瑞虎8 PLUS四驱连动轴油封维修
- PLUS鲲鹏e+🍀体验感受💫💫瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的前脸造型相比普通版车型更加霸气,八边形进气格栅的尺寸进一步加大,外部带有一圈高亮镀铬饰条包裹,向外延伸的银色饰板颇有奥迪的气质,内部则为“日耀星河”式钻石中网,雾灯框区域带有矩阵式雾灯,前杠下部的毫米波雷达也证实了它将支持L2.5级自动驾驶辅助系统。全LED头灯造型复杂,“4D光刃”式双日行灯带有迎宾呼吸效果,最内侧的流水转向灯由14颗独立灯珠构成,远近光一体式大灯带有AFS随动转向功能,随着方向盘的转动大灯也会跟着转动,最大可以转动16°。✨✨ 🍓🍓瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的长宽高分别为4722/1860/1747mm,轴距2710mm,与普通版车型保持一致。侧身造型十分大气,侧窗与侧裙处都带有精致的镀铬饰条,“虎突”式腰线贯穿了整个侧面。双色“花刺”式铝合金多幅轮毂造型别致,轮胎采用了性能一般的固铂,规格为235/55 R18。🌿🌿 🌵🌵瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的车尾敦敦实实,像个小装甲车。“机能”后尾翼内部融入了带有特殊工艺的混塑高位刹车灯,“CHERY”银色镀铬字母logo确实比奇瑞标好看多了。全LED“晶体”式尾灯采用了3D立体设计,“羽翼”式示宽灯与流水转向灯的搭配很巧妙。🌺🌺 🌈🌈瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的内饰设计依然延续了奇瑞最新的家族风格,HUD抬头显示依然缺席,三幅式多功能方向盘采用了NAPPA真皮包裹,触感如婴儿肌肤般细腻。双12.3英寸“带鱼”屏分辨率高达1920*720,内置雄狮智云4.2智能系统与高清540°全景影像,“流云”贯穿式空调出风口拉伸了车内的视觉宽度,座椅与空调系统由下部的液晶屏控制,“鸡腿”式电子档杆后部带有暗影绿光源点缀。💫💫 💕瑞虎8PLUS鲲鹏e+版提供了两种不同的座椅布局,一种是2+3的大五座布局,另一种是2+3+2的七座布局。豪华真皮座椅的供应商为李尔,并采用了花式拼缝工艺,乘坐感受十分出色,8扬声器的SONY音响实际效果相当一般。🌟🌟 动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机+前双电机(四驱带有后单电机)+3档DHT混动变速箱共同组成的PHEV插电混动系统。两驱版车型零百加速7.2秒(510牛·米),四驱版车型零百加速仅需4.9秒(735牛·米),并配备了能量密度较高的三元锂电池,NEDC纯电续航里程可达100km,馈电百公里综合油耗仅为4.9L。⛽⛽ 综合来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的动力性能较为出色,馈电油耗的表现也可圈可点,绿牌+四驱+100km纯电续航也很有吸引力,其他方面与普通版瑞虎8PLUS差别不大。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 超大舒享空间 瑞虎8 PLUS为您带来越级的舒适体验💫💫奇瑞汽车作为国产自主汽车品牌,其实力有目共睹。旗下瑞虎8系定位为“豪华陆地飞行舱”的瑞虎8 PLUS(图片|参数)自上市以来,以“豪迈四驱、豪强动力、豪净空间、豪享座舱、豪悦智能”五大模块体现出的豪华产品力,为用户带来卓越驾乘体验。 确实,奇瑞瑞虎8 PLUS轻巧帅气的车身设计,三排七座的布局,优秀的操控体验,都能给人带来畅快淋漓的体验,小编今天就带大家一起来看看,这款瑞虎8 PLUS有什么让人难以抗拒的优点?💥💥 ✨✨很多消费者在选购车的时候,对于车内的空间大小非常看重。尤其是针对“大家庭”来说,有一辆空间大的车日常出行简直不要太省事。瑞虎8 PLUS车身尺寸为4722x1860x1745mm,有着2710mm的越级超长轴距,5+2的座椅布局,设计灵活,实用性强。重点说一下瑞虎8 PLUS的后备箱,当第二排或者第三排座椅放到后,其后备箱最大容积可拓展到1930L,储物空间可以说相当大了,更贴合用户使用场景。👄👄 👍👍既然选择了PLUS,那必须要有PLUS的气质。在外观设计上,瑞虎8 PLUS前脸矩阵式的钻石前格栅设计带来独特的视觉效果,深邃立体又锋芒毕露;犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置,完美兼容设计感和功能性。