本田CR-V e:PHEV前门中控锁电机加装
- 【本田CR-V改装】一键升降自动折叠落锁改装 19舒适版原车没有自【本田CR-V改装】一键升降自动折叠落锁改装 19舒适版原车没有自动升窗,楼主是没有方向感的女车主,时常去商场后找不到车停在那里,曾经在商场里找了半小时的车。痛定思痛,加装个小东西。下面奉上改装后的功能表 升级后功能表 锁车自动升窗 按遥控器“ 锁车键”前后4窗同时升起,并关闭天窗!遥控降窗散热 按三下开锁键6第三下长按,前后4窗+天窗同时打开!升窗暂停 升窗过程中按“开锁键”量可暂停升窗。降窗暂停 降窗过程中,松开“开锁键”可暂停降窗。后视镜折叠 锁车自动折叠左右后视镜,开锁自动展开闪灯模式 锁车喇叭提示 熄火关好车门,锁车喇叭响一声提示已上锁。行车自动上锁 当行驶到达15码时,四门中控锁自动上锁,防止小孩乱开熄火自动解锁 熄火停车后,四门中控锁自动打开,方便下车。急刹解锁 行车速度60码以上,1.5秒内刹车,四门中控自动解锁。循环落锁 中途开关车门,时速达15码后中控锁再次上锁。 打开任意一扇车门,转向灯闪烁,用于警告后来车辆 查看详情>>
- 当时看的略仓促,没拍太多。个人感觉:座椅调节在门上,不是座椅下这点还不错。后当时看的略仓促,没拍太多。 个人感觉:座椅调节在门上,不是座椅下这点还不错。后排座椅可以极大幅度调节,这个我真没见过 有一点我非常惊讶,就是隔音极好。我坐前排,后门开着前门关着,朋友在前排外面说话我完全听不见 外观个人无感,不觉得多好看。 内饰确实很有高级感,目前给我这种感觉的除了ET7就是阿维塔了 空间很足,类比本田冠道 车机问界同款,但销售说这个比问界界面更方便,比问界多了一块屏 底盘比问界高,通过性更好一些。 目前只有小订车主可以第一批试驾,所以我等一个月后再试驾。不过听销售说,这个车因为是宁德时代入股,大概率将来会上麒麟电池。也有一定可能会上华为那个新的25000转电机(modleX的电机18000转) 查看详情>>
- 北京阿维塔实车考察🌝当时看的略仓促,没拍太多。 🌛个人感觉:座椅调节在门上,不是座椅下这点还不错。后排座椅可以极大幅度调节,这个我真没见过 🌜有一点我非常惊讶,就是隔音极好。我坐前排,后门开着前门关着,朋友在前排外面说话我完全听不见 🌕外观个人无感,不觉得多好看。 🌖内饰确实很有高级感,目前给我这种感觉的除了ET7就是阿维塔了 ⭐️空间很足,类比本田冠道 🌟车机问界同款,但销售说这个比问界界面更方便,比问界多了一块屏 🌟底盘比问界高,通过性更好一些。 😊目前只有小订车主可以第一批试驾,所以我等一个月后再试驾。不过听销售说,这个车因为是宁德时代入股,大概率将来会上麒麟电池。也有一定可能会上华为那个新的25000转电机(modleX的电机18000转)#阿维塔11# 查看详情>>
- ❤️本田奥德赛在中国一直销量不错,但是进❤️本田奥德赛在中国一直销量不错,但是进入电气化时代以后,奥德赛的销量也开始下滑,长时间没有优惠的奥德赛开始出现了价格松动。不仅在中国销量下滑,在日本本土,本田奥德赛还停产了,所以在日本想要购买奥赛必须要从中国进口。 💙随着价格的不断优惠,厂家赚的利润越来越少,所以改款也势在必行,一度下跌至不足20万。今年六月份,24款的本田奥德赛正式上市,厂家指导价为23.58-43.98万元,和老款车型的价格保持一致。 💚全新本田奥德赛的外观设计只是小幅度的升级,整体设计和现款车型基本类似。新车的大灯采用的是矩阵布局设计,搭载了横向LED光源,车头拥有着六边形的贯穿式进气中网,有着不错的商务属性。 💛从车型侧面来看,该新车依然是前低后高的大面包车造型,这样的构造虽然看起来圆润臃肿了一点,但是却能够很好提升车内的空间感。 💜新车的尾灯面积较大,点亮以后较为清晰。此外,在反光板位置,全新本田奥德赛采用了镀铬饰条加以点缀。车身数据部分,全新本田奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距是2900mm,新老款车型的车身数据完全一致。 🧡内饰设计,和现款车型相比有了一些调整。比如中控部分以及车门面板上采用了少量的实木面板加以点缀,中控屏幕依然采用的悬浮样式的构造,而换挡机构则是按钮式的造型,这和老款车型也是一致的。