本田CR-V e:PHEV前雾灯框更换

三台本田同框，即为____ 查看详情>>

更换PLUMB的行李框 查看详情>>

这辆车服役至今年已经迈入第9年了 查看详情>>

本田原厂喷油嘴更换👌 查看详情>>

本田歌诗图更换变速箱油 查看详情>>

本田味道的壁纸。两代同框 查看详情>>

本田Gk5更换前门先锋喇叭 查看详情>>

我这台本田ns125la一年多目前 1.5w公里，原厂后轮饱受摧残，补胎4次线也磨没了。本来是打算让它坚持到2w公里再更换，主要是我接受不了每2天就要打一次气的生活了。 前轮我更换的是:正新CM-TR半热熔胎，后轮则是正新 SC02晴雨胎（图2.3） 轮胎规格按照车辆轮胎说明更换:前轮90-90-12；后轮100-90-10 如果也有打算更换ns125la原厂轮胎的我推荐可以更换前后型号为正新 CM-TR的半热熔轮胎 ，我这里换的型号不一样纯纯的为了尝试一下不同花纹轮胎搭配的感觉，不必模仿。但是整体骑行下来并没有任何问题 说一下个人体验: 数据: 体重105；一人骑行，前胎胎压1.9；后胎胎压 2.0；骑行距离200km+ 测试路段:沥青路面（干）、水泥地面（干）、沥青 路面（湿）、水泥地面（湿）。 换完新胎磨合20km后，出去又跑了 一趟 200km（出门100km 的时候地还是干的，回来刚好下雨又跑 100km回家） 对比原厂轮胎提升真的不是一点半点，我用这套搭配的轮胎感觉车子就非常抓地，不仅操控更灵活，而且 70-80km这个速度区间的时候，以前原厂胎这个速度下感觉车子就特别飘。现在新胎给人感觉特别自信，现在甚至下雨过U型弯也完全不怂，舒适性以及刹车性能也得到了提升。 图7 .本次更换轮胎，PDD购买花费前后轮胎 363元+工时费60元（不过更推荐大家去旗舰店购买）。 对比原厂轮胎，更换后驾驶体验得到了巨大提升，强力推荐 查看详情>>

本田cb400f链条更换，整个世界安静了 查看详情>>

本田滨智更换空调散热网 查看详情>>

本田滨智更换骆驼45A电池🔋 查看详情>>

关于本田车友询问CTV变速箱油更换的问题，本来是想在评论区回复的，但为了帮助更多的车友，再单独写一个换油的心得： 查看详情>>

本田CRF250更换离合片，大保养，更换汽油滤芯，处理减震漏油 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

更换了新刹车片，更安心了。 查看详情>>