瑞虎8 PLUS行驶公里整体感觉
- 目前行驶了15000公里左右了,整体感觉不错👍目前行驶了15000公里左右了,整体感觉不错👍 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS整体表现出色,更适合年轻人的座驾由于自主品牌的不断崛起,我相信有很多车主会放弃合资SUV,选择国产SUV,目前国产SUV从外观到品质,从空间到动力,任何一方面都可以轻松地PK同价位的合资SUV。那么,小编今天对瑞虎8 PLUS进行了最新测试,它进行了哪些方面的优化?它所爆发的动力组合的表现是怎样的?不多说,以下将揭晓。 查看详情>>
- 整体优化、提升不少,瑞虎8PLUS值得购入吗?文|笑红尘 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 瑞虎8plus一年行驶了三万公里,厂家还会不会给电池质保?瑞虎8plus一年行驶了三万公里,厂家还会不会给电池质保? 查看详情>>
- 瑞虎8plus有时候车感觉太长了#爱车问题吐槽# 🚗🚗车型:瑞虎8plus 🚗🚗版本:豪情+ 🐔🐔排量:1.6t ⌚⌚购买时间:2021年12月份 💰💰费用:落地13万,贷款 🌟🌟瑞虎8plus在空间不大的地方🅿️停车,总是不如小车方便,有时候空间窄了,需要好几把才能停进去!侧方位停车有时候更加考验技术!开车时不感觉车有多大,停车时,总感觉车太长了! 💫💫唉,长太大了,有时候也是一种烦恼啊!真是没🈶十全十美的事情!要是能变长变短就好了! 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8plus整体分析😊😊🐽🐽 🎍动力:1.6T车型动力就很不错,但是变速箱反应偏慢,急加速响应时间比较长。等变速箱降下挡来动力输出还是很强的👍 🎍2.0T的车动力很强加速很快,2.0T的车发动机动力比较大,不需要变速箱降挡就可以把车带起来,所以开着感觉会更平顺一些。但是起步比较容易窜车。 🌵底盘:底盘整体质感偏硬,支撑性一般,过滤颠簸路面的时候比较生硬,尤其后排比较硬。但是底盘整体感很好,不散 🎋转向:转向手感轻盈并且转向力度很自然 🍃空间:空间表现不错,但是前排纵向空间稍微差一些。后备箱空间挺大,并且座椅可以放平,很好的拓展后备箱空间。这台车的前排座椅坐着比较舒服,柔软度和支撑性都不错。 💐💐隔音:低速情况下隔音还不错,跑快了风噪和胎噪稍微大一些。 🌼7座:7座第三排只能用作应急,长时间乘坐会很不舒服。第三排打开的情况下后备箱空间比较小。 🌹🌹总结 【优点】动力强,经济型不错,座椅舒适,内饰有双联屏 【缺点】底盘硬,变速箱降挡慢,AUTOHOLD起步容易窜车🌹🌹 查看详情>>
- 试驾|2022款瑞虎8 PLUS,2.0T版本感觉如何?有多项数据表明,国内燃油车的市场热度正在逐渐褪去,这与国内新能源汽车日渐成熟有着很大关系。在这样的大环境下,唯有精品燃油车才能赢得消费者的青睐。 查看详情>>
- 拆了!看看这辆行驶了超10万公里的瑞虎8咋样?真金不怕火炼,好车无惧“拆”检。7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒,针对一款超10万公里的瑞虎8,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。结果显示,从底盘工艺再到发动机运转状况,瑞虎8的耐久性品质肉眼可见,经得住长时间、高强度用车的考验,不负奇瑞“理工男、技术宅”之名。 查看详情>>
- 拆车见真章!瑞虎8行驶十万公里后,还有几分实力?近日,一台2021款瑞虎8 鲲鹏版290TGDI自动逐风版在中汽中心接受全方位拆车检验,成为了行业内外关注的焦点。据轱辘哥了解,和其它车企送去检测的新车不同,这一台瑞虎8是从二手车市场直接购入,一年多时间车辆的行驶里程已经超过10万公里,甚至比一般营运车辆的用车强度还高。 查看详情>>
- 行驶10万公里之后的瑞虎8表现怎么样,拆开看看就知道了7月24日,奇瑞集团联合中汽中心拆解了一辆行驶10万公里的瑞虎8,官方也同步进行了直播。对于我们消费者来说,通过拆解一辆行驶超过10万公里的车型,确实可以让我们更加直接的来了解一款车的使用情况。10万公里,对于家用车来说,可以算是一道坎了,那我们也通过这次拆解,来看看奇瑞这位“理工男、技术宅”的造车实力。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8 Plus鲲鹏e+,插电混动续航纯电100公里去年,奇瑞汽车官方发布了瑞虎8 PRO鲲鹏e+车型的官图。新车与燃油版车型在外观以及内饰方面并没有明显区别,该车型在去年5月份正式上市。 查看详情>>
- 我瑞虎8plus有半箱油 为什么油表显示没油 但行驶公里数能行驶300公里我瑞虎8plus有半箱油 为什么油表显示没油 但行驶公里数能行驶300公里 车上仪表也显示没油 查看详情>>
- 瑞虎8plus 馈电行驶有点带不动是正常的吗?瑞虎8plus 馈电行驶有点带不动是正常的吗? 查看详情>>
- 一年半行驶里程超过10万公里,这台瑞虎8得起“拆”吗?众所周知,对于一台家用车而言,十万公里是一道坎。一般来说,一台汽车行驶里程10万公里,那么这台汽车上的各零部件,或多或少都有所损伤或者是老化,车辆的整体性能也会有所下滑。所以十万公里作为一台汽车的里程门槛,通常也是检验一台汽车耐久性、可靠性和稳定性的关键标准。 查看详情>>
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