此外,新车的座椅布局采用的是2+2+3的七座设计,第三排座椅依然紧凑,还采用了分体式的大灯。值得一提的是,除了入门级车型以外,智能辅助驾驶系统做到了全系标配。 💙全新本田奥德赛的外观以及内饰看起来并没有过多的调整,那么此次升级究竟在什么地方呢?其实是配置部分。新车匹配了远近光智能切换配置,也匹配了数字钥匙,而且空调也可以通过远程APP进行控制了。此外,智能语音识别控制系统,表情互动也出现在了新款车型上,而且还推出了幻夜套装,但是是需要加装的。 💜动力系统部分,全新本田奥德赛依然搭载的2.0L加电机组成的油电混合系统。悬架依然是前麦弗逊式逊独立悬架,后扭力梁。事实上,之前的老款奥德赛车型的悬架还是独立的,现款车型和新款车型都选择了减配。 💚新车的油耗依然是亮点所在,百公里的油耗为5.88L,也升级成了国六B的排放。此次在价格未调整的前提下,配置进行了升级,那么你会选择入手这款全新本田奥德赛吗? [_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 全新雅阁开启11元限量盲订!新增混插动力😀😀 日前,广汽本田官方宣布,旗下的全新一代雅阁车型开启盲订,盲订结束时间为5月20日15:00,由此推测新车的上市时间应该是在5月底。即日起至5月20日,通过广汽本田商城和App下单全新雅阁e:PHEV/全新雅阁锐·T动车型,并于8月31日前(含)完成购车的用户,可享11元限量盲订权益,获得3000元升级抵用券,用于爱车的配置升级·精品加装·套件选装,限量10000个名额。 全新一代雅阁除了现有的燃油版以及混动版车型之外,还将首次推出插混版车型可选;考虑到现款雅阁的官方指导价区间已经达到了16.98万元-25.98万元,按照惯例插混版车型的售价只会更贵,所以有媒体推测全新雅阁插混版顶配车型的售价可能会接近30万元。 外观方面,前脸换装了六边形进气格栅,这也是本田最新的家族化设计风格,在全新CR-V和全新XR-V上已经有所采用,格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充,相较于现款雅阁的进气格栅,拥有更加清晰的界限感。两侧大灯组的造型依旧比较狭长,内部的日间行车灯移到了灯腔上方,远近光灯延续了晶钻造型,彰显出不错的精致感。 😀😀 侧面部分,依旧采用的是溜背造型,呈现出颇为动感的视觉效果,和现款车型相比看不出太大区别,车身还加入了贯穿式腰线,进一步提升整车的流畅感。从第十代车型开始,雅阁便开始走起了年轻化路线,新车自然也延续了这一风格。尾部采用了贯穿式尾灯,被本田LOGO从中间分隔开来,还在侧后方加入了阶梯式光源。车身尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。 内饰部分,采用三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸多媒体中控屏,中控屏下方配备菱形网状结构空调出风口。车机集成了Honda Connect 4.0系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及12扬声器的Bose音响等。 动力部分,除了常规的1.5T涡轮增压车型外,全新一代雅阁还提供2.0L插电混动系统,其中发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统最大功率152kW,最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh,纯电续航里程为82km,油耗4.88L/100km。 雅阁一直都是中型车的标杆车型之一,出色的驾驶质感以及不错的燃油经济性,让雅阁在这一级别中得到不少消费者的认可。而此次新增插电混动e:PHEV版本,也让雅阁的竞争力进一步提升。