车身侧面,简练的侧腰线暗含力量,加之流畅的车顶弧线,侧身显得修长而大气。👊👊 👉👉在内饰方面,瑞虎8 PLUS造型新潮,仪表板采用非常流行的三屏布局,以及车内 12.3吋超清触控中控屏+12.3吋智联多功能仪表屏组成的双联屏,看起来非常时尚。在中控屏的下方搭载了一块8英寸触摸屏,用来控制空调系统等功能。在整体配色和大气的内饰设计上,瑞虎8 PLUS还采用了多块高光面板,棕色配色点缀,以及时下流行的双层仪表盘,总而言之,氛围感十足,符合以豪华定位为主的产品形象。👈👈 ❤️❤️瑞虎8 PLUS经过专业调校的底盘与悬挂系统能大幅抑制轮胎弹跳,抓地力表现出色,面对减速带、上桥等复杂的路段时明显的感觉到抓地力,给驾驶者带来安心。其中,在低速通过减速带时,瑞虎8 PLUS的悬挂系统可快速“收放”,能最大程度地保证车内乘客的舒适度。 而且在过弯路的时候,得益于精准的转向性与底盘支撑性,瑞虎8 PLUS在入弯时能给予用户充足驾控信心;在出弯时,在大尺寸轮毂的加持下也拥有着较高的离地间隙,完全能体验出出色的底盘任性,亦能更快恢复车身平衡姿态,应对下一个障碍。可以说,越野,瑞虎8 PLUS是专业的!乘坐者满满的安心。💋💋#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# #颜值# 查看详情>>
- 12.69万元起售 | 瑞虎8 PRO华北大区闪耀上市 科技赋能未来出行6月14日,奇瑞汽车全新旗舰产品——瑞虎8 PRO在石家庄·趣太空•航天科技体验馆闪耀上市,活动现场邀请了众多区域媒体一起见证瑞虎8家族又一个“冠军”的诞生,并展开了一场解锁未来科技的试驾品鉴之旅,通过全场景的科技互动沉浸体验,感受瑞虎8 PRO带来的“冠军品质”。 瑞虎8 PRO共推出9款车型,售价12.69万元-17.19万元。同时,奇瑞汽车秉承以用户为中心的理念,在此次瑞虎8 PRO上市之际,为下订用户带来了“全域豪礼” 7重奏 活动现场,奇瑞营销公司华北大区总经理龙更子说到:”瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化,先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠,更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场热销。仅4年时间,瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”,全新而来的瑞虎8 PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程,更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。” 瑞虎8系列已形成了包含燃油动力及混合动力的,瑞虎8 鲲鹏版、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,为代表的家族阵营。在技术奇瑞的实力加持下,面向全球市场的瑞虎8冠军家族车型,可以说代表了中国品牌最高的技术标准和品质标准。与家族系列其他车型不同,全新科技旗舰,瑞虎8 PRO,面向更加年轻的市场,在全域动力架构的产品阵容基础上,以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准。 瑞虎8 PRO一直致力于为年轻人带来更科技的生活方式,愿意与具有科技探索精神的年轻人共同去发现这个世界的更多可能。因此,瑞虎8 PRO与史诗级科幻巨作,具有世界影响力的中国科幻文学《三体》进行了联名合作,推出“三体科技探索座驾”。除此之外,瑞虎8 PRO还与科大讯飞、格力、小度、京东京造、OPPO、华硕六大科技品牌建立了深度合作,联手打造#近未来科技生活联盟,为用户带来更加丰富的科技服务。 作为一台连接了科幻与现实的梦幻座驾,瑞虎8 PRO采用全新时空矩阵设计语言。新车时空交错矩阵前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成,格栅内遍布条形元素,宛如《三体》中歌者文明发射的二向箔,科幻得令人着迷,满足年轻人对未来科幻外观的想象。 此外,瑞虎8 PRO还搭载了光子能量智能仪式灯组,不仅包括皎如日星的LED星际粒子科技大灯,还在四大细节处融入了未来式的“能量概念”,通过全方位的能量概念灯,为年轻用户带来仪式感十足的视觉盛宴,每次启动都能让人回忆起星空之美。 