感受如何?听说本田X-NV这款车的知名度很高,我没试驾过,不知道这款车的驾驶感受如何?新能源的汽车是更好操控! 查看详情>>
- 雨后的清晨,呼吸新鲜空气,感受那一刻,带雨后的清晨,呼吸新鲜空气,感受那一刻,带来一天的好心情。+早安[玫瑰] 查看详情>>
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