😃😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 开上智己LS7 再也不想开油车优点 一 视野和车机显示:视野超级好 , 这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计 和链屏一样 乍一看觉得华而不实 但是是有好处的 比如马上推出的盲区监测 会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区,有人觉得是脱了裤子放屁 多此一举 但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作 右侧盲区余光这可以看清 不影响看前方视野 左侧到影像小一些 如果能手动开起就更好了 真的好用 而且这链屏不影响副驾驶看视频。而且多屏协同操作 主屏幕有快捷操作手势 还是挺实用的 所以没有实体按键也可以|盲操 二 操控 我觉得电车谈操控 可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样 电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的 过弯侧倾也不明显 大的振动过滤的很好 小的细碎路面 小振动 还是明显 可能是跟这车主打操控有关 开的车少 跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小 很多 就是确实小振动多了一点 整体用的感觉比油车好开太多!听说以后能OTA升级改变底盘舒适度。 三零重力座椅 零重力座椅不管长途 或者中午休息一会儿还是很香的,会有大腿屁股腰部同时按摩 配合上小曲 吹着空 调比值班室休息爽多了 这是油车或者一般的车无法做到的。 不足 一电耗 感觉有点偏高 喜欢从百分之四十充电到百分之八十 百分之四十的电量只好跑1650+公里 百分之八十是快速通道 速度都是80到100马 全程空调 有时候开座椅通风或者按摩 但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大 两顿多的车还能接受吧 可能再过几年的电机电控电池成熟点了 应该能强不少 二小毛病 就是异响问题 左前门在不平整路面总有点异响 虽然声音不大 但是车的静音效果好了不开音乐就能听到,听说可以返回去解决 到时候包养再说。 查看详情>>
- LOGO会发光的纯电SUV本田e:NS1👲👲今天咱来聊一聊新能源纯电动小型SUV东风本田e:NS1。它的外观高度保留了本田家族设计语言,挂着大家都在意的“Honda”车标,带来了不一样的驾驶体验。这台车来自本田的中小型前驱电动车架构平台,去年底在中国电动化战略发布会上,同时发布了后驱和四驱电动架构,主要被应用在中大型车上。很显然e:NS1并不是旗舰车型,不过它也代表了本田电动化新时代的开端。外观方面,全新电动化外形,扁平车身、长直线条,视觉上显得特别修长,像大车的感觉。有个小细节很讨人喜欢,就是会发光的本田LOGO以及充电时不同点亮状态的灯语效果,这个设计摆脱了人们对传统燃油车的印象。👲👲 😺😺车身长度4390毫米,轴距达到了2610毫米,它的设计很讨巧,看起来显得车身很大。18英寸铝合金轮毂搭配抓地力和静音性都很好的高级轮胎,规格为225/50R18,厚度不错。值得一提的是,侧后门采用了隐藏式门把手设计,视觉一体感比较好;但前门把手还是传统的独立设计,一点也不会觉得突兀。坐进车内,整个座舱走的是简洁科技风格,搭配一圈的氛围灯特别温馨。如果挡住车标估计大家很难猜到这是台本田SUV,因为内饰上大部分功能按键,都被集成在了15.2英寸的竖置中控大屏里,车机内置了最新的Honda Conncet3.0电动车专用的互联系统,包括AI语音、QQ音乐等都有;另外还支持OTA更新、实时同步功能等等,在车机功能性方面有了非常大地提升。😺😺 👸👸屏幕布局很有意思,由于竖直长屏在驾驶时容易产生视觉盲区,所以设计师采用了三段式结构,上段设置为导航、音乐,中间是一些功能设置操作,下段是空调调节区域,这种排列基本也是日常使用的逻辑顺序,操作非常方便。前排座椅的包裹性很好,两侧的护翼特别长,内部的填充物非常柔软,乘坐十分舒适。坐姿对比燃油车差别不大,并没有因为底部被铺上了电池,而有坐姿特别高的感觉;另外座椅上下可调的范围也比较大,意味着不同身材乘客在前排都能找到合适的坐姿。后排座椅与前排一样软并且带有加热功能,坐垫长度、靠背角度都没有问题。有个小细节觉得不错,就是乘客的日常物品,像手机、水杯等基本都有地方放置,储物空间非常丰富。