瑞虎8 PRO为用户带来了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”,其搭载的小奇智能车管家5.0就像是《三体》中,具有极高智能的“智子”,是能够实现整车全维度AI人工智能进化的小伙伴。此外,新车还搭载了包含AI情感超级交互系统在内6大模块、超15项情感识别交互功能,不仅能进行驾驶员安全驾驶监测及主动关怀,还支持多模语音、免唤醒以及智能车控等功能,绝对是年轻用户梦寐以求的AI助手。 不仅如此,瑞虎8 PRO还配备了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能,能将车速、动态ADAS、导航、电话等多种功能进行显示,让用户只需要平视前方,即可将所需的车辆信息尽收眼底。 而在年轻用户更加关注的舒适与娱乐性方面,瑞虎8 PRO更是搭载了奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统、第二排共享娱乐智慧屏等同级独有配置,搭配SONY豪华10扬声器环绕音响以及同级最具科技感的氛围灯组,让年轻用户尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。 对于年轻人而言,探索世界的心是永无止境的,因此对汽车动力的追求同样苛刻。在鲲鹏动力的强大赋能下,瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的同级最强产品阵容,以满足用户全场景的用车需求。 此外,新车还搭载了奇瑞联合采埃孚并集全球多项领先技术打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,该系统提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野在内的6种全场景路况模式,可为用户解锁全用车场景。 除燃油动力版之外,定位更加年轻的瑞虎8 PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势,在油价飞涨的今天让用户告别燃油焦虑,并能带来更省心、更极致的用车体验。实现双电机同时驱动、同时发电,配合3个物理挡位,以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出,同时也可以应对更多的工况,做到动力与油耗的平衡。 作为奇瑞“大单品”策略下的明星车型,瑞虎8系列1-4月份销量超5万辆,并于4月27日迎来第50万辆整车下线,瑞虎8家族的冠军之路从未停止。瑞虎8 PRO,定位更加年轻时尚,并从设计和使用的维度,为我们勾勒出科幻未来座驾的原型,让天马行空落地,实现科技未来的样貌,让消费者真正体验科技人性、出行便利。相信瑞虎8 PRO能够为热爱潮流科技,追求品质生活的广大用户,开启通向未来的全新旅途。 查看详情>>
- 12.69万元起售 | 瑞虎8 PRO华北大区闪耀上市 科技赋能未来出行12.69万元起售 | 瑞虎8 PRO华北大区闪耀上市 科技赋能未来出行 6月14日,奇瑞汽车全新旗舰产品——瑞虎8 PRO在石家庄·趣太空•航天科技体验馆闪耀上市,活动现场邀请了众多区域媒体一起见证瑞虎8家族又一个“冠军”的诞生,并展开了一场解锁未来科技的试驾品鉴之旅,通过全场景的科技互动沉浸体验,感受瑞虎8 PRO带来的“冠军品质”。 瑞虎8 PRO共推出9款车型,售价12.69万元-17.19万元。同时,奇瑞汽车秉承以用户为中心的理念,在此次瑞虎8 PRO上市之际,为下订用户带来了“全域豪礼” 7重奏 活动现场,奇瑞营销公司华北大区总经理龙更子说到:”瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化,先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠,更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场热销。仅4年时间,瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”,全新而来的瑞虎8 PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程,更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。” 