本田CR-V e:PHEV电子气门安装
- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
- 日立4HK1发动机气门油封如何进行安装,你清楚吗日立挖机4HK1发动机气门油封的安装: 查看详情>>
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
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- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 本田PCX150新款 排量动力提升 配备eSP+4气门发动机近日,本田在泰国发布了最新型的All New Forza 350,使用新技术的发动机eSP+,这也符合我们之前分析的可能性,下一代PCX150也将使用同样技术的发动机,2气门也将升级为4气门。 查看详情>>
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- 外观设计大变样 本田PCX150四气门版样车曝光众所周知本田PCX150的国内在售版本,搭载的是2气门发动机,这个梗也伴随着PCX150很久,最近国外曝出一组四气门PCX150样车照,除了发动机的改变之外,外观设计大变样更具运动感。 查看详情>>
- 本田新款PCX曝光 四气门排量将提升雅马哈在今年正式发布的新款N-max155很明显就是对同级别最大对手本田PCX的一个最大的挑战,而坊间对于PCX的更新话题也是一直不断,近期关于本田一个新的单缸四气门发动机的专利图就已经曝光。外媒纷纷猜测这很有可能是新款PCX的发动机。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
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- 本田PCX150或将升级为四气门发动机本田最近新车的新闻一直源源不断,一个重要的原因是本田旗下的车型实在是太多。去年备受关注的PCX最近也被外媒爆出将会有重大的改变。 查看详情>>
- 本田四气门踏板、混合动力PCX160发布!关注机车网,每晚9点17分 查看详情>>
- 本田发布最新技术:电子离合器易车讯 据本田海外官方发布消息,他们正在研发一种被称为“电子离合器”的技术,其根本的用途是可以在起步、挂挡、停车等过程中完全不需要手动操作离合,甚至包括挂1挡。 查看详情>>
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