腿部空间比较宽裕有接近三拳,头部大概剩余一拳的距离;带有两个杯座的中间扶手高低适中,对手臂有很好的承托作用。👸👸 😸😸试驾车是2022款东风本田e:NS1 e动版车型,搭载前驱单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,百公里加速成绩能跑进8秒以内; 68.8°的三元电池组可实现510km的CLTC续航。此外还有个134kw电机、续航420km的e型版低配车型可选。这台车开起来转向手感力度比较轻盈,而且虚位控制很好,在中间区域保留了一定空间,不至于太过神经质;在有大幅度转向输入的时候,车头又能立刻跟随驾驶者的动作在城市中变道穿梭,非常灵活。它还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式,前两种区分不大;而运动模式下,体感和听觉享受就完全不同了,猛踩油门就能有强烈的推背感,同时有明显的电动车模拟加速声浪发出,动力响应特别快。😸😸 👷👷本田e:NS1依旧搭载一套L2级的驾驶辅助配置,以自适应巡航和车道保持为主;另外还首次应用了驾驶员情绪感知系统,主要用于驾驶员监测以及在驾驶员不同情绪状态下会有不同的语音提醒,它配备的都是目前道路条件下最常用的配置。总结一下,2022款东风本田e:NS1是一台在产品力各方面都很均衡的车型,即使是新能源纯电动车,本田一贯的驾驶特性和实用性都没有缺失。它最打动人的地方,肯定就是同级车型很难具备的灵活驾驶特性以及比较好玩的操控感受;作为电动车它的电耗控制也不错,所以也有较长的续航里程。👷👷[_LinkTopic:本田e:NS1,42461,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 威然超美电动踏板安装分享已经用车一年了,当时提车时激动的心情记忆犹新,交钱、提车、安装踏板一气呵成。一听说车已到店我们就赶过去了,到店交钱后,接待人员把车开到了售后车间,因为实在按耐不住心里的小激动,我也随之进入,安装踏板的时候我基本是全程观看的。今天来分享一下我的大V的电动踏板安装过程。一名技工师傅先把车开上了升降架,还有一个师傅一会儿回来,我们暂时在等待。我帮助在场的技工师傅进行了踏板拆箱,这个环节真的是极度舒适。对于安装这类配件我这种钢铁理工直男也是很感兴趣的,顺手抄起了说明说也一起研究起来。待我耐心看完说明书后发现,这个原厂的电动踏板几乎是无损安装,电动接线部分、电机、踏板基座等车内全都有专用的预留接口和螺母,全部完美匹配,着实让我十分欣慰。除了底盘的隔音护板上面需要开几个孔以外,其他安装全是对号入座。正在我看使用说明的时候另一个安装师傅回来了,两位师傅拿出了工具准备开始施工了。师傅们拆掉了下护板,准备开始安装伸缩电机了。师傅们把注意事项给了我,让我仔细看一下,避免不当使用造成损坏。没一会儿,两名师傅竟然分工装完了两侧的伸缩电机。这手速也是没谁了。正在我称赞的时候,其中一名师傅说,因为这是原厂的,有对应的安装接口,几根螺丝很快就拧上了。电机安装好以后,师傅们已经开始安装踏板了。小师傅的发型一看就是麻利的人。踏板安装上以后,两名师傅开始一起调整伸缩行程。机械部分安装好以后,师傅们拆开内饰版,准备开始接线和安装控制器。小师傅认真的开始接线接线的地方全是这种完美的对接口,不过师傅们的手速也是没谁了。就在我拍照的一瞬间,师傅又一次迅速的安装上了控制器,奉劝喜爱汽车改装的车友们,相信专业,别轻易用自己的爱好挑战别人饭碗,佩服了。线路和控制器安装好后,一名师傅在调整行车电脑,一名师傅开始调节伸缩结构和加固螺丝。而此时的我能帮助的只有撕掉保护膜,哈哈哈。心中无比欣喜。我的膜撕完了,师傅也把下护板恢复装好了,真的是完美手速二人组,6的飞起。我要重点说一下这张图片,负责任的师傅竟然用自己的胳膊在测试防夹功能。为师傅的敬业精神点赞。为了客户的使用安全真的是尽心了,大写的赞。完成测试后师傅们把车子降了下来,这个带迎宾LED灯光的伸缩踏板真的是逼格满满。师傅嘱咐我回去再仔细阅读一下使用说明,保证安全使用。再次为师傅的责任心点赞。原厂踏板与车辆完美结合无损安装,踏板在前门和中门打开或关闭时可自动伸缩,自带防夹功能,非常安全。踏板上的LED迎宾LOGO逼格高大上,现场效果满分。根据车的高度,这个踏板非常适合老人和孩子,平时上下车的时候用起来十分方便,而且伸缩踏板对底盘高度、车身宽度的影响很小,对于一般的铺装路面可忽略不计。同时,经过记录这次安装,想提醒一下广大车友,如果有安装电动踏板的需求,尽可能的选择原厂配件,虽然价格可能略高,但安装时可完美匹配,对于行车电路安全原厂配件更有保障,不要因为一时的便宜引起事故的发生。可能有朋友会问,为什么要安装踏板呢?没太大的用处,倒不如变成优惠来得实在。其实,加装属于个人爱好,有喜欢的有不喜欢的,发分享只是为了给志同道合的朋友一些参考案例。 查看详情>>