瑞虎8系列已形成了包含燃油动力及混合动力的,瑞虎8 鲲鹏版、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,为代表的家族阵营。在技术奇瑞的实力加持下,面向全球市场的瑞虎8冠军家族车型,可以说代表了中国品牌最高的技术标准和品质标准。与家族系列其他车型不同,全新科技旗舰,瑞虎8 PRO,面向更加年轻的市场,在全域动力架构的产品阵容基础上,以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准。 瑞虎8 PRO一直致力于为年轻人带来更科技的生活方式,愿意与具有科技探索精神的年轻人共同去发现这个世界的更多可能。因此,瑞虎8 PRO与史诗级科幻巨作,具有世界影响力的中国科幻文学《三体》进行了联名合作,推出“三体科技探索座驾”。除此之外,瑞虎8 PRO还与科大讯飞、格力、小度、京东京造、OPPO、华硕六大科技品牌建立了深度合作,联手打造#近未来科技生活联盟,为用户带来更加丰富的科技服务。 作为一台连接了科幻与现实的梦幻座驾,瑞虎8 PRO采用全新时空矩阵设计语言。新车时空交错矩阵前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成,格栅内遍布条形元素,宛如《三体》中歌者文明发射的二向箔,科幻得令人着迷,满足年轻人对未来科幻外观的想象。 此外,瑞虎8 PRO还搭载了光子能量智能仪式灯组,不仅包括皎如日星的LED星际粒子科技大灯,还在四大细节处融入了未来式的“能量概念”,通过全方位的能量概念灯,为年轻用户带来仪式感十足的视觉盛宴,每次启动都能让人回忆起星空之美。 瑞虎8 PRO为用户带来了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”,其搭载的小奇智能车管家5.0就像是《三体》中,具有极高智能的“智子”,是能够实现整车全维度AI人工智能进化的小伙伴。此外,新车还搭载了包含AI情感超级交互系统在内6大模块、超15项情感识别交互功能,不仅能进行驾驶员安全驾驶监测及主动关怀,还支持多模语音、免唤醒以及智能车控等功能,绝对是年轻用户梦寐以求的AI助手。 不仅如此,瑞虎8 PRO还配备了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能,能将车速、动态ADAS、导航、电话等多种功能进行显示,让用户只需要平视前方,即可将所需的车辆信息尽收眼底。 而在年轻用户更加关注的舒适与娱乐性方面,瑞虎8 PRO更是搭载了奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统、第二排共享娱乐智慧屏等同级独有配置,搭配SONY豪华10扬声器环绕音响以及同级最具科技感的氛围灯组,让年轻用户尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。 对于年轻人而言,探索世界的心是永无止境的,因此对汽车动力的追求同样苛刻。在鲲鹏动力的强大赋能下,瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的同级最强产品阵容,以满足用户全场景的用车需求。 此外,新车还搭载了奇瑞联合采埃孚并集全球多项领先技术打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,该系统提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野在内的6种全场景路况模式,可为用户解锁全用车场景。 除燃油动力版之外,定位更加年轻的瑞虎8 PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势,在油价飞涨的今天让用户告别燃油焦虑,并能带来更省心、更极致的用车体验。实现双电机同时驱动、同时发电,配合3个物理挡位,以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出,同时也可以应对更多的工况,做到动力与油耗的平衡。 查看详情>>
