北京越野BJ30冬季续航能不能驻车装配

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者选择纯电车型。但对于北方的用户来说，冬季纯电车的续航焦虑始终是一个难以忽视的问题。低温天气下，电池性能衰退、能耗增加，往往让驾驶者对纯电动车的冬季表现产生疑虑。那么，冬季出行的“续航难题”到底能不能解决呢？答案显然是肯定的——智界新S7的低温续航表现令人惊艳，完全能打消你的冬季续航焦虑。 查看详情>>

在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，纯电车的性能和续航问题依然是消费者最为关注的话题之一。特别是对于北方地区的消费者，冬季低温带来的续航衰减问题，常常成为购买纯电车型的一大障碍。那么，这个问题到底能不能解决呢？答案是肯定的！通过最新的低温环境测试，智界新S7凭借其强大的电池技术和高效的驱动系统，完全打破了冬季续航焦虑，让车主在寒冷天气中依然能够轻松出行。 查看详情>>

冬天一到，东北旅行就火了，很多车主都会打算自驾东北出行。而对于电动车车主来说，可能就要疑问了，咱们纯电轿车能不能自驾东北呢？如果搁在三四年前，这个问题的答案还不能十分肯定，因为不管是续航还是充电效率，想要支撑在零下十几度的低温下长途自驾都是一件不容易的事情。但如今，随着三电技术的不断成熟，纯电车冬季出行的诸多“痛点”，如续航里程和充电效率方面都已经得到了极大的改善。 查看详情>>

广汽埃安新能源安装酷业科技驻车加热器。 查看详情>>

伴随冬季的到来，续航成为消费者关注的重要方面，海鸥在0°C的长春进行了包含城市道路、国道、高速全覆盖的冬季续航测试，在开启空调热风、配备雪地轮胎的驾驶条件下，平均续航为338km，续航达成率73%-89%，扎实可靠的续航表现为冬季用车提供有力保障。 查看详情>>

四、极致续航模式，冬季续航不焦虑 查看详情>>

今天周末，晚上又睡不着了！还有一天就到期了，赶紧整一篇，最近天气越来越冷了，我真心希望厂家能不能搞一次领克z10的动力测试，毕竟是领克的首款纯电车型，让更多的车友参与进来一起去测试它在冬季严寒下的表现！我特别想知道估计想买这车的朋友也想知道z10在冬季的表现！ 首先，想看看它的电池续航能力，冬天电池掉电快，不知道领克Z10能不能抗住！ 再就是车辆的防滑和操控性能，雪地里开车可不容易，得看看领克Z10能不能稳稳当当的。 另外，车内的空调制热效果也得瞅瞅，大冷天的在车里要是不暖和，那可遭罪啦。 最后就是车辆的整体稳定性，过雪地弯道啥的会不会打滑，这关乎着安全！ 反正我觉得领克z10作为领克的首款纯电车在冬季表现肯定不错！ 查看详情>>

寒冷的冬季，车辆有哪些功能能使行驶更舒适😊 🍓电车可加装驻车加热器，安装以后既不冻脚又增加续航 🍓安装座椅加热，开暖风很耗电，试试座椅加热，能使冬天旅途更温暖舒适 🍓前挡玻璃及后视镜加热，冬天气温低，玻璃容易起雾，挡风玻璃加热可以快速去除雾气，以免影响视线 🍓方向盘加热，方向盘加热功能就不会让您在寒冷的冬季冻手了 [_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

我的要求：35万上下，仅需要满足每年5次以内坐满7人的需要（so可有程度地忽略第3排的舒适度），能长时间驻车吹空调，能自适应巡航，续航尽量长，长度相对短。 所以能出现在我的list里面的车型有：高山、e9、梦想家、d9，价位大部分都在30万以上，后面几个满足需求可能要超40万了。 首先高山5米长，两排共轨非常符合我的要求，但是前脸这么太丑了，也长得太像老款传祺m8大师，接受不了，但凡用上了蓝山的脸，我可能都会作为第一选择！ 其次e9，我选的冠军，这张醒狮脸特别霸气，5米2也觉得合适，140的纯电续航也不错，市区够用了，内饰一言难尽不是很喜欢，开起来特别轻盈。 梦想家真的大，特别大，5米3……可是第三排不能动，坐着不舒服。整体来说动力不错，开着舒服，唯一不足的是刹车前端特别敏感，要适应。 腾势D9，月销1万的王者，可能是期待太大，开车像船，路感清晰，我老婆直接第二排晕车了。。。万恶的比亚迪，设计高端车型竟然给触摸按键，一摸上就知道有点接受。特别说下，音响我觉得挺好。 正当我无比纠结的时候，传祺销售给我说有台e8展车，本市就一辆，不能试驾，但可以摸一下。二话不说，拉上老婆就去了！原因我知道一个，真的价格太便宜了！ 摸到车的一刹那，嗯，就它了，你说有没有差距，肯定有，而且有些地方还大，但是呀，它便宜15万-20万，那这些缺点就是真的香！甚至你会找理由说服自己，工具车嘛，能不能坐7个人？能不能驻车空调？能不能第三排放平装自行车？能不能充电？能不能绿牌？能不能acc？能不能按摩？能不能躺着睡觉？都能，剩下这15万我给娃存个教育基金吧，啥？a股要涨了？抄底吗？ 查看详情>>

冬季出行有远程开启空调就够了？充电效率和续航达成率，你更应该关注！ 说实话，现在的新能源汽车大多都有远程开启空调功能了，所以冬季也能保证你上车前能有温暖的座舱，但相比之下，冬季续航是否保真，还有充电效率能不能保证其实更重要。而10万级新能源SUV中，五菱星光S就是在这两个方面表现都不错的选项。 星光S使用了五菱自研的神炼电池，通过改善正负极材料、优化电解液注射段还有创新SEI界面膜调制等，使得它拥有更加保真的续航表现。在“有用的冬测”测试中，星光S就分别获得了混动SUV组的冬季续航达成率之王称号以及冬季反向虚标称号，实测低温纯电续航达到129.6km，达成率高达144%。 与此同时，五菱星光S使用的神炼电池，还具备2C快充，在-15℃的低温环境下，它的电量从30%快充到80%也仅仅只需要30分钟。相比之下，支持1C快充的车型则需要74分钟，试想一下冬季车辆需要快速补能，你很赶时间，而星光S刚好能满足需求，是不是会好很多呢？ 查看详情>>

续航成为消费者关注的重要方面，海鸥在0°C的长春进行了包含城市道路、国道、高速全覆盖的冬季续航测试，在开启空调热风、配备雪地轮胎的驾驶条件下，平均续航为338km，续航达成率73%-89%，扎实可靠的续航表现为冬季用车提供有力保障。 查看详情>>