- 谈论一下对艾力绅的看法 😋21买了辆艾力绅这辆车,当时19款的艾力绅上市还没半年了,优惠其实也不是很大,选的也是不高不低的豪华版,反正后期要改,选个中配的足够了,低配的感觉有些功能实在是太低了,反正差的钱也不是很多,后期加装的话也是这么多,无所谓了😆。 用车的时候也对比了其它几款车,但总归有些差距,例如GL8这辆车再当时也是非常心仪的,就是版本差距太大了,低配和高配差的东西太多了,而且有些东西是后期加装不了,这才放弃了,不过说实话GL8这辆车是真不错😝。 之后就去看了本田的奥德赛和艾力绅,本田的车给我印象最深刻的就是省油、耐用,空间也不小,这也正是我选择MPV车型的原因所在🚎。 艾力绅和奥德赛也没啥特别大的差别,无非就是在内饰上一些细微的地方有些,再一个就是外观上,可能我对外观上加的银色镀铬饰条比较喜欢吧,所以最后还是入手了这台艾力绅豪华版🐮。 内饰的话其实原车是非常简洁的,中控就挡位台,后面都是我后期加装的,我平时就是开这辆车上下班的,前排就缺特别多的储物空间,也没个扶手什么的,看起来空落落的然后索性就直接全安上去了,多了不知道多少储物空间,有个扶手撑着也比较舒服😆。 油耗的话不知道为什么最近的油耗一直再增加,是该保养外加换机油或者火花塞了吗,去年年底的时候还是不到七个油,现在就跑到八个油去了,增加了不少😆。 配置这块不算太多吧,倒车影像、车侧盲区、全速自适应巡航和车道保持这些功能也都有,我说功能少的意思就是缺一个360全景,要是有这个功能在的话更容易上手这辆车👄。 2.0L的发动机,动力不算是那么猛吧,但完全够用,因为是混动的系统,所以起步的时候是由电机驱动的,速度还是飞快的,后续的加速也够用,MPV定位在那摆着,买这种车的人也很少会想着开快车吧,安全还是最重要的👀。 总的来说呢,选择MPV车型,不是为了公司商务用,要么就是为了家庭,MPV的舒适性真的是轿车或者SUV比不了,只不过说车子太大不好驾驭罢了😊。18寸的轮毂,新款艾力绅的轮毂造型设计只不过风格更加简洁了,相比较来看两者各有各的风格吧🤫。 尾部的造型要比新款艾力绅好看多了,格调在线,当然这是我自己的看法,熏黑的尾灯也比较有气势🤪。 这些都是我后期自己加的,储物空间,两个USB接口加上杯架,挺方便的🚌。 后排的空间自然也是相当的宽裕,地板也被我重新更换了,看起来格调提升了不知道多少,反正我是挺满意的,座椅厚度在那摆着,舒适性也有保障😚。 至于第三排的座椅空间,在同级别的车型当中来说做的还是不错的,座椅长度够用,承托感不错,就空间方面艾力绅这辆车做的是真不错🎉。#艾力绅1##车型推荐# 查看详情>>
- 小白“加装”飞度清单🚘 改装原因 一到年关,忙的没时间来说说车子提回来后都加装了什么,今天忙里偷闲来说说自个的车。 提的是飞度次低配潮享版本,比低配多了备用胎,后雨刮,2个前门喇叭和收音机,不得说本田简配的都没啥可以减,基本的雷达中控倒车影像都不给,日常用车,对我来说怕是得隔三差五就得修修补补。所以12月25号定的车隔天就网上买了一大堆配件等着了。低配的大灯不用想就知道是卤素,在大城市生活设施齐全的情况下可能还够用,但我在小城市,偶尔回农村老家,这灯光肯定是不能的! 🔧 改装过程 我嘛小白一个,飞度也是自己的第一台车,所以心情也是很开心,在某宝买买买,大几千就没了,看着卖家发来的配件安装视频和图片,心里觉得自己是可以一试的。中间4s店拖了好久才交车,导致我买的配件提前到,车子还在厂里,所以期间看了一套折叠后视镜的,改装店离我还不远,所以就下定一套,一月14号交的车,第二天就开到改装店了,买的配件都给店里装,补了人工费。