- 一场关于鲲鹏DHT超级混动技术实力的对话2022年4月17日,奇瑞汽车“技术零距离-鲲鹏DHT超级混动暨瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+产品沟通交流会”登陆南宁,桂友好车收邀交流并参与试驾后,想告诉小伙伴们,2022年汽车界的新晋大牛,非它莫属。 车身4722*1860*1747mm,分有都市e+、风范e+、舒享e+三款,是标准的中型SUV。 👉👉👉来说说瑞虎8 PLUS鲲鹏e+“牛”在哪里? 🚩技术牛 采用首创全功能混动构型鲲鹏DHT平台全集成油/电/氢混合动力系统,能匹配当前所有能源形式,实现单/双电机驱动、增程、并联等9种高效能工作模式。能覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11个场景,并可提前识别、智能优化,几乎所有场景需求均可满足。 🚩动力强 搭载1.5T发动机与双电机3擎组合,四驱版百公里加速<5s,两驱版加速仅7s,纯电续航长达100km,百公里综合油耗1.0L,亏电油耗5.0L。最大输入扭矩510N·m,最大输出扭矩也达到了4000N·m,爆发力猛,提速效果明显,动力输出稳。 🚩够智能 搭载最新IPB智能电控制系统,安全刹车、舒适制动、能量回收达到最优化。通过车机和手机APP预约充电、预约出行,智能补电防止电池深度亏电,延长电池使用寿命。 自主开发的小奇智能车管家3.0可实现深度学习、云端生活娱乐互联、自然语音交互,玩转语音开启一切。全系标配北斗+GPS双模导航,信号更强、精度更高。另外它预装了混合动力专用APP,能实时监测能量动态。 🚩内饰暖 车身轴距2710车内空间宽裕,行李舱容积889-1930L,暖心亮点更在于采用RICSCS远程主动式座舱自洁系统,可过滤≥0.3μm颗粒/病菌,可在离车辆约15米时自动打开空调,进行车内空气交换,全车采用欧标环保工艺和材料,优化车辆异味,保障车内空气质量。 🗣🗣奇瑞官方数据显示,一季度销量172,155辆,同比增长25.9%。奇瑞一直不断凭借技术革新与产品迭代持续保持火爆的旺销态势,相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的推出,将为瑞虎8系列再添“鲲鹏之力”。 参与试驾的感受就是鲲鹏e+有一种浑厚的力量感,很霸气而且车感稳当,感兴趣的小伙伴想试驾可联系奇瑞汽车广西南宁经销商体验一波。#汽车生活# 查看详情>>
- 两驱车和四驱车有什么优缺点?哪种更安全?回答这个问题前先搞清楚什么是两驱和四驱。两驱及两个轮子驱动,分前驱和后驱,四驱及4个轮子同时提供动力。 什么是前驱? 前驱,我们说得直白一点就是车子的两个前轮负责驱动,动力来源于前轮,这时的车子是被前轮拉着走的。 前驱是我们最常见的驱动方式,相关来说制造成本低,结构也不会过于复杂,市面上80%的家用车都采用了该方式。 优点:结构比较简单;相对成本低;由于省了传动轴装置,所以动力传递更高效;车内部空间较大;车身重量较轻,故而省油。 缺点:因前轮要同时负责驱动和转向,高速过弯时容易出现转向不足的现象;上坡时,易打滑;操控性相较比较差。 什么是后驱? 后驱就是车子两个后轮负责驱动,动力来源于后轮,这时整个车子相当于是被后轮推着走的。后驱的发动机有前、中、后三种布置方式,即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种。 前置后驱前置后驱,就是发动机位置放前面,通过传动轴把动力传递到后轮。上汽大众ID4X为例,便是采用这种方式结构,驾驶感很好,空间也很足。 优点:增加了传动轴,车身前后比重更加接近50:50,更为平衡,操控性更好;前轮只负责转向,后轮负责驱动,弯道转向能力好。 缺点:部件增多,生产成本高;增加了传动轴,后排中部有凸起,影响了车内空间和布局,动力传递过程中的损耗多,相比于前驱,能耗更高;用力过猛,容易出现甩车尾的现象。 中置后驱,就是发动机位置放中间,后轮驱动的方式。这种驱动方式对车内空间的影响较大,比较常见于高性能车上。 后置后驱,就是发动机位置放在车后,后轮驱动的方式。极个别车型采用后置后驱的形式,其成本较高、技术难度大。 四轮驱动指的是汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。而四驱车又分为全时四驱,分时四驱,适时四驱。 适时四驱是近几年运用比较广的四驱系统,它和分时四驱都可以在两驱和四驱之间自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能,由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。可以这样说,适时四驱继承全时四驱和分时四驱的优点,也同时弥补了它们的不足。 全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,具有良好的越野性能和操控性。 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式,这是SUV车型中最常见的驱动模式。 普遍的来说,一般后驱安全性更高!首先,前 驱,前轮作为转向轮,前驱的连接是通过球轴, 所以在这种又要转向,又要承重(前桥有一定的 承重量)还要保持汽车的动力输出,这样下 去,球轴比较容易坏掉!后驱就是发动机传输动 力给后桥,后桥作为常态的运动轮,所以安全, 维修费用也会降低!四驱则是通过发动机传输动 力给前、后桥,同样,前桥在这种作用下,极其容易出问题!维修成本也更高! 查看详情>>
- #30万以下燃油车买哪款最香#对于不少家庭用户而言,随着多孩家庭以及大家庭出行#30万以下燃油车买哪款最香# 对于不少家庭用户而言,随着多孩家庭以及大家庭出行需求的飙升,越来越多的消费者将购车的目标瞄准了中型SUV市场。这其中,不少人将极富性价比的自主SUV作为首选。今天,我们就带来奇瑞 瑞虎8 PLUS 和红旗HS5,和长安CS78plus,看看谁更具性价比? 本人作为瑞虎8plus车主,其实对自主品牌还是很有信心的,只是在客观的情况下对比一下两辆车。 瑞虎8 PLUS采用贯穿式环抱内饰设计理念,NAPPA皮革纹理装饰,提升了档次感。同时后排还配备了可调节的航空舒压头枕,为后排乘客提升了乘坐舒适性。车内的双12.3英寸的连屏,中控台下方的8英寸触控屏,以及电子挡把等配置,科技感满满。 红旗HS5的内饰用料方面以营造高级感为主,中控使用了软质搪塑、车门板使用菱形皮包覆,并且车内还有仿铝合金饰板、镀铬饰条。该车搭载了12.3英寸全液晶仪表,显示效果出众。车机系统提供智能语音、车联网等功能,同时还支持Carlife智能互联。此外中高配车型还配有无线充电板和12扬声器Bose音响(最低配车型为9扬声器)。 长安CS75plus主驾驶A柱、方向盘前方以及车内后视镜旁边都有摄像头布置,这些摄像头各司其职,A柱摄像头可检测驾驶疲劳,方向盘摄像头可以识别驾驶员身份,设置相应功能,比如座椅位置自动调节,而后视镜盘摄像头则可以识别驾驶员对车机的手势控制(可自定义),同时如果识别到车内有儿童时,还是适时播放儿歌、儿童故事等内容,如果你对智能座舱还没有什么概念的话,来到CS75PLUS车内体验一番,相信会有新的认知 动力方面,瑞虎8 PLUS搭载1.5T、1.6T和2.0T多款发动机供消费者选择。最大功率分别为115kW、145kW和187kW,峰值扭矩分别为230N·m、290N·m和390N·m,传动匹配CVT和7速双离合变速箱。 红旗HS5全系标配2.0T直列四缸发动机,最大功率224Ps,满足国六b排放标准,传动系统匹配的是6速手自一体变速箱,部分车型还配备了四驱。 对于注重机械的用户来说,第二代CS75PLUS的最大价值点,莫过于全系标配的爱信8AT变速箱,反观一众双离合的同级来说,这的确非常下本,极具诚意。 通过对比,你比较中意哪一款车呢? 查看详情>>
- 荣放rav4四个月五千公里体验去年十月订车,十一月中旬提车, 2.0L自吸四驱风尚plus版珍珠白,落地22.5w,送全车膜,六次保养,行车记录仪,行李架,脚垫,灭火器等零七八碎 分享一下使用感受! 动力:之前用老爸的1.8T涡轮增压练车油门一点就窜出去,所以刚刚开这个2.0自吸的感受确实是有点肉。起步的时候油门反应比较慢,但是提速起来之后油门加速反应很灵敏给油也很快!👍现在觉得起步慢一点也是对的!对于女生代步来说完全够用。最近天气暖了油门明显灵敏很多☺ 配置:选的是纯油2.0自吸四驱版本,北方城市老爸说四驱雨雪天安全一些,风尚plus版,三百六十度影像虽然不高清但是足够啦,现在就是觉得应该加个倒车雷达(毕竟手潮🙈) 个人觉得荣放在同级别很大的竞争力就是安全配置,全系标配八个气囊,还有主动刹车偏离预警,自适应巡航,嗯走高速很香😍 座椅加热对女孩子也很友好! 吐槽:大电视确实有点丑,能连手机蓝牙放音乐已经知足啦 空间:车长四米六左右个人觉得刚刚好,不大不小,不会不方便停车也不至于空间太小。后座我163可以翘个二郎腿☺ 油耗:刚提回来就入冬了,每天往返共六十公里,平均油耗在7-8个,前五千公里无明显变化。超过五千之后油耗明显降低到6个左右,昨天天气暖跑出了5.9。四驱车这么省油我很满足啦! 保养维修:疫情缘故,刚刚做完首检。车左前侧剐了几道划痕,非常轻但是4s店喷漆报价900,我就没修😂日系车一万公里保养一次,一次一千左右吧 总体感受:越来越爱!提车之前心怡领克,心怡高尔夫,但是我爸坚持荣放,毕竟人家出钱😥现在就是嗯真香。说实在的不懂车,所以就省心省油的车最好啦。感谢爸妈让我大学毕业就拥有了自己的小车车。