当天一点多到改装店里,然后就开始了全车加装,该拆的都拆了,一直忙到7点多才全部弄好,期间全程都在观摩,不禁感叹,人家专业的都要弄那么久,而我小白一个,暗自庆幸自己没高估自己,没动手,不然怕自己拆的出装不回去 💸 花费清单 适配LED带透镜大灯一对(自己换的) 238 中控扶手 (买的便宜的) 58 适配飞度自动快充手机支架 123 原车后门喇叭一对(加线,支架)259 后备箱灯(无损对插) 139 前后8雷达+前可视 880 原车潮越屏 1550 多功能左键(线+饰条) 370 折叠后视镜+行车落锁自动升窗功能+安装雷达1300 人工费320(中控,多功能按键,后门喇叭,行李箱灯) 70迈的充气泵(带数显) 149 (原车有带胎压监测,但没数显,所以备用) 📚 改装心得 以上就是目前本车的改装(应该说加装)当然只能说目前加装的这些配置只能说满足基本的使用,哎,买了飞度才晓得加装之路,后期打算资金充足点,改个铝合金的轮毂,毕竟原车钢的也不好,太low,前排的阅读灯,不然有时候夜晚找东西还要开手机灯,太不方便了。原车座椅是布的不耐脏,所以有些车主一到手就套皮套或者直接就改了皮的,但我觉得目前能用就行,后面如果脏了再换皮的也是可以的。外观目前不考虑改动了,我比较实用主义,所以优先考虑的是哪些配置东西实用点,因为这车的属性就是作为遮风挡雨的工具。以上就是自个买车后改动的配置和物件以及日后打算改动的,列表出来供大家参考。 查看详情>>
- 868加装雅阁屏幕carplay因为预算少本来买818版本,没有现车要等一个月,等不了就买了868潮享版,有的人会说了,下来9w不少了,还不如买朗逸,轩逸,爱好不同,我穿梭在市区,停车,进小区,超车都比较方便,再有就是从开车都是都是本田,所以就钟爱本田了。 买这个配置的都知道就比818多个收音机,前门喇叭,后雨刷等,反正用不了5000,所以能等的还是买818吧,预算多的还是上顶配。 我分享下导航倒车影像具体步骤。声明:我是装得三模摄像头。必须从后面往中控台穿线,先把后备箱饰板拆掉,用小撬棒轻轻地翘就可以,都是胶扣,然后拆掉门板四颗螺丝,翘掉牌照灯装饰板,用手钻打孔,手不能抖,一定稳准狠,图片就是大概的位置,具体需要自己对比,去掉牌照灯上面的卡扣从后往前穿。穿线的时候找个铁丝,从线槽里走到前排。 拆掉卡扣 然后把三模摄像头接好,接着开始安装屏 还是用神奇的翘棒,从缝隙处慢慢翘,全都是卡扣不用担心,大概是6个左右吧,慢慢翘就行了,翘的时候从侧面去翘,这样不容易留的痕迹,拆掉之后把原车插头拔掉,拿出雅阁配套线束,无损对插,如果觉得不牢固,可以用胶带缠绕插头处即可,我是直接加装了无线CARPLAY,下面那个小方盒就是。 接好主机,接着连接屏幕,装主机的时候按照我的图示,这样会很牢固,然后车辆通电,确认屏幕亮,主机正常,功能正常,即可装机。把下面四颗螺丝固定好,然后把空调显示器装上就能玩耍了。 以上就是全部安装过程,反正一句话,有手就行,干就完了。 安装前: 安装后:三模摄像头 导航: 这没装以上只能听个收音机,配置低的要哭,倒车也不敢倒,啥也看不见,就像瞎子过河没安全感,很容易发生事故。 雅阁屏是七寸大屏,可以换背景,颜值高,日本先锋主机音质好(比缤智好),支持倒车轨迹随动(倒车很方便),支持原厂三模后视,可以中控屏校正胎压,支持原厂8雷达同屏显示,支持添加carplay模块,支持添加主动降噪(但工程量大),可以换触控屏,某宝有卖,支持蓝牙音乐,支持蓝牙电话,支持多功能方控,支持收音机AM FM 。我是自己动手搞的,没有找安装师傅,主要还是因为4s没雅阁屏,普通的都要2000大洋,还因为我们5线城市没有专业的师傅,只能自己动手,搞好之后,你会有一种优越感,自豪感,因为是自己弄得,能放心用。 飞度改装屏幕有很多,868 的车买的最多,有安卓屏大概三五百块,10寸大屏,能语音唤醒,支持在线视频,在线音乐,app下载,手机热点链接,360全景,缺点就是时间久了会卡,毕竟是安卓系统所以就没选择安卓。还有入门的缤智屏,优点能听cd,音质牛逼,有倒车影像,基本够日常用,缺点就是屏幕太小。好点的思域屏,皓影屏,优点就是雅阁的功能它都有,关键是自带无线carplay模块,能触摸,缺点,就是贵,二三千。 我觉得雅阁屏最适合,六七百块,就能享受二十万雅阁的导航,高端大气,先锋主机,音质也够用。 加装清单:雅阁屏1200块、三模摄像头300块,carplay模块1000块总共2500块。 大家买的话就不要光听别人说,自己选适合自己的,不管是导航还是其他,适合自己最重要,关键还得看手里子弹多不多,哈哈哈,希望能给大家有所帮助,谢谢支持,我会多多分享我的改装教程。 查看详情>>
- 雅阁混动锐领用车体验优点年轻运动,黑色直接改黑武士很帅,但是不耐脏,所以我选择了白色,我遇到过几个不知道的朋友打眼一看都说是思域,我次都很无语。 价格:裸车价格20.98,优惠了1万,保险5000左右。整体不错,赠送了很多加装。 内饰:内饰规规矩矩整洁好用,第一次开过的车就是1.5T的思域,对中控布局了如指掌,用起来很熟悉了,黑色的内饰中规中矩吧。 驾乘:起步基本都是ev起步,除非你油门踩的力道大,怎么说呢,只要仪表盘显示ev了就说明是在用电机工作,这个和驾驶习惯有关,我开过60-70忘了是多少了,也会出现ev,说明和你脚踩的力度有关,本身本田这款油电混动的发动机就是智能的,正常开就行,目前我提车有快一年了,5.1假期上过高速出去过自驾游,油耗5.4,总里程13800多了,整体感觉不错,如果你非要说些毛病,那就是胎噪和隔音了,真的很差,我一般开车就放音乐,缓解胎噪,还有就是我买的是锐领版的,我的轮胎是米其林的,听销售说是和普利司通轮胎随机发的,我觉得米其林还是好的,也算幸运吧,提车是6.月,铭牌上造车日期是4.1,提车也就10km。第一次买车,和大部分车友一样,看了很看久,直到自己提车。下一结:我看过君越,凯美瑞,suv看过rav4,皓影,内心是倾向于日系车的,就冲着省油省心,最后选择雅阁混动就是觉得省油,空间大,行驶品质高,谢谢大家观看,别乱喷就行,毕竟我第一次买车,看过太多喷子评论别人,你不喜欢看就点X,再次感谢大家点开了 查看详情>>
- 我和我的小奔奔🎍马上四个月了,开了3200+公里,要说感受,那就两个字——真香🐭!夸了这么久了下面我说一下这车的槽点 缺点: 1🥰。隔音差,轮胎粘点泥巴在车里坐着就噼里啪啦的响,下雨天也一样,跟下雹子似的😛。 2,后轮减震几乎等于没有,没有车顶扶手😎。副驾驶做个人都不知道抓哪里,没有后备箱灯,晚上打开后备箱找东西是真不方便🤛。 3,没有备胎,虽然定位是城市代步,但是二百大几的真实续航让我偶尔也有出去浪的心💐。假如扎胎坏外边了,等着救援吧,自己都没得换🖤! 4,座椅不能上下调节,本来买这种代步小车大部分用户肯定是女性居多,小个子女性就开着很不舒服了,正常我一米七二开着挺好,但是低于一米六就得抬头开,哈哈哈🤝。 优点 1,最满意的就是加速了,55千瓦的电机功率在同级别那就是天花板了很猛🚙。在顺便吐槽一下,轮胎有点滑⛄。 2,续航很满意,因为我喜欢B🌻?强回收模式,每次充满电续航320公里,现在马上天冷了,真实续航在开二档暖风的情况下,是230公里左右,可能是我开车比较猛吧,现在都12的电耗,不过很满意了,夏天刚提车那会续航能接近一比一了🌵! 下边说说我的这四个多月以来的用车经历🤞。 提车一个多月的时候,打转向发现了转向机异响,后跟售后沟通以后师傅说转向管柱电机有打齿声,给我免费更换一个新的总成🐱。完美解决异响了,新车第一次就这么拆看着我挺心疼了,不过没有了异响我心里还算舒服些,我有强迫症哈哈哈😤。 前几天回老家,不小心撞到石头上,给我前杠撞了个大坑,在这里说一下,这质量是真不错,居然没有破,回家以后用我“单身”三十年的手速给它复原了🤔!基本看不出来😚。 【保养心得】 首保的时候给换了齿轮油,师傅很认真的给检查了灯光喇叭轮胎线路什么的🐰。电车就是为了省钱,保养一次一百多块钱一年两次足够了💛。这就是我选择它的原因😆。 改装分享🎋。俗话说买车不改不如推下大海😇。 1,提车以后第一步就是加装了两个原车音响,因为这车后门没有,只有前门两个喇叭🐱。 2,全车贴了隐形车衣,这一点还是很有必要的,不然前几天撞石头,我的前杠肯定不保🍁。 3,因为是心动版本低配车型,我加装了后视镜流媒体,在这里说一个小细节,网上有卖专用支架的,可以完美替换原车后视镜🐮。非常好,这样就不用直接套上去了,显着利索整洁很多👀。 4,贴了个悬浮黑顶,颜值一下就上去了,还加了个小尾翼,希望jc蜀黍不要找我麻烦🙂。。。 5,加装电机跟线路护板,4S给装的花了我260大洋🎍。。 6,加了隔音棉跟止震垫,车里安静了许多😴。 总结,五六万的代步小车开了四个多月了,也成功的让我的油车吃灰四个多月,真是开着都不想开油车了😀。很满意,很香🌴。#车型推荐##奔奔E-Star# 查看详情>>