小车车要继续陪我走南闯北呀! [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 荣放rav4四个月五千公里体验去年十月订车,十一月中旬提车, 2.0L自吸四驱风尚plus版珍珠白,落地22.5w,送全车膜,六次保养,行车记录仪,行李架,脚垫,灭火器等零七八碎 分享一下使用感受! 动力:之前用老爸的1.8T涡轮增压练车油门一点就窜出去,所以刚刚开这个2.0自吸的感受确实是有点肉。起步的时候油门反应比较慢,但是提速起来之后油门加速反应很灵敏给油也很快!现在觉得起步慢一点也是对的!对于女生代步来说完全够用。最近天气暖了油门明显灵敏很多 配置:选的是纯油2.0自吸四驱版本,北方城市老爸说四驱雨雪天安全一些,风尚plus版,三百六十度影像虽然不高清但是足够啦,现在就是觉得应该加个倒车雷达(毕竟手潮) 个人觉得荣放在同级别很大的竞争力就是安全配置,全系标配八个气囊,还有主动刹车偏离预警,自适应巡航,嗯走高速很香 座椅加热对女孩子也很友好! 吐槽:大电视确实有点丑,能连手机蓝牙放音乐已经知足啦 空间:车长四米六左右个人觉得刚刚好,不大不小,不会不方便停车也不至于空间太小。后座我163可以翘个二郎腿 油耗:刚提回来就入冬了,每天往返共六十公里,平均油耗在7-8个,前五千公里无明显变化。超过五千之后油耗明显降低到6个左右,昨天天气暖跑出了5.9。四驱车这么省油我很满足啦! 保养维修:疫情缘故,刚刚做完首检。车左前侧剐了几道划痕,非常轻但是4s店喷漆报价900,我就没修😂日系车一万公里保养一次,一次一千左右吧 总体感受:越来越爱!提车之前心怡领克,心怡高尔夫,但是我爸坚持荣放,毕竟人家出钱现在就是嗯真香。说实在的不懂车,所以就省心省油的车最好啦。感谢爸妈让我大学毕业就拥有了自己的小车车。小车车要继续陪我走南闯北呀! [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗?看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗? 斯巴鲁做为日本的汽车品牌,因水平对置的发动机和四驱动力在汽车界有着不一般的地位,但在国内市场销量却一般般。XV是斯巴鲁旗下的紧凑型SUV 官方指导价在19.18万~23.18万,这款车表现如何?看车主的评价 车主1 XV跑了1万多公里,最满意的是它的操控了 ,水平对置的发动机,动力强劲,过弯时候也很平稳,这个价位能做出这么好的操控,也只有它了!不满意的是它的性价比,提车时候没有优惠,4S店送的东西也很少,连首次保养都要钱。 车主2 颜值不错!水平对置四轮驱动,7.8油耗也没我相信那么高,跑起来非常平稳。它后排空间有点小,有异味的小缺点还是能接受,更重要的是它车子保有量少,二手车贬值快! 车主3 最满意的是动力吧,水平对置的发动机,匹配CVT的变速器行驶非常平稳,前置四驱的动力通过性也很好!不满意的是它副驾没有电动座椅,没有全尺寸的备胎,没有优惠,没有一键启动! 车主4 斯巴鲁的三大件还是不错的,质量可靠 值得信赖!它就两大致命的缺点,一是保养维修贵,二是性价比低。我选择这款车的原因是喜欢它的个性吧! 车主5 最满意的是动力和内饰吧 !动力强,水平对置的发动机更平稳。内饰的用料很棒,设计得很简单,使用很方便!不喜欢的是它的钥匙,很丑!还有就是后排和尾箱的空间小了些。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 千万不要错过!15w最值得买的SUV在15w价位可以选择的范围非常广,今天我们就来聊一聊这个价位的SUV应该怎么选! 🌟第一款:哈佛H6 哈佛H6曾多次蝉联的suv销量冠军,虽然现在不是销冠了,但每月出货量依然很大! 👌优点:H6总体来讲中规中矩,各方面比较均衡,市场保有量大,维修成本低! 🙅缺点:存在偶发性小毛病,尤其是软件方面,但没有到影响使用的程度! 🌟第二款:日产逍客 👌优点:优惠大,省油,沙发座椅乘坐舒服,驾驶体验好,动力输出线性,保值率OK! 🙅缺点:激烈驾驶CVT变速箱容易出问题,动力比较弱你也激烈不了啊!内饰老气,雨天小轮胎易打滑,大家还是注意一下!空间方面和同价位国产比还有一定差距! 🌟第三款:长安CS75 plus 👌优点:性价比很高,除了精英版,全系采用8AT变速箱,动力充沛! 🙅缺点:油耗比同价位合资车高一丢丢,保值率也差一些。 🌟第四款:瑞虎8plus 👌优点:奇瑞的看家发动机,并且承诺10年,100w公里的质保,15w可以拿到1.6T顶配车型,功能性配置应有尽有,真皮座椅,索尼音响,24寸大屏,外加L2.5辅助驾驶,可以说配置已经武装到牙齿了!