- 新款❤️思皓花仙子💫攻略分享🌿思皓花仙子新增车型在造型设计方面并未发生变化,熟悉思皓品牌的朋友应该清楚,该车便是此前的E10X。其中该款车型依旧延续了家族式的造型设计,整车设计没有太多惊喜,具体来看,该车前脸部位采用封闭式格栅设计,中间所配备的黑色饰板将两侧前大灯组连接,一定程度上提升了车头的视觉宽度。🍓车头底部设置黑色饰板作为装饰,中间部位设置通风散热开口。两侧前大灯组通过中间纤细的熏黑饰板进行连接,其尺寸偏大,同时内部仅匹配卤素光源,实际的照明效果一般。💫 🚙车身尺寸方面,新车长宽高分别为3650×1670×1540 mm,轴距为2390mm。该款车型采用4门5座布局,车顶与车身采用双色设计,腰线自前门处向后方延伸,走势微微上扬,展现出一定的运动姿态。❤️ 🚙新车车尾的设计元素与车头部位高度呼应,其中尾灯组为矩形设计,外部配备透明灯壳,上半部位匹配黑色饰板装饰,并且与车侧部位巧妙融合。不过底部有着大面积的留白,看上去略显单调。🍓 内饰设计🌿 思皓花仙子新增车型内饰部分依旧维持现款车型的造型设计,坐进车内,该车给人的感觉比较简约清爽,车内线条以平直为主,同时车内用料相对一般,主要以硬塑料为主,看来还是受到了成本的较大限制,廉价感很强。方向盘的造型较为独特,底部加入平底设计,🍒两侧还具备内凹造型,不过整体尺寸较大,同时盘幅稍细,握感不够饱满。新增车型中控台上方匹配10.25英寸的悬浮式中控液晶屏,功能方面提供基础的蓝牙车载电话,原厂手机互联映射等,讯飞飞鱼OS车载智能系统,💐语音识别控制,4G网络等功能均未出现,实际的操作体验一般。 新增车型车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。🚙该车前排座椅采用一体式设计,座椅内部填充物偏硬,乘坐舒适性一般,同时头枕不可进行高度调节,对于高个子的用户不太友好。🌾 🌈该车后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准,座椅靠背与坐垫的角度略显平直,乘坐舒适性不及前排,不过中间位置匹配独立头枕,这一点还是值得表扬的。🍓此外该车的头部空间略显局促,满员乘坐很有压力。 动力系统🍉 思皓花仙子新增车型动力方面匹配最大输出功率为36千瓦,峰值扭矩为110牛米的驱动电机,同时该车匹配容量为25千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程251km。🌈 车型配置及建议🌿 思皓花仙子新增车型的主要调整重点体现在动力以及续航等方面,整车的造型设计和功能配置基本维持原样,变化不大。新车的官方指导价格为7.29万元,接下来车叔便选取售价为6.69万元的入门级车型与之进行对比,看看哪一款性价比更高一些。 🌿2023款周年款200km薰衣草30kW 推荐指数:★★ 配置点评:仅具备基础功能 功能方面提供胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,车内中控锁,远程启动,低速行车警告,方向盘双向调节,6.2英寸全液晶仪表盘,运动风格座椅,10.25英寸触控液晶屏,🍃原厂手机互联映射,蓝牙车载电话,OTA升级,手机APP远程控制,大灯高度可调,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,仅具备一些基础功能配置,性价比一般。🌿 2023款周年款251km四叶草36kW 推荐指数:★★★ 配置点评:动力与续航升级 该版本匹配最大输出功率为36千瓦的驱动电机,CLTC续航里程由入门级车型的200km提升至251km,功能方面则增加后排座椅比例放倒等,提升幅度比较可观,性价比稍高一些。 🌱 总的来说,思皓花仙子新增车型对比其他配置版本主要在续航和动力方面进行调整,整车的变化并不大。[_LinkTopic:花仙子,28242,23] 查看详情>>
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