也可推荐上2.0T鲲鹏虽然配置有所减少,但不影响使用体验,关键他是四驱! 🙅缺点:低速状态下存在顿挫,另外隔音降噪能力一般,悬架偏家用,不适合激烈驾驶! 如果觉得博主讲的对你有帮助,别忘记点赞收藏哦 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 纵置后驱的魅力你知道多少?汽车的布局是指发动机、变速箱、驱动轴等主要部件在车身中的相对位置和排列方式,它直接影响着汽车的性能、操控、安全和舒适等方面。汽车的布局有很多种,其中最常见的是横置前驱、纵置后驱和横置四驱💭。今天,就来科普一下凯迪拉克CT5所采用的纵置后驱布局有什么优势👄。 纵置后驱布局是指发动机沿着车身纵向安装在前部,通过传动轴将动力传递到后轮,实现后轮驱动的布局。这种布局最早出现在汽车的发明初期,也是最传统的汽车布局之一💫。纵置后驱布局的优势主要有以下几点: 前后配重比均衡😅。由于发动机和变速箱分别安装在前后两个轴上,可以实现前后配重比接近50:50,这样可以使得车辆在行驶过程中更加平衡和稳定,提高操控性和安全性。 转向精准。由于前轮只负责转向,而不承担驱动力,可以避免因为驱动力而产生的转向打滑或抓地力不足的问题,从而使得转向更加精准和灵敏,提高操控乐趣。 动力传递效率高💍。由于发动机和变速箱沿着同一条直线排列,可以减少动力传递过程中的损耗,从而使得动力输出更加充沛和顺畅,提高性能表现。 结构简单💘。由于不需要复杂的差速器和分动箱等部件,可以使得结构更加简单和紧凑,从而降低成本和重量,提高可靠性和维修性😜。 当然,纵置后驱布局也有一些缺点,比如占用空间较大、增加油耗、不利于冬季行驶等😌。但是对于追求运动感和操控感的消费者来说,纵置后驱布局仍然是一种非常吸引人的选择。凯迪拉克CT5就是一款采用了纵置后驱布局的中型轿车,它继承了凯迪拉克家族的赛道基因,拥有优异的操控平衡和运动气息💎。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 坚持自研发动机的奇瑞推出瑞虎8P混动版👦👦奇瑞作为国产汽车中的佼佼者,这几年也很受欢迎,目前上市的车型都很抢眼,马路上游走的车辆也不计其数,但是真正能走进大众视野的几乎都是高端品牌,其它车的造型都很大众化,没有特色,算得上外形千篇一律。虽然这几年国产车崛起了,但很多汽车品牌都有着和奇瑞一样的毛病,这也是国产车的硬伤。由于奇瑞的汽车没有太突出的造型,看过以后转眼就忘记了,所以奇瑞也推出了一款高颜值汽车,这款奇瑞瑞虎8 PLUS混动版造型绝对让你一眼就能记住。👦👦 👧👧亮相后也引起了很多人的关注,说明汽车符合了多数人的口味,下面我们就来看看这款车到底有哪些值得期待的优势吧。外观方面,主要是延续了LIFE IN MOTION 3.0家族式设计,前脸大尺寸的进气格栅造型亮眼,盾型的设计感提升了辨识度。让汽车看起来更加的有野性感了,双腰线的设计也是点睛之笔,尾部采用了狭长的尾灯组,熏黑处理让整体看起来视觉效果非常好,所以这款车的外观可以说很时尚了,至少从很多角度来看,的确是非常棒的设计。👧👧 👨👨内饰方面,而在内饰方面这款车的也是有科技感和豪华感的组合,不仅中控部分采用了非常好看的设计感,就是连造型上也有很多层次,中控的环抱式设计独一无二,三幅式的方向盘,还有空调出风口都极其具有豪华感。车内还加入了一些智能系统,这也是现代汽车的标配,提升了科技感,毕竟现在大家对汽车的要求也很高。动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,并集成前双电机+后单电机四驱混动。0-100km/h仅需5秒内。👨👨 👩👩其实很多人都很在意新能源汽车的动力系统,毕竟这个关系到之后你开车的体验感,还有你的续航等等,这款车的整体动力看起来还算不错,但也有一些缺点,毕竟现在新能源汽车确实不够成熟,即使有一些汽车看起来很好,但你是在买回来之后还是有一些小毛病,而这款车也同样如此,从动力的参数来看平时代步问题不大。总的来说,奇瑞瑞虎8 PLUS混动版刷新了对常规车的认知,不仅可以用来代步,汽车的外观造型更是一种自身气质的体现,豪华感和科技感也体现得淋漓尽致。可以说这款汽车真的是从头到尾都占据了优势,喜欢这款汽车的人都可以考虑一下,相信绝对不会让你失望的。👩👩[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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